قرار خلوص ممر Chiang Mai 110kV: تكوين برج نقل الطاقة لشمال تايلاند الداخلي

قرار خلوص ممر Chiang Mai 110kV: تكوين برج نقل الطاقة لشمال تايلاند الداخلي

الملخص

إن قلب Chiang Mai البالغ 40.2km2، وسوقها الحضري البالغ 1.2M، وموسم الضباب الدخاني الداخلي، وسياق العمود الفقري EGAT 115kV، كلها عوامل تدعم استخدام نحو 21 عمودًا أنبوبيًا فولاذيًا مجلفنًا بارتفاع 40m لممر محدود بطول 3km لدائرة واحدة 110kV.

أبرز النقاط

يحدد هذا الدليل الخاص بـ Chiang Mai حجم ممر برج نقل الطاقة 110kV حول 21 عمودًا، وارتفاع 40m، وبحور 150m، وعمر خدمة 30 عامًا.

• سيستخدم نشر نموذجي بهذا الحجم نحو 21 وحدة على امتداد حوالي 3km، استنادًا إلى تخطيط بحور 150m.
• العمود الموصى به هو عمود أحادي أنبوبي فولاذي مخروطي بارتفاع 40m، مصنوع من فولاذ Q345 مجلفن بالغمس الساخن، بوزن يقارب 24t لكل عمود.
• التكوين الكهربائي هو دائرة واحدة 110kV مع موصل ACSR 400 مصنف عند حوالي 1,520kg/km وشد أقصى 110kN.
• تقع Chiang Mai في الداخل، على ارتفاع حوالي 300m فوق مستوى سطح البحر، لذلك يكون خطر التآكل أقل من سواحل تايلاند، لكن غبار الضباب الدخاني وجريان موسم الأمطار مهمان.
• يستخدم نظام النقل لدى EGAT في تايلاند مستويات 69kV و115kV و230kV و500kV؛ ويتوافق تصميم 110kV مع فئة 115kV الإقليمية.
• تتناسب فئة رياح 25m/s، وطول عازل 1.5m، وتباعد أطوار 4m، وخلوص أرضي 6m مع ممر داخلي في شمال تايلاند.
• يجب أن تراعي أساسات أقفاص مسامير التثبيت التعرض لفيضانات نهر Ping، وقيود الوصول في البلدة القديمة، ومساحات التنفيذ الضيقة.
• يجب أن تضع SOLARTODO هذا كحزمة أعمدة للعمود الفقري عالي الجهد، لا كمنتج أعمدة إنارة أو أعمدة شمسية منخفضة الجهد.

سياق السوق في Chiang Mai

يخلق موقع Chiang Mai الداخلي عند 18.79N, 98.98E مسألة تخطيط 110kV تتشكل بفعل الضباب الدخاني، وتصريف الفيضانات، والوصول الحضري المحدود.

ليست Chiang Mai بيئة ساحلية ذات هواء مالح؛ بل هي مدينة داخلية في شمال تايلاند تقع على سهل نهر Ping بالقرب من المرتفعات التايلاندية. تضع ملفات المدن العامة عادة القلب البلدي عند حوالي 40.2km2، بينما يُشار غالبًا إلى المنطقة الحضرية الأوسع بنحو 1.2 مليون نسمة. وهذا الفرق مهم لتخطيط النقل لأن المركز التاريخي الضيق والأحياء شبه الحضرية المتوسعة يخلقان قيود وصول مختلفة للأعمدة داخل منطقة الحمل نفسها.

وفقًا للمعايير المناخية لإدارة الأرصاد الجوية التايلاندية للفترة 1991-2020، تتمتع Chiang Mai بمناخ مداري حار بنمط قوي لموسم الأمطار بدلًا من هطول على مدار العام. ووفقًا لـ World Bank CCKP (2021)، تواجه تايلاند ارتفاعًا في الحرارة وتغيرًا في مخاطر الهطول، ما يجعل التصريف، وعمق تثبيت الأساسات، وجودة الجلفنة أكثر أهمية لبنية تحتية بعمر 30 عامًا. كما يؤثر موسم ضباب PM2.5 في Chiang Mai على تخطيط الصيانة لأن تراكم الغبار يمكن أن يزيد متطلبات الفحص لسلاسل العوازل، وواجهات التأريض، ومعدات مقاومة الاهتزاز.

الملاءمة مع قطاع الطاقة محددة بالقدر نفسه. وفقًا لـ EGAT (2021)، تعمل شبكة النقل في تايلاند عند 69kV و115kV و230kV و500kV، مع ربط EGAT للتوليد بأنظمة توزيع MEA وPEA. لذلك فإن فئة العمود الفقري العملية على أطراف مدينة Chiang Mai أقرب إلى واجهة نقل فرعي 110kV/115kV، وليست مغذي توزيع 35kV ولا ممر نقل رئيسي 220kV.

تفضل الخدمات اللوجستية المحلية الأعمدة الأحادية الأنبوبية الفولاذية عندما يكون حق المرور ضيقًا أو عندما يجب ضبط مدة إشغال الطريق. إن طرق الخندق في البلدة القديمة في Chiang Mai، وشوارع الواجهات التجارية الكثيفة، وحركة السياحة، والمداخل النهرية المعرضة للفيضانات تجعل تجهيز الهياكل الشبكية أصعب. بالنسبة إلى SOLARTODO، لا يتمثل سؤال السوق في ما إذا كان يمكن جعل البرج أعلى؛ بل في ما إذا كان عمود أحادي 110kV مدمج ومفلنج ومجلفن قادرًا على تقليل عرض الممر مع الحفاظ على الخلوص وقابلية الصيانة.

التكوين التقني الموصى به

سيستخدم ممر عمود فقري 110kV في Chiang Mai بطول حوالي 3km نحو 21 عمودًا أنبوبيًا فولاذيًا بارتفاع 40m وبحور 150m.

التكوين الموصى به من SOLARTODO لبرج نقل الطاقة هو عمود أحادي أنبوبي فولاذي مخروطي لدائرة واحدة 110kV. سيتألف نشر نموذجي من 21 وحدة ضمن هذا الملف من أعمدة فولاذية Q345 مجلفنة بالغمس الساخن، ومقاطع مثبتة بفلنجات ومسامير، وحوامل أذرع عرضية، وسلاسل عوازل، وموصلات ACSR 400، وتأريض، وموانع طيور، ومخمدات اهتزاز، وأساسات أقفاص مسامير تثبيت. هذه توصية تقنية، وليست ادعاءً بتركيب سابق.

يجب التعامل مع ارتفاع 40m ووزن حوالي 24t لكل عمود كمواصفة عمود فقري عالي الخلوص لعبور حضري أو شبه حضري محدود. فهي أعلى من الفئة المرجعية المعتادة 66-110kV البالغة 18-30m و5-15t لكل عمود، لذلك يجب أن يكون التبرير الهندسي صريحًا: فالخلوص، وشد الموصل، وبحور 150m، ومعابر الطرق، وقيود الوصول هي التي تدفع لاستخدام العمود الأعلى، وليس الجهد وحده. لذلك يجب أن تقدم SOLARTODO هذا باعتباره حزمة أعمدة أحادية 110kV عالية الخلوص خاصة بالمشروع، لا عمودًا كتالوجيًا عامًا 110kV.

بالنسبة إلى Chiang Mai، يتجنب هذا التكوين أيضًا لغة المنتج الخاطئة. فهو ليس برجًا شبكيًا، ولا عمود FRP، ولا عمودًا خشبيًا، ولا عمودًا خرسانيًا، ولا عمود إنارة شمسية، ولا صاري اتصالات. إنه برج نقل طاقة أنبوبي فولاذي مخصص لدعم الموصلات عالية الجهد، والموثوقية الميكانيكية، وحق مرور مدمج، وعمر تصميمي 30 عامًا.

المواصفات التقنية

يستخدم تكوين Chiang Mai عدد 21 وحدة من أعمدة فولاذ Q345 مجلفنة بارتفاع 40m، وموصل ACSR 400، وتصميم رياح 25m/s.

• المنتج: برج نقل الطاقة SOLARTODO، عمود أحادي أنبوبي فولاذي مخروطي.
• أساس الكمية: نحو 21 وحدة لممر نموذجي بطول 3km وبحور 150m.
• فئة الجهد: دائرة واحدة 110kV، متوافقة مع فئة النقل 115kV في تايلاند.
• فئة العمود: عمود فقري لنقل عالي الجهد، تصميم عالي الخلوص خاص بالمشروع.
• ارتفاع العمود: 40m.
• وزن العمود: حوالي 24t لكل عمود، محسوبًا من نحو 600kg/m.
• درجة الفولاذ: فولاذ Q345 مجلفن بالغمس الساخن.
• الموصل: ACSR 400، حوالي 1,520kg/km، شد أقصى 110kN.
• تباعد الأطوار: 4m.
• الحد الأدنى للخلوص الأرضي: 6m.
• طول العازل: 1.5m.
• البحر: 150m نموذجيًا، وحوالي 3km إجمالي طول الخط.
• فئة الرياح: Class 1، 25m/s.
• الأساس: أساس خرساني بقفص مسامير تثبيت.
• الملحقات: درجات تسلق، ذراع عرضي، تأريض، مانع طيور، ومخمد اهتزاز.
• العمر التصميمي: 30 عامًا.
• أساس المعايير: IEC 60826 وGB 50545 وDL/T 5092.

تنص IEC على أن «الخطوط الهوائية يجب أن تُصمم» لظروف الأحمال الميكانيكية؛ وبالنسبة إلى Chiang Mai يعني ذلك أن الرياح، وشد الموصل، ومخاطر الأساسات يجب أن تُنمذج معًا. وتذكر EGAT أن نظامها يستخدم مستويات نقل “115 kV, 230 kV, and 500 kV”، ما يجعل توصية 110kV متوافقة مع ممارسة الجهد العالي التايلاندية.

نهج التنفيذ

عادةً ما ينتقل طرح 21 عمودًا في Chiang Mai من مسح المسار إلى أقفاص التثبيت، ثم نصب الأعمدة، وسحب الموصلات، والتشغيل.

المرحلة الأولى هي تنسيق المسار والمرافق. في Chiang Mai، يجب على فرق المسح تحديد نقاط الاختناق في شوارع البلدة القديمة، ومعابر القنوات أو طرق الخندق، والتعرض لفيضانات نهر Ping، ومسارات الوصول لمقاطع الأعمدة بوزن 24t. يجب أن يشمل التنسيق سلطة المرافق المعنية، والجهة المحلية للطرق، وجهة التصاريح البلدية لأن الرفع الثقيل يمكن أن يعطل الشوارع التجارية الكثيفة.

المرحلة الثانية هي الهندسة والمشتريات. ستنهي SOLARTODO أحمال الرياح، وترخيم وشد الموصلات، وخلوص الأطوار، والتأريض، وسماكة الطلاء المجلفن، ورسومات أقفاص التثبيت قبل التصنيع. يوصى بالشحن CKD أو المجزأ لأن مقاطع الأعمدة المفلنجة أسهل في نقلها عبر ممرات الطرق الداخلية التايلاندية مقارنة بالتجميعات كاملة الطول.

المرحلة الثالثة هي الأعمال المدنية والنصب. يجب تركيب أساسات أقفاص مسامير التثبيت قبل تسليم الأعمدة، مع إدراج زمن معالجة الخرسانة في الجدول. عادةً ما يستخدم نصب الأعمدة رافعات متحركة، وربط فلنجات مضبوط العزم، وفحوصات التأريض، وتركيب الأذرع العرضية، وسحب الموصلات مع وضع مخمدات الاهتزاز وفق حسابات البحر والشد.

يجب أن يشمل التشغيل فحوصات الاستقامة الرأسية، وسجلات عزم المسامير، واختبارات مقاومة التأريض، والتحقق من خلوص الموصلات، وفحص العوازل، وتوثيق الوضع المنفذ. بالنسبة إلى ممر بطول 3km، غالبًا ما يكون الجدول العملي عدة أشهر لا عدة أسابيع بعد احتساب التصاريح، ومعالجة الأساسات، ونوافذ الطقس، وقيود إدارة المرور.

الأداء المتوقع والعائد على الاستثمار

يجب أن يعطي ممر أعمدة أحادية 110kV بعمر 30 عامًا في Chiang Mai الأولوية لتجنب الانقطاعات، وتقليل استحواذ الأرض، وخفض صيانة دورة الحياة، بدلًا من ادعاءات التكلفة الأولية.

يجب قياس الأداء المتوقع من حيث الإتاحة الكهربائية، والمتانة الميكانيكية، وسهولة الوصول للفحص، وكفاءة حق المرور. الفولاذ المجلفن بالغمس الساخن مناسب لـ Chiang Mai لأن الموقع داخلي وليس بحريًا، رغم تعرضه للأمطار الغزيرة، والغبار، والضباب الدخاني الموسمي. يجب التحقق من أساس رياح 25m/s مقابل التعرض النهائي للمسار وفئة التضاريس قبل التصنيع.

لا ينبغي تقديم العائد على الاستثمار كاسترداد بسيط عبر توفير الطاقة لأن برج نقل الطاقة لا يولد الكهرباء. تأتي القيمة الاقتصادية من تجنب تكاليف الانقطاع، وضغط الممر المدمج، وتقليل تعارضات النقل، وتسريع البناء مقارنة بالهياكل الشبكية الأعرض، وتخطيط خدمة 30 عامًا. وفقًا لـ IEA (2023)، يجب أن يرتفع الاستثمار في الشبكات بشكل ملموس لدعم الكهربة ودمج الطاقة النظيفة؛ وينطبق منطق ضغط الشبكات العالمي هذا على المدن الثانوية المتنامية في تايلاند أيضًا.

بالنسبة إلى ميزانيات EPC، يكون الاسترداد عادةً غير مباشر. سيقارن مشترٍ من المرافق أو الصناعة تكلفة العمود الأحادي مقابل اكتساب حق المرور، والتعرض للانقطاعات، ووقت البناء، وجولات شاحنات الصيانة، وخيارات رفع قدرة الموصل مستقبلًا. يمكن لـ SOLARTODO دعم هذه المقارنة من خلال قائمة مواد خاصة بالمسار، وحسابات الأحمال، ورسومات الأساسات، وخطط الشحن عبر اتصل بنا أو صفحة منتج برج نقل الطاقة.

النتائج والأثر

سيدعم تكوين نموذجي بطول 3km استمرارية العمود الفقري 110kV باستخدام 21 عمودًا مدمجًا، وبحور 150m، وقابلية صيانة لمدة 30 عامًا.

الأثر العملي في Chiang Mai هو انضباط الممر. يقلل العمود الأحادي الأنبوبي الفولاذي البصمة مقارنة بالهياكل الشبكية واسعة القاعدة، وهو أمر ذو قيمة بالقرب من احتياطيات الطرق الضيقة، ومداخل حافة الخندق، والأحياء الحضرية المتوسعة. كما تمنح مواصفة الخلوص العالي 40m المهندسين مرونة أكبر عندما تجعل قيود الطرق، أو التصريف، أو العبور الأعمدة القياسية الأقل 18-30m غير كافية.

تشغيليًا، تتمثل المنافع الرئيسية في نقاط فحص موحدة، ومتانة الفولاذ المجلفن، والاستبدال المعياري للملحقات، وأحكام أوضح للتأريض ودرجات التسلق. ليست موانع الطيور ومخمدات الاهتزاز ملحقات شكلية؛ فهي تقلل الأعطال التي يمكن تجنبها وإجهاد الموصلات في ممر قد يتأثر الوصول إلى صيانته بحركة المرور، والأمطار، وضعف الرؤية في موسم الضباب الدخاني.

جدول المقارنة

توضح هذه المقارنة سبب كون عمود Chiang Mai بارتفاع 40m تكوينًا خاصًا للعمود الفقري 110kV وليس عمود توزيع عامًا.

الخيار	ملاءمة الجهد النموذجية	الارتفاع / الوزن	الملاءمة لـ Chiang Mai	المقايضة الرئيسية
عمود توزيع 10-35kV	10-35kV	12-18m / 1-3t	صغير جدًا لعمود فقري 110kV	تكلفة أقل لكن فئة الجهد خاطئة
عمود أحادي قياسي 66-110kV	66-110kV	18-30m / 5-15t	مناسب حيث يكون الخلوص طبيعيًا	قد يكون منخفضًا جدًا للمعابر المحدودة
عمود SOLARTODO الموصى به	دائرة واحدة 110kV	40m / حوالي 24t	أفضل ملاءمة لمسار عالي الخلوص بطول 3km	أساس أثقل وتخطيط أكبر للرافعات
عمود نقل 220kV	220kV	35-55m / 15-35t	أكبر كهربائيًا من الحاجة لهذا الدليل	تكلفة أعلى وعبء تصاريح أكبر

التسعير وعرض الأسعار

تسعر SOLARTODO مشاريع برج نقل الطاقة 110kV ضمن 3 مستويات: FOB Supply، وCIF Delivered، وEPC Turnkey.

تقدم SOLARTODO ثلاثة مستويات تسعير لهذا الخط من المنتجات: FOB Supply (معدات تسليم المصنع في الصين)، وCIF Delivered (يشمل الشحن البحري والتأمين)، وEPC Turnkey (مركب بالكامل ومشغل مع ضمان 1-year). تتوفر خصومات حجم للنشرات واسعة النطاق. كوّن نظامك عبر الإنترنت للحصول على تقدير فوري، أو اطلب عرض سعر مخصصًا من فريقنا الهندسي على [email protected].

الأسئلة الشائعة

تتناول هذه الأسئلة الشائعة الـ 10 الملاءمة التقنية لـ Chiang Mai، والجدول الزمني، والعائد على الاستثمار، ونطاق التسعير، والصيانة، والضمان، والتركيب لأعمدة 110kV الأنبوبية الفولاذية.

س1: لماذا يُوصى بعمود 40m لممر 110kV في Chiang Mai؟ ارتفاع 40m ليس قيمة افتراضية عامة لـ 110kV؛ بل هو توصية عالية الخلوص لممر محدود بطول 3km يستخدم بحور 150m. لدى Chiang Mai شوارع كثيفة، ومعابر طرق، ومداخل معرضة للفيضانات، وضغط توسع حضري. يدعم الارتفاع الإضافي خلوصًا أرضيًا 6m، وتباعد أطوار 4m، وهندسة موصلات أكثر أمانًا.

س2: هل هذا برج شبكي أم عمود أنبوبي فولاذي؟ يحدد هذا الدليل شكلًا واحدًا فقط: عمود أحادي أنبوبي فولاذي مخروطي مصنوع من فولاذ Q345 مجلفن بالغمس الساخن. إنه ليس شبكيًا، ولا FRP، ولا خشبيًا، ولا خرسانيًا. يستخدم العمود مقاطع مثبتة بفلنجات ومسامير، وحوامل أذرع عرضية، وسلاسل عوازل، وموصلات ACSR، وأساسات أقفاص مسامير تثبيت، وملحقات خطوط النقل.

س3: ما الموصل المستخدم في التكوين الموصى به؟ الموصل الموصى به هو ACSR 400، بكتلة تقريبية 1,520kg/km وشد أقصى 110kN. تتطابق فئة الموصل هذه مع هدف العمود الفقري عالي الجهد لخط دائرة واحدة 110kV. يجب التحقق من حسابات الترخيم والشد النهائية مقابل درجة حرارة المسار، وملف البحر، والتعرض للرياح.

س4: كم يستغرق نشر نموذجي من 21 عمودًا؟ عادةً ما يُجدول مشروع من 21 عمودًا بطول 3km بالأشهر، لا بالأيام. يشمل المسار الحرج مسح المسار، واعتماد المرافق، ورسومات الورشة، والتصنيع، والجلفنة، واللوجستيات الداخلية، وتركيب أقفاص التثبيت، ومعالجة الخرسانة، ونصب الأعمدة، وسحب الموصلات، والتشغيل. يمكن أن تطيل أمطار موسم الرطوبة وإدارة المرور الجدول الميداني.

س5: ما العائد المتوقع على الاستثمار لمشروع برج نقل الطاقة؟ العائد على الاستثمار غير مباشر لأن البرج لا يولد الكهرباء. تأتي القيمة من تجنب الانقطاعات، وتقليل ضغط حق المرور، وتقليل تعارضات النقل، وتركيب أسرع من الهياكل الأعرض، وقابلية صيانة لمدة 30 عامًا. يجب على المشترين مقارنة تكلفة دورة الحياة، وقيود الأرض، ومخاطر الانقطاع، وتعقيد الأساسات، ومرونة رفع القدرة مستقبلًا.

س6: كيف يقارن هذا مع عمود توزيع 35kV؟ ينتمي عمود 35kV عادةً إلى فئة 12-18m و1-3t، لذلك فهو غير مناسب لهذا الدليل الخاص بالعمود الفقري 110kV. يستخدم التكوين الموصى به لـ Chiang Mai ارتفاع 40m وحوالي 24t لكل عمود لأن التصميم يعالج خلوص الجهد العالي وهندسة ممر محدود، وليس دعم توزيع عادي.

س7: ما الصيانة المطلوبة خلال مواسم الضباب الدخاني والأمطار في Chiang Mai؟ يجب أن تشمل الصيانة الفحص البصري للجلفنة، وفحوصات تلوث العوازل خلال فترات ضباب PM2.5، واختبارات مقاومة التأريض، وأخذ عينات عزم المسامير، وفحص مخمدات الاهتزاز، وإزالة الغطاء النباتي. بعد الأمطار الغزيرة أو تنبيهات فيضان نهر Ping، يجب فحص تصريف الأساسات وحالة طرق الوصول قبل أعمال الفحص القريب.

س8: هل تقدم SOLARTODO تسعير EPC؟ نعم. يمكن لـ SOLARTODO تقديم عروض أسعار لنطاقات FOB Supply أو CIF Delivered أو EPC Turnkey لهذا الخط من المنتجات. يعتمد تسعير EPC على مسح المسار، وتصميم الأساسات، ووصول الرافعات، والتصاريح، وحزمة الموصلات، وتصميم التأريض، ومسؤولية التركيب. يجب على المشترين طلب عرض سعر خاص بالمسار بدلًا من تطبيق سعر عمود عام.

س9: ما الضمان الذي يجب أن يتوقعه المشترون؟ يحدد قسم التسعير ضمان 1-year لنطاق EPC Turnkey، بينما العمر التصميمي الموصى به هو 30 عامًا. يجب مراجعة تغطية الضمان مقابل مواصفة الطلاء، وتفاوتات التصنيع، ونطاق التركيب، والملحقات، ومسؤوليات الصيانة المحلية. لا يزال عمر الخدمة الطويل يعتمد على انضباط الفحص والتنفيذ الصحيح للأساسات.

س10: ما المعايير التي تنطبق على تكوين Chiang Mai؟ أساس المعايير المذكور هو IEC 60826 وGB 50545 وDL/T 5092. يُستخدم IEC 60826 لمعايير تصميم خطوط النقل الهوائية، بينما تدعم مراجع GB وDL/T ممارسة تصميم الهياكل وخطوط النقل. كما يجب أن يتوافق اعتماد المرافق الخاص بتايلاند مع متطلبات EGAT أو PEA حيثما ينطبق ذلك.

المراجع

تؤسس هذه المراجع الـ 7 توصية Chiang Mai في ممارسة الشبكة التايلاندية، ومخاطر المناخ، وسياق البنية التحتية العامة، ومعايير النقل.

1. EGAT (2021): يستخدم نظام النقل في تايلاند مستويات جهد 69kV و115kV و230kV و500kV ويربط التوليد بأنظمة توزيع MEA وPEA.
2. OECD / IEA (2016): يصف تقييم أمن الكهرباء في تايلاند EGAT كمشغل نقل وMEA/PEA كسلطات توزيع، مع مستويات 500kV و230kV و115kV و69/22kV و380V.
3. Thai Meteorological Department (2022): تتضمن Climatological Data for the Period 1991-2020 معايير درجة الحرارة والهطول لمحطة Chiang Mai لسياق المناخ الهندسي.
4. World Bank CCKP (2021): يشير ملف مخاطر المناخ في تايلاند إلى مخاطر تغير الحرارة والهطول ذات الصلة بتخطيط التصريف، والأساسات، ومرونة البنية التحتية.
5. Pollution Control Department / Royal Thai Government (2026): تواجه Chiang Mai والمقاطعات الشمالية متطلبات متكررة لإدارة حرائق الغابات والضباب الدخاني وPM2.5 خلال فترات موسم الجفاف.
6. IEC (2017): توفر IEC 60826 معايير تصميم خطوط النقل الهوائية، بما في ذلك الأحمال الميكانيكية ومبادئ تصميم الخطوط القائمة على الموثوقية.
7. IEA (2023): يذكر Electricity Grids and Secure Energy Transitions أن الاستثمار في الشبكات يجب أن يزداد لدعم الكهربة، ودمج مصادر الطاقة المتجددة، وأمن الطاقة.

المعدات المنشورة

• 21 وحدة × 40m برج نقل طاقة أنبوبي فولاذي مخروطي، فولاذ Q345 مجلفن بالغمس الساخن
• تكوين دائرة واحدة 110kV مع تباعد أطوار 4m وخلوص أرضي 6m
• موصل ACSR 400، 1,520kg/km، شد أقصى 110kN
• سلاسل عوازل 1.5m مع حوامل أذرع عرضية
• أساسات خرسانية بقفص مسامير تثبيت لهياكل 24t/pole
• الملحقات: درجات تسلق، ذراع عرضي، تأريض، مانع طيور، مخمد اهتزاز
• أساس تصميم Wind class 1 عند 25m/s
• أساس المعايير: IEC 60826 / GB 50545 / DL/T 5092