ダカールスマート交通システム市場分析：17交差点向け6m Lアーム構成ガイド

概要

ダカールの都市モビリティのプロファイルは、6mの溶融亜鉛めっきLアームポール、4KのAIビジョン、77GHzレーダーを用いた、典型的な17交差点スマート交通システムの導入を支えています。セネガルの都市人口が49%を超え、モバイルブロードバンドのカバレッジが拡大していることから、5G/ファイバー接続のEPCターンキー構成は、適応型信号制御と緊急優先にとって実用的な適合です。

重要なポイント

• このプロファイルのダカールでの典型的な展開では、6m Lアーム溶融亜鉛めっき鋼製ポールをダークグレーで使用し、約17交差点をカバーします。都市部の回廊が密集している場合に適しています。
• 各ポールは、4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、およびLED信号灯を1つの4-in-1スマート交通システムアセンブリに統合します。
• エッジスタックはNVIDIA Jetsonの処理を使用し、<50msの応答時間と98%の検出精度で、最大45+の対象および行動タイプに対応します。
• ダカールで推奨される機能には、適応信号制御、緊急車両優先、逆走アラート、および高リスク交差点での完全な45タイプ検出が含まれます。
• バックホールは、TrafficGPTの中央プラットフォームへ5Gと光ファイバーを使用し、自然言語による交通クエリと複数交差点の連携を可能にします。
• この都市プロファイルで指定されている商用モデルはEPCターンキーであり、17ジャンクションのパッケージに対して、BOTよりも自治体調達に適しています。
• ダカールの沿岸の気候と塩分を含む空気により、腐食制御のために溶融亜鉛めっきが重要になります。特に、大西洋の湿度や季節的な降雨にさらされるポールでは重要です。
• 標準の整合には、交通通信のためのNTCIPと、信号関連機器の性能のためのGB 25280を含めるべきであり、現地の土木工事はセネガルの道路当局の実務に合わせて調整します。

ダカールの市場背景

ダカールはセネガル最大の都市集中地域であり、その交通課題は、人口密度、コリドー（幹線）での渋滞、そして沿岸での運用環境が路側機器の耐用年数に影響することによって定義されます。世界銀行（2023）によると、セネガルの都市人口は国内総人口の**49%**を超えており、ダカール都市圏は同国の主要な経済・モビリティのハブであり続けています。スマート交通システムにとって重要なのは、高い通勤者集中を伴う首都の交差点は、低密度の地方都市よりも通常、より高速な検知、より短い制御の遅延、そしてより強力な中央での連携を必要とするという点です。

セネガルの国の統計機関であるANSDによれば、ダカール地域は比較的限られた土地面積に国内人口と経済活動の大きな割合を集中させており、信号制御された交差点での交通圧力を高めています。実務的には、都市中心部への展開では、単なる基本的な信号機の更新だけでなく、多方向検知、適応的なタイミング、インシデント(事故・障害)通報を優先すべきことを意味します。SOLAR TODOのスマート交通システムは、4-in-1ポールが、単一の路側資産としてセンシング、信号、照明、エッジ処理を統合しているため、この要件に合致します。

また、ダカールでは気候も重要な設計要因であり、アトランティック沿岸でおよそ14.69, -17.44です。世界銀行の気候変動知識ポータル（2021）によると、セネガルには顕著な雨季と高い沿岸湿度があり、ダカールの海洋環境は露出した鋼材部品の腐食リスクを高めます。そのため、この市場のベース材料としては溶融亜鉛めっき鋼製ポールが適切であり、都市の視覚的な一貫性と汚れの視認性低減のためにダークグレー仕上げが実用的です。

通信の準備状況は、インテリジェント交通システムを支えます。ITU（2023）によると、アフリカ全体でのモバイルブロードバンドの普及は引き続き増加しており、ダカールのような首都は、アップグレードされたバックホールや自治体向けの光ファイバーアクセスにおいて通常、最初の対象となります。したがって、ダカールの交通展開は、単独のローカル制御だけではなく、5G/ファイバーバックホールを前提に設計されるべきです。これは、提供された構成とも一致しており、TrafficGPTによる中央集約型の分析を支援します。

政策の方向性も、よりスマートなコリドー管理を後押しします。アフリカ開発銀行（2022）によると、セネガルはダカール地域における道路管理や公共交通の改善を含む、都市モビリティの近代化への投資を継続しています。調達チームにとっては、スマート交通システムが、ポールのハードウェアコストだけでなく、交差点の処理能力(スループット)、インシデント対応時間、信号タイミング効率といった測定可能な成果に基づいて評価される可能性が高いことを意味します。

2つの権威ある声明が、データ駆動型の交通制御の必要性を補強しています。国際エネルギー機関は、「デジタル化は、インフラシステムの効率と信頼性を改善できる」と述べており、これは都市交通における信号連携と路側センシングに直接当てはまります。世界銀行は、「より適切に管理された都市モビリティは、生産性とアクセスに不可欠である」と指摘しており、いくつかの過負荷の交差点がコリドー全体の移動時間に影響し得るダカールにとって関連性の高い論点です。

推奨技術構成

この規模のダカール構成では、通常 約17交差点 に 6m Lアーム鋼製ポール を使用します。都市部のジャンクション形状では、8mまたは10mの高速道路クラスの構造物よりも、コンパクトなマスト高さが好まれるためです。提示されたプロジェクト固有の構成は、信号機ヘッド、カメラ、レーダーを、ガントリーシステムのより大きな設置面積なしにドライバーの視線より上に取り付ける必要がある都心部および幹線道路の交差点に適合しています。ダカールでは、6mバリアント は、高速道路のランプではなく、標準的な十字路およびT字交差点に適した正しい選択です。

このプロファイルでの一般的な17交差点の展開は、6mダークグレー溶融亜鉛めっきLアームポール で構成され、各アプローチごと、または車線数および右左折の複雑さに応じて選定したアプローチごとに、1台の統合型 4-in-1 Smart Traffic System を搭載します。固定モジュール一式は、4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、および LED信号ヘッド です。これはソーラー照明製品ではありません。路側の電源および通信向けに設計された交通制御・センシングのプラットフォームです。

ダカールの混在交通環境において最も重要な機能セットは、すでに指定されているものです。すなわち、フル45タイプ検知、適応型信号制御、緊急車両優先、および 逆走アラート です。45タイプ検知ライブラリは、西アフリカの首都で有用です。交差点には、同一の競合ゾーン内に、乗用車、バス、ミニバス、オートバイ、歩行者、そして非公式な停止行動が含まれることが多いためです。エッジAI処理による <50ms応答時間 は、クラウドのみの処理を待つことなく、それらの検知を実用的な制御判断へと変換するのに役立ちます。

推奨される通信アーキテクチャは、TrafficGPT中央プラットフォームへの5G/ファイバーバックホール です。実務上は、市の管路敷設や路側の通信アクセスがすでに存在する場所ではファイバーを使用し、困難なリンクや段階的な拡張では5Gを使用すべきです。このハイブリッドなバックホール方式は、一部のサイトで掘削コストを抑えつつ、4Kビデオ、レーダーイベント、および中央指令機能に必要な十分な帯域を維持します。

ダカール向けの商業的な推奨は、指定された EPCターンキー モデルです。17交差点 のパッケージでは、EPCは通常、市の購入者に対して最も明確なスコープ定義を提供します。すなわち、土木工事、ポール供給、コントローラ統合、通信セットアップ、試験、そして1つの契約のもとでのコミッショニングです。したがって、SOLAR TODO は、コリドーの近代化を評価する都市当局またはゼネコンのための技術サプライヤーおよびEPC納入パートナーとして位置付けることができます。

技術仕様

指定のダカール構成では、統合センシング、信号、エッジコンピューティングを備えた 6m Lアーム溶融亜鉛めっき鋼製ポールを使用し、信号通信および機器性能について NTCIP と GB 25280 に準拠しています。

• 製品タイプ: SOLAR TODO スマート交通システム / 4-in-1 スマート交通ポール
• 展開プロファイル: 17交差点
• ポール形式: Lアーム鋼製ポール
• ポール高さ: 6m
• ポール仕上げ: ダークグレー
• 腐食保護: 海岸部の耐久性のための 溶融亜鉛めっき鋼
• 統合ビジョンモジュール: 4K AIカメラ
• 検出精度: 98%
• 検出ライブラリ: 45タイプ検出
• 応答遅延: <50ms
• レーダーモジュール: 77GHz mmWaveレーダー
• 照明モジュール: LED補助灯
• 信号モジュール: LED信号灯
• エッジコンピューティング基盤: NVIDIA Jetson
• 主要機能: 適応信号制御、緊急車両優先、逆走アラート、多クラス交通検出
• バックホール: 5G/光ファイバー
• 中央ソフトウェア層: TrafficGPT（自然言語クエリ）
• 通信規格: NTCIP
• 信号関連規格: GB 25280
• 商用モデル: EPCターンキー
• 典型的な交差点密度: より広い製品ファミリーの下では 1交差点あたり4-12本のポールですが、17ジャンクションの都市パッケージは、車線ごとの調査の後に確定されます

工学的観点から見ると、6m の高さは、支持構造を過剰に作り込まずに、車線カバー、停止線の視認性、レーダーの見通し（ライン・オブ・サイト）を目的とする都市交差点に適しています。より広い SOLAR TODO 製品ファミリーには 8m および 10m のバリエーションも含まれますが、それらはより大きな交差点や高速道路へのアプローチに適しています。ダカールの密集した市街環境では、通常、許認可を容易にし基礎の負荷を低減できるため、低いマストクラスが好まれます。

NTCIPのガイダンスによれば、現場機器と交通管理ソフトウェア間の相互運用性は、ベンダーロックインを低減し、将来のアップグレードを簡素化します。GB 25280によれば、LED信号デバイスは、定義された光学および運用性能の基準を満たす必要があり、ダカールの明るい昼間条件および雨季のまぶしさにおける視認性に関連します。これらの規格は重要です。というのも、自治体の購入者は、ハードウェアのリストだけでなく、通信の互換性をますます求めるからです。

実施アプローチ

17交差点のダカール展開は、通常、土木許可、通信アクセス、ユーティリティ調整に応じて、4〜8か月程度の期間で5つのフェーズに分けて実行されます。シーケンスは、まず現地調査と交通量調査から始め、その後にポール基礎の設計、機器の設置、通信のコミッショニング、適応制御のチューニングへ進めるべきです。これは、稼働中の都市回廊におけるEPCターンキー・パッケージとして最も実 practical な進め方です。

フェーズ1は現地評価です。17交差点のそれぞれについて、車線形状、右左折挙動、歩行者横断、マストアームの視認性、および既存のコントローラ盤の状態を調査する必要があります。この段階では、各サイトでアプローチごとに1本のポールが必要か、または追加の補助ポールが必要かも確認すべきです。製品ファミリー全体により、道路幅と競合の複雑さに応じて、交差点あたり最大で4〜12本のポールが可能だからです。

フェーズ2は設計と調達です。ポール基部プレート、アンカーボルト、ケーブルルート、通信リンクは、現地の地盤工学条件とユーティリティマップを確認した後に設計されるべきです。ダカールの沿岸環境では、溶融亜鉛めっきの品質とコーティング検査を、任意の追加ではなく受入項目として扱うべきです。SOLAR TODOは、出荷前にコントローラ通信、エッジAIロジック、TrafficGPT統合とも整合させ、現場での手戻りを減らす必要があります。

フェーズ3は土木および電気工事です。基礎、ダクト、キャビネット、路側の電源インタフェースは、都市プロジェクトでは通常、工程上のクリティカル項目です。利用可能な場合は光ファイバアクセスを使用し、また5Gは暫定運用や、掘削が難しい交差点を支えることができます。ITU（2023）によれば、レジリエントな都市デジタル基盤は階層化された接続性に依存しており、そのため緊急優先を扱う交通システムではデュアルパス通信が望ましいのです。

フェーズ4は設置とコミッショニングです。6m L-armポールを建て込み、位置合わせし、4K AIカメラ、77GHzレーダ、LEDフィルライト、およびLED信号灯を取り付けます。その後、NVIDIA Jetsonに基づくエッジデバイスを45タイプの検出用に設定し、キャリブレーションゾーンを設定し、<50msの要件に対してレイテンシを検証します。

フェーズ5は最適化です。適応的なタイミングは、コミッショニング後少なくとも数週間の観測を必要とします。特に、学校、港、マーケット、またはバスターミナルに結びついたピークパターンがある回廊では重要です。自治体は、導入前後の車列長、青時間の利用率、緊急時のクリアランス時間、および逆走アラートを比較すべきです。ここでTrafficGPTプラットフォームが価値を発揮します。オペレータは、生ログを手作業で確認するのではなく、自然言語でイベントパターンを照会できるためです。

期待される性能とROI

ダカールでは、17交差点のスマート交通システムは、単一の見出し指標ではなく、交通効率、事故の可視性、保守生産性における測定可能な向上を通常ターゲットにします。世界銀行（2023）によれば、都市部の混雑は、失われた時間と物流の信頼性低下を通じて直接的な経済コストを課します。つまりROIは、移動時間の短縮、信号効率、衝突リスクの低減、および低い手動取締コストの範囲で評価されるべきです。

米国運輸省FHWA（2023）によれば、適応型信号制御は、適した回廊において移動時間を10%超削減し、タイミング計画が古い場合には、より大きな幅で遅延を削減できます。ダカールの便益は、基準となる混雑状況や取締条件に依存しますが、適切に調整された17交差点の回廊であれば、移動時間の節約、停止の削減、そして緊急車両の進行の改善に対して妥当な評価が可能です。重要な点は、4Kビジョン + 77GHzレーダー + エッジAIが、ループ検知器や固定時間計画だけよりも豊富な入力を提供することです。

保守の経済性も、統合された路側設備によって改善します。カメラポール、レーダーブラケット、フィルライト、信号ヘッドについて別々に調達ラインを設ける代わりに、4-in-1ポールなら、取付インターフェースが減り、予備部品の計画が簡素化されます。IEA（2023）によれば、デジタル監視は、固定の点検サイクルではなく、状態に基づく介入を可能にすることで、インフラ資産管理を改善します。自治体の購入者にとっては、これによりトラックの出動回数を減らし、故障診断にかかる時間を短縮できます。

回収期間は、労務コスト、混雑の深刻度、そして便益が主に公共サービスとして評価されるのか、あるいは厳密な財務的リターンとして評価されるのかによって異なります。ピーク時間帯の混雑が繰り返される首都圏回廊では、時間節約、事故対応コストの低減、そして手動の交通管理の削減をモデルに含めることで、典型的な回収ウィンドウは3〜6年の範囲に収まる可能性があります。購入者は、最終的な予算化の前に、交通量とコントローラ在庫を含む交差点レベルのビジネスケースを要求すべきです。

結果と影響

17交差点のダカールスマート交通システムプログラムでは、ジャンクション単位の認知度を向上させ、異常な動きへの対応時間を短縮し、接続された回廊全体でより一貫した信号タイミングを支援できると見込まれます。最も大きな影響は通常、98%検出精度、<50msエッジ応答、およびTrafficGPTによる中央集権的なポリシー制御を組み合わせることによってもたらされます。システムは検出を信号アクションに変換できるため、これは単独のスマートカメラよりも有用です。

都市運用にとって、実務上の効果は3つあります。第一に、ピーク時に手動の再タイミングのサイクルを待たずに、適応型のタイミングによって青信号の割り当てを改善できます。第二に、緊急車両の優先により、救急車や消防サービスが使用する選定ルートでのクリアランス遅延を低減できます。第三に、逆走の警告は、特にチャネル化された右左折、片方向の進入、十分に観測されていない夜間の動きに関連しており、直接的な安全機能を追加します。

調達チームにとっても、影響は資産寿命と基準適合性に照らして測定されるべきです。溶融亜鉛めっきのポール本体は、沿岸部の近くで未処理の鋼材を使用すると腐食によって耐用年数が短くなる可能性があるため、ダカールでは重要です。SOLAR TODOが指定する、亜鉛めっき鋼、統合モジュール、そして標準に基づく通信の組み合わせは、交通制御とデータ可視性の両方を必要とする自治体の近代化プログラムに対して、実務的に適合します。

比較表

この比較は、6m 4-in-1 AIポールが、従来の固定時間式信号機や、より大きい8m-10mの高速道路クラス構造物よりも、ダカール中心部に通常適している理由を示します。

選択肢	想定される用途	ポール高さ	検知スタック	制御能力	バックホール	ダカールの都市部交差点に適合
SOLAR TODO スマート交通システム（推奨）	都市部の密集交差点	6m	4K AIカメラ + 77GHzレーダー	アダプティブ信号、緊急優先、逆走アラート	5G/光ファイバー	高
従来のLED信号ポール	基本的な信号化交差点	6m	なし、または限定的な車両ループ	固定時間または手動の再タイミング	ローカルコントローラのみ	中〜低
カメラのみのスマートポール	モニタリング重視の設置	6m-8m	4Kカメラのみ	コントローラと統合しない限り限定的	4G/5G/光ファイバー	中
高速道路クラスのスマートガントリー/ポール	幹線道路または高速道路	8m-10m+	カメラ + レーダー	コリドー制御が可能	光ファイバーが望ましい	標準的なダカール交差点では低い

調達計画のために、2つ目の比較も有用です。

指標	推奨されるダカール構成	重要な理由
交差点	17	中規模の都市回廊パッケージに適合
ポール種別	Lアーム 溶融亜鉛めっき鋼	海岸部の空気中での耐腐食性が向上
高さ	6m	都市の交差点ジオメトリに適合
AI応答	<50ms	リアルタイムの制御判断を支援
検知精度	98%	誤ったイベント対応を低減
レーダー周波数	77GHz	速度および存在検知を改善
プラットフォーム	NVIDIA Jetson + TrafficGPT	エッジ処理に加え、中央での分析
商用モデル	EPCターンキー	市町村の調達に向けて範囲が明確

価格設定 & 見積

SOLAR TODO は、本製品ラインに対して 3 つの価格ティアを提供します：FOB Supply（中国工場渡しの設備）、CIF Delivered（海上運賃および保険を含む）、および EPC Turnkey（完全に据付・試運転済み、1年間保証付き）。大規模導入向けにボリュームディスカウントが利用可能です。オンラインでシステムを設定して即時の概算を取得するか、カスタム見積を依頼してください。弊社エンジニアリングチーム（[email protected]）がお手伝いします。

ダカールでは、最終的な EPC 価格は 17サイト の調査結果、現地の土木範囲、コントローラ統合の深さ、ならびに 50% を超える交差点で光ファイバーを再利用できるかどうかに依存します。最大のコスト変動要因は通常、基礎、掘削、キャビネットの更新、ならびに据付中の交通管理です。購入者は、設備、土木工事、通信、試運転、ならびにオプションのソフトウェアサポートに分割した数量明細書（BOQ）を SOLAR TODO に依頼すべきです。

よくある質問

このセクションでは、指定の 17交差点、6m、4-in-1 構成を用いたダカール・スマート交通システムの規模設定、EPC範囲、ROI、保守、および規格について、購入者からよく寄せられる10の質問に回答します。

Q1: なぜダカールでは8mや10mではなく6mポールが推奨されるのですか？
6mのLアームポールは、信号の視認性と停止線検出が主な要件となる標準的な都市交差点では通常十分です。ダカールでは、多くの交差点がコンパクトで、建物、インフラ設備、歩道に囲まれているため、6mは土木の複雑性を抑えます。8mおよび10mのバリアントは、より大きな交差点や高速道路タイプのアプローチに適しています。

Q2: 4-in-1 スマート交通システムには具体的に何が含まれますか？
指定のシステムは、道路沿いの1つの構造物に4つのモジュールを統合します。4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号灯です。さらに、NVIDIA Jetsonエッジコンピューティング、適応型信号ロジック、緊急車両優先、逆走アラート、TrafficGPTプラットフォームへの5G/光ファイバー接続が含まれます。

Q3: 17交差点のダカール案件では、通常何本のポールが必要ですか？
正確な本数は、車線の幾何形状と、各アプローチに専用ポールが必要かどうかに依存します。より広い製品ファミリーのもとでは、交差点ごとに約4〜12本のポールを使用できます。予算策定のためには、最終的な数量明細書を発行する前に、アプローチ数、右左折レーン、中間帯（メディアン）、歩行者フェーズを現地調査で確認すべきです。

Q4: 17交差点の導入には通常どれくらいの期間がかかりますか？
実務的なEPCスケジュールは、しばしば約4〜8か月です。最大の変動要因は、許可の承認、基礎工事、地下ダクトの条件、そして通信接続のタイミングです。機器の設置自体は土木工事よりも速いため、出荷前に調査、設計、ユーティリティ調整が完了している場合に、案件は最も円滑に進みます。

Q5: AI検出スタックからダカールの購入者はどのような性能を期待できますか？
提示仕様では、検出精度が98%、応答時間が50ms未満とされています。実際には、これにより、45種類の検出タイプにわたるマルチクラス交通認識、イベントアラート、そしてほぼリアルタイムの信号入力が支えられます。実フィールドでの性能は、各交差点におけるカメラの設置角度、照明、天候、ならびにキャリブレーション品質にも依存します。

Q6: 5Gは十分ですか、それともダカールではすべてのサイトで光ファイバーを要求すべきですか？
最も交通量の多い交差点では、4Kストリーム向けの安定した帯域と中央での調整を提供できるため、光ファイバーが好まれます。ただし、トレンチング（溝掘削）が難しい場合やバックアップリンクとしては、5Gも有用です。5G/光ファイバーの混在アーキテクチャは、17サイトの都市部展開において最も費用対効果の高い選択肢となることが多いです。

Q7: 想定されるROIまたは回収期間はどれくらいですか？
首都圏の回廊（コリドー）では、移動時間の節約、手作業による交通制御コストの低減、そしてインシデント対応の改善が含まれる場合、回収は一般に3〜6年の範囲で評価されます。正確なROIは、ベースとなる渋滞状況、人員コスト、ならびに市が直接的な予算削減に加えて公共サービスとしての便益をどれだけ重視するかに依存します。

Q8: このシステムにはどのような保守が必要ですか？
通常の定期保守には、レンズ清掃、レーダーの健全性チェック、キャビネット点検、ファームウェア更新、信号の視認性確認が含まれます。ダカールの沿岸部の空気では、溶融亜鉛めっき（ガルバニジング）の状態やファスナーの腐食についても、定期的に点検すべきです。予防保全のサイクルは3〜6か月ごとが一般的で、サイト訪問の間はリモート診断を用います。

Q9: EPCのターンキーは、供給のみの調達と比べてどう違いますか？
EPCのターンキーでは、通常、市に対して設計支援、基礎、設置、統合、試験、コミッショニングを含む、説明責任のある一つの範囲が提示されます。供給のみでは、初期の請求額を抑えられる可能性がありますが、土木および統合のリスクが購入者側に移ります。17交差点のパッケージでは、EPCがスケジュール管理をより良くし、受入基準をより明確にすることが多いです。

Q10: 購入者はどのような保証条件を求めるべきですか？
価格のセクションでは、1年保証付きのEPCターンキーが指定されています。購入者は、ポール構造、信号灯、カメラモジュール、レーダーユニット、エッジコンピュータ、ならびにソフトウェアサポートの応答時間をカバーする詳細な保証マトリクスを、引き続き求めるべきです。予備部品の入手性や、リモートトラブルシューティングの条件も、市の運用にとって重要です。

参考文献

1. 世界銀行（2023年）：セネガルの都市開発およびモビリティの状況。都市人口が49%を超え、ダカールが主要な経済拠点であり続けている。
2. ANSDセネガル（2023年）：地域の人口動態および経済統計。ダカールへの高い人口集中と輸送圧力を示している。
3. 世界銀行 気候変動知識ポータル（2021年）：セネガルの気候プロファイル。沿岸の湿度や、腐食および路側設備の設計に関連する季節降雨を含む。
4. ITU（2023年）：アフリカ全域でのICT開発およびモバイルブロードバンドの拡大。5G/光ファイバー接続型のインテリジェント交通システムを支援する。
5. アフリカ開発銀行（2022年）：ダカール地域におけるセネガルの都市モビリティおよびインフラ投資の優先事項。
6. FHWA 米国運輸省（2023年）：適応型信号制御技術に関するガイダンス、およびコリドー（幹線）性能の向上効果。
7. NTCIP（最新の適用版）：インテリジェント交通システム向け国家交通通信プロトコル。交通システムにおけるデバイスの相互運用性。
8. GB 25280（最新の適用版）：LED交通信号に関連する信号関連設備の性能要求事項。
9. 国際エネルギー機関（2023年）：デジタル化により、インフラの効率、監視、運用の信頼性が向上する。

プロジェクトのスコーピングのために、購入者はSOLAR TODO スマート交通システムページ および お問い合わせ を参照し、ダカール向けのEPC見積りと交差点調査チェックリストを確認できる。

配備機器

• 17交差点スマート交通システムパッケージ
• 6m Lアーム鋼製ポール、ダークグレー、溶融亜鉛めっき
• 98%検出精度の4K AIカメラ
• 77GHz mmWaveレーダーモジュール
• LED補助照明
• LED交通信号灯器
• NVIDIA JetsonエッジAIコンピューティングユニット
• アダプティブ信号制御ソフトウェア
• 緊急車両優先機能
• 逆走（逆方向）警告機能
• 45型検出アルゴリズムパッケージ
• 5G/ファイバー幹線（バックホール）インターフェース
• 自然言語クエリ対応のTrafficGPT中央管理プラットフォーム
• NTCIP準拠の通信インターフェース
• GB 25280に整合した信号設備