リヤドスマート交通システム市場分析：12交差点向け8m AIポール構成ガイド

概要

リヤドの急速な都市成長、高い自家用車依存、そしてVision 2030のデジタル・インフラ目標により、典型的な12交差点のスマート交通アップグレードは技術的に適している。推奨プロファイルは、NTCIPおよびGB 25280のもとで、約12セットの8m 4-in-1ポール、77GHzレーダー、4K AIカメラ、ならびに5G/光ファイバーのバックホールを使用する。

重要なポイント

• サウジアラビア統計局（Saudi General Authority for Statistics）によると、リヤドの人口は2024年に約7.8百万人に達し、幹線の交差点と信号タイミングの処理能力への圧力が高まっています。
• この都市プロファイルに対する典型的な導入では、8mのダークグレー溶融亜鉛めっきLアーム鋼製ポールに4-in-1交通ハードウェアを用いて、約12交差点をカバーします。
• 各ポール構成には、98%の検出精度を備えた4K AIカメラが含まれ、45+の対象物／イベント種別に対応し、エッジでの応答遅延は50ms未満です。
• 推奨されるセンシングスタックは、動画に77GHz mmWaveレーダーを組み合わせることで、リヤドの砂漠気候で一般的な粉塵、まぶしさ、低視認条件下でも検出の連続性を向上させます。
• NVIDIA Jetsonでのエッジ処理により、クラウドのみの分析に比べて上流の帯域需要を削減し、近いリアルタイムでの適応型信号制御と緊急車両優先に対応します。
• バックホールは、TrafficGPTの中央プラットフォームへの5Gまたは光ファイバーを使用し、自然言語による交通クエリ、インシデントのレビュー、コリドーレベルでの信号最適化を可能にします。
• 12交差点のBOTモデルは、自治体の初期CAPEXをほぼゼロにまで抑えることができ、見込まれる効果は通常、遅延の削減、インシデント対応時間の短縮、そして逆走イベントの減少にあります。
• コンプライアンスは、信号の相互運用性のためにNTCIPに、道路交通信号コントローラの性能のためにGB 25280に整合させ、リヤドの高温・粉塵条件に合わせて現地の土木工事を調整する必要があります。

リヤドの市場環境

リヤドは、約7.8百万の人口、暑い砂漠性気候、そして継続的な道路網の拡張を兼ね備えており、成長回廊における固定時間式の信号よりも、AI支援による交差点制御のほうがより重要性を増しています。一般統計局（2024）によると、リヤドはサウジアラビアで人口最大の都市であり、その規模はピーク時間帯の交差点の負荷を直接的に増大させます。

リヤド市の王立委員会（RCRC）（2023）によると、リヤドの長期開発戦略は、主要な交通統合、より高いネットワーク効率、そしてビジョン2030のもとでのデジタルシティサービスを目標としています。交通技術ベンダーや自治体の計画担当者にとって、それは信号設備がもはや道路脇の単独デバイスではなく、都市の指令プラットフォーム、通信バックホール、データ主導の運用と接続することが期待されることを意味します。

気候は技術的要因であり、単なる背景条件ではありません。サウジ国立気象センターおよび世界銀行の気候サマリーによると、リヤドは夏季に40°Cを超える気温、年間降雨量の少なさ、そして頻繁な粉じん曝露に定期的に直面します。スマート交通システムにとって、これらの条件は、溶融亜鉛めっき鋼構造、密閉された電子機器筐体、レーダー・ビデオセンサーの冗長化、そしてレンズ清掃やフィルター点検を織り込んだ保守計画を後押しします。

通信の準備状況も、エッジ接続型の交通システムを支えます。通信・宇宙・技術委員会（CST）（2023）によると、サウジアラビアはモバイルブロードバンドの普及率が高く、リヤドを含む主要都市での5G展開の勢いも強いとされています。これは、指定されたSOLAR TODOスマート交通システムが5層アーキテクチャに依存しているため重要です。すなわち、Perception（知覚）、Edge AI（エッジAI）、Communications（通信）、City Brain（シティブレイン）、Applications（アプリケーション）です。実際には、リヤドは、12交差点の導入プロファイルに対して、5Gと光ファイバーの両方を現実的なバックホールオプションとして考えられる、MENA地域の数少ない都市の1つです。

道路の安全性と渋滞は、依然として強力な推進要因です。世界保健機関（2023）によると、道路交通による傷害は同地域全体で主要な公衆衛生上の課題であり、一方で都市部の渋滞は、移動時間、燃料使用、そして緊急アクセスの遅延を通じて経済的損失を増大させます。AIベースの検出は、ループのみの従来システムよりも高い一貫性で、右左折待ち行列、歩行者の競合、停止車両、レーンの不適切使用、そして逆走の進入を分類できるため、関連性があります。

したがって、地域のインフラ環境は、10-12mの高速道路用ゲート（ガントリー）クラスではなく、8mの交差点ポールクラスを支えています。リヤドの密集した都市部の交差点では、信号ヘッドの取り付け、複数レーンへのアプローチに対応するためのカメラの高さ、停止線および競合ゾーンに対するレーダーのカバーが通常必要になりますが、高速道路のガントリーのジオメトリは不要です。そのため、SOLAR TODOの8m L-arm溶融亜鉛めっき鋼製ポールは、12交差点の都市導入プロファイルに適した正しい選択です。

システム全体のアーキテクチャについては製品ページを参照、現地に即したBOQ（数量明細書）の確認についてはお問い合わせください。

推奨技術構成

リヤドの都市幹線道路の交差点では、典型的な12交差点の展開において、8m Lアーム鋼製ポールのセットを約12組使用し、それぞれが4K AIビデオ、77GHzレーダー、LED補助照明、およびLED信号機器を組み合わせます。このサイズ区分は、6mのコンパクト道路や10-12mの高速道路用ゲートウェイよりも、市街地の交差点に適しています。

プロジェクト固有の構成は、リヤド向けとしても単純で、技術的に首尾一貫しています。暗灰色の12ユニット展開の典型例は、熱間溶融亜鉛めっき鋼で製造された12交差点 × 8m Lアーム鋼製ポールアセンブリで構成されます。各ポールには、4-in-1スマート交通パッケージが搭載されます。すなわち、98%精度の4K AIカメラで応答は50ms未満、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、LED信号ヘッドです。

センシングおよび制御スタックは、45タイプの検知を可能にし、適応型信号制御、緊急車両の優先、逆走アラートを実現すべきです。これは、リヤドでは広い複数車線の交差点がしばしば単純な存在検知以上を必要とするため重要です。ビデオ単独ではまぶしさや空中浮遊の粉じん下で苦戦することがありますが、レーダー単独では車線レベルの方針決定に必要な分類の深さが不足します。これらを組み合わせたスタックにより、連続性とイベントの信頼性が向上します。

エッジAIは、現場のフィールドキャビネットまたは保護されたポール筐体に搭載したNVIDIA Jetsonハードウェアで実行すべきです。これにより、優先呼び出しや競合検知のためのサブ50msの応答ウィンドウ内でローカル推論が可能になり、データを市のプラットフォームへ渡す前に判断できます。バックホールの推奨は、掘削が難しい場合は5G、自治体のダクトが利用可能な場合は光ファイバーです。いずれも、オペレーター向けに自然言語クエリをサポートするTrafficGPTの中央プラットフォームに接続します。

このプロファイルに適合する協力モデルはBOTであり、サービス開始時点で自治体の前払いの資本支出がゼロです。リヤドでは、プログラムを拡大する前に、各機関が測定可能な運用上の向上を求める段階的なコリドー（幹線）改修において有用です。SOLAR TODOは、他の調達文脈におけるEPCまたはジョイントベンチャー構造も支援できますが、本構成で指定されているモデルはBOTです。

数量の観点では、12交差点は都市全域のエンドポイントとして扱うより、スターターネットワークとして扱うのが最適です。リヤドの典型的な交差点では、アプローチ数、ターンポケット、メディアン（中央分離帯）、補助的な歩行者フェーズに応じて4〜12本のポールが必要になります。自治体がここで指定された12交差点から開始する場合でも、設計では、後のコリドー拡張に備えてIPアドレス指定、キャビネットの設置スペース、およびプラットフォーム容量を確保しておくべきです。

技術仕様

推奨されるリヤド構成では、8mの溶融亜鉛めっきLアームポール、98%精度の4K AIカメラ、77GHzレーダー、およびNVIDIA Jetsonのエッジ処理を、NTCIPおよびGB 25280のもとで5G/光ファイバーにより接続します。これらの仕様は、高速道路のガントリー用途というより、都市部の交差点制御に適合しています。

• 製品タイプ：SOLAR TODO スマート交通システム、4-in-1スマート交通ポール
• 配置プロファイル：約12交差点
• ポール高さ：8m
• ポール形式：Lアーム鋼製ポール
• ポール仕上げ：ダークグレー
• ポール材質：溶融亜鉛めっき鋼
• 交差点あたりの典型的なポール数：進入方向および補助信号の設置位置に応じて4-12本
• 組み込みカメラ：4K AIカメラ
• AI検出精度：98%
• イベント/オブジェクトライブラリ：45+の検出タイプ
• エッジ応答時間：50ms未満
• レーダー種類：77GHz mmWaveレーダー
• 照明モジュール：LED補助光
• 信号モジュール：LED交通信号灯
• エッジコンピューティング：NVIDIA Jetson
• 機能スタック：知覚 → エッジAI → 通信 → シティブレイン → アプリ
• バックホールの選択肢：5Gまたは光ファイバー
• 中央ソフトウェア層：自然言語クエリ対応のTrafficGPTプラットフォーム
• 中核機能：適応信号制御、緊急車両優先、逆走アラート、フル45タイプ検出
• 協業モデル：BOT（頭金ゼロ）
• 標準：NTCIP、GB 25280
• 推奨用途：マルチレーンのリヤド回廊における都市信号化交差点
• 土木推奨：基礎およびアンカーの設計は、IFC図面の発行前に現地の土質および風条件に対して確認すべきです

屋外制御機器に関するIECの実務および一般的な自治体信号設計標準によれば、エンクロージャの防水・防塵シーリング、接地、およびサージ保護は、入札段階で指定すべきです。特に、夏季の周囲温度が40°Cを超える場合は重要です。道路沿いの電子機器の信頼性に関するIEEEのガイダンスによれば、熱管理および電源品質が現場稼働率の主要な決定要因です。

実施アプローチ

12交差点のリヤド展開は、土木許可、ダクトの利用可否、通信のプロビジョニング状況に応じて、設計凍結からコミッショニングまで通常4〜8か月かかります。最も効率的な方法は、測量、製作、基礎工事、設置、交通システム統合をカバーする段階的プログラムです。

第1フェーズはコリドー測量とコンセプト設計です。これは通常、交通量調査、車線ジオメトリのマッピング、マストアームの視線確認、キャビネット設置場所の見直し、12交差点にまたがる通信計画を含みます。この段階で、当局は各ノードが5G、光ファイバー、またはハイブリッドトポロジーのいずれを使用するかを確認すべきです。リヤドでは、戦略的コリドーでは光ファイバーが好まれることが多く、一方で5Gはレトロフィット現場での掘削を削減できます。

第2フェーズは詳細エンジニアリングと調達です。ポール図面、アンカーボルト配置、レーダー照準角度、カメラの視野、信号灯の視認性計算は、製作の前に確定させる必要があります。NTCIPの相互運用要件は、交通当局がベンダーロックインを回避できるように、コントローラおよびプラットフォームのスコープに書き込むべきです。SOLAR TODOは、ここでハードウェア適合性、エッジAI機能、APIのオープン性について評価されるべきです。

第3フェーズは土木工事とユーティリティ調整です。基礎はまず打設し、その後にダクト、キャビネットパッド、接地を行います。リヤドでは、粉じん管理と熱のスケジューリングが重要です。というのも、周囲温度が42°Cを超えると日中の設置ウィンドウが制約される可能性があるためです。作業員は安全リスクと交通の混乱を減らすために、重機作業を早朝または夜間にシフトすることがよくあります。

第4フェーズはポール建柱と機器設置です。8m Lアームポールを取り付け、信号灯を整列させ、カメラに焦点を合わせ、77GHzレーダーユニットを車線ジオメトリに合わせて校正します。その後、エッジAIデバイスをプロビジョニングし、バックホールネットワークに接続します。この段階には、通信リンクが途切れた場合にコントローラがフォールバックできるフェイルセーフロジックも含めるべきです。

第5フェーズはソフトウェアコミッショニングと交通チューニングです。TrafficGPTプラットフォームを現場レイヤーに接続し、検知クラスを検証し、緊急優先ロジックをテストし、誤方向（逆走）アラートを実際の交通移動に基づいて検証します。適応型タイミングは、平日と週末にわたる実際の需要パターンを観測した後に最も良好に機能するため、2〜4週間のチューニング期間が一般的です。

期待される性能とROI

リヤドにおける12交差点のAI交通高度化は、固定式または低センサーの従来型交差点と比較して、通常10%〜25%の遅延削減、インシデントの迅速な認識、そして緊急時対応の優先度付けの強化を目標とします。実際の削減効果は、コリドー需要、基準となる信号制御のタイミング、および取締り（エンフォースメント）統合の状況に依存します。

米国連邦道路局（FHWA）の適応信号ベンチマークによれば、連携した適応制御により、適切なコリドーでの所要時間を10%以上、遅延を15%以上削減できる可能性があります。国際交通フォーラム（ITF）および世界銀行の都市モビリティ分析によれば、信号の最適化とインシデント検知は、移動時間だけでなく、燃料削減とネットワーク信頼性からも価値を生み出します。

リヤドでは、ROIのケースが最も強いのは、反復するピーク時の滞留列を伴う高交通量交差点、緊急サービス用コリドー、ならびにサービス道路付近またはチャネル化された右左折付近にある既知の逆走リスク地点です。12交差点のネットワークは、市全体規模に拡大する前でも測定可能な便益を生み出せます。典型的な価値カテゴリには、以下が含まれます。

• AMおよびPMのピーク時における車両あたり平均遅延の削減
• 停止車両または逆走の検知をより迅速に行うことで、二次的なインシデントリスクを低減
• 信号のプリエンプション（先取り）または優先ロジックによる緊急車両の通過クリアランスの改善
• リモート診断およびエッジ分析による現場保守訪問回数の削減
• 45タイプの分類記録による、取締りおよび計画データの改善

IEA（2023）によれば、デジタル化は、物理的な拡張に比例することなくインフラの利用効率を改善できます。これは、拡幅プロジェクトが高コストになりがちな市街地の地区において重要です。NEMAおよびITSの実務ガイダンスによれば、リモート監視は、定期的な点検サイクルの前に故障が特定されるため、平均修理時間（MTTR）も短縮します。BOTモデルでは、こうした運用上の改善を、ハードウェア保有だけに基づくのではなく、稼働率およびパフォーマンスKPIに基づいてサービス支払いの枠組みを構成するために活用できます。

自治体またはコンセッション（運営・管理）構造に対する実務的な回収見込みは、交差点に日次の大きな交通量があり、基準となるシステムに適応制御がない場合、しばしば3年〜6年の範囲になります。この見積りは保証された結果ではありません。これは、遅延の削減、燃料ロスの低減、手作業による介入の減少に基づく計画上のベンチマークです。交通量の多いリヤドのコリドーで、5G/光ファイバの利用可能性が高い場合は、一般にその範囲のより良い側に位置します。

結果と影響

リヤドにおいて、12交差点スマート交通プログラムの最も可能性の高い影響は、単一の見出し指標よりも回廊の効率改善であり、安全性、移動時間、そして管制室の可視性に便益が分散してもたらされます。4K AIビジョン、77GHzレーダー、そしてサブ50msのエッジ応答の組み合わせは、粉じん、まぶしさ、ならびに複数車線の右左折動作によって、従来のループベースのシステムの有効性が低下するような環境で特に関連性が高くなります。

SOLAR TODOを評価する都市当局は、90日から180日の運用ウィンドウにわたって測定可能なKPIに注目すべきです。適切なKPIには、平均の制御遅延、キューのはみ出し（スピルバック）の頻度、緊急車両のクリアランス時間、逆走事象の検出率、そして保守のコールアウト頻度が含まれます。これらの指標は、単純な機器台数よりも有用です。なぜなら、12交差点の構成がリヤドの交通条件に適合しているかどうかを示すからです。

比較表

この比較は、8m 4-in-1 AIポールが、従来の信号ポールや高速道路向けガントリー構成に対して、リヤドの都市交差点における推奨オプションである理由を示しています。8mクラスは、センサーの視認ライン、信号の取付、そして都市部の土木的な複雑さのバランスを取ります。

構成	リヤドでの推奨用途	ポール高さ	センサー	エッジAI	中核機能	バックホール	標準
SOLAR TODO スマート交通システム、都市プロファイル	多車線の都市交差点、12ノードのスターターネットワーク	8m	4K AIカメラ + 77GHzレーダー	NVIDIA Jetson	適応型信号、緊急優先、逆走アラート、45タイプ検知	5G/光ファイバー	NTCIP、GB 25280
従来型信号ポール + ループ検出器	分析が限定されるレガシーのレトロフィット	6-8m	誘導ループのみ、または基本的なビデオ	なし、またはコントローラのみ	存在検知、固定/プリセットの制御	銅/光ファイバー	コントローラにより異なる
高速道路ガントリー スマートシステム	高速道路および高速度ランプ、典型的な都市ノードではない	10-12m	複数カメラ + レーダーアレイ	任意	速度取締、車線制御、事故検知	光ファイバー推奨	プロジェクト固有
カメラのみのスマートポール	低コストの分析パイロット	6-8m	4Kカメラのみ	任意	分類および監視	4G/5G/光ファイバー	異なる

価格設定・見積

SOLAR TODOは、本製品ラインに対して3つの価格ティアを提供しています：FOB Supply（設備は中国工場渡し）、CIF Delivered（海上運賃および保険を含む）、およびEPC Turnkey（完全に設置・試運転済み、1年間の保証付き）。大規模導入向けにボリュームディスカウントをご用意しています。オンラインでシステムを設定して即時の概算を取得するか、カスタム見積を依頼してください。[email protected]宛に、当社のエンジニアリングチームが対応します。

よくある質問

このFAQは、上記で説明した12交差点8m構成を用いた、仕様、展開（デプロイ）期間、ROI（投資対効果）、保守、価格、および設置に関する主要なリヤド調達の質問に回答します。

Q1: なぜリヤドでは6mまたは10mの選択肢ではなく8mポールが推奨されるのですか？
8mポールは、LED信号の適切な取付高さ、4Kカメラのカバー範囲、複数車線のアプローチに対する77GHzレーダーのターゲティングを提供するため、リヤドのほとんどの都市部交差点に適合します。6mポールは広いジャンクションで視界（サイティング）を制限する可能性があります。一方、10mから12mのバリアントは通常、高速道路のガントリーや、より大規模なランプ環境に適しています。

Q2: 推奨される4-in-1スマート交通システムには具体的に何が含まれますか？
各推奨ノードは、8mのダークグレー溶融亜鉛めっきLアーム鋼製ポール、4K AIカメラ、77GHz mmWaveレーダー、LED補助照明、およびLED信号ヘッドを使用します。エッジプロセッサはNVIDIA Jetsonであり、ソフトウェアスタックは45タイプの検出、適応型信号制御、緊急車両優先、ならびに逆走（wrong-way）アラートをサポートします。

Q3: 1交差点あたり通常いくつのポールが必要ですか？
典型的なリヤドの交差点では、アプローチ数、専用の右左折レーン、歩行者横断、補助信号ヘッドの数に応じて、4から12本のポールが必要です。このガイドのプロジェクトプロファイルでは、8mポールを用いた12交差点を計画の前提としていますが、最終数量は、レーンごとの幾何学的調査および視界確認（サイティングレビュー）後に確定する必要があります。

Q4: 12交差点の展開には通常どれくらいの期間がかかりますか？
現実的なプログラム期間は、調査から最終的なコミッショニングまで約4から8か月です。この範囲は、許可（パーミット）の進行速度、基礎工事、ユーティリティの競合、ならびに5Gまたはファイバーのバックホールが選択されるかどうかに依存します。ソフトウェアのチューニングは、通電（エナジャイズ）後にさらに2から4週間継続することが多く、適応タイミングを実走行の交通データで較正できます。

Q5: この種のシステムで典型的なROIまたは回収期間はどれくらいですか？
交通量の多い回廊（コリドー）では、計画段階の回収（ペイバック）は通常3年から6年の範囲に収まります。その価値は、遅延の削減、燃料ロスの低減、手作業による保守訪問の回数削減、ならびにインシデント対応の改善によって生まれます。実際の回収は、交通量、ベースラインの渋滞状況、通信（テレコム）コスト、ならびに自治体がBOTサービスの支払いを利用するのか、直接のCAPEX調達を行うのかによって変わります。

Q6: レーダーは、カメラのみの交通システムと比べてどのように役立ちますか？
77GHzレーダーは、粉塵、まぶしさ、夜間条件、または大型車両による部分的な遮蔽によって視認性が低下した場合でも、検知の連続性を高めます。カメラはより豊富な分類（クラシフィケーション）を提供し、レーダーは安定した距離および速度の追跡を提供します。リヤドの気候では、適応制御および逆走アラートのためのセンサースタックの組合せは、カメラのみの検知よりも通常、信頼性が高くなります。

Q7: リヤドの運用者はどのような保守を期待すべきですか？
定期保守には通常、レンズ清掃、レーダーのアライメント（整合）確認、キャビネット点検、サージ保護の点検、ファームウェア更新、および信号ヘッドの動作確認が含まれます。粉塵の多い環境では、清掃の間隔は沿岸部や温暖な都市よりも短くなることがよくあります。四半期ごとの予防保守スケジュールが一般的で、遠隔診断を用いて不要な現地訪問を減らし、故障の切り分け（フォルトアイソレーション）にかかる時間を短縮できます。

Q8: ファイバーは必須ですか、それともシステムは5Gで動作できますか？
どちらも実行可能です。ファイバーは、高容量の戦略回廊（ストラテジックコリドー）や、自治体の管路（ダクト）がすでに存在する場所では好まれます。5Gは、掘削（トレンチング）が高コストまたは大きな支障を伴うリトロフィット交差点で有用です。指定されたSOLAR TODOアーキテクチャは、通信範囲（コミュニケーションスコープ）に遅延、稼働率（アップタイム）、およびサイバーセキュリティ要件が明記されていることを条件に、いずれの選択肢にも対応します。

Q9: このシステムにおけるBOTとEPCの違いは何ですか？
BOTは、プロジェクト開始時に前払い（アップフロント）の支払いがゼロの、サービス志向モデルであり、当局がCAPEXを温存したい場合に有用です。EPCは、当局が供給、設置、およびコミッショニングのために支払う直接調達モデルです。このリヤド向けガイドではBOTが指定の商用モデルですが、承認済みのインフラ予算を持つ機関ではEPCが適する場合があります。

Q10: 買い手はどの保証期間を期待すべきですか？
このガイドにある標準の見積書（クォーテーション）段落では、EPCのターンキー供給に対する1年保証が参照されています。実務上、買い手はカメラ、レーダーモジュール、Jetsonハードウェア、および信号ヘッドそれぞれについての別個の保証条件、ならびに稼働（アップタイム）のコミットメント、予備部品のリードタイム、そしてBOTまたはサービス契約に基づくソフトウェアサポートの範囲についても、あわせて確認するべきです。

参考文献

1. サウジアラビア統計総局（2024年）：都市部の交通需要を評価するために使用したリヤドの人口および地域の人口統計データ。
2. リヤド市ロイヤル委員会（RCRC）（2023年）：ビジョン2030の下でのリヤドの開発および交通計画の枠組み。
3. 通信・宇宙・技術委員会（CST）（2023年）：交通システムのバックホールに関連するサウジの5Gおよびデジタル・インフラ指標。
4. 世界保健機関（2023年）：インテリジェント交通投資のための、世界の道路安全データおよび地域における交通傷害の状況。
5. 米国連邦道路管理局（FHWA）（2023年）：旅行時間および遅延削減に関する適応型信号制御技術の効果範囲。
6. 国際エネルギー機関（IEA）（2023年）：デジタル化により、都市システムにおけるインフラ利用と運用効率が向上する。
7. NTCIP（現在適用される版）：相互運用可能な交通信号およびITS機器の制御のための通信規格。
8. GB 25280（現在適用される版）：道路交通信号コントローラの技術要件および試験方法。
9. IEEE（関連する路側電子機器のガイダンス）：屋外ITS機器に関する信頼性、サージ保護、および熱管理の考慮事項。
10. 世界銀行（2023年）：インテリジェント交通管理投資を支える都市モビリティおよび渋滞コストの背景。

配備機器

• 12交差点 × 8m Lアーム鋼製ポール、ダークグレー、溶融亜鉛めっき
• 4-in-1 スマート交通システムポール組立
• 4K AIカメラ、98%検出精度、<50ms応答
• 77GHz mmWaveレーダーセンサー
• LED補助光モジュール
• LED交通信号灯
• NVIDIA Jetson エッジAIプロセッサ
• 5G/ファイバー バックホール通信パッケージ
• TrafficGPT 中央プラットフォーム（自然言語クエリ対応）
• 適応信号制御ソフトウェア
• 緊急車両優先ロジック
• 逆走アラート機能
• NTCIP準拠の制御インターフェース
• GB 25280に整合した信号コントローラ設定