Addis Ababa 스마트 교통 시스템 시장 분석: 15개 교차로 6m 폴 EPC 구성

Addis Ababa 스마트 교통 시스템 시장 분석: 15개 교차로 6m 폴 EPC 구성

요약

Addis Ababa의 3.945M 거주 인구, 527 km2 도시 면적, 26개 도시 국가 5G 커버리지는 15개 교차로 Smart Traffic System을 EPC 구축에 기술적으로 적합하게 만듭니다. 해당 구성은 6m 폴, 77GHz 레이더, 4K AI, TrafficGPT를 명시하게 됩니다.

핵심 요점

Addis Ababa의 15개 교차로 회랑에는 6m L-arm 폴, edge AI, 5G/fiber 백홀을 사용하는 SOLARTODO Smart Traffic System을 권장합니다.

• 일반적인 15개 교차로 구축에는 교차로당 4-12개 폴의 기하 구조에 따라 약 60-180개 폴이 사용됩니다.
• 지정된 폴 등급은 6m dark grey L-arm hot-dip galvanized steel로, 도시 신호등 헤드와 카메라 시야선에 적합합니다.
• 각 4-in-1 노드는 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드를 통합합니다.
• Edge 처리는 NVIDIA Jetson에서 실행되며, 정의된 조건에서 <50ms 응답과 98% 카메라 분석 정확도를 제공합니다.
• 분석 패키지는 차량 계수, 속도 감지, 번호판 인식, 45+ 감지 유형을 포함해야 합니다.
• 백홀은 가능한 경우 이중 경로 5G/fiber를 사용해야 하며, 이는 Ethio telecom의 14,340 km metro fiber 커버리지와 정렬됩니다.
• 협력 모델은 조달, 설치, 시운전, 1-year warranty를 묶은 EPC 턴키 방식이어야 합니다.
• 표준 정렬에는 교통 시스템 상호운용성을 위한 NTCIP와 신호 제어기 적합성을 위한 GB 25280이 포함되어야 합니다.

Addis Ababa 시장 맥락

Addis Ababa의 3.945 million 2023 인구와 527 km2 행정 구역은 신호 교차로 센싱 및 적응형 제어에 대한 고부가가치 수요를 형성합니다.

Ethiopian Statistical Service (2023)에 따르면 Addis Ababa의 추정 인구는 약 3.945 million에 도달했으며, 이는 2007 인구조사 수치인 2.739 million에서 증가한 것입니다. 이러한 성장은 교차로 설계 문제를 바꿉니다. 통근 피크, 미니버스 정류, 보행자 횡단, 회랑 공사 패턴이 시간대별로 변할 때 고정 시간식 신호만으로는 회복력이 떨어집니다. World Bank Open Data (2023)에 따르면 Ethiopia의 도시 인구 비중은 약 23%이며, 이는 Addis Ababa가 여전히 해당 국가의 핵심 도시 교통 관리 기준점임을 의미합니다.

Addis Ababa의 약 2,355m 고도와 연간 약 1,200mm 강우량은 폴 부식 방지와 야간/우천 센싱 신뢰성이라는 두 가지 실질적 설계 제약을 만듭니다. 따라서 hot-dip galvanized steel은 실외 폴 시스템의 합리적인 기본 형태이며, dark grey 마감은 시각적 혼잡을 더하지 않고 도심 회랑에 어울립니다. SOLARTODO Smart Traffic System 옵션을 비교하는 구매자에게 핵심적인 현지 적합성은 태양광 발전이 아니라, 다중 모드 교통 감지, 로컬 edge 추론, 중앙 플랫폼 통합입니다.

Addis Ababa Road and Transport Bureau and ITDP (2019)에 따르면 도시 통행의 약 85%는 보행, 자전거, 대중교통으로 이루어집니다. 따라서 교차로 지능화는 특히 중요합니다. 카메라는 승용차 교통량만이 아니라 혼합 교통, 보행자, 미니버스, 버스, 회전 충돌을 인식해야 하기 때문입니다. WHO는 'Approximately 1.19 million people die each year'라고 밝히며, 2026 fact sheet에서도 도로 사고가 많은 국가에서 GDP의 약 3% 비용을 초래한다고 보고해, 더 안전한 교차로가 경제적 가치를 갖는 이유를 뒷받침합니다.

권장 기술 구성

15개 교차로 Addis Ababa 구성은 프로젝트 범위가 고속도로 갠트리가 아니라 신호 교차로이므로 6m 도시형 L-arm 스마트 폴을 우선해야 합니다.

지정된 프로젝트 프로필을 기준으로, 권장 SOLARTODO 구성은 dark grey 색상의 6m L-arm hot-dip galvanized steel 폴을 갖춘 약 15개 교차로로 구성됩니다. 이 규모의 일반적인 N-unit 구축은 접근로당 1개 폴과 보조 장치를 사용하거나, 차로 수, 보행자 횡단, 시야선 충돌, 기존 mast-arm 위치에 따라 교차로당 약 4-12개 폴을 사용합니다. 계획 기준으로 이는 15개 교차로 전체에 약 60-180개 스마트 폴 노드에 해당하며, 최종 수량은 교차로 조사 후 확정됩니다.

6m 높이 등급이 적합한 이유는 Addis Ababa의 도심 회랑에는 10-12m 고속도로 갠트리 구조의 풍하중과 기초 비용 없이 차로와 보도 위를 커버하는 카메라 및 레이더가 필요하기 때문입니다. 제품의 더 넓은 높이 제품군은 더 큰 교차로에 대해 6m, 8m, 10m 사이에서 선택할 수 있지만, 이 특정 가이드는 필수 6m 폴 사양을 사용합니다. 각 노드는 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드로 구성된 4-in-1 패키지를 탑재합니다.

소프트웨어 아키텍처는 5-layer SOLARTODO 스택인 Perception > Edge AI > 5G/fiber 통신 > TrafficGPT가 포함된 City Brain > Apps를 사용해야 합니다. Ethio telecom (2025)에 따르면 5G 서비스는 26개 도시로 확장되었고, 4G 인구 커버리지는 70.8%에 도달했으며, Addis Ababa에는 1,342개의 fiber-to-the-tower 연결 사이트가 있었습니다. 이는 고대역폭 비디오 메타데이터에는 fiber를 우선 사용하고, 이중화, 빠른 시운전, 또는 관로 접근이 지연되는 회랑에는 5G를 사용하는 실용적인 이중 백홀 모델을 지원합니다.

기술 사양

이 Addis Ababa 가이드의 기술 사양은 <50ms edge 응답, 77GHz 레이더, NTCIP/GB 25280 정렬을 갖춘 6m 4-in-1 폴 노드입니다.

• Product: SOLARTODO Smart Traffic System, 4-in-1 스마트 교통 폴.
• Pole: 6m L-arm steel pole, dark grey, hot-dip galvanized finish.
• Intersection scope: 약 15개 교차로; 조사 후 교차로당 일반적으로 4-12개 폴.
• Sensing: 정의된 운영 조건에서 98% 분석 정확도를 제공하는 4K AI 카메라.
• Radar: 속도 감지, 차량 존재, 이동 추적을 위한 77GHz mmWave 레이더.
• Lighting and signals: 통합 LED 보조 조명 및 LED 신호등 헤드.
• Edge AI: 로컬 추론 및 이벤트 필터링을 위한 NVIDIA Jetson 모듈.
• Response: 감지-이벤트 처리를 위한 <50ms edge 응답.
• Functions: 차량 계수, 속도 감지, 번호판 인식, 45+ 감지 유형.
• Backhaul: 자연어 질의를 위한 TrafficGPT 중앙 플랫폼으로 연결되는 5G/fiber.
• Standards: ITS 장치 상호운용성을 위한 NTCIP 및 도로 교통 신호 장비 적합성을 위한 GB 25280.
• Cooperation model: 공급, 설치, 시운전, 1-year warranty를 포함하는 EPC 턴키.

NTCIP (2023)에 따르면 NTCIP 1202 v03b는 actuated traffic signal controller units의 object definitions를 다루며, 이는 도시가 고립된 독점 장비가 아니라 다중 공급업체 장치 관리를 원할 때 관련성이 있습니다. ITU-R (2017)에 따르면 IMT-2020은 ultra-reliable low-latency communications를 위한 1ms latency와 massive machine-type communications를 위한 km2당 10^6 devices를 포함한 5G 성능 목표를 정의합니다. 이러한 목표가 모든 Addis Ababa 회랑에서 현장 지연시간을 보장하지는 않지만, 표준 기반 백홀 옵션으로서 5G를 정당화합니다.

구현 접근 방식

15개 교차로 EPC 구축은 일반적으로 조사, 설계, 조달, 토목 설치, TrafficGPT 시운전의 5단계로 실행됩니다.

첫 번째 단계는 차로 기하 구조, 보행자 횡단, 기존 신호등 헤드, 유틸리티 충돌, 사용 가능한 전력, 5G 신호 강도, fiber handholes, 4K 카메라의 line-of-sight를 포함하는 교차로 감사여야 합니다. 두 번째 단계에서는 pole schedules, foundation drawings, cabinet layouts, IP addressing, NTCIP integration requirements를 산출해야 합니다. 또한 이 단계에서 TrafficGPT 데이터 모델은 corridor, approach, lane, queue, violation class, event priority와 같은 현지 용어에 매핑되어야 합니다.

EPC 턴키 조달은 6m 폴, 통합 센싱 모듈, 신호등 헤드, edge AI 장치, 장착 액세서리, 캐비닛, 네트워크 장비, 시운전 지원을 묶어 제공합니다. CKD 또는 모듈식 배송은 폴 본체, L-arm, 전자장치, 캐비닛을 별도로 확인할 수 있으므로 포장 부피를 줄이고 세관 검사를 단순화할 수 있습니다. 출하 전 공장 인수 시험은 카메라 스트림 품질, 레이더 보정, LED 신호, Jetson 추론, 5G/fiber 장애 조치를 검증해야 합니다.

토목 설치는 교통 방해를 줄이기 위해 일반적으로 교차로별로 진행됩니다. 기초, 관로, 접지, 폴 세우기, 모듈 정렬, 전원 연결, 네트워크 시험은 각 교차로가 독립적으로 시운전될 수 있도록 순차적으로 진행되어야 합니다. SOLARTODO는 피크 시간대를 피한 단계적 go-live 창을 권장하며, 이후 번호판 인식, 차량 분류, false-positive 감소를 위해 14-30일의 감지 튜닝을 수행하는 것이 좋습니다.

기대 성능 및 ROI

15개 교차로 시스템의 기대 성능은 10%+ 통행시간 개선 벤치마크, 3-5 year 회수 논리, 수동 계수 감소를 기준으로 측정해야 합니다.

FHWA는 'Poor traffic signal timing contributes to traffic congestion and delay.'라고 밝힙니다. FHWA (2017)에 따르면 적응형 신호 제어는 평균적으로 통행시간을 10% 이상 개선하며, 신호 시간이 오래된 지역에서는 50%를 초과할 수 있습니다. Addis Ababa의 경우 보수적인 재무 모델은 최대 사례를 가정해서는 안 되며, 지연 감소, 수동 조사 비용 절감, 더 나은 단속 증거, 더 빠른 사고 감지에서 나오는 절감을 모델링해야 합니다.

주요 ROI 동인은 데이터 연속성입니다. 수동 회전 교통량 조사는 스냅샷을 제공하는 반면, 4K AI와 77GHz 레이더는 15개 교차로 전체에서 반복적인 계수, 속도 프로필, 차로 점유, 이벤트 로그를 생성할 수 있습니다. WHO (2026)에 따르면 도로 사고는 대부분 국가에서 GDP의 약 3% 비용을 초래하므로, 충돌 감지, 과속 경고, 보행자 횡단 가시성의 modest한 개선만으로도 공공 부문 경제성 논리를 뒷받침할 수 있습니다.

EPC 구매자를 위한 실용적인 회수 모델은 세 가지 사례를 사용해야 합니다. 기본 사례는 10% 회랑 통행시간 개선, 수동 교통 조사 감소, 유지보수 출동 개선을 가정합니다. 상승 사례는 신호 재조정, 단속 통합, 사고 워크플로가 12개월 이내에 성숙한다고 가정합니다. 위험 사례는 백홀 격차, 제한적인 기관 인력, 또는 지연된 신호 제어기 통합을 가정합니다. 이러한 위험은 TrafficGPT 중앙 플랫폼과 표준화된 NTCIP 인터페이스로 완화됩니다.

결과 및 영향

Addis Ababa에서 기대되는 영향은 카메라, 레이더, 신호등 헤드를 운영 교통 데이터로 전환하는 15개 교차로 지능 레이어입니다.

이는 완료된 구축에 대한 주장이나 조작된 SOLARTODO 프로젝트 기록이 아닙니다. 이는 6m 4-in-1 스마트 교통 폴이 Addis Ababa의 도시 회랑에 적합한지 평가하는 구매자를 위한 기술 구성 가이드입니다. 기대되는 운영 결과는 TrafficGPT 자연어 질의를 통해 차량 계수, 속도 이벤트, 번호판 인식, 대기열 패턴, 신호 성능을 중앙에서 확인하는 것입니다.

영향은 서술적 주장보다 측정 가능한 KPI를 통해 평가해야 합니다. 권장 KPI에는 95% 이상의 감지 가동률, 레이더-카메라 이벤트 매칭률, 사용 가능한 fiber 또는 5G 이중화를 갖춘 교차로 비율, edge에서 50ms 미만의 평균 응답 지연시간, 수동으로 수집되는 월간 교통량 계수 시간의 감소가 포함됩니다. 조달 논의를 위해서는 contact us를 통해 조사된 교차로 및 지방정부 통합 요구사항에 맞춰 bill of quantities를 조정하십시오.

비교 표

이 4가지 옵션 비교는 6m 통합 스마트 폴이 Addis Ababa 도시 교차로 15곳에 가장 적합한 이유를 보여줍니다.

Option	Typical height	Core sensing	Best use in Addis Ababa	Limitation	Recommended role
고정 시간식 신호 폴	6m	없음 또는 loop detector	저교통량 교차로	4K AI 없음, 77GHz 레이더 없음, 분석 기능 약함	권장하지 않음
카메라 전용 retrofit	기존 폴	4K 카메라	빠른 모니터링	레이더/보조 조명 없이는 속도 감지가 제한적이고 야간 견고성이 낮음	선택적 retrofit
SOLARTODO 4-in-1 폴	6m	4K AI + 77GHz 레이더	15개 도시 교차로	EPC 통합 및 백홀 계획 필요	권장
고속도로 갠트리 변형	10-12m	다차로 센싱	고속도로 램프 또는 간선 관문	더 높은 기초 및 풍하중 비용	고속도로에만 사용

통합 6m 옵션은 고밀도 도시 교차로에 대해 토목 비용, 센서 정확도, 유지보수성, 표준 정렬의 최적 균형을 제공합니다. 또한 폴, 카메라, 레이더, 보조 조명, 신호등 헤드, edge AI, 백홀이 하나의 roadside node로 엔지니어링되어 장비 분산을 줄입니다. 더 큰 교차로에는 8m 또는 10m 변형을 고려할 수 있지만, 요구되는 Addis Ababa 프로젝트별 구성은 6m로 유지됩니다.

가격 및 견적

15개 교차로 Addis Ababa EPC 패키지의 가격은 폴 수량, 토목 공사, 백홀 조합, 신호 제어기 통합, 시운전 범위에 따라 달라집니다.

SOLARTODO는 이 product line에 대해 세 가지 가격 계층을 제공합니다. FOB Supply (중국 공장 출고 장비), CIF Delivered (해상 운임 및 보험 포함), EPC Turnkey (완전 설치, 시운전 완료, 1-year warranty 포함). 대규모 구축에는 수량 할인이 제공됩니다. 즉시 견적을 원하면 Configure your system online을 사용하거나, [email protected]의 엔지니어링 팀에 request a custom quotation을 요청하십시오.

지정된 Addis Ababa 가이드의 경우, 통합 리스크가 기초, 전력, 제어기 인터페이스, 카메라/레이더 정렬, TrafficGPT 시운전에 있으므로 EPC 턴키가 올바른 상업 모델입니다. FOB 또는 CIF는 자체 토목 계약자와 ITS 통합업체를 보유한 구매자에게 적합할 수 있지만, 일정 및 성능 책임을 다시 도시 또는 주계약자에게 전가합니다. 견적은 폴 하드웨어, edge AI, 신호 모듈, 네트워크 장비, 설치 인건비, 공사 중 교통 관리, 소프트웨어 플랫폼 라이선스를 구분해야 합니다.

자주 묻는 질문

이 10개의 FAQ는 Addis Ababa 구매자를 위한 15개 교차로 구성, EPC 가격 논리, 설치 일정, ROI, 보증, 유지보수, 대안을 다룹니다.

Q1: Addis Ababa에 권장되는 기술 구성은 무엇입니까? 일반적인 Addis Ababa 구성은 6m dark grey L-arm hot-dip galvanized steel 폴을 갖춘 약 15개 교차로를 사용합니다. 각 SOLARTODO Smart Traffic System 노드는 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드, NVIDIA Jetson edge AI를 통합하며, TrafficGPT로 연결되는 5G/fiber 백홀을 갖춥니다.

Q2: 8m 또는 10m 대신 6m 폴 높이를 선택하는 이유는 무엇입니까? 6m 폴은 카메라와 레이더가 과대 규모의 기초 없이 명확한 접근 차로 커버리지를 확보해야 하는 도시 신호 교차로에 적합합니다. 8m 및 10m 변형은 더 큰 교차로에 적합하며, 10-12m 갠트리 구조는 고속도로에 적합합니다. 이 가이드는 Addis Ababa를 위한 프로젝트별 6m L-arm steel pole 요구사항을 사용합니다.

Q3: 15개 교차로 설치에는 일반적으로 얼마나 걸립니까? 일반적인 EPC 일정은 조사 승인 후 약 8-16주가 필요하며, 이는 세관, 기초 준비 상태, fiber 접근성, 교통 허가, 제어기 통합에 따라 달라집니다. 작업은 회랑별로 단계화할 수 있으므로, 후속 현장이 여전히 토목 설치 및 네트워크 시험 중일 때 초기 교차로를 시운전할 수 있습니다.

Q4: 도시는 이 시스템에서 어떤 ROI를 기대해야 합니까? ROI는 지연 감소, 수동 계수 감소, 더 빠른 사고 대응, 더 안전한 단속 증거를 사용해 모델링해야 합니다. FHWA (2017)에 따르면 적응형 신호 제어는 평균적으로 통행시간을 10% 이상 개선합니다. Addis Ababa의 경우 최대 효과를 가정하기보다 보수적인 3-5 year 회수 모델이 더 방어 가능합니다.

Q5: 시운전 후 어떤 유지보수가 필요합니까? 유지보수에는 분기별 카메라 청소, 레이더 정렬 점검, LED 신호 검사, 캐비닛 열 점검, 펌웨어 업데이트, TrafficGPT 데이터 품질 검토가 포함되어야 합니다. Addis Ababa에는 우기와 고지대 먼지가 있으므로, 공사 회랑 주변에서는 청소 주기를 더 촘촘히 해야 합니다. 원격 진단은 불필요한 현장 방문을 줄여야 합니다.

Q6: 카메라 전용 retrofit과 비교하면 어떻습니까? 카메라 전용 retrofit은 계수와 시각 모니터링을 지원할 수 있지만, 더 강력한 속도 감지와 저가시성 추적에 필요한 레이더 이중성이 부족합니다. 4-in-1 SOLARTODO 폴은 카메라, 77GHz 레이더, 보조 조명, 신호등 헤드를 결합하므로 더 적은 별도 roadside devices로 더 풍부한 데이터를 생성합니다.

Q7: EPC 턴키 가격에는 무엇이 포함됩니까? EPC 턴키 가격에는 일반적으로 장비 공급, 배송 조정, 기초, 폴 설치, 배선, 캐비닛 작업, 네트워크 설정, 신호 통합, TrafficGPT 시운전, 교육, 1-year warranty가 포함됩니다. 최종 가격은 교차로당 폴 수, 굴착 필요, 교통 관리 요구사항, fiber 또는 5G가 주 백홀인지 여부에 따라 달라집니다.

Q8: 어떤 보증을 명시해야 합니까? 권장 EPC 범위에는 합의된 운영 조건에서 공급 장비와 시운전 결함을 포괄하는 1-year warranty가 포함됩니다. 구매자는 소프트웨어 업데이트, 예비 부품, Jetson 모듈 교체, LED 신호 구성품, 원격 진단을 위한 선택적 연장 지원도 요청해야 합니다. 보증 제외 사항은 vandalism, accidents, utility faults에 대해 명확해야 합니다.

Q9: TrafficGPT가 자연어 교통 질문에 답할 수 있습니까? 예, 권장 아키텍처는 5G/fiber 메타데이터를 TrafficGPT 중앙 플랫폼으로 전송하며, 권한 있는 운영자는 자연어로 계수, 속도, 번호판 이벤트, 대기열, 경보를 질의할 수 있습니다. 최상의 결과를 위해서는 go-live 전에 일관된 교차로 명명, 차로 정의, 이벤트 분류 체계, 권한 설정이 필요합니다.

Q10: 조달에서 중요한 표준은 무엇입니까? NTCIP는 교통 제어기 및 roadside ITS 장치와의 상호운용성에 중요하며, GB 25280은 도로 교통 신호 장비 적합성을 지원합니다. 조달 문서에는 사이버보안, 데이터 보존, 카메라 프라이버시 규칙, 캐비닛 보호, 접지, <50ms edge-response 요구사항에 대한 인수 시험도 정의해야 합니다.

참고 문헌

이 7개 참고 문헌은 구매자 검증을 위해 Addis Ababa 인구통계, Ethiopia 통신 용량, 교통 신호 표준, 도로 안전 위험, 적응형 제어 성능 벤치마크를 결합합니다.

1. Ethiopian Statistical Service (2023): Population Size by Sex, Region, Zone and Wereda, July 2023; Addis Ababa 추정 약 3.945 million. URL: https://ess.gov.et/
2. Addis Ababa City Administration (2025): Addis Ababa를 약 527 km2 행정 구역을 가진 Ethiopia의 수도로 식별하는 도시 프로필 데이터. URL: https://cityaddisababa.gov.et/
3. World Bank Open Data (2023): 국가 도시 성장 맥락을 구성하는 데 사용된 Ethiopia 도시 인구 비중 및 도시화 지표. URL: https://data.worldbank.org/
4. Addis Ababa Road and Transport Bureau / ITDP (2019): Addis Ababa Non-Motorized Transport Strategy, 약 85%에 가까운 높은 보행, 자전거, 대중교통 수단 분담률 보고.
5. Ethio telecom (2025): 2024/25 Fiscal Year Annual Performance; 26개 5G-enabled cities, 70.8% 4G population coverage, 14,340 km metro fiber, 1,342개 Addis Ababa FTTT sites. URL: https://www.ethiotelecom.et/2024-25-fiscal-year-annual-performance-and-three-year-lead-growth-strategy-performance/
6. NTCIP (2023): NTCIP 1202 v03b, Object Definitions for Actuated Traffic Signal Controller Units; ITS 상호운용성을 위한 공개 표준 목록. URL: https://www.ntcip.org/document-numbers-and-status/
7. U.S. Federal Highway Administration (2017): Adaptive Signal Control Technology; ASCT는 평균적으로 통행시간을 10% 이상 개선하고, 신호 시간이 오래된 곳에서는 최대 50%까지 개선. URL: https://www.fhwa.dot.gov/innovation/everydaycounts/edc-1/asct.cfm
8. World Health Organization (2026): Road traffic injuries fact sheet; 1.19 million annual deaths, 92% in low- and middle-income countries, GDP의 약 3%에 가까운 사고 비용. URL: https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

구축 장비

• 6m dark grey L-arm hot-dip galvanized steel 스마트 교통 폴
• 98% 분석 정확도와 <50ms 응답을 갖춘 4K AI 카메라
• 속도 및 차량 감지를 위한 77GHz mmWave 레이더
• 야간 및 저가시성 이미징을 위한 통합 LED 보조 조명
• NTCIP 및 GB 25280 요구사항과 정렬된 통합 LED 신호등 헤드
• 로컬 추론을 위한 NVIDIA Jetson edge AI 모듈
• TrafficGPT 플랫폼 연결을 위한 5G/fiber 백홀 장비
• 자연어 교통 질의를 지원하는 TrafficGPT 중앙 플랫폼
• 차량 계수, 속도 감지, 번호판 인식, 45+ 감지 유형
• 설치, 시운전, 1-year warranty를 포함한 EPC 턴키 패키지