smart traffic13 min read2026년 6월 23일

Port of Spain에 적합한 스마트 교통 시스템 기술 구성: 22개 교차로 10m L-arm 구성 가이드

10m L-arm 폴, 4K AI, 77GHz 레이더, TrafficGPT를 사용하는 22개 교차로 SOLARTODO 스마트 교통 시스템을 위한 Port of Spain 가이드.

Port of Spain에 적합한 스마트 교통 시스템 기술 구성: 22개 교차로 10m L-arm 구성 가이드

Port of Spain에 적합한 스마트 교통 시스템 기술 구성: 22개 교차로 10m L-arm 구성 가이드

요약

Port of Spain의 12 km² 중심 지역과 37,074명의 거주 인구는 출퇴근 피크 구간을 위해 10m L-arm 폴, 4K AI 카메라, 77GHz 레이더, 5G/fiber 백홀을 사용하는 22개 교차로 스마트 교통 시스템을 뒷받침합니다.

핵심 요점

22개 교차로 규모의 Port of Spain 프로그램에 대해 SOLARTODO는 4K AI, 77GHz 레이더, NTCIP/GB 25280 준수를 갖춘 10m 아연도금 L-arm 폴을 권장합니다.

  • 일반적인 22개 교차로 배포에는 약 88개의 기본 10m L-arm 폴이 사용되며, 회전 차로나 보행자 섬에 커버리지가 필요한 경우 보조 폴이 추가됩니다.
  • 각 스마트 폴은 4개의 상시 작동 모듈을 통합합니다: 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드.
  • 엣지 계층은 보행자 감지, 적응형 신호 최적화, 50ms 미만의 사고 자동 알림을 위해 NVIDIA Jetson 처리를 사용합니다.
  • Port of Spain의 12 km² 지방자치 구역과 250,000명의 일일 유동 인구는 개별 교차로 업그레이드보다 코리더 단위 신호 조정의 중요성을 높입니다.
  • TATT (2025)에 따르면 Trinidad and Tobago는 2024년에 인구 100명당 모바일 인터넷 가입 70.5건에 도달하여 5G/fiber 하이브리드 백홀을 지원합니다.
  • 권장 아키텍처는 Perception, Edge AI, 5G/fiber communication, TrafficGPT city platform, traffic applications의 5개 계층 스택을 사용합니다.
  • BOT 모델은 EPC 방식의 엔지니어링, 시운전, 유지보수 통제를 유지하면서 지방정부의 초기 자본 노출을 0으로 줄일 수 있습니다.

Port of Spain 시장 맥락

Port of Spain의 12 km² 지방자치 중심 지역, 37,074명의 인구조사상 거주자, 250,000명의 일일 유동 이용자는 교차로 지능화를 통근 인프라의 우선순위로 만듭니다.

Trinidad and Tobago Central Statistical Office (2011)에 따르면 Port of Spain은 2011년 인구조사에서 37,074명의 거주자를 기록했으며, 더 넓은 East-West Corridor는 546,000명을 초과했습니다. 이 도시는 면적은 작지만 국가의 행정, 금융, 항만, 교통 허브로 기능합니다. 이러한 불일치는 Wrightson Road, Beetham Highway, Independence Square, Ariapita Avenue, City Gate 지역과 같은 진입부에 높은 주간 교통 압력을 발생시킵니다.

Trinidad and Tobago's Ministry of Rural Development and Local Government (2025)의 Port of Spain City Corporation 목록에 따르면, 해당 시 법인은 Port of Spain의 공식 지방자치 당국으로 유지됩니다. 교통 기술 계획에서 이는 폴 위치 선정, 기초, 유틸리티 조정, 차로 폐쇄, 유지보수 접근이 설치 시작 전에 지방자치 승인을 필요로 한다는 점에서 중요합니다. 따라서 SOLARTODO의 권장 사항은 완료된 현지 프로젝트에 대한 주장이 아니라 인프라 적합성으로서의 구성을 다룹니다.

TATT (2025)에 따르면 Trinidad and Tobago의 모바일 인터넷 보급률은 2023년 인구 100명당 59.1에서 2024년 70.5로 증가했으며, 고정 인터넷 가구 보급률은 100가구당 96.4에 도달했습니다. TATT는 ‘The data collected by concessionaires are used by the Authority for strategic decision-making.’라고 명시합니다. 이는 핵심 교차로에는 fiber를 우선 적용하고, 복원력 또는 어려운 토목 경로에는 5G를 사용하는 하이브리드 백홀 설계를 뒷받침합니다.

ITU (2015)에 따르면 도시는 전 세계 온실가스 배출의 70% 이상과 전 세계 에너지 소비의 60-80%를 차지하므로, 운송 효율성은 핵심 스마트시티 활용 사례입니다. ITU는 ‘A smart sustainable city is an innovative city that uses information and communication technologies.’라고 명시합니다. Port of Spain의 경우 이는 독립형 신호 제어기를 줄이고 중앙 TrafficGPT 플랫폼에 연결된, 코리더를 인식하는 데이터 기반 교차로를 늘리는 것으로 해석됩니다.

권장 기술 구성

22개 교차로 스마트 교통 시스템은 Port of Spain의 간선 진입부에 카메라, 레이더, 신호, 조명 높이가 필요하므로 10m L-arm 폴을 사용해야 합니다.

권장 SOLARTODO 구성은 10m 암회색, 용융아연도금 L-arm 강재 폴의 일반적인 22개 교차로 배포입니다. 각 교차로는 일반적으로 접근 방향당 1개씩 4개의 기본 폴을 사용하며, 복잡한 보행자 횡단, 버스 이동, 회전 포켓 또는 중앙분리대 기하 구조에 따라 보조 폴이 추가됩니다. 계획상 이는 약 88개의 기본 폴과, 모든 접근부에 보조 신호 커버리지가 필요한 경우 현장 조사에 따라 총 88-264개의 폴을 의미합니다.

이 크기 등급이 가장 적합한 이유는 6m 폴은 밀집된 근린 교차로에 더 적합하고, 8m 폴은 신호등 헤드가 적은 표준 도시 교차로에 일반적이기 때문입니다. Port of Spain의 통근 코리더, 워터프런트 접근부, 보행자-차량 혼합 이동은 10m 변형을 정당화합니다. 카메라, 레이더, 신호등 헤드, 보조 조명이 정차 차량 위로 더 나은 여유 높이를 확보해야 하기 때문입니다. 10m L-arm 폴은 차로 단위 레이더 정렬에도 더 깔끔한 장착 기하를 제공합니다.

권장 5개 계층 아키텍처는 Perception, Edge AI, Communication, TrafficGPT City Brain, Applications입니다. Perception은 4K 비디오와 77GHz 레이더를 결합하며, NVIDIA Jetson edge AI는 업링크 전에 이벤트를 필터링합니다. Communication은 5G/fiber 백홀을 사용하고, TrafficGPT는 사고 건수, 보행자 충돌 구역, 피크 시간 대기열 동작과 같은 자연어 질의를 지원합니다. 제품 수준 구성 옵션은 SOLARTODO 스마트 교통 시스템을 참조하십시오.

기술 사양

권장 SOLARTODO 현장 노드는 4개의 상시 작동 모듈과 NVIDIA Jetson edge AI를 통합한 10m 암회색 L-arm 아연도금 폴입니다.

스마트 교통 시스템 - 시스템 다이어그램

  • 폴 형태: 10m L-arm 강재 폴, 암회색, 용융아연도금 마감.
  • 교차로 범위: 22개 교차로, 접근 방향 수와 보조 신호 필요에 따라 교차로당 일반적으로 4-12개 폴.
  • 카메라 모듈: 98% 정확도, 45+ 감지 유형, 50ms 미만 응답을 갖춘 4K AI 카메라.
  • 레이더 모듈: 비시각 감지, 속도 추정, 대기열 감지, 악천후 복원력을 위한 77GHz mmWave 레이더.
  • 조명 및 신호: 동일한 폴 제품군에 통합된 LED 보조 조명 및 LED 신호등 헤드.
  • Edge AI: 보행자 감지, 적응형 신호 최적화, 사고 자동 알림을 위한 교차로 내 NVIDIA Jetson 프로세서.
  • 백홀: 대시보드 및 자연어 운영을 위해 TrafficGPT 중앙 플랫폼에 연결되는 5G/fiber 연결.
  • 표준: 교통 장치 통신을 위한 NTCIP 및 도로 교통 신호 제어 호환성을 위한 GB 25280.
  • 협력 모델: 양허 조건, 서비스 수준, 현지 승인에 따라 초기 지방정부 결제 0 옵션을 갖춘 BOT.

NTCIP (2026)에 따르면 이 프로토콜은 1996년부터 지능형 교통 시스템을 지원해 왔으며 현장 장치용 구현 문서를 제공합니다. Port of Spain의 경우 NTCIP 호환성은 제어기 및 중앙 플랫폼 계층에서 도시가 특정 벤더에 종속되는 것을 방지한다는 점에서 중요합니다. GB 25280 호환성은 구매자가 조달, 공장 승인, 시운전 기록을 위해 정의된 교통 신호 제어기 표준을 요구하는 경우 중요합니다.

구현 접근 방식

22개 교차로 롤아웃은 일반적으로 조사, 토목 공사, 폴 설치, 네트워크 통합, TrafficGPT 시운전의 5단계를 거칩니다.

1단계는 차로 기하, 보행자 횡단, 기존 신호 캐비닛, 전력 가용성, 통신 접근, 배수 제약, 기초 위치를 포함하는 현장 조사입니다. 산출물은 최종 폴 수, 암 길이, 관로 경로, 제어기 인터페이스, 5G/fiber 선택을 포함한 교차로별 자재 명세서여야 합니다. 이를 통해 22개 교차로를 모두 동일하게 취급하는 것을 피할 수 있습니다.

2단계는 엔지니어링 승인, CKD 또는 모듈식 운송, 기초 설계, 교통 관리 계획을 포함합니다. Caribbean 항만 도시 환경에서는 부식 대응 전략에 용융아연도금, 밀폐형 케이블 인입, 내후성 캐비닛, 서지 보호가 포함되어야 합니다. 기초 공사는 지하 유틸리티, 집중 강우 상황, 보행자 clear-zone 규칙을 고려해야 합니다.

3단계는 10m L-arm 폴, 카메라/레이더 모듈, LED 신호등 헤드, 보조 조명, 캐비닛, 전원 인터페이스를 설치합니다. 4단계는 edge AI, NTCIP 통신, 5G/fiber 백홀, 사이버보안 제어를 통합합니다. 5단계는 TrafficGPT를 시운전하고, 감지 구역을 검증하며, 사고 자동 알림을 테스트하고, 적응형 타이밍을 보정하며, 운영자가 자연어로 중앙 플랫폼을 질의하도록 교육합니다.

예상 성능 및 ROI

Port of Spain의 경우 예상 가치는 50ms 미만의 사고 감지, 22개 교차로 전반의 적응형 타이밍, 수동 모니터링 비용 절감에서 나옵니다.

Federal Highway Administration (2023)에 따르면 실시간 적응형 신호 관리는 입증된 기술이지만 역사적으로 기존 교통 신호의 1% 미만에 배포되었습니다. 이는 Port of Spain에 실질적인 기회를 제공합니다. 수익률이 가장 높은 교차로는 모든 소규모 지역 도로가 아니라 가장 혼잡한 접근부일 가능성이 높기 때문입니다. 22개 교차로의 1단계는 확장 전에 통근 코리더와 보행자 충돌 지점에 집중할 수 있습니다.

예상 결과는 완료된 성과로 명시하기보다 모델링되어야 합니다. 합리적인 ROI 프레임워크는 시운전 전후의 기준 지연, 사고 대응 시간, 수동 모니터링 인건비, 유지보수 차량 출동, 신호 중단 시간, 충돌 위험 위치, 코리더 처리량을 비교합니다. BOT 조달의 경우, 도시는 단순 장비 납품이 아니라 가용성, 감지 정확도, 가동 시간, 검증된 적응형 신호 성능을 기준으로 지급을 평가할 수 있습니다.

SOLARTODO의 기술 권장 사항은 공장 승인과 현장 승인 단계에서 성능 KPI를 정의하는 것입니다. 권장 KPI에는 보정된 조건에서 98% AI 감지 정확도, 50ms 미만 edge 응답, 안정화 후 99% 플랫폼 가용성 목표, 정지 차량, 역주행 이동, 보행자 존재, 비정상 대기열 형성에 대한 사고 자동 알림 검증이 포함됩니다. 유지보수 예산에는 분기별 렌즈 청소, 레이더 보정 점검, 펌웨어 관리, 신호등 헤드 검사, 부식 검사가 포함되어야 합니다.

스마트 교통 시스템 - 기능 다이어그램

결과 및 영향

적절히 시운전된 22개 교차로 시스템은 Port of Spain에 24/7 다중 모드 감지, 코리더 단위 알림, TrafficGPT를 통한 자연어 운영을 제공합니다.

예상 영향은 완료된 배포에 대한 허위 주장이 아니라 운영 가시성입니다. 교통 경찰과 지방자치 운영자는 고정 시간 계획이나 수동 관찰에만 의존하는 대신 중앙 플랫폼에서 보행자 감지, 신호 단계 성능, 대기열 이벤트, 사고를 검토할 수 있습니다. TrafficGPT는 혼잡, 사고, 보행자 패턴에 대한 자연어 질문을 지원함으로써 이를 더 쉽게 접근할 수 있게 합니다.

가장 강력한 단기 영향은 통근 흐름, 보행자 횡단, 버스 및 택시 이동이 많은 교차로에서 나타날 것입니다. 시간이 지나면서 4K AI 카메라와 77GHz 레이더의 데이터는 재타이밍, 단속 조정, 긴급 대응, 자본 계획을 지원할 수 있습니다. SOLARTODO는 첫 22개 교차로를 측정 가능한 인프라 계층으로 사용한 다음, KPI 증거가 다음 단계를 뒷받침할 때에만 확장할 것을 권장합니다.

비교 표

10m L-arm 등급은 신호 가시성과 레이더 커버리지가 중요한 경우 6m 또는 8m 폴보다 중대형 도시 교차로에 더 적합합니다.

구성최적 적용높이일반적인 폴 수핵심 모듈Port of Spain 적합성
컴팩트 스마트 폴소규모 근린 교차로6m교차로당 4-84K AI, 레이더, LED 보조 조명, LED 신호간선 접근부에는 제한적
표준 도시 스마트 폴일반 도시 신호 교차로8m교차로당 4-104K AI, 레이더, LED 보조 조명, LED 신호보조 도로에 유용
권장 SOLARTODO L-arm중대형 도시 교차로10m교차로당 4-124K AI, 77GHz 레이더, LED 보조 조명, LED 신호, Jetson edge AI22개 교차로 프로그램에 가장 적합
고속도로 갠트리 변형고속 도로 또는 갠트리 횡단10-12m현장별카메라, 레이더, 신호, 백홀기하 구조상 갠트리 커버리지가 필요한 경우에만 사용

가격 및 견적

22개 교차로 BOT 또는 EPC 견적의 경우 가격은 장비 공급, 운임, 설치, 시운전, 보증, TrafficGPT 플랫폼 범위를 구분해야 합니다.

SOLARTODO는 이 product line에 대해 세 가지 가격 등급을 제공합니다: FOB Supply (중국 공장도 장비), CIF Delivered (해상 운임 및 보험 포함), EPC Turnkey (완전 설치, 시운전, 1-year warranty 포함). 대규모 배포에는 물량 할인이 가능합니다. 즉시 견적은 온라인으로 시스템 구성을 이용하거나, [email protected]의 엔지니어링 팀에 맞춤 견적 요청을 하십시오.

Port of Spain의 경우 BOT는 서비스 수준 의무가 포함된 초기 비용 0의 현대화 프로그램으로 프로젝트를 구성할 수 있기 때문에 권장 협력 모델입니다. EPC turnkey는 공공 구매자가 승인된 자본 예산을 보유하고 시운전 후 소유권을 원하는 경우에 적합합니다. FOB 또는 CIF 공급은 토목 공사, 설치 인력, 교통 제어기 통합을 이미 관리하는 현지 통합업체에 적합합니다.

자주 묻는 질문

다음 10개 FAQ 항목은 22개 교차로 Port of Spain 구성에 대한 기술, 상업, 설치, 유지보수, 보증, ROI, 비교 질문을 요약합니다.

Q1: Port of Spain에는 어떤 스마트 교통 시스템 구성이 권장됩니까? 일반적인 Port of Spain 구성은 10m 암회색, 용융아연도금 L-arm 강재 폴로 22개 교차로를 커버합니다. 각 폴은 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드, NVIDIA Jetson edge AI를 통합합니다. 이 시스템은 중앙 모니터링과 자연어 교통 질의를 위해 5G/fiber 백홀을 통해 TrafficGPT에 연결됩니다.

Q2: 22개 교차로 배포에는 몇 개의 폴이 필요합니까? 각 교차로가 4개의 접근부 폴을 사용하는 경우, 일반적인 22개 교차로 배포에는 약 88개의 기본 폴이 필요합니다. 보조 신호등 헤드, 보행자 섬, 전용 회전 차로 또는 복잡한 기하 구조가 추가 장착 지점을 필요로 하는 경우 최종 수량은 264개 폴까지 증가할 수 있습니다. SOLARTODO는 현장 조사와 신호 단계 검토 후 폴 수를 확정합니다.

Q3: 설치에는 일반적으로 얼마나 걸립니까? 22개 교차로 프로그램은 일반적으로 인허가, 유틸리티 이전, 기초 양생, 교통 관리 시간대, 통신 가용성에 따라 수개월에 걸쳐 단계적으로 계획됩니다. 실무 순서는 조사, 엔지니어링 승인, 조달, 토목 공사, 폴 설치, 백홀 통합, 감지 보정, TrafficGPT 시운전입니다. 교통량이 많은 코리더에서는 야간 또는 주말 차로 폐쇄가 필요할 수 있습니다.

Q4: Port of Spain은 어떤 ROI 또는 회수 기간을 예상해야 합니까? ROI는 고정 비율로 가정하지 말고 검증된 기준 데이터를 바탕으로 모델링해야 합니다. 주요 입력값에는 지연 감소, 사고 대응 시간, 수동 모니터링 비용, 신호 유지보수 절감, 중단 시간 회피가 포함됩니다. BOT 모델에서는 회수가 단순 장비 구매 계산이 아니라 서비스 가용성과 성능 KPI를 통해 평가되는 경우가 일반적입니다.

Q5: 기존 교통 신호와 어떻게 비교됩니까? 기존 신호 폴은 주로 프로그래밍된 신호 단계를 표시하지만, SOLARTODO의 4-in-1 폴은 차량, 보행자, 대기열, 사고, 조명 조건을 감지합니다. 4K 카메라와 77GHz 레이더는 실시간 인식을 추가하고, NVIDIA Jetson edge AI는 이벤트를 현장에서 처리합니다. 이를 통해 고정 시간 또는 수동 조정 신호 계획만 사용하는 대신 적응형 신호 최적화와 자동 알림이 가능합니다.

Q6: Caribbean 해안 도시에서는 어떤 유지보수가 필요합니까? 유지보수에는 분기별 카메라 렌즈 청소, 레이더 정렬 점검, 신호등 헤드 검사, 캐비닛 밀폐 검사, 펌웨어 업데이트, 부식 점검이 포함되어야 합니다. 용융아연도금 강재는 습도와 해안 노출 관리에 도움이 되지만, 케이블 글랜드, 접지, 서지 보호, 기초 주변 배수는 여전히 중요합니다. 유지보수 계약은 응답 시간, 예비 모듈, 플랫폼 가동 시간을 정의해야 합니다.

Q7: 권장 시스템에는 어떤 표준이 포함됩니까? 권장 구성에는 지능형 교통 시스템 통신을 위한 NTCIP와 도로 교통 신호 제어기 호환성을 위한 GB 25280이 포함됩니다. NTCIP는 현장 장치와 중앙 시스템 간 상호운용성을 지원하며, GB 25280은 신호 제어 장비의 조달 및 기술 승인을 지원합니다. 현지 전기, 토목, 도로 안전 요구사항도 설치 전에 확인해야 합니다.

Q8: EPC turnkey 가격에는 무엇이 포함됩니까? EPC turnkey 가격에는 일반적으로 엔지니어링 설계, 조달, 운임 조정, 기초, 폴 설치, 모듈 장착, 전원 연결, 5G/fiber 통합, TrafficGPT 시운전, 교육, 1-year warranty가 포함됩니다. 또한 주요 유틸리티 이전, 도로 재건, 경찰 교통 통제, 반복 통신 요금, 견적 범위를 초과하는 장기 플랫폼 구독과 같은 제외 항목도 정의해야 합니다.

Q9: BOT zero-upfront 모델은 어떻게 작동합니까? BOT 모델에서는 SOLARTODO 또는 프로젝트 법인이 합의된 서비스 및 양허 조건에 따라 시스템에 자금을 조달하고, 구축하며, 운영하고, 이전합니다. 도시는 초기 자본 지급을 0으로 줄일 수 있으며, 성능은 가동 시간, 감지 정확도, 응답 시간, 유지보수 KPI에 의해 관리됩니다. 계약 낙찰 전 법무, 조달, 수익 메커니즘을 정의해야 합니다.

Q10: TrafficGPT는 운영 질문에 자연어로 답할 수 있습니까? 예. TrafficGPT는 22개 교차로에서 구조화된 이벤트를 수신하고 운영자가 자연어 질문을 할 수 있게 하는 City Brain 계층입니다. 예시 질의는 피크 시간 혼잡, 보행자 감지, 사고 위치, 대기열 지속 시간, 신호 성능을 포함할 수 있습니다. 답변 품질은 보정된 감지 구역, 안정적인 백홀, 정돈된 메타데이터, 엄격한 시운전에 달려 있습니다.

참고 문헌

다음 7개 참고 문헌은 위의 Port of Spain 시장 맥락, 통신 준비도, 교통 데이터 기반, 스마트시티 표준, 적응형 제어 가정을 뒷받침합니다.

  1. Central Statistical Office of Trinidad and Tobago (2011): Port of Spain 인구 및 지방자치 인구통계를 위한 2011 Population and Housing Census 데이터. https://cso.gov.tt/census/2011-census-data/
  2. Ministry of Rural Development and Local Government, Trinidad and Tobago (2025): Port of Spain City Corporation 지방자치 당국 목록. https://rdlg.gov.tt/municipal-corporations/port-of-spain-city-corporation/
  3. Telecommunications Authority of Trinidad and Tobago (2025): Annual Market Report 2024, 모바일 인터넷 보급률 인구 100명당 70.5 및 고정 가구 인터넷 보급률 100가구당 96.4. https://tatt.org.tt/market-information/annual-market-reports/
  4. Central Statistical Office of Trinidad and Tobago (2026): Traffic Statistics 페이지, 2023년까지의 분기별 및 연간 교통 보고서. https://cso.gov.tt/subjects/population-and-vital-statistics/traffic-statistics/
  5. ITU (2015): Smart Sustainable Cities 포커스 그룹 정의 및 도시 ICT 역할, 70% 도시 GHG 비중과 60-80% 도시 에너지 소비 비중 포함. https://www.itu.int/en/ITU-T/focusgroups/ssc/Pages/default.aspx
  6. NTCIP (2026): 지능형 교통 현장 장치를 위한 National Transportation Communications for ITS Protocol 구현 및 표준 라이브러리. https://www.ntcip.org/
  7. Federal Highway Administration (2023): 실시간 교통 관리 이점과 역사적으로 낮은 배포 비중을 언급한 Adaptive Signal Control Technology 지침. https://ops.fhwa.dot.gov/arterial_mgmt/adaptive_sig.htm

배포 장비

  • 10m 암회색 용융아연도금 L-arm 강재 폴을 갖춘 22개 교차로
  • 4K AI 카메라, 77GHz mmWave 레이더, LED 보조 조명, LED 신호등 헤드를 갖춘 4-in-1 스마트 교통 폴
  • 98% 정확도, 45+ 감지 유형, 50ms 미만 응답을 갖춘 4K AI 카메라
  • 현장 보행자 감지 및 사고 자동 알림을 위한 NVIDIA Jetson edge AI 프로세서
  • 자연어 교통 질의를 위한 TrafficGPT 중앙 플랫폼으로의 5G/fiber 백홀
  • NTCIP 및 GB 25280 표준 호환성
  • EPC turnkey 옵션을 갖춘 BOT zero-upfront 협력 모델

이 기사 인용

APA

SOLARTODO Editorial Team. (2026). Port of Spain에 적합한 스마트 교통 시스템 기술 구성: 22개 교차로 10m L-arm 구성 가이드. SOLARTODO. Retrieved from https://solartodo.com/ko/solutions/port-of-spain-smart-traffic-22-intersection-10m-ai-traffic

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Published: June 23, 2026 | Available at: https://solartodo.com/ko/solutions/port-of-spain-smart-traffic-22-intersection-10m-ai-traffic

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