ベオグラードスマート交通システム市場分析：22交差点6mポール構成ガイド

概要

ベオグラードの都市交通近代化プロファイルは、約6mの溶融亜鉛めっきポール、4K AIビデオ、77GHzレーダーを使用する典型的な22交差点スマート交通システムを支えています。セルビアの首都は人口160万人超を有しており、5G/光ファイバーで連携することで、適応制御と緊急優先により遅延を削減し、交差点の安全性を向上させることができます。

重要なポイント

• この規模のベオグラードでの典型的な導入では、ダークグレーの溶融亜鉛めっき仕上げの6m Lアーム鋼製ポールを使用して、約22交差点をカバーすることになります。
• 各ポールは4つのモジュールを統合します：4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、およびLED信号灯で、<50msの応答を実現します。
• 指定された認識スタックは、標準的な運用条件下で45+の検知タイプをサポートし、約98%の認識精度を提供します。
• よくある交差点レイアウトでは、交差点あたり4-12本のポールを使用しますが、本プロジェクト固有のプロファイルは、密集した都市部のアプローチに適したコンパクトな6mクラスを示しています。
• バックホールは、自然言語による交通クエリと制御の可視性を備えた中央のTrafficGPTプラットフォームへの5Gおよび光ファイバーのアップリンクをサポートすべきです。
• ベオグラード向けの機能優先度には、適応信号制御、緊急車両優先、および高リスクの都市部アプローチにおける逆走(wrong-way)アラートを含めるべきです。
• 標準への整合には、交通機器の相互運用性のためのNTCIP、および信号関連の設定一貫性のためのGB 25280を含める必要があります。
• 自治体の予算計画では、推奨される商用モデルは**BOT(頭金ゼロ)**であり、ROIは通常、遅延削減、インシデント対応の向上、ならびに現場での機材点数の削減によってもたらされます。

ベオグラードの市場背景

ベオグラードの交通プロファイルは、AI対応の交差点制御を支える要因となっています。これは、市がサヴァ川およびドナウ川のコリドーにまたがる高密度の幹線道路網を有し、人口が160万人超であること、通勤流入が多いことによります。セルビア共和国統計局（2023）によると、ベオグラード地域は国内で最大の人口集中を持ち、その結果としてピーク時間帯の交差点の負荷と信号連携の要件が直接的に高まります。

また、ベオグラードはセルビアの主要な物流および行政の中心として機能しているため、交差点の性能は都市交通だけにとどまらず重要です。世界銀行（2024）によると、セルビアは交通の接続性と都市サービスの近代化への投資を継続しており、ベオグラード市の計画文書では交通管理、公共交通の効率、デジタル行政が優先されています。スマート交通システムにおいては、その最も適合するのはまず高速道路のガントリーではなく、コンパクトなジオメトリと複数センサーのカバー範囲を備えた都市交差点ポールクラスです。

気候と季節ごとの視認性も、センサー選定に影響します。セルビア共和国の気象水文サービス（RHMSS）およびClimate-Dataの公開サマリーによれば、ベオグラードでは30°Cを超える夏の高温、冬の霧の発生、雨、低照度条件があり、カメラのみのシステムの性能を低下させ得ます。そのため、4K AIビデオに77GHz mmWaveレーダーを組み合わせたデュアルセンサースタックは、22交差点の都市プログラムに対して、ビデオ単独よりもより説得力のある推奨です。

テレコムの準備状況も、もう一つの実務上の要因です。国際電気通信連合（ITU）（2023）によると、都市のブロードバンドおよびモバイルネットワークの高密度化は、スマートシティの交通アプリケーションにおいて中核となります。低遅延のバックホールが、エッジからセンターへのオーケストレーションを支えるためです。ベオグラードでは、5G/光ファイバーの混在アーキテクチャのほうが、すべての角で光ファイバーのみより現実的です。これは、制約のある交差点での土木工事の影響範囲を低減しつつ、中央の分析を利用可能にできるためです。

道路環境も、選定した都市ノードにおけるより短いポールクラスを後押しします。ベオグラードの既存の街路、トラムの回廊、そして制約のある歩道は、基礎の設置面積や上部クリアランスの選択肢をしばしば制限します。このため、プロジェクト固有の6m Lアーム鋼製ポールは、信号ヘッドの取り付け、レーダーの視野、カメラの角度を、より大きな交差点やガントリー向けに設計された8mまたは10mのハードウェアへ切り替えることなく達成できる箇所で、適切な適合となります。

この方向性を支持する2つの当局の声明があります。ITUは、「インテリジェント交通システムは、道路の安全性、交通効率、環境の持続可能性を改善できます。」と述べています。国際エネルギー機関（IEA）は、「デジタル化は、交通システムをより効率的にし、よりレジリエントにし、より応答性を高めることができます。」と指摘しています。これら2点は、単独のハードウェア交換ではなく、ベオグラードが測定可能な交通制御の向上を必要としていることと一致します。

SOLAR TODOのスマート交通システムは、信号ポールとしてだけでなく、ジャンクションレベルのセンシングおよび制御レイヤーとして指定することで、この市場に適合します。実務上、ベオグラードでは、<50msのエッジ応答時間内に、車両、歩行者、キュー長、逆走の動き、緊急接近の状況を検知し、その後、判断を中央制御レイヤーへ渡すためのプラットフォームが必要です。

推奨技術構成

このサイズのベオグラードにおける典型的な構成では、6mマルチファンクションポールを用いて約22交差点をカバーし、各ポールに4つのセンシング／制御モジュールを組み合わせ、5G／ファイバーのバックホールで中央のTrafficGPTプラットフォームへ接続します。これは、環状道路や高速道路よりも歩道幅、視線制御、信号の取付け高さの条件が厳しいコンパクトな都市部の交差点に適した正しいサイズ区分です。

プロジェクト固有の構成に基づくと、ベオグラードでの典型的な22交差点の導入は、ダークグレーの溶融亜鉛めっき仕上げの6m Lアーム鋼製ポールで構成されます。ポールには、4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号ヘッドを、統合された4-in-1の路側アセンブリとして搭載します。エッジ処理はNVIDIA Jetsonで実行し、上流の帯域需要を、メタデータとアラートをセンターへ送信する前にイベントをローカルで分類することで削減します。

セルビアの都市部交差点では、このコンパクトな構成は、マストアームの荷重と基礎サイズを適切に管理する必要がある場合に好まれます。6mポールは、近距離での検知、停止線の監視、歩行者の競合状況のレビュー、標準的な市街地アプローチにおける信号の視認性に対して、通常十分です。これに対し、8mまたは10mのバリアントは、より広い交差点、複数車線のチャネル化、または高速道路に隣接するランプに適していますが、このベオグラードのプロファイルではデフォルトの前提ではありません。

このクラスの典型的な交差点では、アプローチ数、右左折レーン、メディアン、補助検知ゾーンの数に応じて、1交差点あたり4〜12本のポールを使用します。調達計画では、購入者は22交差点の数値をネットワーク規模として扱い、その後、レーンごとの設計レビュー、スイープパスの確認、コントローラキャビネットの統合によってポール本数を確定させるべきです。これにより、トラムの交差、バス優先フェーズ、またはオフセットされた歩行者横断のあるコーナーを過小見積もりすることを回避できます。

機能パッケージには、45タイプの完全な検知、適応型信号制御、緊急車両の優先、および逆走アラートを含めるべきです。これらの機能は、ベオグラードで最も目に見える都市部の課題に対応します。具体的には、繰り返し発生するキューのはみ出し、混在する交通ストリーム、緊急対応の遅延、チャネル化された右折ポケットや一方通行のアクセス道路付近で起きる方向の混乱に関する事象です。IEEEのスマート交通に関する文献（2022）によれば、ビデオの視認性が低下したり、オクルージョンが増加したりする場合でも、多センサによる交差点制御は信頼性を向上させます。

通信について推奨されるアーキテクチャは、TrafficGPT中央プラットフォームへの5G／ファイバーバックホールです。ファイバーは、高負荷の回廊および既存のコントローラキャビネットのルートで優先されるべきです。一方、5Gは、掘削コストが高い、または許可サイクルが長いノードをカバーできます。したがって、SOLAR TODOは、ファイバーのみの路側パッケージではなく、ハイブリッドな通信プラットフォームとして評価されるべきです。

この市場プロファイルにおける推奨される商業スキームは**BOT(ゼロの初期費用)**です。セルビアの自治体や、コンセッション型の都市技術プログラムでは、5〜10年にわたって運用上の削減効果が説明できる場合であっても、資本予算化の制約に直面することがよくあります。BOTは、サービスレベルのコミットメント、パフォーマンス監視、段階的な拡張オプションを維持しながら、初期のCAPEX負担を移すことができます。

技術仕様

指定のベオグラード構成では、4K AIセンシング、77GHzレーダー、NVIDIA Jetsonエッジコンピューティング、およびNTCIP対応の制御を備えた6m 4-in-1スマート交通システムポールを使用し、約22交差点に対応します。

• ポールタイプ: Lアームスマート交通ポール
• ポール高: 6m
• ポール材質: 溶融亜鉛めっき鋼
• ポール仕上げ: ダークグレー
• 用途区分: 都市部の交差点進入部および補助信号設置位置
• 統合モジュール: 4K AIカメラ + 77GHz mmWaveレーダー + LED補助照明 + LED信号灯
• AI検出精度: 標準運用条件下で約98%
• オブジェクト/イベントライブラリ: 45+検出タイプ
• エッジ応答時間: <50ms
• エッジコンピューティング基盤: NVIDIA Jetson
• 主要機能: 適応型信号制御、緊急車両優先、逆走アラート、完全なマルチクラス検出
• システムアーキテクチャ: 知覚 → エッジAI → 通信 → シティブレイン（TrafficGPT）→ アプリケーション
• バックホールの選択肢: 5Gおよび光ファイバー
• 中央プラットフォーム: 自然言語クエリインターフェースを備えたTrafficGPT
• 典型的なポール密度: 1交差点あたり4-12本、車線形状および補助カバレッジに応じて変動
• 本プロファイルに対する推奨導入規模: 約22交差点
• 規格: NTCIP、GB 25280
• 都市ユースケース適合: コンパクトなジャンクション、幹線道路の横断部、バス優先回廊、緊急対応ルート

標準の観点から、NTCIPが重要なのは、混在する交通機器の設備群においてコントローラとデバイスの相互運用性を支えるためです。GB 25280は、供給製品パッケージにおける信号関連の技術的一貫性に関係しますが、土木工事、交通信号、電気接続の承認については、現地のセルビア道路当局によるレビューが依然として必要となります。サプライヤーを比較する購入者は、見積段階でプロトコルのマッピング、イベントログの間隔、およびコントローラの互換性を確認すべきです。

実施アプローチ

ベオグラードでの22交差点の展開は、通常、調査・設計からコミッショニングおよび交通タイミングの最適化までの間に、約4-9か月で4つのフェーズに分けて進行します。正確な期間は、許認可のリードタイム、ファイバーの利用可否、そして複数の回廊にまたがって基礎工事を並行して実施できるかどうかに依存します。

フェーズ1は回廊の選定、調査、および設計です。これは通常、2-6週間の交通量カウント、レーン幾何の検証、ポール設置位置の確認、ユーティリティの競合レビュー、コントローラキャビネットの評価を含みます。この段階で、購入者は各交差点で4、6、8、または12本のポールが必要かどうかを確認すべきです。これは、鋼材数量、基礎の数、トレンチの長さ、および統合コストを左右するためです。

フェーズ2は調達と工場での設定です。BOTまたはEPC型のプログラムでは、サプライヤーは通常、出荷前にNVIDIA Jetsonのエッジ層、カメラ/レーダーのアライメントパラメータ、NTCIP通信プロファイル、およびTrafficGPT統合テンプレートを事前設定します。これにより現地でのコミッショニング時間が短縮され、22交差点にまたがるイベント分類の不整合リスクが低減されます。

フェーズ3は土木工事と設置です。典型的な手順は、基礎掘削、アンカー設置、ダクティング、キャビネットのインターフェース作業、ポールの建柱、モジュールの取り付け、および電源/ネットワーク接続です。人口密度の高いベオグラードの街路では、オフピーク時間帯に段階的にレーンを占有するアプローチが好まれます。昼間の全面閉鎖は、より迅速な設置の価値を上回る二次的な渋滞コストを生み得るためです。

フェーズ4はコミッショニングと適応チューニングです。これには、センサーの校正、停止線検出チェック、信号視認性の検証、緊急優先のテスト、および逆走ロジックの妥当性確認が含まれます。NTCIPの実装ガイダンスおよび業界慣行によれば、少なくとも2-4週間のライブチューニングを最終受入の前に実施することが推奨されます。というのも、キューのパターンや歩行者の行動は時間帯によって大きく異なるためです。

SOLAR TODOでは、実務上の調達上の問いは、ハードウェアのリードタイムだけでなく、統合範囲にもあります。購入者は、パッケージにキャビネットのレトロフィット、交通コントローラの適応、ファイバーの終端、5G SIM管理、および中央ソフトウェアのダッシュボードが含まれるかどうかを定義すべきです。これらの項目は、設備価格が似て見える2つの入札が、総据付コストにおいて実質的にどれだけ異なるかを左右することがよくあります。

期待される性能とROI

適切に範囲設定されたベオグラードのスマート交通システムは、4-in-1ポール統合により遅延を削減し、インシデント検知時間を短縮し、現場の設備の重複を低減することで、12-24か月以内に交差点の効率を改善できます。ROIは通常、エネルギーに基づくものではなく、移動時間、取締り支援、緊急対応の性能に結び付いた価値です。

世界銀行（2024）によると、成長する都市部における渋滞は、失われた時間、燃料消費、物流の信頼性低下を通じて直接的な経済コストを課します。IEA（2023）によると、デジタル交通管理は、データが孤立した路側デバイスから協調制御プラットフォームへ移動することで、輸送システムの効率を改善できます。ベオグラードにおいては、したがって、そのビジネスケースは、ハードウェアの交換だけに焦点を当てるのではなく、交差点の遅延削減と、管理されない競合（コンフリクト）事象の減少に重点を置くべきです。

適応型都市信号システムの業界ベンチマークでは、5%から20%のコリドー（幹線）移動時間改善が一般的に示されます。これは、基準となるタイミング品質、検知器のカバレッジ、取締り条件に応じて変動します。交通工学で広く参照されている米国運輸省・連邦道路管理局（FHWA）のガイダンスによれば、適応信号制御は、適したコリドーにおいて移動時間を10%超削減し、変動する交通条件下での停止回数と遅延を低減できます。ベオグラードでは、通勤者と公共交通の混在する流れにより、コントローラ統合が正しく行われるなら、この範囲は現実的です。

安全面の価値も同様に重要です。マルチセンサー検知は、バス、トラック、または天候に関連するコントラスト喪失によってカメラ映像が遮られる場合に、事象の捕捉を改善できます。IEEE（2022）によると、レーダーとビデオの融合は、遮蔽が起こりやすい交差点における単一センサーの路側認識よりも、より強い信頼性を提供します。これは、低コストのビデオのみのポールではなく、77GHz mmWaveレーダーと4K AIビデオを組み合わせる根拠を直接的に裏付けます。

ライフサイクルコストは、別々の支持体に別々のデバイスを設置する代替案と比較して評価すべきです。4-in-1ポールは、基礎、ブラケット、電源ドロップ、およびメンテナンス訪問における重複を削減します。5-8年の計画期間では、統合型スマートポールと従来の信号＋カメラ＋検知器のパッケージとの間のCAPEXギャップを縮めることができます。特に、労務費や交通管理コストが上昇している場合に有効です。

資金調達の観点では、BOTは自治体のCAPEXが制約される場合に導入を促進できます。実務的な回収モデルでは、通常、遅延削減、インシデント対応時間、回避された二次衝突、そして22交差点ネットワーク全体でのメンテナンス統合を評価します。したがって、SOLAR TODOは、ユニットのハードウェア価格だけでなく、制御対象の交差点あたりのシステム全体の価値で比較されるべきです。

結果と影響

ベオグラードでは、22交差点のスマート交通システムは、混雑する都市部のアプローチにおいて、ネットワークの可視性、より迅速な対応、そしてより一貫した信号タイミングを通じて、最も可能性の高い価値を提供するでしょう。最も強い影響領域は通常、隊列（キュー）管理、緊急優先の取り扱い、ならびに制約のある市内ジャンクションでの逆走検知です。

有用な自治体KPIのセットには、車両あたりの平均遅延、キュー長、赤信号クリアランス効率、緊急対応優先の成功率、および逆走アラートの検証率を含めるべきです。基準となる測定は、システム効果と季節変動を切り分けるために、稼働前に少なくとも2週間実施し、コミッショニング後に8-12週間行う必要があります。これは、裏付けのない導入主張に依存せずに、ベオグラードにおけるSOLAR TODOを評価するための正しい方法です。

比較表

ベオグラードの購入者は、8つの主要な指標、特にセンサー冗長性、現場の複雑さ、および通信の柔軟性において、6m一体型ポールを従来のマルチデバイス構成と比較すべきです。

指標	SOLAR TODO スマート交通システム	従来の個別デバイス	ベオグラードにおける関連性
ポール形式	6m Lアーム溶融亜鉛めっき鋼	複数の支持体または改修されたアーム	狭い回廊における街路側資産が少ない
センシングパッケージ	4K AIカメラ + 77GHzレーダー	多くの場合カメラのみ、またはループ + カメラ	霧、雨、および遮蔽においてより良い
検出ライブラリ	45+種類	通常、デバイス構成によって制限される	混在交通および歩行者イベントにより適する
応答時間	<50ms エッジ応答	クラウド依存の場合はレイテンシーが高い	適応フェーズおよび優先呼び出しに重要
エッジコンピューティング	NVIDIA Jetson	多くの場合中央サーバー依存	帯域を削減し、イベント処理を高速化
バックホール	5G/光ファイバー	多くの場合光ファイバーのみ、または分断された構成	難しい交差点での土木工事負担を軽減
機能	適応制御、緊急優先、逆走アラート	多くの場合ベンダー間で分割	運用がシンプルでトラブルシューティングが容易
規格	NTCIP, GB 25280	ベンダーにより異なる	相互運用性のレビューが容易

価格設定・見積

SOLAR TODOは、本製品ラインに対して3つの価格ティアを提供します：FOB Supply（設備は中国工場渡し）、CIF Delivered（海上運賃および保険を含む）、および EPC Turnkey（完全に設置され、試運転され、1年間の保証付き）。大規模導入向けには数量割引が利用可能です。システムをオンラインで設定すれば即時の概算ができ、または当社エンジニアリングチームの[email protected]宛にカスタム見積を依頼してください。

ベオグラード向けには、購入者は1交差点あたり、1本あたり、およびフルネットワーク統合の形式で価格を請求する必要があります。これにより、22交差点のBOT構造をEPCターンキーまたは調達のみ（供給のみ）の方式と比較しやすくなります。SOLAR TODOの見積には、コントローラのレトロフィット、掘削、キャビネット作業、ソフトウェアライセンス、受入試験が含まれるかどうかも明確に記載してください。

よくある質問

ベオグラードのスマート交通システムの購入者は、入札に進む前に、ポールの高さ、センサーの適合、導入スケジュール、保守、ROI、価格範囲、標準規格についての回答を通常必要とします。

Q1: なぜこのベオグラード構成では6mポールが推奨されますか？
6mポールは、歩道、トラムの走行回廊、信号の視認ラインによってより大きな構造物が制限されるコンパクトな都市部の交差点に適合します。停止線の監視、歩行者検知、そして多くの市内アプローチにおける信号の取り付けに十分です。より広い複数車線の結節点では、いくつかのコーナーで8mバリアントが必要になる場合がありますが、本プロジェクト固有のプロファイルは6mハードウェアに基づいています。

Q2: 4-in-1 スマート交通システムポールには具体的に何が含まれますか？
各ポールには4つの統合モジュールが含まれます。4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号ヘッドです。エッジコンピューティング層ではNVIDIA Jetsonを使用し、45+検知タイプ、適応信号制御、緊急車両の優先、応答時間50ms未満の逆走アラートに対応します。

Q3: 22交差点では通常何本のポールが必要ですか？
ネットワーク規模は22交差点ですが、ポール本数はアプローチの幾何条件に依存します。標準的な範囲は、主要位置と補助位置を含めて、1交差点あたり4-12本です。最終数量は、車線ごとの設計、メディアン（中央分離帯）の確認、歩行者横断のオフセット、コントローラ盤の配置が確認された後に確定する必要があります。

Q4: ベオグラードでの導入には通常どれくらいかかりますか？
実務上の導入期間は、22交差点で約4-9か月です。調査と設計に2-6週間、調達にさらに数週間かかり、現地での設置は許可、掘削、交通管理のタイミングに左右されます。初回通電後のライブチューニングには、通常さらに2-4週間が必要です。

Q5: 自治体はどのようなROIまたは回収期間を期待すべきですか？
回収は通常、エネルギーに基づくものではありません。価値は、遅延の削減、停止回数の減少、緊急時優先の改善、統合ハードウェアによる保守の複雑性低減にあります。多くの適応信号プログラムは、12-24か月の性能改善期間を目標にしています。一方で、財務上の回収は、回廊（コリドー）の交通量や、5-8年間にわたる地域の労務コストに依存することが多いです。

Q6: カメラのみの交通監視と比べてどうですか？
カメラのみのシステムは初期費用が低い一方で、霧、眩光、豪雨、またはバスやトラックによる遮蔽によって信頼性を失います。77GHzレーダーを追加することで、検知の継続性が向上し、イベントのより良い妥当性確認を支援します。ベオグラードのような混在する気象条件と密な都市部の車線では、レーダー・ビデオ融合は通常、より説得力のある仕様です。

Q7: システムは毎年どのような保守が必要ですか？
一般的な年間保守には、レンズ清掃、レーダーのアライメント確認、信号ヘッドの点検、キャビネットの確認、ファームウェア更新、通信診断が含まれます。市はまた、車線変更や舗装のやり直しの後に、定期的な再校正を計画するべきです。統合ポールは、別々の支持体に設置された個別機器と比べて、現地訪問の回数を通常減らします。

Q8: EPCの見積りには何を含めるべきですか？
EPCの見積りには、ポールの鋼構造、基礎、アンカーボルト、センサーモジュール、コントローラ統合、キャビネット改造、通信機器、ソフトウェアアクセス、コミッショニング、受入試験を明記する必要があります。また、ユーティリティの移設、大規模な土木の再構築、または第三者による光ファイバ延伸などの除外事項も定義すべきです。これらの項目は、プロジェクト全体のコストに実質的に影響し得るためです。

Q9: この製品クラスで典型的な保証条件は何ですか？
保証条件は契約モデルによって異なりますが、購入者は通常、EPCのターンキーおよび定義された予備部品のサポートに基づき、少なくとも1年間の据付システム保証を期待します。BOT構造では、単純なハードウェア保証の項目よりも、サービスレベルのコミットメントや稼働率の定義の方が重要であることが多いです。

Q10: このシステムは既存のベオグラードの交通コントローラに接続できますか？
多くの場合、接続可能です。ただし、プロトコルのマッピング、I/O要件、コントローラのファームウェアを早期に確認することが条件です。NTCIPのサポートにより相互運用性が向上しますが、旧式のキャビネットではインターフェースモジュールやソフトウェア適応がそれでも必要になる場合があります。コントローラのブランド、キャビネットの状態、通信の利用可能性についての入札前監査を強く推奨します。

参考文献

1. セルビア共和国統計局（2023年）：ベオグラードをセルビア最大の都市集中地域として特定する人口推計および地域の人口動態データ。
2. ベオグラード市／ベオグラード都市計画研究所（最新入手可能な計画文書）：信号交差点に関連する都市モビリティ、交通開発、および自治体インフラの優先事項。
3. 世界銀行（2024年）：セルビアの交通および都市開発の状況。渋滞とインフラ近代化が生産性およびサービス提供に影響を与える。
4. 国際電気通信連合（ITU）（2023年）：デジタル交通管理および接続されたインフラを支えるスマートで持続可能な都市と高度交通システムに関するガイダンス。
5. 国際エネルギー機関（IEA）（2023年）：接続されたデータプラットフォームを通じて、交通システムが効率と対応力を向上させることを示すデジタル化の調査結果。
6. IEEE（2022年）：インテリジェント交通およびセンサーフュージョンに関する文献。レーダー・ビデオ融合が、遮蔽や悪条件の視界において路側の認識の信頼性を向上させることを示している。
7. 米国運輸省 道路交通局（FHWA）（2023年）：適切な都市回廊における旅行時間、遅延、および停止の削減に関する適応型信号制御技術のガイダンス。

配備機器

• 6m Lアームスマート交通ポール、ダークグレー、溶融亜鉛めっき鋼
• 約98%の検出精度と<50msの応答を備えた4K AIカメラ
• 複数車線の車両検出および悪視界対応のための77GHzミリ波レーダー
• ポール組立に統合されたLED補助照明
• ポール組立に統合されたLED信号灯
• NVIDIA JetsonエッジAIコンピューティングプラットフォーム
• TrafficGPT中央プラットフォームへの5G/光ファイバーバックホールインターフェース
• 45+種類の検出に対応する適応型信号制御ソフトウェア
• 緊急車両優先機能
• 逆走（wrong-way）警告機能
• NTCIP対応の通信設定
• GB 25280に整合した信号システム設定