Análise do Mercado de Postes de Iluminação Inteligente de Hong Kong: Guia de Configuração de Poste Híbrido de 9m com Carregamento de VE

Análise do Mercado de Postes de Iluminação Inteligente de Hong Kong: Guia de Configuração de Poste Híbrido de 9m com Carregamento de VE

Resumo

Os 7.5 million residentes de Hong Kong, os corredores urbanos densos e o crescimento dos VEs apontam para um formato compacto de poste de iluminação inteligente com aproximadamente 129 postes com espaçamento de 32 m por corredor de 4.1 km. Um poste híbrido de 9 m com carregamento AC de 11 kW, armazenamento LFP de 15 kWh e iluminação LED 2×80 W atende ruas mistas de transporte e comércio.

Principais Conclusões

• Um corredor urbano típico de 4.1 km em Hong Kong exigiria aproximadamente 129 postes de iluminação inteligente com espaçamento de 32 m, equivalente a cerca de 31 postes por km.
• A população de Hong Kong era de cerca de 7.5 million em 2024, segundo o Census and Statistics Department, o que sustenta infraestrutura digital e de mobilidade à beira da via com alta utilização.
• Segundo o Environmental Protection Department (2024), o transporte rodoviário continua sendo uma importante fonte local de poluição do ar, portanto o carregamento AC Type 2 de 11 kW em ativos de iluminação apoia a eletrificação em nível de rua.
• A configuração recomendada é um poste híbrido de aço cônico octogonal de 9 m com VAWT tipo Gorlov de 400 W, módulos FV 2×150 W e backup por bateria LFP de 15 kWh.
• A saída de iluminação no formato proposto é LED 2×80 W a 150 lm/W e 4000 K, entregando cerca de 24,000 lm por poste para vias urbanas distribuidoras e ruas comerciais.
• A capacidade de comunicação é adequada para distritos densos: WiFi 6 com até 1.8 Gbps e 256 dispositivos, além de câmera de 4 MP IR 50 m e sistema de sonorização pública TCP/IP.
• O carregador integrado não é um balizador separado: os 2.2 m inferiores do poste formam o gabinete de carregamento AC de 11 kW, fabricado como uma estrutura contínua de aço.
• Uma implantação municipal prática normalmente seria faseada ao longo de 12-24 semanas para revisão de projeto, coordenação com concessionárias, obras civis, montagem dos postes, configuração OCPP e comissionamento de aproximadamente 129 unidades.

Contexto de Mercado para Hong Kong

A oportunidade de postes de iluminação inteligente em Hong Kong é impulsionada pela densidade, pela intensidade do transporte e pelo espaço limitado junto ao meio-fio, o que favorece postes multifuncionais que combinam iluminação, carregamento, comunicações e dispositivos de segurança pública dentro de uma área ocupada de 9 m. Segundo o Census and Statistics Department (2024), a população de Hong Kong é de cerca de 7.5 million, concentrada em uma área terrestre de aproximadamente 1,114 km², tornando a densidade dos equipamentos urbanos e a eficiência do direito de passagem fatores críticos de aquisição.

O ambiente viário também é exigente do ponto de vista elétrico e climático. A CLP Power e a HK Electric distribuem energia em classes de baixa e média tensão por distritos urbanos densos, enquanto o Buildings Department e o ambiente rodoviário do HyD exigem estruturas de aço duráveis, folgas controladas e mobiliário urbano de fácil manutenção. Segundo o Hong Kong Observatory (2024), a precipitação média anual de Hong Kong excede 2,300 mm e a cidade está exposta a condições de ciclones tropicais, portanto proteção contra corrosão, drenagem, vedação de invólucros e carga de vento não são questões secundárias para um sistema de poste de 9 m.

A eletrificação do transporte fortalece o caso para carregamento integrado. Segundo o Environmental Protection Department de Hong Kong (2024), o governo continua expandindo o apoio ao carregamento de VEs no âmbito do seu Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles. O carregamento AC à beira da via em 11 kW é relevante onde o tempo de permanência no estacionamento é medido em 1-4 horas, e não em 15-30 minutos, especialmente em condições mistas de frente comercial, residencial e municipal.

A demanda por telecomunicações e informações públicas também importa. Segundo o Office of the Communications Authority (2024), Hong Kong mantém alta penetração móvel e de banda larga, o que apoia a adição de pontos de acesso WiFi 6, áudio IP e funções de display digital a ativos urbanos. Para corredores com paradas de ônibus, pontos de táxi, áreas de carga e descarga e fachadas de serviços municipais, um único poste de iluminação inteligente pode reduzir o número de gabinetes, alto-falantes, câmeras e carregadores autônomos competindo por espaço na calçada.

Duas declarações de autoridades são relevantes aqui. A IEA afirma: "As vendas de carros elétricos continuam batendo recordes", destacando a necessidade de acesso mais amplo ao carregamento além do estacionamento fora da via. A IEC afirma: "As Normas Internacionais garantem que produtos e sistemas elétricos e eletrônicos sejam seguros e tenham o desempenho pretendido", o que é diretamente relevante para a conformidade com IEC 60598 e IEC 62196-2 em um poste de carregamento instalado em direito de passagem público.

Configuração Técnica Recomendada

Para os corredores urbanos densos de Hong Kong, um poste de iluminação inteligente híbrido de 9 m com carregamento de VE integrado é a classe de tamanho mais adequada porque combina iluminação municipal, carregamento à beira da via e funções digitais sem exigir um pedestal de carregador separado. Uma implantação típica de 129 unidades nessa escala atenderia um corredor de aproximadamente 4.1 km com espaçamento de 32 m, alinhado à geometria de ruas urbanas e não de rodovias.

A configuração SOLARTODO recomendada usa o formato híbrido específico do projeto, em vez de um poste modular básico, porque a largura das calçadas e a congestão de ativos à beira da via em Hong Kong favorecem a consolidação vertical. Nesse arranjo, os 2.2 m inferiores do poste são o próprio gabinete de carregamento de VE, soldado em uma estrutura contínua de aço. Isso importa em Hong Kong porque uma coluna de carregador separada consumiria mais área de calçada e adicionaria outra interface de fundação.

Estruturalmente, o poste seria um corpo de aço cônico octogonal de 9 m, com diâmetro de base de 45 cm e diâmetro superior de 15 cm, acabado com pintura eletrostática em pó cinza escuro RAL7024. Para vias urbanas de uso misto, essa altura é adequada para iluminação LED de braço duplo 2×80 W, mantendo ao mesmo tempo o carregador, o display e a interface de emergência acessíveis ao nível de pedestres. Ela também deixa espaço para um ponto de acesso WiFi 6 a 8.7 m e um sensor ambiental de 4 parâmetros montado no topo.

Do ponto de vista da arquitetura energética, o sistema recomendado é híbrido, e não apenas off-grid. O poste leva um VAWT helicoidal tipo Gorlov de 400 W no ápice, painéis monocristalinos 2×150 W com inclinação de 15° em estrutura A-frame leste-oeste e uma bateria LFP de 15 kWh com controlador MPPT na base, além de conexão de backup à rede. Em Hong Kong, essa configuração é útil porque a iluminação pública e as comunicações exigem continuidade durante períodos de baixa irradiância solar, janelas de recuperação após tufões e utilização variável do carregador à beira da via.

Para o planejamento de corredores, aproximadamente 129 unidades normalmente incluiriam todas as funções urbanas centrais em um único ativo:

• Iluminação LED viária
• Carregamento de VE AC Type 2 de 11 kW
• Câmera de segurança de 4 MP
• Sensor ambiental de 4 parâmetros
• Colunas de sonorização pública TCP/IP
• Intercomunicador SOS com indicador
• Ponto de acesso WiFi 6
• Display vertical de informações LED P3
• Carregamento de conveniência USB-C PD 30 W e USB-A

Para compradores comparando alternativas, este é um poste de iluminação inteligente da classe de ruas urbanas, e não um balizador de parque ou um mastro rodoviário. O espaçamento de 32 m e a altura de 9 m atendem vias distribuidoras, vias de fachada, ruas de acesso a estações, bordas logísticas e corredores comerciais onde 30-50 postes por km é típico. Para mais detalhes do produto, consulte a página de produto de postes de iluminação inteligente ou entre em contato conosco para layouts específicos de corredor.

Especificações Técnicas

A configuração recomendada para Hong Kong é um SOLARTODO Smart Streetlight híbrido de 9 m com escala típica de corredor de 129 unidades, espaçamento de 32 m e conformidade com IEC 60598 / GB/T 37024 / IEC 62196-2.

• Base de quantidade: aproximadamente 129 unidades para um corredor representativo de 4.1 km
• Altura do poste: 9 m
• Forma do poste: poste inteligente de aço cônico octogonal
• Diâmetro do poste: base Ø45 cm até topo Ø15 cm
• Acabamento: pintura eletrostática em pó cinza escuro RAL7024
• Conceito estrutural: os 2.2 m inferiores do poste são o gabinete de carregamento de VE integrado, soldado como uma estrutura contínua de aço
• Geração eólica: VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 pás brancas torcidas de alumínio, Ø70×100 cm, 400 W, LED de aviação vermelho
• Geração solar: painéis monocristalinos deep-black 2×150 W em suportes A-frame, par simétrico leste-oeste, inclinação de 15°
• Bateria: LFP de 15 kWh dentro da base do poste com controlador MPPT
• Interface com a rede: conexão de backup à rede para continuidade de iluminação, comunicações e carregador
• Braços de iluminação: braços simétricos duplos, 1.5 m cada, inclinação ascendente de +8°
• Iluminação LED: LED 2×80 W, 150 lm/W, 4000 K
• Saída luminosa aproximada: 24,000 lm por poste
• Câmera: câmera bullet de 4 MP com IR 50 m em suporte de braço curto de 30 cm
• Sensor superior: sensor ambiental de 4 parâmetros para temperatura, umidade, velocidade do vento e ruído
• Sonorização pública: 2× colunas de áudio IP simétricas, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, em rede TCP/IP
• Interface de emergência: botão SOS de um toque, intercomunicador de áudio bidirecional, indicador visual LED
• Carregamento de VE: carregador AC integrado de 11 kW com conector único, Type 2, OCPP 1.6J, cabo espiralado de 5 m, touchscreen, E-stop, porta de manutenção
• Display LED: tela vertical P3, 1000×2000 mm em retrato, brilho acima de 6000 cd/m², formato de conteúdo adequado para mensagens municipais
• WiFi: AP WiFi 6, 802.11ax, até 256 dispositivos, até 1.8 Gbps, instalado embutido a 8.7 m
• Portas de carregamento para usuários: USB-C PD 30 W e USB-A
• Espaçamento típico: 32 m
• Normas aplicáveis: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Abordagem de Implementação

Uma implantação prática em Hong Kong normalmente avançaria por 5 fases ao longo de aproximadamente 12-24 semanas para um corredor de 129 unidades, dependendo de aprovações de concessionárias, permissões de abertura de vias e janelas de acesso à fundação. A principal restrição não é apenas a fabricação do poste; é a coordenação entre stakeholders civis, elétricos, de telecomunicações e de gestão de tráfego.

A fase 1 é o levantamento do corredor e o congelamento do projeto. Isso normalmente inclui posicionamento dos postes a cada 32 m, verificações fotométricas para as luminárias 2×80 W, revisão de acessibilidade do carregador e confirmação de caminhos livres para pedestres. Em Hong Kong, esta etapa também deve revisar drenagem, conflitos com paradas de ônibus, excesso de sinalização e acesso de veículos de emergência, porque um display de 1000×2000 mm e um carregador integrado afetam a geometria da fachada.

A fase 2 é o planejamento de utilidades e comunicações. O sistema híbrido inclui eólica de 400 W, FV total de 300 W e armazenamento LFP de 15 kWh, mas o carregador de 11 kW ainda exige planejamento de backup de rede, lógica de medição e configuração de backend OCPP 1.6J. Se o corredor usar alimentações municipais ou de concessionárias franqueadas, o comprador normalmente definiria se a energia de carregamento será faturada por meio de uma operadora central, uma carteira municipal ou uma plataforma de roaming.

A fase 3 é fabricação e FAT. O ponto crítico de inspeção é a seção monolítica inferior de 2.2 m do carregador, porque ela faz parte do corpo do poste, não é um quiosque anexado. A aceitação de fábrica deve verificar aderência da pintura em pó, alinhamento da porta, roteamento de cabos, geometria dos braços das luminárias, vedação do display, encaixe embutido da carcaça WiFi e proteção elétrica conforme as normas IEC citadas.

A fase 4 é obras civis e montagem. Os trabalhos típicos incluem escavação, posicionamento da gaiola de ancoragem, roteamento de conduítes, aterramento e preparação da base antes do içamento do poste de 9 m. Como a bateria fica dentro da base e o carregador é integrado à seção inferior, os instaladores devem sequenciar cuidadosamente o içamento pesado, a organização dos cabos e o acesso de comissionamento para evitar uso repetido de guindaste.

A fase 5 é comissionamento e integração de software. Isso inclui teste das luminárias, handshake do carregador, validação do stream da câmera, verificações de throughput WiFi, chamadas de áudio IP, roteamento de chamada SOS e controle de conteúdo do display. Para compradores municipais, um período de burn-in de 7-14 dias é comum antes da entrega final, para que sessões de carregamento, ciclos da bateria e alarmes de comunicação possam ser observados em condições reais de rua.

Desempenho Esperado & ROI

Para Hong Kong, o caso de negócio mais forte é a consolidação de ativos e a eficiência do espaço junto ao meio-fio, e não a geração renovável autônoma; um corredor de postes de iluminação inteligente com 129 unidades pode substituir vários ativos urbanos separados por um único poste de 9 m. O valor mensurável vem de menor duplicação civil, menos interfaces de energia separadas, cobertura de serviço aprimorada e utilização adicional de carregamento de VE.

O desempenho de iluminação é direto de estimar. Cada poste carrega 160 W de carga LED e entrega cerca de 24,000 lm a 150 lm/W. Segundo o U.S. Department of Energy (2023), a iluminação pública LED normalmente reduz substancialmente o uso de energia em comparação com sistemas HID legados; onde um corredor substitui luminárias de sódio ou haleto metálico de 250 W-400 W, economias de energia na faixa de 40%-70% são comuns, dependendo da estratégia de controle e das horas de operação.

O valor do carregamento de VE depende da utilização, não apenas do destaque do hardware. Um carregador AC Type 2 de 11 kW é mais adequado para carregamento baseado em permanência em ruas comerciais, bordas de estacionamentos públicos e fachadas municipais. Segundo a IEA (2024), o crescimento do carregamento público continua necessário para apoiar a adoção de VEs onde o acesso ao carregamento doméstico é restrito, o que é particularmente relevante no padrão residencial verticalizado de Hong Kong.

O pacote de energia híbrida adiciona resiliência, não autonomia total do carregador. A turbina eólica de 400 W mais o arranjo FV de 300 W podem apoiar cargas auxiliares como sensores, comunicações, standby do display e parte do suporte de iluminação quando o estado de carga da bateria estiver saudável. A bateria LFP de 15 kWh melhora a capacidade de ride-through para funções de comunicações e segurança, e pode reduzir interrupções de curta duração da rede que afetam serviços públicos.

Um modelo realista de payback deve contabilizar 4 grupos de valor ao longo de 8-12 anos: redução de energia de iluminação, custos evitados de pedestal de carregador autônomo, hardware separado de comunicações/sonorização pública evitado e receita de tela digital ou serviço de dados onde a política local permitir. Em distritos com utilização moderada de carregadores e substituição de iluminação legada, os compradores frequentemente avaliam payback na faixa de 5-9 anos, mas o resultado exato depende de custos civis, tarifas de eletricidade, escopo de O&M e monetização de serviços WiFi ou de display.

Resultados e Impacto

Para Hong Kong, o impacto esperado deste formato de poste de iluminação inteligente é uma camada de serviço mais densa por metro de meio-fio, sem adicionar múltiplos gabinetes, postes e balizadores. Um corredor típico de 129 unidades colocaria iluminação, carregamento de 11 kW, segurança pública, WiFi 6 e sensoriamento ambiental em uma única família de ativos de 9 m, o que é útil onde calçadas, zonas de carga e descarga e acesso às fachadas são rigidamente gerenciados.

O efeito operacional também é mais amplo do que apenas iluminação. Segundo o World Bank (2023), a infraestrutura digital urbana apoia a eficiência dos serviços e a gestão baseada em dados quando os dispositivos são conectados e mantidos por meio de plataformas comuns. Na prática, isso significa que um corredor pode fornecer 129 pontos de carregamento, 129 nós de câmera, 129 posições SOS e 129 pontos de dados ambientais, mantendo a paisagem urbana mais ordenada do que uma abordagem com múltiplos dispositivos.

Tabela de Comparação

A tabela abaixo compara a configuração recomendada de poste de iluminação inteligente para Hong Kong com uma paisagem urbana convencional de ativos separados usando postes separados, pedestais de carregadores e dispositivos de comunicação autônomos.

Métrica	Poste de Iluminação Inteligente SOLARTODO Recomendado	Ativos Separados Convencionais
Altura do poste	9 m	Poste de iluminação de 8-10 m + pedestal de carregador separado
Espaçamento dos postes	32 m	Iluminação 30-40 m, espaçamento de carregador independente
Carga de iluminação	LED 2×80 W = 160 W	Normalmente equivalente a luminária 1×100-250 W
Saída luminosa	Aprox. 24,000 lm	Varia conforme a seleção da luminária
Carregamento de VE	AC integrado de 11 kW, Type 2, OCPP 1.6J	Pedestal separado de 7-22 kW geralmente necessário
Bateria	LFP de 15 kWh na base	Normalmente nenhuma no poste de iluminação
Assistência renovável	VAWT de 400 W + FV 2×150 W	Normalmente nenhuma
Câmera	4 MP IR 50 m	Suporte de câmera separado ou poste autônomo
Sonorização pública	Colunas de áudio IP 2×30 W, 93 dB	Poste/gabinete de alto-falante separado
WiFi	WiFi 6, 256 dispositivos, 1.8 Gbps	AP e suporte separados
Display	P3, 1000×2000 mm, >6000 cd/m²	Estrutura de sinalização digital separada
Área ocupada na paisagem urbana	Uma zona de fundação combinada	Múltiplas fundações e gabinetes
Melhor aplicação	Vias urbanas densas, ruas de estação, corredores de uso misto	Locais com amplo espaço e baixa necessidade de integração

Preços & Cotação

A SOLARTODO oferece três níveis de preço para esta linha de produto: FOB Supply (equipamento ex-works China), CIF Delivered (incluindo frete marítimo e seguro) e EPC Turnkey (totalmente instalado, comissionado, com garantia de 1-year). Descontos por volume estão disponíveis para implantações de grande escala. Configure seu sistema online para uma estimativa instantânea ou solicite uma cotação personalizada à nossa equipe de engenharia em [email protected].

Perguntas Frequentes

Este FAQ responde às principais perguntas de aquisição em Hong Kong sobre postes de iluminação inteligente de 9 m, incluindo carregamento de 11 kW, dimensionamento de bateria de 15 kWh, espaçamento de 32 m, instalação, garantia e ROI.

Q1: Qual configuração de poste de iluminação inteligente é mais adequada para as ruas de Hong Kong? Um poste de aço cônico octogonal de 9 m é uma opção prática para as vias urbanas densas de Hong Kong porque suporta iluminação LED 2×80 W, carregador Type 2 de 11 kW, WiFi 6, áudio IP e uma câmera de 4 MP em uma única área ocupada. O espaçamento de 32 m atende vias distribuidoras e corredores comerciais melhor do que aplicações em parques ou rodovias.

Q2: O carregador de VE é um gabinete separado ao lado do poste? Não. Neste formato SOLARTODO recomendado, os 2.2 m inferiores do poste são o próprio gabinete de carregamento, soldado como uma estrutura contínua de aço. Isso reduz a desordem na calçada, elimina a necessidade de um segundo pedestal e simplifica o perfil visual em comparação com balizadores de carregador separados.

Q3: O sistema híbrido eólico-solar pode operar o carregador de 11 kW sozinho? Não como fonte primária em tempo integral. A turbina eólica de 400 W, os módulos FV 2×150 W e a bateria LFP de 15 kWh devem ser tratados preferencialmente como suporte para iluminação, controles, comunicações e funções de resiliência. O carregador AC de 11 kW deve ser planejado com backup de rede, especialmente no contexto urbano de alta utilização de Hong Kong.

Q4: Quanto tempo normalmente levaria uma implantação de corredor com 129 unidades? Um projeto típico de 129 unidades frequentemente exigiria cerca de 12-24 semanas do congelamento do projeto ao comissionamento. O cronograma depende de aprovações de concessionárias, permissões de abertura de vias, acesso às fundações e integração de software. A fabricação é apenas uma parte; as obras civis e a configuração do backend do carregador normalmente controlam o caminho crítico.

Q5: Quais normas os compradores devem solicitar em licitações de Hong Kong? No mínimo, esta configuração deve estar alinhada com IEC 60598 para luminárias, GB/T 37024 para postes inteligentes e IEC 62196-2 para a interface de carregamento Type 2. Os compradores também podem solicitar documentos locais de verificação elétrica, aterramento, proteção contra ingresso e estrutural durante FAT e revisão pré-embarque.

Q6: Qual período de payback é realista para este tipo de poste de iluminação inteligente? Muitos compradores modelam o payback em aproximadamente 5-9 anos quando o poste substitui iluminação legada e evita pedestais de carregador, postes de câmera e estruturas de alto-falante separados. O resultado depende da tarifa de eletricidade, utilização do carregador, custo civil, escopo de manutenção e se serviços de display ou dados geram receita.

Q7: Como isso se compara a um poste inteligente padrão sem energia híbrida? Um poste padrão alimentado pela rede pode ser mais simples onde o acesso à concessionária é fácil e a resiliência é menos importante. A versão híbrida adiciona um VAWT de 400 W, FV de 300 W e bateria LFP de 15 kWh, o que ajuda a apoiar funções críticas de baixa potência durante interrupções e pode reduzir a dependência de disponibilidade contínua da rede para sistemas auxiliares.

Q8: Quais tarefas de manutenção devem ser orçadas a cada ano? A manutenção anual típica inclui inspeção do carregador, verificações de RCD e conector, limpeza das luminárias, revisão da saúde da bateria, inspeção de fixadores da turbina, limpeza FV, diagnósticos do display e atualizações de firmware de câmera/WiFi. Nas condições costeiras de Hong Kong, os compradores também devem orçar inspeção de corrosão e retoque de revestimento devido à exposição à umidade e ao sal.

Q9: Qual estrutura de garantia é comum para esta categoria de produto? Os termos de garantia variam conforme o escopo, mas os compradores geralmente solicitam linhas de cobertura separadas para a estrutura de aço, módulos LED, eletrônica do carregador, bateria, display e hardware de comunicações. A etapa de cotação deve definir duração da garantia, obrigações de peças de reposição, tempos de resposta e se a mão de obra está incluída para correção local.

Q10: Este poste de iluminação inteligente é adequado para rodovias ou parques? Não, não como recomendação principal. Esta configuração de 9 m é um produto da classe de ruas urbanas adequado para vias urbanas, ruas de fachada e corredores de uso misto, com cerca de 30-50 postes por km. Rodovias normalmente exigem classes de postes de tráfego mais altos, enquanto parques geralmente usam formatos de iluminação de jardim de 6-8 m, com ópticas diferentes e menor densidade de acessórios.

Referências

1. Hong Kong Census and Statistics Department (2024): estatísticas populacionais e demográficas de Hong Kong, aproximadamente 7.5 million residentes.
2. Hong Kong Observatory (2024): estatísticas climáticas de Hong Kong, incluindo precipitação anual acima de 2,300 mm e exposição a ciclones tropicais relevante para o projeto de equipamentos externos.
3. Environmental Protection Department, HKSAR (2024): Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles e direção de política de carregamento para Hong Kong.
4. Office of the Communications Authority, HKSAR (2024): estatísticas do mercado de telecomunicações e banda larga relevantes para WiFi e infraestrutura urbana conectada.
5. IEC (2023): requisitos de segurança e desempenho IEC 60598 para luminárias; requisitos de interface de carregamento condutivo IEC 62196-2 para carregamento AC Type 2.
6. U.S. Department of Energy (2023): benchmarks de economia de energia de iluminação pública LED versus sistemas HID convencionais.
7. International Energy Agency (2024): dados do Global EV Outlook sobre crescimento contínuo das vendas de VEs e a necessidade de expansão do carregamento público.
8. World Bank (2023): orientação sobre infraestrutura digital urbana e sistemas de serviços públicos conectados relevante para ativos de cidades inteligentes.

As configurações SOLARTODO Smart Streetlight para Hong Kong devem ser avaliadas como plataformas compactas de infraestrutura urbana, e não apenas como postes de iluminação. Para layouts específicos de corredor, opções de backend de carregador ou suporte à documentação de licitações, os compradores podem consultar a página de produto de postes de iluminação inteligente ou entrar em contato conosco.

Equipamentos Implantados

• Poste inteligente de aço cônico octogonal de 9 m, base Ø45 cm até topo Ø15 cm, pintura eletrostática em pó cinza escuro RAL7024
• Gabinete inferior integrado de carregamento de VE de 2.2 m fabricado como uma estrutura contínua de poste de aço
• VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 pás brancas torcidas de alumínio, Ø70×100 cm, 400 W, LED de aviação vermelho
• Painéis solares monocristalinos deep-black 2×150 W em suportes A-frame leste-oeste de 15°
• Pack de bateria LFP de 15 kWh dentro da base do poste com controlador MPPT e conexão de backup à rede
• Braços de iluminação simétricos duplos de 1.5 m com inclinação ascendente de +8°
• Luminárias LED 2×80 W, 150 lm/W, 4000 K
• Câmera bullet de 4 MP com IR 50 m em suporte de braço curto de 30 cm
• Sensor ambiental de 4 parâmetros para temperatura, umidade, velocidade do vento e ruído
• 2× colunas de áudio IP, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, em rede TCP/IP
• Botão SOS de um toque com intercomunicador de áudio bidirecional e indicador visual LED
• Carregador AC integrado de 11 kW com conector único, Type 2, OCPP 1.6J, cabo espiralado de 5 m, touchscreen, E-stop
• Display LED vertical P3, 1000×2000 mm em retrato, brilho >6000 cd/m²
• AP WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8 Gbps, instalado embutido a 8.7 m
• Portas de carregamento USB-C PD 30 W e USB-A
• Conjunto de conformidade: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2