サンホセ太陽光街路灯（分割型）市場分析：6m道路向け499台ユニット風力・太陽光ハイブリッド構成ガイド

概要

サンノゼの熱帯の5.5時間の太陽光資源、人口密集した都市道路、そしてレジリエンス（強靭性）ニーズは、6 m道路上で15 m間隔に対応するために、5 mポール、40 W LED、500 Wパネル、200 W HAWTハイブリッド発電を使用した、典型的な499ユニットのソーラー街灯（分割型）レイアウトを支えます。

要点

サンノゼでの一般的な499基の導入は、15 mポール間隔で6 mの道路回廊に収まり、45 m/sの耐風速定格の5 m溶融亜鉛めっき鋼製ポールを使用します。
指定された構成に基づき、各ポールは40 WのLEDヘッドを使用し、150 lm/Wで6,000 lmを出力し、ローカルストリート、アクセス道路、公共通路の照明に適しています。
推奨されるハイブリッド上部アセンブリは、200 Wの水平軸風力タービンと500 WのMono PERCソーラーパネルを組み合わせたもので、約5.5ピークサンアワーにより熱帯での運転を支えます。
各ユニットは、ポール本体に可視の外部12 V/100 Ah LiFePO4バッテリーボックスを使用し、MPPT制御、90% DoD、3,500サイクル、そして曇天時のバックアップ3-5日を備えます。
モーション検知および調光制御により、照明のエネルギー需要をそれぞれ約30%および15%削減でき、バッテリーの自律性が向上し、ライフサイクルの保守頻度が低下します。
IRENA（2024）によると、コスタリカは中南米でも有数の再生可能エネルギー比率の高い電力システムの運用を継続していますが、オフグリッド照明は、自治体道路における掘削、メーターポイント、停電リスクの回避に今なお役立ちます。
IEC 60598およびIEC 62124に従い、屋外用照明器具およびPVシステムの性能は、電気的安全性および運転性能の基準に照らして検証する必要があります。指定されたシステムは、これらの規格に加えてCJJ 45-2015と整合しています。
SOLAR TODOは、本製品を「オールインワンのライト」としてではなく、外部バッテリーのサービスアクセスを備えた分割型システムとして、サンノゼにおいて約499基のレジリエンス重視の自治体街路照明オプションとして位置付けるべきです。

サンホセの市場背景

サンホセの都市照明需要は、人口密度の高い大都市圏、熱帯性の降雨、そして、溝掘りを伴う電気工事を増やさずに公共空間の安全性を向上させることを求める自治体の圧力によって形作られています。コスタリカの国立統計・国勢調査研究所（Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica）によれば、サンホセのカントン（cantón de San José）の人口は340,000人を超えています。一方で、グレーター・メトロポリタン・エリア（Greater Metropolitan Area）には、通勤人口がはるかに多く集まっており、夜間の道路および歩行者の利用が増加します。座標9.93, -84.08の都市にとって、これは照明設計が、混在する交通、頻繁な雲量（雲の多い状態）、および沿道の建設可能な時間枠が制約される状況を考慮する必要があることを意味します。

世界銀行（2023）によると、コスタリカの都市人口は国内総人口の80%超であり、長い地方の幹線（フィーダー）回廊ではなく、コンパクトな道路網に分散配置された公共照明資産の導入を後押ししています。サンホセでは、多くの二次道路および地域の連絡道路が幅約6 mであり、ポール基礎が狭い歩道に収まり、かつユーティリティの輻輳（混雑）にも対応する必要があるため、照明クラスとして5 m〜7 mが現実的です。これは、SOLAR TODOにとっても関連性があります。分割型のソーラー街灯は、道路区間のインフィル（既存市街地への追加）において、ケーブルの溝掘り、引込（サービスドロップ）、およびメーター調整の負担を回避できます。

コスタリカ中部の太陽資源は、バッテリーの容量設定を保守的にすれば、自律型照明に十分な水準です。グローバル・ソーラー・アトラス（Global Solar Atlas）（世界銀行/ESMAP、2024）によれば、サンホセ地域では通常、太陽放射（ソーラー・イリディエーション）が1日あたり約4.8〜5.5 kWh/m²/dayです。ここでのプロジェクト固有の気候仮定では、5.5サンアワー（sun-hours）を使用しています。この水準は、より大きな500 Wパネルとハイブリッドの風力入力と組み合わせることで、40 Wの照明器具に対する薄明〜夜明け（dusk-to-dawn）運転を支えます。特に、雨季の雲量が数日間連続して日々の発電量（収穫量）を低下させ得る場合に有効です。

風力の寄与は重要です。サンホセの雨季は、年間の太陽資源が好ましい状態であっても、PV（太陽光発電）の充電の安定性を低下させる可能性があります。IEA（2023）によれば、レジリエント（回復力のある）な公共エネルギーシステムは、送電網の擾乱や極端な天候の際に単一ポイント故障のリスクを低減する分散型資産への依存をますます高めています。風力・太陽光ハイブリッドの街灯は都市の送電網を置き換えるものではありませんが、停電やフィーダー（配電幹線）の保守が従来型の街灯に影響する場合でも、優先回廊（プライオリティ・コリドー）で基本的な道路照明を維持できる可能性があります。

コスタリカの電力ミックスはすでに低炭素ですが、それでも自律型照明の自治体としての価値は失われません。IRENA（2024）は、コスタリカが再生可能電力に関して世界的な参照（グローバルなベンチマーク）であり続けている一方で、地方自治体は、配線されたインフラをあらゆる道路区間にまで延伸するためのCAPEX（資本的支出）と保守上の制約に直面していると指摘しています。サンホセにおいて、オフグリッド街灯のビジネスケースは、したがって炭素だけに関するものではなく、土木工事の回避、停電へのレジリエンス、そして、ダクトバンクが高価な道路でのより迅速な設置に関するものです。

製品の適合性は、標準規格と保守性にも左右されます。IECは、IEC 60598の安全原則のもとで、「照明器具は、通常使用において安全に機能するように設計・構成されなければならない」と述べています。自治体の購入者にとって、これは、低アクセスの部品を隠蔽するのではなく、サービス可能なバッテリーへのアクセス、内部配線、そして外部に視認できるバッテリーボックスを備えた分割型のフォームファクターへとつながります。

推奨技術構成

サンノゼでの一般的な499台規模の導入では、6 m道路、15 m間隔、熱帯の5.5時間の日照条件、および3〜5日間の曇天時バックアップに合わせてサイズ設定した、風力・太陽光ハイブリッドのソーラー街灯（スプリットタイプ）構成を使用します。この推奨は、プロジェクト固有の構成に従いつつ、記事を助言（非導入）形式のまま維持するものです。

指定のシステムは、5 mポールに40 WのLED照明器具を用いており、汎用の表では50〜60 W / 7〜8 mのコミュニティ道路クラスより下に位置しますが、道路幅がわずか6 mで、間隔が比較的短い15 mであるため、技術的には妥当です。過大な500 W PVパネルと追加の200 W HAWTは、熱帯の雨季に対する充電マージンを実質的に大きくし、12 V/100 Ahバッテリーを支えます。サンノゼにおいては、これは最小コストの標準パッケージというより、短い都市道路向けのレジリエンス重視のカスタム構成として最もよく解釈できます。

この規模の一般的な499台導入では、スプリットタイプのポールで、風力タービンを上部に配置し、太陽光パネルは下部に傾斜ブラケットで取り付け、LEDヘッドはパネル下の側面アームに固定します。バッテリーボックスは、グレーの目視可能な筐体としてポール本体の外側に取り付けたままにし、MPPTコントローラはボックス内部に収め、配線はすべてポール内部に配線します。この配置により点検が簡素化され、ケーブルの偶発的な露出が減り、SOLAR TODOの記載された製品アーキテクチャとも整合します。

サンノゼの降雨パターンでは、LiFePO4が正しいバッテリー化学です。12 V/100 AhのLFPパックは公称で約1.2 kWhの蓄電容量を提供し、放電深度90%では使用可能エネルギーは約1.08 kWhです。40 Wの照明器具が毎晩12時間動作する場合、減光およびモーションに基づく低減を行う前の総夜間負荷は約0.48 kWhであり、ハイブリッド充電と負荷制御の両方が稼働しているなら、3〜5日間のバックアップは現実的です。

自治体の仕様書作成者は、これがオールインワンのライトではない点も併せて注記すべきです。SOLAR TODOの推奨するサンノゼ構成は、発電、照明器具、バッテリーの各コンポーネントが分かれたスプリットタイプのシステムです。これは調達において重要であり、メンテナンスの作業フロー、予備部品の在庫管理、ポール上部の負荷計算が、統合型製品とは異なるためです。

技術仕様

推奨されるサン・ホセ構成では、5 mの高さ、40 W LED出力、500 W PV発電、200 W風力発電、6 m道路向けに15 m間隔で、12 V/100 Ah LiFePO4の蓄電を備えた分離型ハイブリッドポールを約499本使用します。

製品タイプ：ソーラー街灯（分離型）、統合型/オールインワンではない
数量の前提：約499台（この規模の回廊セット）
ポール材質：溶融亜鉛めっき鋼
ポール高さ：5 m
耐風速：45 m/s
ポール設計寿命：25年
上部アセンブリ：ポール上部に200 W水平軸風力タービン
太陽光モジュール位置：傾斜ブラケットによりタービン下部へ取り付けた500 Wパネル
PV技術：Mono PERC、効率21%
PV劣化：年0.4%
PV保証の参照：25年
照明器具電力：40 W LED
照度（光束）：6,000 lm
照明効率：150 lm/W
CRI：70超
取付ジオメトリ：パネル下のサイドアームにLEDヘッド
バッテリー化学：LiFePO4 / LFP
バッテリー容量：12 V / 100 Ah
バッテリーエネルギー密度：160 Wh/kg
サイクル寿命：3,500サイクル
放電深度：90%
バッテリー保証の参照：8年
バッテリー筐体：外付けのポール取付グレー箱で、ポール本体に見える
コントローラ：MPPT、バッテリー箱の内部に設置
配線方式：ポール内部ですべて配線し、外部表面ケーブルはなし
制御モード：薄明〜夜明けの自動切替
スマート制御：モーションセンサー＋調光制御
期待エネルギー削減：モーションセンシングによる約30%と、調光制御による15%（交通プロファイルに依存）
バックアップ自律性：3-5日間の曇天
道路幅の前提：6 m
ポール間隔の前提：15 m
気候の前提：熱帯、約5.5日照時間
適用規格：CJJ 45-2015、IEC 60598、IEC 62124

このカスタム仕様は、発電パッケージをレジリエンスのために意図的に過大にしているため、基本的な歩道クラスよりも強力です。IEC 62124によれば、PVシステムの性能検証では、動作条件とコンポーネント間の相互作用を考慮する必要があり、500 Wモジュール、200 W HAWT、12 Vバッテリープラットフォームを組み合わせる場合に関連します。CJJ 45-2015によれば、道路照明の設計は、照明器具のワット数だけでなく、道路の機能、間隔、および安全要件に合わせるべきです。

ソーラー街灯（分離型） - システム図

実施アプローチ

499台のサンノゼ導入は通常、過去の現地展開を前提とせずに、調査、製造、土木工事、建柱、コミッショニングを含めて約16-24週間の4つのフェーズで実施されます。これは、SOLAR TODOを評価する自治体、EPC、地区請負業者にとっての実務的な進め方です。

フェーズ1は回廊の調査と測光レイアウトです。6 m道路および15 m間隔の場合、設計チームは縁石オフセット、歩道幅、地下ユーティリティの競合、ポールのセットバックを確認します。499台のプログラムでは、交通管理、コンクリート養生、物流を管理可能に保つために、通常4-8の作業パッケージへルートを分割する必要があります。

フェーズ2は調達と工場での構成です。購入者は、出荷前にポールの板厚、ブラケット形状、バッテリーボックスのクランプ設計、コントローラ設定、HAWTの取付ハードウェアを確定します。すべての配線はポール内部を通し、外部ケーブルは許可されないため、ポール製造図面には、照明器具、パネル、タービン導体のための正確な引込・引出ポイントが必要です。

フェーズ3は基礎とポールの設置です。一般的な作業には、アンカーボルトの設置、コンクリート台座の養生、ポール建柱、タービンおよびパネルの設置、サービス高さでのバッテリーボックスの取付が含まれます。499台の場合、作業班は、アクセス状況、天候、自治体の交通規制に応じて、1日に12-20基の基礎を目標にすることがよくあります。

フェーズ4はコミッショニングと受入試験です。各ポールは、充電電流、バッテリー電圧ウィンドウ、夕暮れから夜明けまでの切替、モーションセンサーの応答、調光プロファイル、絶縁の連続性について確認されます。IECは「本規格の要求事項への適合性を判断するための試験を行う」と述べており、そのため受入では、IEC 60598に基づく電気的安全性の確認と、IEC 62124に基づく作動の検証を含めるべきです。

現地での組立能力がある場合、CKDまたはセミノックダウンの出荷モデルも検討できます。この方式ではコンテナ容積を削減でき、5 mポールおよび大型500 Wモジュールの通関対応を改善できる可能性があります。供給モデルを比較する購入者に向けて、SOLAR TODOは、そのSolar Streetlight製品ページまたはお問い合わせでの直接的な技術相談を通じて、仕様のレビューを支援できます。

期待される性能とROI

サンノゼにおける499台のハイブリッド・スプリットタイプのレイアウトは、夜間12時間の運転、3〜5日間の自律運転、そしてグリッド連結型街灯よりも土木工事費を抑えることを、合理的に目標にできます。これは、掘削、配線、ならびに電力メーターのインターフェースが大きく回避されるためです。最も強い経済的価値は、電力の節約だけから得られるというより、回避できるインフラ工事から生まれることが通常です。

各ライトが40 Wで夜間12時間運転する場合、各ポールはフル出力で連続運転すると、夜間あたり約0.48 kWhを消費します。499台のポール全体では、これは1晩あたり約239.5 kWh、または年間約87,400 kWh（モーション検知および調光制御の前）です。モーションセンシングにより低交通量の期間でエネルギー使用量が30%削減され、さらに調光がプログラムされたスケジュールのもとで追加で15%寄与するとすれば、有効な年間負荷は大幅に低下し、バッテリー寿命が延び、交換頻度が低減されます。

NREL（2023）によれば、LED街路照明は、従来のナトリウム方式と比べてエネルギー使用量を実質的に削減でき、また調光スケジュールが交通状況に合致することで、制御は運用効率をさらに高めます。IEA（2022）によれば、公共照明の近代化は、照明が年間4,000時間以上稼働するため、自治体のエネルギーサービス改善として最も速い部類のものをもたらすことがよくあります。オフグリッド・システムでは、同じ制御戦略が電気料金の節約ではなく自律性の向上に寄与し、これはサンノゼの調達チームにとって重要な区別です。

ライフサイクルコストは、購入時だけでなく8〜25年の期間で評価すべきです。ポールは25年仕様で、PVモジュールは年0.4%の劣化を前提とする25年保証クラス、LFPバッテリーは3,500サイクルで8年保証の参照値です。つまり、自治体の所有者は、長期の保有期間中に少なくとも1回はバッテリー交換イベントを予算化するのが一般的であり、一方で鋼製ポールおよび照明器具の構造は、より長く使用され続けます。

サンノゼでの回収期間は、反事実のベースラインに依存します。代替案が、掘削、マンホール（コンジット）、銅ケーブル、サービスパネル、ならびに電力会社との系統連系を伴ってグリッド給電の街灯を延長することである場合、オフグリッドのスプリットタイプ照明は、困難な回廊（コリドー）においても、概ね4〜8年で有利な回収が可能です。代替案が、すでに配線済みのポールでフィーダー容量が利用可能である場合、回収期間はより長くなる可能性があり、価値の根拠はレジリエンス（強靭性）と停電耐性へとシフトします。

Solar Streetlight (Split-Type) - function diagram

結果と影響

サン・ホセにおいて、499基のソーラー街灯（スプリットタイプ）プログラムがもたらす主な影響は、道路の視認性の向上、フィーダーの利用可能性への依存の低減、そして掘削が支障になる、または費用が高い6m道路での迅速な展開です。最も適合するのは、市道、公園沿いの連絡路、住宅への進入道路、キャンパス、ならびに自律的な薄明〜夜明け（デュスク・トゥ・ドーン）照明を必要とする公共施設です。

ハイブリッド構成は、熱帯気候において特に関連性が高く、発電の多様性によって曇天時の充電信頼性が向上します。500 Wの太陽光入力、200 Wの風力サポート、12 V/100 Ah LFPの蓄電により、システムは最小限の材料使用ではなく、レジリエンス（強靭性）のために構成されています。SOLAR TODOにおいて、それは製品を、天候の変動下でのサービス継続性に対する技術的ソリューションとして位置づけるものであり、単なる基礎的なコモディティ（汎用品）器具としてではありません。

運用上の影響には、保守の可視性も含まれます。外部のバッテリーボックスにより、埋設または隠蔽されたバッテリー配置よりも点検が迅速になり、内部のポール配線は改ざんリスクを低減します。サン・ホセの公共調達者にとって、これらの詳細は重要です。というのも、保守作業の労務、安全コンプライアンス、ならびにスペアパーツの計画は、名目上のLEDワット数以上に、長期的なプロジェクトの成否を左右することが多いからです。

比較表

以下の表は、指定されたサンノゼのハイブリッド構成を、従来の系統連系型街路灯のベースライン、および短い都市道路向けの小型の標準スプリットタイプクラスと比較したものです。

指標	サンノゼ推奨ハイブリッドスプリットタイプ	標準スプリットタイプコミュニティ道路クラス	従来の系統連系型街路灯
想定道路幅	6 m	6-8 m	6-12 m
ポール高さ	5 m	7-8 m	7-9 m
LED電力	40 W	50-60 W	70-100 W相当の一般的な自治体レンジ
発電ソース	500 W PV + 200 W HAWT	100 W PVのみ	系統のみ
バッテリー	12 V/100 Ah LFP	12 V/100 Ah	ポール上になし
バックアップ自律性	3-5日	2-3日が一般的	系統の稼働時間に依存
配線	ポール内部配線のみ	ポール内部配線のみ	地中フィーダおよびサービス配線
土木工事の強度	低〜中	低	中〜高
最適な用途	レジリエンス重視の短い都市道路	コミュニティ道路、駐車場	既存の電化された街路
メンテナンスの重点	バッテリー、コントローラ、タービン、清掃	バッテリー、コントローラ、清掃	系統障害、ケーブル障害、照明器具

価格設定・見積

SOLAR TODOは、本製品ラインに対して3つの価格ティアを提供します：FOB Supply（設備は中国工場渡し）、CIF Delivered（海上運賃および保険を含む）、および EPC Turnkey（完全に設置・試運転済み、1年間の保証付き）。大規模導入向けにボリュームディスカウントをご用意しています。オンラインでシステムを設定して即時の概算を取得するか、カスタム見積を依頼していただき、弊社エンジニアリングチーム（[email protected]）までご連絡ください。

よくある質問

499台のサンノゼ仕様では、規模（サイズ）、設置、保守、保証、ROI（投資対効果）に関する質問が通常発生します。以下の回答は、それぞれ40〜80語で、最も一般的な技術・調達上の論点に対応しています。

Q1: サンノゼではオールインワン型ではなく分割型街灯を使うのはなぜですか？
分割型システムでは、パネル、バッテリー、コントローラ、照明器具を分離します。これによりサービス性（保守アクセス性）が向上し、熱管理も改善されます。サンノゼの熱帯気候では、外付けの12 V/100 Ah LiFePO4バッテリーボックスは、隠蔽型バッテリーよりも点検・交換が容易です。さらに、500 Wパネルや200 W HAWTを含む、より大きな発電機器にも対応できます。

Q2: 6 m道路に15 m間隔なら、ポール高さ5 mで十分ですか？
はい。短い都市道路やアクセス道路では、間隔を15 mに制限でき、器具出力が6,000 lmであれば、5 mでも運用可能です。標準的な7〜8 mのコミュニティ道路レイアウトより設計はタイトになりますが、短い間隔と6 mの車道幅により、現実的なカスタム解決策になります。

Q3: 12 V/100 Ahバッテリーはどれくらいのバックアップを提供しますか？
バッテリーは公称で約1.2 kWhを蓄え、放電深度90%時に約1.08 kWhを使用可能です。40 Wの照明器具を12時間運転すると、制御前で夜間あたり約0.48 kWh消費します。モーションセンシング、調光、ハイブリッド充電を組み合わせれば、曇天時のバックアップとして3〜5日が現実的な設計目標になります。

Q4: 499台のハイブリッドシステムではどのような保守が必要ですか？
通常の保守には、3〜6か月ごとのパネル清掃、タービン点検、締結具のトルク確認、コントローラ診断、バッテリー健全性の確認、照明器具の清掃が含まれます。配線がすべてポール内部であるため、目に見えるケーブル損傷リスクは低くなります。多くの自治体所有者は、約8年以内に主要なバッテリー交換サイクルを1回計画すべきです。

Q5: ROIの観点で、系統連系の街灯と比べてどうですか？
ROIは、代替案で新たな掘削（トレンチング）や電力会社との接続が必要かどうかに左右されます。近くに電気インフラがない道路では、オフグリッドの分割型ライトは、土木工事の回避と展開の迅速化により、約4〜8年でコスト回収できることが多いです。一方、すでに電化されている道路では、財務的な判断は通常、直接的な回収よりもレジリエンス（強靭性）によって左右されます。

Q6: 入札書類にはどのような規格を盛り込むべきですか？
この構成では、入札は道路照明の設計としてCJJ 45-2015、照明器具の安全性としてIEC 60598、PVシステムの性能検証としてIEC 62124を参照すべきです。買い手は、45 m/sの耐風性、ポール内部配線、外付けバッテリーボックスの取付、ポール上に露出した表面ケーブルがないことも指定する必要があります。

Q7: 約499台の設置には通常どれくらいの期間がかかりますか？
現実的なプログラムは、許可、天候、道路アクセスにより異なりますが、約16〜24週間です。測量・エンジニアリングに2〜4週間、製作と出荷に6〜10週間、土木工事と建て込みにさらに6〜10週間かかります。回廊（コリドー）ごとの作業パッケージングは、交通への支障を管理しやすくするために重要です。

Q8: この用途ではNCMリチウムよりLiFePO4が好まれるのはなぜですか？
LiFePO4は、約3,500サイクル、放電深度90%、多くのNCMパックより優れた熱安定性を提供します。自治体の屋外用途では、この長いサイクル寿命とより安全な化学特性が、コンパクトさよりも重要になることが通常です。サンノゼの暖かく湿潤な気候では、LFPは低リスクのバッテリー選択です。

Q9: 200 Wの風力タービンは性能を実質的に向上させますか？
はい。特に、太陽光の発電が数日間低下するような曇天や雨天の期間に有効です。200 W HAWTはPVアレイを置き換えるものではありませんが、充電の多様性を追加し、レジリエンスを高めます。季節的に雲が多い熱帯気候では、これにより深い放電が発生する回数を減らし、夕暮れから夜明けまでのより安定した運転を支えることができます。

Q10: EPC入札者は見積りのスコープに何を含めるべきですか？
完全なEPC見積りには、調達（供給）、運賃（フレイト）、土木工事、設置、コミッショニング、保証条件を分けて記載すべきです。また、基礎設計の前提条件、バッテリー交換の除外事項、スマート制御のプログラミング、照明・充電・切替に関する受入試験も列挙する必要があります。自治体比較のため、入札者は499台それぞれについての内訳（ラインアイテム）を示すべきです。

参考文献

コスタリカ国立統計・センサス研究所（2023）：サンホセ郡および都市圏の人口・地域統計、ならびに人口動態の文脈。
世界銀行（2023）：コスタリカの都市人口指標およびインフラ計画の文脈。
Global Solar Atlas／世界銀行グループ／ESMAP（2024）：コスタリカ・サンホセ地域の太陽資源データ。平均日射量の範囲を含む。
IRENA（2024）：コスタリカの再生可能エネルギーのプロファイルおよび電力システムの文脈。
IEA（2023）：公共システムにおけるエネルギーのレジリエンスおよび分散型インフラ計画に関する考慮事項。
IEC（2020）：屋外照明設備に関するIEC 60598 照明器具の安全要求事項。
IEC（2017）：太陽光発電システムの性能モニタリングおよび検証の枠組みであるIEC 62124。
中国の住宅・都市農村開発省（2015）：都市道路照明設計のための標準 CJJ 45-2015。
NREL（2023）：LED街路灯の効率および公共照明のための制御戦略の性能に関するガイダンス。

SOLAR TODO は、これらの参考文献および明記された 499-unit の仕様を、完了した導入の主張としてではなく、サンホセ市場に適合するガイドとして使用すべきです。プロジェクト固有のレイアウト、測光データファイル、および入札支援については、購入者は Solar Streetlight 製品ページまたはお問い合わせから、エンジニアリング上の議論のために確認できます。

配備機器

499 × ソーラーストリートライト（スプリットタイプ）、風力・太陽光ハイブリッド構成
5 m溶融亜鉛めっき鋼製ポール、45 m/s耐風速、25年設計寿命
ポール頂部に取り付けた200 W水平軸風力タービン
500 W Mono PERCソーラーパネル、21%効率、0.4%/年劣化、25年保証クラス
40 W LED照明器具、6,000 lm、150 lm/W、CRI >70
12 V/100 Ah LiFePO4バッテリー、160 Wh/kg、3,500サイクル、90% DoD、8年保証クラス
MPPTコントローラを内蔵した、ポール取付けの外部グレー色バッテリーボックス
内部ポール配線のみで、外部に露出するケーブルはなし
モーションセンサー制御、約30%の省エネ
調光制御、約15%の省エネ
黄昏から夜明けまでの自動切替
設計根拠：6 m道路幅に対する15 m間隔、熱帯気候、5.5日照時間、3-5日間の自律運転

サンホセ太陽光街路灯（分割型）市場分析：6m道路向け499台ユニット風力・ソーラーハイブリッド構成ガイド