Análise do Mercado de Iluminação Pública Inteligente de Bangalore: Guia de Configuração Híbrida de 9m com 103 Unidades para Ruas Urbanas

Análise do Mercado de Iluminação Pública Inteligente de Bangalore: Guia de Configuração Híbrida de 9m com 103 Unidades para Ruas Urbanas

Resumo

As ruas arteriais densas de Bangalore, o crescimento anual de veículos elétricos e o recurso solar moderado sustentam um corredor típico de iluminação pública inteligente com 103 unidades, com espaçamento de 32 m. Uma configuração recomendada é um poste híbrido de 9 m com iluminação LED de 2×80 W, armazenamento LFP de 10 kWh e carregamento AC integrado de 7 kW.

Principais conclusões

• Um corredor típico de Bangalore nessa escala usaria aproximadamente 103 postes de iluminação pública inteligentes com espaçamento de 32 m, cobrindo cerca de 3,3 km de frente urbana de via.
• A classe de poste recomendada é um aço cônico octogonal de 9 m, com diâmetro de base de 45 cm e diâmetro superior de 15 cm, adequado para vias urbanas em vez de rodovias.
• Cada unidade combinaria 2×200 W de painéis monocristalinos, uma VAWT do tipo Darrieus H de 500 W e uma bateria LFP de 10 kWh com MPPT e backup de rede.
• A saída de iluminação viria de dois braços de 1,5 m com inclinação de +8° e luminárias LED de 2×80 W com classificação de 150 lm/W e 4000 K.
• Os 2,2 m inferiores do poste funcionariam como o gabinete de carregamento de EV, abrigando um carregador AC single-gun de 7 kW com conector Type 2 e OCPP 1.6J.
• As cargas para segurança pública e smart city incluiriam uma câmera fisheye de 8 MP e 180°, um sensor ambiental de 8 parâmetros, uma coluna de áudio IP de 30 W e um botão SOS de acionamento único.
• A conectividade incluiria um ponto de acesso WiFi 6 embutido a 8,7 m, com suporte para até 256 dispositivos e taxa de transferência máxima de 1,8 Gbps.
• De acordo com a MNRE (2024), a rede pública de carregamento de EV da Índia continua a se expandir, tornando o mobiliário urbano com carregador integrado mais relevante nas ruas de Bangalore de uso misto.

Contexto de Mercado para Bangalore

A rede viária urbana de Bangalore, a tendência de adoção de EV e a densidade mista comercial-residencial tornam os postes multifuncionais de rua mais relevantes em vias coletoras e arteriais do que colunas de iluminação de uso único. De acordo com o World Population Review (2024), a população de Bangalore é de cerca de 14 milhões, o que aumenta a pressão sobre a iluminação de meio-fio, as comunicações e a infraestrutura de segurança pública dentro de um direito de passagem limitado.

De acordo com o Economic Survey (2023-24) do Governo de Karnataka, Bengaluru Urban continua sendo a maior concentração econômica do estado, com alto fluxo diário de comutadores e forte demanda de eletricidade proveniente de serviços, parques de TI, varejo e corredores de transporte de uso misto. Isso importa porque um poste de iluminação pública inteligente em Bangalore não é apenas um ativo de iluminação; ele frequentemente precisa apoiar vigilância, acesso WiFi, comunicação de emergência e carregamento de EV dentro de um padrão de espaçamento de 25-50 m.

O clima também favorece uma configuração híbrida autossustentada. De acordo com os conjuntos de dados de recursos solares do NREL e o World Bank Global Solar Atlas (2024), o sul da Índia, incluindo Bangalore, geralmente recebe cerca de 4.5-5.5 kWh/m²/dia de irradiação horizontal global. A elevação de aproximadamente 900 m de Bangalore e as condições moderadas de vento não justificam sistemas apenas eólicos, mas suportam um poste híbrido em que um VAWT de 500 W complementa 400 W de PV e reduz a ciclagem da bateria durante a variabilidade das monções.

A resiliência da rede é outro fator local. De acordo com documentos de planejamento da BESCOM e atualizações de distribuição de energia em Karnataka, a rede de distribuição urbana de Bangalore inclui alimentadores de 11 kV que reduzem para serviço de baixa tensão em bairros densos. Por esse motivo, um poste inteligente de rua na cidade não deve ser tratado como um mastro de rodovia ou como uma estrutura de transmissão de utilidade. A classe correta é um poste inteligente de rua urbano na faixa de 9-12 m, com cargas integradas de baixa tensão e opção de conexão à rede, em vez de um poste alto de tráfego ou de linha de energia.

A densidade de telecomunicações também sustenta o caso de negócios. De acordo com a TRAI (2024), a base de assinantes de banda larga e sem fio da Índia continua sendo uma das maiores do mundo, e centros urbanos densos como Bangalore continuam exigindo pontos de descarregamento de WiFi no nível da rua e de montagem de dispositivos de borda. Uma iluminação pública inteligente com WiFi 6, áudio IP e cargas de câmera pode reduzir a necessidade de gabinetes separados e de postes separados em calçadas já limitadas.

Duas declarações de autoridades são relevantes aqui. A Agência Internacional de Energia afirma, "Electric car sales continued to break records in 2023," destacando a necessidade de carregamento distribuído nas cidades. A IEC afirma, "IEC 60598 specifies general requirements for luminaires," o que é diretamente relevante para a aquisição de iluminação municipal e para a revisão de conformidade.

SOLAR TODO, portanto, se encaixa melhor em Bangalore como um ativo urbano multifuncional, e não como um poste decorativo ou uma solução de alto mastro de rodovia. Em ruas com atividades mistas de pedestres, varejo e estacionamento de meio-fio, um Smart Streetlight com carregador integrado pode consolidar 6 a 8 funções em uma estrutura de 9 m.

Configuração Técnica Recomendada

Para as ruas urbanas de uso misto de Bangalore, uma implantação típica de 103 unidades usaria um poste de iluminação inteligente híbrido de 9 m com carregamento de EV integrado, vigilância, sensoriamento ambiental, WiFi 6, sistema de endereçamento público e uma tela vertical de informações em LED. Essa configuração corresponde ao espaçamento das vias da cidade de 32 m e evita o superdimensionamento, o custo de fundação e o volume visual associados a postes de rodovia de 12 m+.

Uma implantação típica de 103 unidades nessa escala consistiria na seguinte configuração SOLAR TODO:

• Aproximadamente 103 unidades de poste inteligente de aço octogonal cônico de 9 m
• Diâmetro da base 45 cm até diâmetro superior 15 cm
• Acabamento preto RAL9005 com pintura em pó
• 2,2 m inferiores do poste funcionando como gabinete de carregamento de EV, soldado como uma estrutura de aço contínua em vez de um pedestal separado
• Conjunto de energia híbrido com 1× 500 W Darrieus H-type VAWT e 2× 200 W painéis monocristalinos com inclinação de 15°
• Bateria LFP de 10 kWh na base com controlador MPPT e ligação de rede (backup)
• Dois braços de iluminação gêmeos de 1,5 m com inclinação ascendente de +8° e 2× luminárias LED de 80 W
• 8 MP câmera panorâmica olho-de-peixe 180° montada embutida no corpo do poste
• Sensor ambiental de 8 parâmetros no topo
• Coluna de áudio IP de 30 W e um botão SOS de acionamento único com ligação à câmera
• Carregador AC Type 2 de 7 kW com OCPP 1.6J, cabo espiralado de 5 m, tela sensível ao toque, E-stop e porta de manutenção
• Display vertical em LED P4 medindo 960×1920 mm com conteúdo fixo de marca
• Ponto de acesso WiFi 6 embutido na altura de 8,7 m suportando 256 dispositivos e 1,8 Gbps
• Base de carregamento sem fio Qi para telefone e tomada de conveniência USB-A

Esta é a classe de tamanho correta porque a aplicação-alvo de Bangalore é iluminação de ruas urbanas com cargas de smart city em 30-50 postes por km, e não iluminação de parque em 6-8 m e nem iluminação de rodovia acima de 12 m. O espaçamento de 32 m está alinhado com a faixa de ruas da cidade declarada e suporta iluminação uniforme com 2× luminárias de 80 W em braços duplos.

Do ponto de vista de aquisição, a SOLAR TODO deve ser especificada como um pacote de Smart Streetlight sob padrões de luminárias, carregamento de EV de baixa tensão, comunicações e equipamentos de smart city. As principais normas nesta configuração são IEC 60598 para luminárias, GB/T 37024 para postes inteligentes e IEC 62196-2 para a interface EV Type 2.

Especificações Técnicas

A especificação recomendada para Bangalore é um poste híbrido de iluminação pública inteligente de 9 m com escalonamento de corredor de 103 unidades, entrada de 400 W de PV, 500 W de VAWT, armazenamento de 10 kWh de LFP e carregamento AC integrado de 7 kW no corpo do poste inferior de 2.2 m.

• Estrutura do poste: poste inteligente de aço cônico afunilado octogonal de 9 m
• Geometria do poste: diâmetro na base de 45 cm, diâmetro no topo de 15 cm
• Acabamento: pintura em pó preta RAL9005
• Projeto do poste-carregador: a parte inferior de 2.2 m do poste é o gabinete de carregamento EV; uma estrutura de aço soldada, não um pilar separado
• Turbina eólica: VAWT Darrieus H-type, 3 pás verticais retas, diâmetro de 80 cm × altura de 110 cm, 500 W, LED de aviação vermelho
• Conjunto de módulos solares: 2× painéis monocristalinos deep-black de 200 W
• Montagem solar: suportes em A, par simétrico leste-oeste, inclinação de 15°
• Bateria: bateria LFP de 10 kWh dentro da base do poste
• Controle de carga: controlador MPPT com ligação à rede em backup
• Iluminação LED: braços simétricos duplos, cada um com 1.5 m, +8° de inclinação para cima
• Classificação do luminária: 2× LEDs de 80 W, 150 lm/W, 4000 K
• Câmera: olho de peixe 8 MP, panorâmica de 180°, embutida no corpo do poste
• Sensor ambiental: 8 parâmetros incluindo temperatura, umidade, vento, pressão, ruído, PM2.5, PM10 e iluminância
• Sistema de endereçamento público: 1× coluna de áudio IP, diâmetro de 10 cm × comprimento de 50 cm, 30 W, 93 dB, rede TCP/IP
• Sistema de emergência: botão SOS de um toque com ligação à câmera
• Carregamento EV: carregador AC integrado de 7 kW de pistola única, Tipo 2, OCPP 1.6J
• Acessórios do carregador: cabo espiralado de 5 m, tela sensível ao toque, parada de emergência, porta de manutenção
• Display LED: tela vertical P4, 960×1920 mm retrato, brilho acima de 5500 cd/m²
• Conteúdo do display: texto fixo "SOLARTODO Smart City" em branco, sans-serif, sobre azul profundo
• Conectividade sem fio: AP WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8 Gbps
• Altura de montagem do WiFi: 8.7 m, embutido na face plana do poste com gabinete com cor correspondente
• Conveniência do usuário: base de carregamento sem fio de telefone Qi mais USB-A
• Espaçamento entre postes: 32 m típico
• Normas aplicáveis: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Abordagem de Implementação

Um rollout de 103 unidades em Bangalore normalmente seria executado em 4 fases ao longo de aproximadamente 16-28 semanas, dependendo das aprovações da concessionária, licenças civis e prazos de entrega de componentes importados. A sequência geralmente começa com levantamento de corredor e estudo de carga, depois segue para obras de fundação, içamento de postes, terminação elétrica e comissionamento final do software.

A Fase 1 é projeto, licenciamento e coordenação com a concessionária. Para um corredor de 3.3 km com espaçamento de 32 m, o proprietário normalmente confirmaria a largura da faixa de domínio, o comportamento do estacionamento na guia, conflitos com drenagem e os requisitos de interconexão de baixa tensão da BESCOM. Se o carregamento de EV for ativado em todos os 103 postes, a carga conectada poderia chegar a 721 kW em uso simultâneo total, então são necessárias premissas de fator de demanda e verificações de capacidade do alimentador.

A Fase 2 é fabricação em fábrica e pré-montagem. Os postes de aço octogonais de 9 m, compartimentos do carregador, braços de LED, alojamentos WiFi e acessórios embutidos devem ser fabricados como conjuntos correspondentes para reduzir retrabalho em campo. Para fornecimento importado, os compradores frequentemente escolhem logística CKD ou semi-knocked-down para equilibrar o custo do frete com mão de obra no local e manuseio aduaneiro.

A Fase 3 é instalação civil e elétrica. As obras típicas incluem escavação de fundação, posicionamento de chumbadores, roteamento de eletrodutos, aterramento, instalação de bateria e montagem do pacote wind-solar e das cargas inteligentes. Como a parte inferior de 2.2 m é um corpo integrado do carregador, os detalhes da fundação e da entrada de cabos devem ser finalizados antes da entrega do poste, e não improvisados no local.

A Fase 4 é comissionamento e integração da plataforma. Isso inclui ajuste fotométrico dos LEDs, testes do carregador de EV com OCPP, validação do WiFi, verificação do fluxo da câmera, lógica de acionamento SOS, testes de áudio IP e calibração de sensores ambientais. Um plano prático de aceitação verificaria pelo menos 100% dos circuitos de segurança e 10-20% de inspeção amostral da disponibilidade (uptime) das comunicações durante os primeiros 7-14 dias.

SOLAR TODO também deve ser avaliado quanto ao acesso para manutenção no nível da rua. Dispositivos embutidos reduzem a desorganização de braços laterais, mas a porta de manutenção, o roteamento de cabos e o caminho de extração da bateria ainda precisam de um envelope de serviço de cerca de 0.8-1.2 m ao redor da base em calçadas densas.

Desempenho esperado e ROI

Para Bangalore, um corredor híbrido de 103 unidades de poste de iluminação inteligente normalmente entregaria iluminação, segurança pública e carregamento na guia a partir de uma única linha de ativos, reduzindo a contagem de postes separados e diminuindo a desordem civil ao longo de cerca de 3.3 km de via. O ROI mais forte geralmente vem da escavação evitada para sistemas separados, do menor uso de energia municipal com a conversão para LED e do valor monetizável do carregamento de EV ou da exibição digital.

De acordo com o Departamento de Energia dos EUA (2023), a iluminação pública com LED pode reduzir o consumo de energia em 50% ou mais em comparação com tecnologias de iluminação legadas, dependendo do tipo de lâmpada base e dos controles. Nesta configuração, cada poste usa uma carga de LED de 160 W a partir de 2×80 W de luminárias, e o agendamento inteligente pode reduzir ainda mais o consumo noturno durante períodos de baixo tráfego. Se o escurecimento reduzir a carga média de funcionamento em 20-30%, a demanda anual de energia para iluminação cai de forma significativa mesmo antes de a geração híbrida ser contabilizada.

A entrada híbrida com bateria também melhora a resiliência. Com 400 W de PV, suporte de 500 W de VAWT e armazenamento LFP de 10 kWh por poste, funções essenciais como iluminação, câmera, SOS e comunicações podem continuar durante interrupções curtas da rede elétrica. De acordo com a IRENA (2023), sistemas distribuídos de renováveis mais armazenamento melhoram a continuidade do serviço para infraestrutura pública quando há preocupações com confiabilidade da rede e restrições de demanda de pico.

O componente de carregamento de EV muda a economia. Um carregador AC de 7 kW não é um carregador rápido, mas se ajusta aos tempos de permanência na guia em ruas comerciais e de uso misto. De acordo com a IEA (2024), o carregamento AC de potência normal continua sendo uma grande parcela da infraestrutura de carregamento urbano porque se alinha a menores custos de capital (capex) e a uma conexão de rede mais fácil do que o carregamento rápido DC.

Cenário de implantação de exemplo (ilustrativo): se 103 postes forem instalados e apenas 20-30% dos carregadores atingirem utilização regular, o proprietário ainda poderia criar uma rede de carregamento distribuída sem adicionar 103 pedestais de carregador separados. O retorno sobre o investimento dependeria de tarifas locais, utilização do carregador, política de publicidade e de o projeto valorizar, no modelo financeiro, a infraestrutura evitada de CCTV, PA, WiFi e sensores. Na maioria das avaliações municipais ou em estilo campus, o payback misto frequentemente é avaliado ao longo de 5-9 anos em vez de apenas na energia de iluminação.

O custo operacional também deve ser menor do que em um sistema fragmentado de paisagem urbana. Um poste que carrega iluminação, câmera, WiFi, SOS, áudio, sensor e carregamento significa menos fundações, menos armários e menos interfaces com utilidades. Para as vias de Bangalore com calçadas limitadas e forte congestionamento de utilidades, essa consolidação frequentemente é mais importante do que, por si só, a contribuição renovável.

Tabela de Comparação

Um poste híbrido inteligente de 9 m com carregamento integrado é a melhor opção para corredores urbanos de Bangalore porque combina iluminação de 160 W, armazenamento de 10 kWh e carregamento de EV de 7 kW em um único ativo em escala de rua.

Métrica	Configuração Recomendada para Bangalore	Poste Convencional de LED	Poste Separado + Carregador de EV Separado
Altura do poste	9 m	9 m	Poste de 9 m + carregador autônomo
Espaçamento entre postes	32 m	30-40 m	30-40 m
Carga de iluminação	2×80 W LED = 160 W	1×90-150 W típico	1×90-150 W típico
Entrada renovável	500 W VAWT + 2×200 W PV	Nenhuma	Geralmente nenhuma
Armazenamento de bateria	10 kWh LFP	Nenhum	O carregador pode precisar de backup separado
Carregamento de EV	7 kW AC Tipo 2 integrado	Não incluído	Pedestal ou wallbox de 7 kW
Vigilância	8 MP 180° olho de peixe	Câmera externa opcional	Poste de câmera separado frequentemente necessário
Segurança pública	SOS + 30 W IP áudio	Geralmente ausente	Coluna de emergência separada necessária
Conectividade	WiFi 6, 256 dispositivos, 1.8 Gbps	Raro	AP/cabinet separado frequentemente necessário
Display	P4 960×1920 mm, >5500 cd/m²	Nenhum	Ativo de sinalização separado
Pegada civil	Uma fundação	Uma fundação	Duas fundações ou gabinete adicional
Foco em normas	IEC 60598, IEC 62196-2, GB/T 37024	IEC 60598	IEC 60598 + IEC 62196-2

Preços e Cotação

A SOLAR TODO oferece três faixas de preços para esta linha de produtos: FOB Supply (equipamentos saindo da fábrica na China), CIF Delivered (incluindo frete marítimo e seguro) e EPC Turnkey (totalmente instalado, comissionado, com garantia de 1 ano). Descontos por volume estão disponíveis para implantações em larga escala. Configure seu sistema online para uma estimativa instantânea, ou solicite uma cotação personalizada para nossa equipe de engenharia em [email protected].

Para licitações em Bangalore, os compradores devem solicitar cotações em pelo menos 3 escopos: apenas equipamentos, entregue no local e instalado com comissionamento. Também é prático solicitar à SOLAR TODO linhas de opção que cubram integração do backend do carregador, desenhos da fundação do poste e peças de reposição para 2-5% da quantidade de 103 unidades.

Perguntas frequentes

Um projeto de Iluminação Pública Inteligente em Bangalore com cerca de 103 unidades normalmente seria especificado com um poste híbrido de 9 m, espaçamento de 32 m e um carregador integrado de 7 kW, com o escopo final dependendo das condições da concessionária e do direito de passagem.

P1: Por que um poste de 9 m de Iluminação Pública Inteligente é recomendado para Bangalore em vez de um poste de 6 m ou 12 m?
Um poste de 9 m se ajusta melhor ao perfil urbano das ruas de Bangalore do que uma classe de poste de jardim de 6 m ou uma classe de rodovia de 12 m. Com espaçamento de 32 m, dois luminários de 80 W podem cobrir efetivamente vias coletoras e vias de uso misto, ainda deixando espaço para funções de câmera, WiFi, sensor e carregador sem excesso de volume estrutural.

P2: O que exatamente é integrado no carregador de EV nesta configuração?
Os 2,2 m inferiores do poste são o próprio gabinete de carregamento de EV, soldado em uma única estrutura de aço contínua. Ele não é um pedestal de carregador separado parafusado ao lado do poste. Isso reduz a desordem na calçada, simplifica a aparência do mobiliário urbano e pode diminuir o número de fundações e gabinetes visíveis necessários ao longo do corredor.

P3: Quanto de geração renovável cada poste inclui?
Cada poste inclui 2 painéis solares monocristalinos de 200 W, totalizando 400 W de PV, além de uma turbina eólica vertical de eixo H do tipo Darrieus de 500 W. O pacote híbrido carrega uma bateria LFP de 10 kWh por meio de um controlador MPPT e também pode se conectar à rede elétrica para backup quando a entrada renovável for insuficiente.

P4: Quanto tempo normalmente levaria uma implantação de 103 unidades em Bangalore?
Um cronograma prático é de cerca de 16-28 semanas, dependendo das aprovações de licenças, coordenação com a concessionária e do modo de envio. A análise de projeto e as aprovações civis podem levar 4-8 semanas, a fabricação 6-10 semanas e a instalação em campo mais a comissionamento mais 6-10 semanas para um corredor de 3.3 km com 103 postes.

P5: Qual é o ROI esperado ou período de payback?
O payback depende das tarifas locais de eletricidade, da utilização do carregador, da política de publicidade e de o proprietário valorizar a infraestrutura evitada de CCTV, WiFi, SOS e PA. Para modelos municipais ou de campus, o payback combinado geralmente é revisado ao longo de 5-9 anos. Somente as economias de energia da iluminação normalmente não capturam o valor total do poste multifuncional.

P6: Como isso se compara à instalação de postes de iluminação separados e carregadores EV separados?
Uma Iluminação Pública Inteligente integrada pode reduzir a área civil ao combinar iluminação, carregamento, vigilância, comunicações e funções de emergência em um único ativo de 9 m. Sistemas separados frequentemente exigem um pedestal de carregador adicional, trajetos adicionais de eletroduto e, às vezes, um poste adicional de câmera ou comunicações, o que aumenta a congestão na calçada e a complexidade de coordenação.

P7: Qual plano de manutenção é típico para esse tipo de poste inteligente?
Um plano comum inclui inspeção trimestral do carregador, da lente da câmera, da unidade de áudio e das vedações dos cabos; limpeza semestral dos módulos solares e das superfícies de exibição; e verificações anuais da saúde da bateria, aterramento, firmware e fixadores estruturais. A VAWT também deve ser inspecionada quanto ao estado das pás, balanceamento e operação da luz de aviação pelo menos uma vez por ano.

P8: Quais padrões os compradores de Bangalore devem incluir no edital?
No mínimo, o edital deve fazer referência à IEC 60598 para luminárias, à IEC 62196-2 para a interface de carregamento EV Tipo 2 e à GB/T 37024 para a funcionalidade do poste inteligente. Os compradores também podem adicionar requisitos locais de segurança elétrica, aterramento e interconexão com a concessionária da BESCOM e das normas indianas aplicáveis para prática de instalação.

P9: O ponto de acesso WiFi 6 substitui uma small cell de rede móvel?
Não. A unidade WiFi 6 suporta acesso de banda larga local com até 256 dispositivos e taxa de transferência de pico de 1.8 Gbps, mas não é a mesma coisa que uma small cell celular licenciada. Nas ruas de Bangalore, ele pode complementar a cobertura móvel, descarregar tráfego de dados e apoiar conectividade pública ou corporativa sem substituir a infraestrutura do operador de telecomunicações.

P10: O que deve ser incluído em uma solicitação de cotação EPC?
A solicitação deve listar quantidade de postes, espaçamento, tipo de via, premissas de fundação, requisito do backend do carregador, política de exibição e escopo de conexão com a rede. Ela também deve especificar se o comprador deseja apenas equipamentos, fornecimento entregue ou instalação completa. Para este produto, os compradores podem revisar a página do produto de Iluminação Pública Inteligente ou falar conosco para um memorial de materiais específico do projeto.

Referências

1. World Population Review (2024): Estimativas de população de Bangalore usadas para contextualizar a demanda por infraestrutura urbana.
2. Levantamento Econômico do Governo de Karnataka (2023-24): Concentração econômica urbana de Bengaluru e indicadores de demanda por infraestrutura.
3. World Bank Global Solar Atlas (2024): Dados de recurso solar para Karnataka e região de Bangalore, geralmente em torno de 4.5-5.5 kWh/m²/dia.
4. NREL (2024): Conjuntos de dados de avaliação de recurso solar relevantes para rendimento do sistema e planejamento de infraestrutura híbrida de vias públicas.
5. BESCOM (2024): Contexto de distribuição de eletricidade urbana e de serviços para planejamento de baixa tensão e alimentadores em Bengaluru.
6. IEA (2024): Global EV Outlook; crescimento da recarga urbana e relevância da recarga em CA nas redes das cidades.
7. IEC (2023): Requisitos de segurança para luminárias da IEC 60598 e requisitos de interface de carregamento condutivo para veículos elétricos da IEC 62196-2.

Equipamento Implantado

• 103× postes de aço inteligente para iluminação pública com afunilamento octogonal de 9 m, base Ø45 cm até o topo Ø15 cm, pintura em pó preta RAL9005
• Corpo integrado do poste como carregador, com 2,2 m inferiores funcionando como gabinete de carregamento de EV soldado
• 103× VAWT do tipo Darrieus H, com 3 pás verticais retas, Ø80×110 cm, 500 W, LED de aviação vermelho
• 206× painéis solares monocrystalline de fundo profundo preto de 200 W em suportes tipo A, inclinação de 15°, par simétrico leste-oeste
• 103× conjuntos de baterias LFP de 10 kWh dentro da base do poste com controlador MPPT e ligação de backup à rede
• 103× dois braços de iluminação de 1,5 m com inclinação de +8° e 2× luminárias LED de 80 W, 150 lm/W, 4000 K
• 103× 8 câmeras panorâmicas fisheye de 180°, embutidas na estrutura do poste
• 103× 8 sensores ambientais de parâmetros para temperatura, umidade, vento, pressão, ruído, PM2.5, PM10, iluminância
• 103× colunas de áudio IP, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, rede TCP/IP
• 103× botões SOS de um toque com ligação à câmera
• 103× carregadores AC EV integrados de 7 kW com pistola única, Tipo 2, OCPP 1.6J, cabo espiralado de 5 m, tela sensível ao toque, E-stop
• 103× displays verticais LED P4, 960×1920 mm em retrato, >5500 cd/m²
• 103× pontos de acesso WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1,8 Gbps, embutidos a 8,7 m
• 103× bases de carregamento sem fio para telefone Qi com saídas USB-A