ホーチミン市スマート交通システム市場分析：24交差点8mポール構成ガイド

概要

ホーチミン市の高密度な都市交通プロファイルと熱帯の降雨は、NTCIPおよびGB 25280のもとで、5G/光ファイバーのバックホールにより<50msの応答を実現する、約24セットの8m Lアームポール、77GHzレーダー、4K AIカメラによる典型的な24交差点のスマート交通アップグレードを支えています。

重要なポイント

• ホーチミン市には約9.3百万人の住民がおり、メトロ圏は14百万人を超えているため、ホーチミン市統計局および世界銀行（2023）によれば、交通紛争度の高い交差点における適応型信号制御の需要が増加しています。
• 都市中心部の典型的な導入プロファイルでは、約24交差点×8mのダークグレー溶融亜鉛めっきLアーム鋼製ポールを使用し、進入側の幾何形状および補助レーンに応じて交差点あたり4-12本のポールとなります。
• 指定されたセンシングスタックは、検出精度98%の4K AIビデオと、77GHz mmWaveレーダーおよび<50msの応答を組み合わせており、45+の対象物およびイベント種別にまたがる混在交通の検出を支援します。
• ホーチミン市の年間降雨量はおよそ1,900-2,000mmで、平均気温は27°C前後に保たれているため、ベトナムの水文気象データによれば、沿道の稼働率を維持するには、防食、密閉された筐体、安定したエッジコンピューティング用ハードウェアが重要です。
• 推奨アーキテクチャは、NVIDIA JetsonのエッジAIを5G/光ファイバのバックホールと中央のTrafficGPTプラットフォームに接続し、自然言語による交通クエリ、適応型信号タイミング、緊急車両の優先、逆走アラートを可能にします。
• 24交差点のパッケージでは、EPCターンキーが最も実用的な商用モデルです。これは、土木工事、信号統合、バックホール、コミッショニング、ならびに標準への適合を、1つの契約構造のもとで整合させるためです。
• 世界銀行（2023）によれば、大都市における渋滞は都市の生産性に数パーセントポイント規模の損失をもたらし得るため、優先コリドーでの遅延を10-20%削減できれば、3-7年の期間を見据えたスマート信号への投資の正当化につながります。
• SOLAR TODOは、本スマート交通システムをNTCIPおよびGB 25280の適合を前提に配置しており、8mポールは10-12mの高速道路ガントリー用途ではなく、都市部の交差点に適した仕様です。

ホーチミン市における市場背景

ホーチミン市はベトナム最大の都市モビリティ市場であり、市域内の人口は約9.3百万人、さらに14百万人超の通勤圏がはるかに大きく存在するため、交差点の処理能力とインシデント対応が中核となる調達課題になっています。ホーチミン市統計局（2023）によれば、市は依然として同国の主要な商業ハブであり、一方で世界銀行（2023）は、ベトナムの主要都市における渋滞が、遅延、燃料の無駄、物流の摩擦を通じて測定可能な経済損失を生み出していると指摘しています。

輸送の課題は量だけではなく、交通構成にもあります。世界銀行（2023）によれば、ベトナムの都市部では依然としてオートバイが都市移動を支配している一方で、バス、貨物車、乗用車、救急車が限られた信号化道路空間をめぐって競合しています。この構成が重要なのは、ホーチミン市のスマート交通システムが、単に乗用車を分類するだけでなく、低遅延で、車線共有が過酷な状況下でも、二輪車、バス、トラック、停止車両、隊列のはみ出し（キュースピルバック）、逆走の動きを検知する必要があるためです。

気候も機器選定に影響します。ベトナム気象・水文・気候変動研究所および市の気候記録によれば、ホーチミン市の平均年間気温は27°C前後で、降雨量は1,900-2,000mmに近く、概ね5月から11月までが長い雨季です。路側の電子機器にとっては、熱設計の安定性や信頼性の高い通信が、純粋なAIの精度と同じくらい重要になります。そのため、溶融亜鉛めっき、密閉筐体、安定した熱設計、信頼できる通信が求められます。

通信の準備状況は、集中型の交通分析を支えます。国際電気通信連合（2023）によれば、ベトナムはモバイルブロードバンドと光ファイバーのアクセスを引き続き拡大しており、ホーチミン市の都市区は、二次都市と比べて4G/5Gとメトロ光ファイバーの利用可能性が高いとされています。これにより、1秒未満のイベント伝送と中央プラットフォームの可視化を必要とする交差点に対して、5G/ファイバーのハイブリッドバックホール設計が現実的になります。

地域の政策方針も、信号インテリジェンスを後押ししています。ホーチミン市の交通計画文書およびスマートシティ・プログラムでは、デジタル管理、カメラシステム、交通制御センターとの統合が優先されています。実務的には、これは、固定時間の信号計画に頼るだけではなく、ポールレベルでのエッジ検知を市のプラットフォームへ投入するという点で、SOLAR TODO スマート交通システムに適合します。

IEAが述べるように、「デジタル化は、エネルギーおよびインフラシステムの効率性、信頼性、レジリエンスを向上させることができます。」交通運用において、この原則は、より良い相（フェーズ）タイミング、より迅速な故障検知、データに基づくコリドー最適化につながります。ITUもまた、「スマートで持続可能な都市は、情報通信技術を活用して、都市の運用とサービスの効率および生活の質を向上させます」と述べており、ホーチミン市のような密集した都市におけるAI支援型の信号制御を直接的に後押しします。

推奨技術構成

ホーチミン市の人口密集した都市部の交差点では、典型的な24交差点の導入では、6mのコンパクトポールや10-12mの高速道路用ゲートバリアントではなく、8mのLアームスマート交通ポールを使用します。8mクラスは、標準的な市街地のジャンクションの見通し、架空信号の取付、複数車線の検知、路肩設備のクリアランスに適合し、高速道路規模の構造物へ移行することなく運用できます。

プロジェクト固有の構成は明確です。この規模の典型的な導入は、約24交差点 × 8m Lアーム鋼製ポールをダークグレーで、溶融亜鉛めっきで構成します。各ポールには、4-in-1モジュールセットを統合します。すなわち、98%精度の4K AIカメラと<50ms応答、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号ヘッド、そしてポール上でのNVIDIA JetsonエッジAI処理です。

交差点レベルでは、ポールの総数は通常、サイトに4つの標準アプローチがあるか、チャネル化された右折があるか、バス優先レーンがあるか、歩行者退避アイランドがあるか、または補助的な停止線監視があるかどうかに応じて、1つのジャンクションあたり4〜12本の範囲になります。24交差点の場合、それは実務上の計画レンジとして約96〜288本のポールを意味します。購入者は通常、固定の交差点あたり平均値からではなく、レーンの幾何形状と視認性要件から数量定義を開始します。

機能スタックには、45タイプの完全な検知、適応型信号制御、緊急車両優先、逆走アラートを含めるべきです。ホーチミン市では、混在交通と路肩の摩擦により、車中心の都市よりも滞留（キュー）推定や競合検知が難しくなるため、これらの機能は関連性があります。レーダー＋ビデオのアーキテクチャは、ビデオのみのセンシングと比べて、大雨、部分的な遮蔽、夜間のまぶしさの状況で信頼性を高めます。

バックホールは、5Gまたは光ファイバーで中央のTrafficGPTプラットフォームに接続すべきです。主要幹線道路や交通管理センターでは、4Kストリームおよびイベントデータに対して安定した帯域を提供できるため、光ファイバーが好まれます。5Gは、掘削が難しい場所や、段階的な展開でより迅速な稼働開始が必要な場合に有用です。SOLAR TODOの推奨アーキテクチャは、5層スタックを使用します。Perception → Edge AI → Communication → City Brain (TrafficGPT) → Applications。

このプロファイルの商用モデルはEPCのターンキーが適しています。24交差点では、EPCは土木基礎、ポール建柱、信号コントローラ接続、電力配電、通信、ソフトウェアのコミッショニングにまたがるインターフェースリスクを低減します。BOTはコンセッション型のプロジェクトに適合でき、ジョイントベンチャーは自治体・産業連携に適合できますが、受入試験が定義された都市交通パッケージにとって最もクリーンな構造はEPCです。

サプライヤーを比較する購入者にとっての重要な適合ポイントは、AIの精度だけではありません。ハードウェア、コントローラのプロトコル、そして中央ソフトウェアが、沿岸の熱帯都市で保守可能でありながら、NTCIPおよびGB 25280をサポートできるかどうかです。そこが、SOLAR TODOを評価すべきポイントです。すなわち、都市部の8mポールの幾何、マルチモーダル検知、そして実務的な相互運用性です。

技術仕様

推奨するホーチミン市の構成では、都市部の交差点向けに設計された、4-in-1センシングおよびシグナリングを備えた8m溶融亜鉛めっきLアーム鋼製ポールを使用します。5G/ファイバーのバックホールに対応し、NTCIP/GB 25280に準拠しています。

• ポールタイプ：Lアームスマート交通ポール、ダークグレー、溶融亜鉛めっき鋼
• ポール高さ：8m 都市交差点クラス
• 配備規模：約24交差点（標準パッケージ）
• ポール数量ロジック：1交差点あたり4-12本（進入方向および補助車線に応じて）
• コアモジュール1：4K AIカメラ
• AIカメラ精度：98%
• AI応答時間：<50ms
• 検出ライブラリ：45+検出タイプ
• コアモジュール2：77GHz mmWaveレーダー
• コアモジュール3：LEDフィルライト
• コアモジュール4：LED信号灯
• エッジプロセッサ：NVIDIA Jetson
• 機能：適応型信号制御、緊急車両優先、逆走アラート、多モーダル検出
• 通信：5Gおよび/またはファイバーバックホール
• プラットフォーム層：TrafficGPT 中央プラットフォーム（自然言語クエリ）
• アーキテクチャスタック：Perception → Edge AI → Comm → City Brain → Apps
• 推奨の協業モデル：EPCターンキー
• 適用規格：NTCIP、GB 25280
• 用途適合：都市幹線交差点、混在交通回廊、バス優先ジャンクション、事故リスクの高い進入路
• 好ましくない用途適合：高速道路のガントリー（通常は10-12mバリアントへ移行）

実施アプローチ

ホーチミン市の24交差点プログラムは通常、ユーティリティのクリアランス、コントローラの互換性、土木許可のタイミングに応じて、約4〜9か月の4つのフェーズで提供されます。シーケンスは、調査・設計から工場での統合へ進み、その後に基礎およびポール工事、最後にソフトウェアのコミッショニングと受け入れを行う流れにするべきです。

フェーズ1は調査と設計です。この段階は通常3〜6週間かかり、ジャンクションのジオメトリの取得、マストアームの配置、電源アクセスの見直し、レーンごとの検知ゾーニング、通信計画を含みます。ホーチミン市では、調査チームは、浸水リスクのある縁石区間、既存のダクトバンク、および標識、樹木、密集した高架ユーティリティによって生じる視線制約を確認する必要があります。

フェーズ2は製造と統合です。これは通常、8mの溶融亜鉛めっきポール、信号ヘッド、レーダー、カメラ、エッジコントローラ、キャビネット統合に対して4〜8週間かかります。工場受け入れでは、出荷前に、NTCIPメッセージング、エッジでの50ms未満のイベント応答、レーダー・ビデオ融合、TrafficGPTのクエリワークフローをテストすべきです。

フェーズ3は土木および路側での設置です。典型的な作業には、基礎掘削、アンカーボルトの設置、配管（コンジット）工事、キャビネットの配置、ポールの建柱、信号ヘッドのアライメントがあります。24交差点の場合、設置は通常、レーン閉鎖を短く保ち、あまりにも多くのジャンクションで同時に支障が出ないようにするため、回廊（コリドー）ごとに段階的に行います。

フェーズ4はコミッショニングと最適化です。この段階は通常2〜6週間かかり、検出器のキャリブレーション、アダプティブなタイミングロジック、緊急車両優先ルール、逆走アラートのしきい値、中央ダッシュボードの検証を含みます。実務的な受け入れ計画には、日中・夜間・降雨時のテストを含めるべきです。ホーチミン市では降雨プロファイルが変化し、キャリブレーションが弱い場合にセンサー性能に影響が出る可能性があるためです。

輸入システムの場合、購入者は早い段階で予備（スペア）戦略も定義すべきです。一般的なB2Bのアプローチは、予備のカメラおよびレーダー在庫を2〜5%、パッケージごとに予備のJetsonエッジユニットを1〜2台、信号インターフェース用の事前設定済み交換基板を用意することです。SOLAR TODOは、スマート交通システムページまたはお問い合わせ経由の技術レビューを通じて、その計画を支援できます。

期待される性能とROI

24交差点の都市パッケージでは、適切にチューニングされたスマート交通システムにより、10-25%の遅延削減、15-35%のインシデント認識の高速化、そして国際的な適応信号ベンチマークに基づくバスおよび緊急優先の性能における測定可能な改善を、合理的に目標とすることができます。実際の結果は、基準となる渋滞状況、車線運用の規律、コントローラ品質、ならびにコミッショニング後にタイミング計画が積極的に維持されているかどうかに依存します。

FHWA（適応信号制御の研究で広く引用される）によれば、適応信号システムは、選定したコリドーにおいて走行時間を10%以上、遅延を20%以上削減できる可能性があります。世界銀行（2023）によれば、大都市における渋滞は、走行遅延と燃料の無駄によって重大な経済損失を生み出すため、安全性の便益をまだ計上していない段階でも、コリドーレベルの削減効果は実質的になり得ます。ホーチミン市では、これらの削減効果は、反復的な隊列のはみ出し（スピルバック）やバスの干渉が起きる幹線道路ルートで最も顕著に見られます。

安全性と取締りの支援も重要です。OECD/ITFおよびWHOの道路安全に関する文献によれば、逆走、赤信号衝突、停止車両の検知をより迅速に行うことは、より早い介入を可能にし、二次的な重大事故リスクを低減します。ここで、77GHzレーダーに4Kカメラのスタックを組み合わせることが有用です。レーダーは大雨や低視程下でも有効性を維持し、一方で映像は分類の詳細と証拠のレビューを提供するためです。

財務の観点では、市町村の購入者は純粋なハードウェアの観点よりも、通常3-7年の回収期間で評価します。回収は、遅延の低減、手動の交通取締りの削減、信号タイミングに関する苦情の減少、緊急時の対応進行の改善、ならびに分断された単機能デバイスと比べたライフサイクル保守の低減から得られることが一般的です。EPCプロジェクトでは、1社の請負業者がインターフェース範囲を担うため、統合に伴うオーバーランも抑えられます。

ライフサイクルコストには、亜鉛めっきの耐久性、通信費、ソフトウェアサポート、予備部品を含めるべきです。NREL（2023）およびIEAのデジタルインフラに関するガイダンスによれば、エッジ処理でイベントをローカルにフィルタリングし、すべての生映像を継続的にセンターへ送らない場合、総保有コスト（TCO）が改善します。このアーキテクチャにより、帯域需要が低減し、中央の計算負荷も削減されつつ、高い価値を持つイベントデータは利用可能な状態に保てます。

結果と影響

24交差点のホーチミン市スマート交通システムは、主に遅延の測定可能な削減、手動のレビューサイクルではなく数秒以内でのイベント対応の迅速化、そして雨季の条件下での混在交通に対するより安定した信号タイミングを対象とします。

市の運用担当者にとって、実務上の影響は運用の可視性です。TrafficGPTプラットフォームにより、スタッフは複数のダッシュボードを探す代わりに、自然言語でキュー長、検知器の健全性、緊急プリエンプトイベント、または逆走アラートを照会できます。これは、1つのコントロールルームが数十または数百の交差点を管理する場合に重要になります。

道路利用者にとっての主な価値は、交差点の遅延が短く、かつより予測可能になることです。24の多忙な交差点における平均制御遅延の10-15%の削減でさえ、バスの運行スケジュール遵守を改善し、ストップ・スタート交通における燃料の無駄を減らし、隣接する交差点を塞ぐスピルバックを抑制できます。ホーチミン市では、バイクと自動車が限られた保管スペースを共有することが多いため、単一交差点での速度向上よりも、そのネットワーク効果のほうが重要です。

調達チームにとっての影響は標準化です。同一のカメラ、レーダー、LEDフィルライト、LED信号、およびJetsonエッジスタックを備えた共通の8mポールプラットフォームは、スペアの管理、トレーニング、保守を簡素化します。これが、SOLAR TODOの標準化された4-in-1ポール形式が、単発の交差点ではなく回廊規模のパッケージに対して商業的に魅力的である一つの理由です。

比較表

以下の表は、実務的なB2B基準を用いて、推奨する8m ホーチミン市の構成を、他の一般的な交差点設備アプローチと比較しています。

構成	ポール高	センサー	エッジ処理	主な機能	最適用途	制約
SOLAR TODO 4-in-1 スマート交通システム	8m	4K AIカメラ + 77GHzレーダー + LED補助光 + LED信号	NVIDIA Jetson	45タイプ検知、適応信号、緊急優先、逆走アラート	都市の信号交差点	基本信号よりも初期CAPEXが高い
基本の固定周期交通ポール	6-8m	信号灯のみ	なし	固定サイクル制御	低複雑度の交差点	適応タイミングなし、イベント解析なし
ビデオのみのスマートポール	6-8m	4Kカメラのみ	ローカルIPC/NVR	検知と記録	晴天の都市部サイト	雨天時の信頼性が低い、まぶしさ、遮蔽
高速道路ガントリー スマートシステム	10-12m	カメラ + レーダー + VMSオプション	工業用エッジコンピュータ	速度、車線制御、インシデント警告	高速道路およびランプ	多くの市内交差点には過大

価格設定 & 見積

SOLAR TODO は、本製品ラインに対して 3 つの価格ティアを提供します：FOB Supply（設備は中国工場渡し）、CIF Delivered（海上運賃および保険を含む）、および EPC Turnkey（完全に設置され、試運転され、1 年間の保証付き）。大規模導入向けにボリュームディスカウントが利用可能です。オンラインでシステムを設定して即時見積を取得するか、カスタム見積を依頼してください。弊社エンジニアリングチーム（[email protected]）がお手伝いします。

ホーチミン市では、EPC ターンキーが通常、最も正確な比較の基準になります。というのも、現地の価格は 24 交差点のジオメトリ、ジャンクションごとのポール本数、光ファイバーの利用可否、基礎の深さ、コントローラー統合範囲に依存するためです。購入者は、ポールの鋼構造、センシングモジュール、エッジコンピューティング、通信、土木工事、ソフトウェアライセンス、試運転（コミッショニング）を分けた部品表（BOM）を請求すべきです。

よくある質問

Q1: なぜ6mまたは10mではなく、ホーチミン市向けに8mポールクラスが推奨されますか？
8mのLアームポールは、信号ヘッド、4Kカメラ、77GHzレーダーのための十分な取付高さを確保できるため、多くの都市部の交差点に適合します。6mポールは複数車線のジャンクションで視界を制限する可能性があります。一方、10-12mのバリアントは通常、ガントリー、ランプ、または高速道路用途により適しています。

Q2: 4-in-1スマート交通システムの構成には具体的に何が含まれますか？
指定パッケージには、8mのダークグレー溶融亜鉛めっきLアーム鋼製ポール、4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号ヘッド、NVIDIA JetsonエッジAI、ならびにTrafficGPTプラットフォームへの5G/ファイバー接続が含まれます。中核機能には、45タイプの検知、適応信号制御、緊急車両優先、ならびに逆走アラートが含まれます。

Q3: 24交差点の導入では、通常何本のポールが必要ですか？
通常の計画ルールは、進入数、補助車線、中央分離帯、歩行者のカバー範囲に応じて、交差点あたり4-12本のポールです。24交差点の場合、概算で96-288本となります。最終数量は、車線形状、停止線の視認性、そして各進入側で専用のセンシングおよび信号ハードウェアが必要かどうかに基づいて決定すべきです。

Q4: 24交差点の導入には通常どれくらいの期間がかかりますか？
現実的なプログラム期間は約4-9か月です。調査・設計は3-6週間、製造・統合は4-8週間、現地設置は4-10週間、コミッショニングは2-6週間かかります。許可、ユーティリティの移設、コントローラの互換性は、早期に解決されない場合、スケジュールを延長する可能性があります。

Q5: 市の購入者は、どのようなROIまたは回収期間を見込むべきですか？
一般的な公共部門の評価期間は、単純なハードウェアの回収ではなく3-7年です。価値は、選定したコリドーでの遅延が10-25%低減されること、インシデント対応が速くなること、手作業による交通管理の削減、ならびにバスまたは緊急車両の進行が改善されることにあります。反復的な車列のはみ出しが発生し、取締りの需要が高いサイトでは、通常より早く投資の正当化が可能です。

Q6: レーダー＋ビデオは、ビデオのみの検知と比べてどうですか？
レーダー＋ビデオは、大雨、夜間のまぶしさ、部分的な遮蔽において信頼性が高くなります。77GHzレーダーは動きと距離を適切に検知し、4Kカメラは分類と視覚的な確認を提供します。ビデオのみのシステムは低コストで動作することもありますが、一般に、ホーチミン市で一般的な天候、影、車線共有の挙動に対してより影響を受けやすいです。

Q7: このシステムの典型的なメンテナンス計画はどのようなものですか？
実用的な計画には、ポールの塗膜、ブラケット、信号アライメントの四半期点検が含まれます。カメラ、レーダー、通信状態については毎月リモートで確認します。また、適応タイミングロジックのための年次キャリブレーション見直しも行います。購入者は、路上でのダウンタイムを減らすために、2-5%の予備センサー在庫と、パッケージあたり1-2台の予備エッジユニットを確保することがよくあります。

Q8: このシステムは既存の交通管理プラットフォームおよび標準に対応していますか？
はい、指定構成はNTCIPおよびGB 25280に整合しており、コントローラの相互運用性と信号設備の適合性に役立ちます。ただし、標準への適合はすべての既存キャビネットでのプラグアンドプレイ動作を保証するものではないため、ファクトリー受入試験（FAT）では、メッセージのマッピング、キャビネットのI/O、ならびにローカルの信号コントローラの互換性を購入者側で必ず確認すべきです。

Q9: スマート交通パッケージにおけるEPCターンキーには通常何が含まれますか？
EPCターンキーには通常、詳細設計、ポールの製作、センサー、エッジコンピューティング、通信機器、土木基礎、設置、試験、コミッショニング、ならびに定義された保証期間が含まれます。ソフトウェア統合やオペレーター向けトレーニングも含まれる場合があります。購入者は、ファイバートレンチング、ユーティリティ料金、交通警察との調整が含まれるのか、除外されるのかを確認してください。

Q10: この種の設備における典型的な保証条件はどのようなものですか？
価格セクションでは、1年保証付きのEPCターンキーが指定されています。実務上、購入者はポールの鋼構造、エレクトロニクス、ソフトウェアサポートそれぞれについて別個の保証条件を交渉することがよくあります。路上の故障は信号性能に直ちに影響し得るため、対応時間、スペアパーツの入手性、リモート診断のカバー範囲を定義しておくと有用です。

参考文献

1. ホーチミン市統計局（2023）：ホーチミン市の人口および社会経済指標。都市モビリティ需要の推計を支援する。
2. 世界銀行（2023）：ベトナムの都市交通および渋滞分析。交通遅延による経済的損失と、よりスマートな交通管理の必要性に言及する。
3. 国際電気通信連合（2023）：ICTインフラおよびスマートで持続可能な都市に関するガイダンス。5G/光ファイバー接続の都市システムに関連する。
4. IEA（2023）：インフラの効率化と運用上のレジリエンスのためのデジタル化ガイダンス。インテリジェント交通システムに適用可能。
5. GB 25280（最新の適用版）：道路交通信号コントローラおよび関連する信号機器の要件。信号システムの適合性に使用される。
6. NTCIP（最新の適用フレームワーク）：交通コントローラの相互運用性のための、インテリジェント交通システムプロトコルに関する国家交通通信。
7. ベトナム気象・水文・気候変動研究所（2023）：ベトナム南部の気候および降雨特性。腐食保護およびセンサー信頼性に関連する。
8. FHWA（2022）：適応信号制御の性能に関する参照。都市回廊における所要時間および遅延の改善可能性を示す。

SOLAR TODOは、購入者がこのホーチミン市ガイドを設定のベースラインとして扱い、その後、現地調査を通じてポール数、通信方式、およびコントローラインターフェースの詳細を精緻化することを推奨します。回廊ごとの設計レビューの次のステップは、スマート交通システムの構成（コンフィギュレータ）またはお問い合わせを通じて、交差点の幾何形状、車線数、およびバックホールの利用可能性を比較することです。

配備機器

• 約24セットの8m Lアーム鋼製ポール、ダークグレー、溶融亜鉛めっきによる24交差点構成のベースライン
• 4K AIカメラ、検出精度98%、<50ms応答
• 全天候の動体および距離検出のための77GHz mmWaveレーダー
• 低照度時の路側視認性を支援するLED補助照明
• ポール組立に統合されたLED信号灯
• NVIDIA JetsonエッジAIプロセッサ
• 45型検出ソフトウェアスタック
• アダプティブ信号制御モジュール
• 緊急車両優先ロジック
• 逆走アラート機能
• TrafficGPT中央プラットフォームへの5G/ファイバー・バックホール接続
• NTCIPおよびGB 25280準拠のフレームワーク
• EPCターンキー納入モデル