Caso práctico: balizamiento solar en corredores de transmisi
SOLAR TODO
Equipo de Expertos en Energía Solar e Infraestructura
Ver el video
Caso práctico de balizamiento de obstrucción solar en un corredor de transmisión de 110 km y 48 torres, con reducción del 95% en visitas de mantenimiento, disponibilidad >99,5% y ahorros de TCO del 30‑50% frente a soluciones cableadas.
Resumen
Estudio de caso de iluminación de obstrucción solar en un corredor de transmisión de 110 km, con 48 torres equipadas, reducción del 95% en visitas de mantenimiento y disponibilidad anual del sistema superior al 99,5%, cumpliendo OACI/FAA e IEC.
Puntos Clave
- Sustituir balizas convencionales por sistemas solares autónomos en torres >60 m reduce hasta un 70% los costes OPEX en 10 años frente a soluciones alimentadas desde red.
- Dimensionar módulos FV entre 80‑150 Wp y baterías de 60‑180 Ah por torre garantiza 7‑10 noches de autonomía con consumo típico de 3‑6 W por baliza LED.
- Diseñar el sistema según IEC 61400‑24 e IEC 60529 (IP66/67) mejora la disponibilidad por encima del 99,5% incluso en climas con >1.500 mm/año de lluvia.
- Implementar monitoreo remoto (4G/LTE) con alarmas de fallo reduce en un 95% las inspecciones presenciales, pasando de 12 a 1 visita anual por tramo.
- Estandarizar 2‑3 configuraciones de kits solares por nivel de riesgo aeronáutico simplifica inventario y reduce tiempos de ingeniería en un 40%.
- Integrar baterías LiFePO4 con más de 4.000 ciclos a 80% DoD extiende la vida útil a 10‑12 años, frente a 3‑5 años de baterías VRLA.
- Aplicar análisis de TCO a 20 años demuestra ahorros acumulados del 30‑50% frente a cableado desde subestación a torres remotas >5 km.
- Verificar cumplimiento con OACI Anexo 14 y FAA AC 70/7460‑1L, incluyendo intensidades mínimas de 10 cd (luces rojas) y 2.000 cd (luces medias blancas).
Estudio de caso: Iluminación de obstrucción solar en corredores de transmisión
La expansión de líneas de transmisión de alta tensión en zonas remotas está incrementando las exigencias de balizamiento aeronáutico sobre torres y apoyos. En muchos países, las autoridades de aviación civil requieren iluminación de obstrucción en torres superiores a 60‑70 m o en corredores que intersectan rutas de aproximación. Tradicionalmente, estas balizas se alimentaban desde la red mediante derivaciones desde las subestaciones, con largas tiradas de cable, pérdidas significativas y altos costes de mantenimiento.
Este estudio de caso describe el despliegue de iluminación de obstrucción alimentada por energía solar en un corredor de transmisión de 220 kV y 110 km de longitud, con 48 torres críticas identificadas por la autoridad aeronáutica. El objetivo del operador era:
- Garantizar el cumplimiento normativo OACI/FAA
- Reducir CAPEX y OPEX frente a soluciones cableadas
- Minimizar la necesidad de acceso físico a torres en terreno complejo
- Asegurar alta disponibilidad (>99,5%) en un entorno con irradiancia media de 5,0 kWh/m²/día
El proyecto se ejecutó en 14 meses, desde ingeniería conceptual hasta puesta en servicio, y ofrece una referencia replicable para gestores de activos de transmisión, EPCistas y consultores de ingeniería.
Diseño técnico y solución implementada
El diseño partió de un análisis combinado de requisitos aeronáuticos, condiciones ambientales y restricciones de operación de la línea. A continuación se detallan los principales elementos de la solución.
Requisitos aeronáuticos y normativos
La autoridad de aviación civil adoptaba como referencia el Anexo 14 de la OACI y la circular FAA AC 70/7460‑1L. Para el corredor analizado se definieron:
- Balizas de intensidad media tipo B (blancas) en torres principales de cresta
- Balizas rojas de baja intensidad tipo B en torres intermedias
- Altura de instalación de balizas cada 45‑50 m en torres >90 m
- Redundancia de lámparas en torres clave próximas a aeródromos
Los niveles de intensidad requeridos eran:
- Luces rojas baja intensidad: ≥10 cd
- Luces blancas intensidad media: ≥2.000 cd diurnas, ≥200 cd nocturnas (según configuración aprobada)
Se seleccionaron luminarias LED certificadas según IEC 60598‑2‑22 e IEC 61000‑6‑2/4 (compatibilidad electromagnética), con vida útil nominal >100.000 h (L70) y protección mecánica mínima IK08.
Dimensionamiento del sistema fotovoltaico por torre
Cada torre se concibió como un sistema autónomo, con generación, almacenamiento y control locales. El proceso de dimensionamiento incluyó:
-
Cálculo de carga diaria
- Consumo baliza roja: 3 W, operación 12 h/noche → 36 Wh/día
- Consumo baliza blanca: 15 W modo nocturno, 6 W modo crepúsculo → ~120 Wh/día
- Pérdidas en controlador e ineficiencias: +15‑20%
Resultado: entre 45 y 150 Wh/día por torre, según configuración.
-
Irradiancia y factor de diseño
- Irradiancia media anual: 5,0 kWh/m²/día (fuente: atlas solar nacional y datos NREL)
- Mes crítico: 3,6 kWh/m²/día
- Factor de diseño por suciedad y envejecimiento: 0,75
-
Módulo fotovoltaico
- Torres con baliza roja: 80 Wp
- Torres con baliza blanca: 150 Wp
- Tecnología monocristalina, eficiencia 19‑21%, marco anodizado, certificación IEC 61215 e IEC 61730
-
Almacenamiento en baterías
Se compararon baterías VRLA (AGM) y LiFePO4. Se optó por LiFePO4 en el 70% de las torres por:
- 4.000‑6.000 ciclos a 80% DoD
- Mejor rendimiento a altas temperaturas (‑20 a +60 °C)
- Menor peso para instalación en altura
Capacidades típicas:
- Baliza roja: 12 V / 60 Ah → ~720 Wh (autonomía 8‑10 noches)
- Baliza blanca: 12 V / 120‑180 Ah → 1.440‑2.160 Wh (autonomía 7‑9 noches)
- Controlador de carga y gestión energética
- Controlador MPPT 10‑15 A, eficiencia >96%
- Algoritmos de protección por baja tensión (LVD) para preservar vida de batería
- Registro de datos básico (V, I, SoC estimado)
Arquitectura de comunicación y monitoreo
Para reducir visitas de inspección, se implementó un sistema de monitoreo remoto basado en:
- Módulos 4G/LTE en 60% de las torres (las más críticas)
- Comunicación LoRaWAN entre torres cercanas y concentradores en otras
- Plataforma SCADA integrada con el centro de control del operador
Variables monitorizadas:
- Estado ON/OFF de cada baliza
- Tensión y corriente de batería
- Nivel de irradiancia (sensores en torres de referencia)
- Alarmas de fallo de luminaria, fallo de carga y apertura de armario
El sistema generaba alarmas en menos de 5 minutos ante fallos críticos, permitiendo planificar intervenciones específicas en lugar de rondas generales.
Integración mecánica y seguridad en torres de transmisión
Las torres eran principalmente de celosía de acero galvanizado. Los criterios de diseño mecánico incluyeron:
- Soportes de módulos FV con carga de viento calculada según IEC 61400‑1 y normativa local
- Fijaciones en perfiles existentes para evitar taladros adicionales
- Cables DC en bandejas metálicas o tubos rígidos, con resistencia UV
- Grado de protección IP66 para armarios de baterías y controladores
Se realizaron análisis de riesgo de arco eléctrico y coordinación con el equipo de protección de líneas para evitar interferencias electromagnéticas.
Aplicaciones y análisis de retorno de inversión
Alcance del proyecto y tipología de torres
En el corredor de 110 km se identificaron 48 torres críticas:
- 12 torres de cresta >95 m (balizas blancas + rojas)
- 20 torres intermedias 70‑90 m (balizas rojas)
- 16 torres cercanas a aeródromo y helipuerto (doble redundancia)
En total se instalaron 84 balizas solares (incluyendo redundantes) y 48 sistemas FV autónomos.
Comparativa CAPEX/OPEX: solar vs. cableado desde subestación
Se elaboró un análisis de coste total de propiedad (TCO) a 20 años, considerando:
- Opción A: balizas LED alimentadas por red, con cableado desde subestación más cercana
- Opción B: balizas solares autónomas por torre
Hipótesis clave:
- Coste medio de cableado (material + obra civil): 35.000 €/km
- Distancia media de subestación a tramo crítico: 5 km
- Coste de sistema solar completo por torre: 2.800‑3.600 € (según configuración)
- Coste visita de mantenimiento a torre remota: 450 € (equipo + vehículo + seguridad)
Resultados resumidos:
- CAPEX Opción A (cableado): ~8,75 M€ (5 km × 35.000 €/km × 50 tramos aprox.)
- CAPEX Opción B (solar): ~0,18 M€ (48 torres × 3.700 € promedio con comunicaciones)
- OPEX anual Opción A: 30‑40 k€ (energía + mantenimiento de líneas auxiliares)
- OPEX anual Opción B: 8‑12 k€ (revisiones selectivas + reposiciones puntuales)
El periodo de retorno simple para la solución solar, comparada con la alternativa cableada, fue <3 años, con un ahorro acumulado estimado del 45% en TCO a 20 años.
Impacto operativo y de seguridad
Los beneficios operativos observados en los primeros 24 meses de operación fueron:
- Reducción del 95% en visitas presenciales: de 12 a 1 visita anual por tramo
- Eliminación de trabajos nocturnos en altura para verificación de balizas
- Mejora de la seguridad del personal al evitar desplazamientos en temporada de lluvias
- Registro automatizado de cumplimiento para auditorías de la autoridad aeronáutica
Además, el operador reportó cero incidentes de pérdida simultánea de balizamiento en torres críticas, gracias a la autonomía de baterías y la detección temprana de fallos.
Guía de selección y comparación de soluciones
A partir de la experiencia del proyecto, se definieron criterios para seleccionar sistemas de iluminación de obstrucción solar en futuros corredores.
Tabla comparativa: solar autónoma vs. alimentada por red
| Criterio | Baliza solar autónoma | Baliza alimentada por red |
|---|---|---|
| CAPEX inicial por torre | 2.500‑4.000 € | 1.000‑1.500 € + cableado |
| Coste cableado (5 km típico) | 0 € | ~175.000 € |
| OPEX anual | Bajo (8‑12 k€/año proyecto) | Medio‑alto (30‑40 k€/año proyecto) |
| Complejidad de obra civil | Baja | Alta (zanjas, permisos, cruces) |
| Riesgo de fallo por red | Nulo (sistema aislado) | Alto (dependencia de red y protecciones) |
| Mantenimiento preventivo | 1 visita/año | 3‑4 visitas/año |
| Adecuación a zonas remotas | Excelente | Limitada |
| Escalabilidad por nuevas torres | Muy alta | Media (ampliar red auxiliar) |
Criterios técnicos clave de selección
Al evaluar proveedores y soluciones, el equipo de ingeniería definió los siguientes requisitos mínimos:
- Certificación de módulos FV: IEC 61215, IEC 61730
- Certificación luminarias: cumplimiento OACI/FAA, IEC 60598, pruebas ambientales IEC 60068
- Rango de temperatura de operación: ‑30 a +55 °C
- Grado de protección: mínimo IP66 para luminarias y armarios
- Autonomía de baterías: ≥7 noches a carga plena
- Vida útil de batería: ≥10 años (LiFePO4) o ≥5 años (VRLA) en condiciones locales
- Garantía sistema completo: ≥5 años, con opción de extensión a 10 años
Recomendaciones prácticas para nuevos proyectos
- Realizar campaña de medición de irradiancia o usar bases de datos bancables (NREL, PVGIS) para dimensionamiento fino.
- Segmentar el corredor en 2‑3 zonas de diseño (irradiancia, accesibilidad, riesgo aeronáutico) y estandarizar kits por zona.
- Incorporar redundancia de luminarias solo en torres realmente críticas para optimizar CAPEX.
- Integrar desde el inicio el sistema de monitoreo con el SCADA de transmisión para evitar islas de información.
- Planificar logística de instalación considerando ventanas de desconexión de línea y requisitos de trabajo en proximidad a AT.
FAQ
Q: ¿Por qué elegir iluminación de obstrucción solar en lugar de sistemas alimentados por red en corredores de transmisión? A: En corredores de transmisión remotos, el coste de tender cable desde una subestación hasta cada torre crítica puede superar los 30.000‑40.000 €/km, sin incluir obra civil compleja y permisos. Los sistemas solares autónomos eliminan este coste y reducen la dependencia de la red, lo que mejora la resiliencia del balizamiento. Además, disminuyen drásticamente las intervenciones de mantenimiento, ya que no hay líneas auxiliares que inspeccionar, y la detección de fallos se realiza mediante monitoreo remoto.
Q: ¿Cómo se dimensiona el tamaño del panel solar y la batería para una baliza de obstrucción? A: El dimensionamiento parte del consumo diario de la baliza (Wh/día) y de la irradiancia mínima del sitio en el mes crítico. Se calcula el panel necesario dividiendo la energía diaria ajustada por pérdidas entre la irradiancia útil. Por ejemplo, una baliza de 4 W encendida 12 h consume 48 Wh/día; con un factor de pérdidas de 1,3 y una irradiancia de 3,5 kWh/m²/día, un panel de 50‑80 Wp suele ser suficiente. La batería se dimensiona para ofrecer 7‑10 noches de autonomía, considerando una profundidad de descarga máxima del 70‑80% para alargar su vida útil.
Q: ¿Qué normativas y estándares deben cumplir estos sistemas para ser aceptados por autoridades aeronáuticas? A: Las referencias principales son el Anexo 14 de la OACI y la circular FAA AC 70/7460‑1L, que definen tipos de luces, intensidades y patrones de balizamiento. A nivel de producto, las luminarias deben cumplir IEC 60598 (luminarias), IEC 61000‑6‑2/4 (EMC) y, en muchos casos, normas UL específicas si se opera en mercados norteamericanos. Los módulos fotovoltaicos deben estar certificados según IEC 61215 e IEC 61730 para garantizar durabilidad y seguridad, y los sistemas deben diseñarse conforme a buenas prácticas de la IEEE para integración en infraestructuras eléctricas.
Q: ¿Cuál es la vida útil típica de un sistema de iluminación de obstrucción solar en una torre de transmisión? A: La vida útil de diseño suele ser de 20 años para el conjunto del sistema, con distintos componentes reemplazables. Los módulos fotovoltaicos mantienen más del 80% de su potencia nominal tras 25 años según IEC 61215. Las luminarias LED de calidad, operando a potencias moderadas, pueden superar las 100.000 horas (más de 20 años en uso nocturno). El elemento más crítico es la batería: una VRLA puede durar 3‑5 años, mientras que una LiFePO4 bien gestionada puede alcanzar 10‑12 años. Un plan de mantenimiento debe contemplar al menos un reemplazo de baterías durante la vida del proyecto.
Q: ¿Cómo se gestiona el mantenimiento en torres de difícil acceso o en condiciones climáticas adversas? A: La clave es minimizar la necesidad de visitas mediante monitoreo remoto y diseño robusto. Sensores integrados y comunicaciones 4G o LoRaWAN permiten detectar fallos de baliza, caídas de tensión de batería o problemas de carga sin desplazarse al sitio. De este modo, se programan intervenciones específicas cuando las condiciones climáticas y de seguridad son adecuadas, reduciendo el riesgo para el personal. Además, se recomiendan inspecciones visuales anuales coordinadas con otras tareas de mantenimiento de la línea para optimizar recursos.
Q: ¿Qué impacto tiene la suciedad o el sombreado parcial en el rendimiento de los paneles solares instalados en torres? A: La suciedad (polvo, excrementos de aves, contaminación) puede reducir la producción de energía entre un 5 y un 15% si no se gestiona adecuadamente. Por ello, en el dimensionamiento se aplica un factor de seguridad que compensa estas pérdidas. El sombreado parcial es menos crítico en torres de transmisión, ya que los paneles suelen instalarse en posiciones expuestas y elevadas, pero hay que evitar interferencias de elementos estructurales. El uso de controladores MPPT ayuda a mitigar pérdidas por condiciones no ideales y se recomienda una inspección anual para limpiar paneles en zonas con alta suciedad.
Q: ¿Es viable integrar estas balizas solares con los sistemas SCADA existentes del operador de red? A: Sí, es una práctica cada vez más habitual. Los controladores de balizas solares pueden equiparse con interfaces Modbus TCP/IP, DNP3 u otros protocolos estándar utilizados en SCADA de transmisión. A través de gateways 4G o concentradores locales, las señales de estado, alarmas y datos de rendimiento se integran en el centro de control, donde se pueden visualizar en los mismos sinópticos que las líneas y subestaciones. Esto permite una gestión unificada de activos y facilita el cumplimiento de requisitos regulatorios de reporte de indisponibilidades.
Q: ¿Cómo afecta el clima extremo (temperaturas muy altas o muy bajas) al desempeño de las balizas solares? A: Las temperaturas extremas afectan principalmente a la batería y a la electrónica de potencia. A altas temperaturas, las baterías VRLA se degradan rápidamente, por lo que en climas cálidos se recomiendan baterías LiFePO4 con gestión térmica pasiva y armarios ventilados. A bajas temperaturas, la capacidad efectiva de la batería disminuye, por lo que se incrementa la capacidad nominal o se utilizan aislamientos y, en casos extremos, calentadores de baja potencia. Los equipos deben seleccionarse con rangos de operación adecuados (por ejemplo, ‑30 a +55 °C) y ensayarse según IEC 60068 para ciclos térmicos y humedad.
Q: ¿Qué diferencias de coste y rendimiento hay entre usar baterías VRLA y LiFePO4 en estas aplicaciones? A: Las baterías VRLA tienen un CAPEX inicial menor, típicamente un 30‑40% más baratas por kWh instalado que las LiFePO4. Sin embargo, su vida útil en campo suele limitarse a 3‑5 años, especialmente en climas cálidos, lo que implica varios reemplazos durante la vida del proyecto. Las LiFePO4, aunque más caras al inicio, ofrecen 4.000‑6.000 ciclos a profundidades de descarga del 80%, lo que se traduce en 10‑12 años de servicio. En análisis de TCO a 20 años, la opción LiFePO4 suele resultar más competitiva y reduce la frecuencia de intervenciones en torres remotas.
Q: ¿Qué pasos iniciales debe seguir un operador de transmisión que quiera migrar a iluminación de obstrucción solar? A: El primer paso es un estudio de cumplimiento aeronáutico para identificar torres críticas y tipos de baliza requeridos. A continuación, se realiza un análisis de recurso solar y condiciones ambientales a lo largo del corredor. Con estos datos, se elabora un pre‑dimensionamiento y un estudio de TCO comparando alternativas solares y cableadas. Es recomendable ejecutar un piloto en un tramo representativo (5‑10 torres) durante 6‑12 meses para validar el desempeño. Finalmente, se definen especificaciones técnicas estandarizadas para licitaciones y se planifica la integración con sistemas SCADA y de mantenimiento.
Q: ¿Qué riesgos principales se deben mitigar en el diseño de estos sistemas en corredores de transmisión? A: Entre los riesgos clave están el sobredimensionamiento o infradimensionamiento de la batería, que puede llevar a fallos recurrentes o costes innecesarios; la selección de equipos sin certificaciones adecuadas para ambiente y normativas; y la falta de integración con sistemas de monitoreo, que obliga a inspecciones manuales. También es crítico considerar la compatibilidad electromagnética con la línea de transmisión y diseñar la instalación mecánica para soportar cargas de viento extremas. Una ingeniería de detalle rigurosa, basada en estándares IEC e IEEE, y la realización de FAT/SAT estructurados ayudan a mitigar estos riesgos.
Referencias
- NREL (2024): PVWatts Calculator v8.5.2, metodología y datos de recurso solar para estimación de rendimiento de sistemas FV en distintas ubicaciones.
- IEC 61215-1 (2021): Terrestrial photovoltaic (PV) modules – Design qualification and type approval – Parte 1: Requisitos de ensayo para módulos de silicio cristalino.
- IEC 61730-1 (2023): Photovoltaic (PV) module safety qualification – Part 1: Requisitos de construcción y ensayo para garantizar la seguridad eléctrica y mecánica.
- IEEE 1656 (2010): Guide for Testing the Electrical, Mechanical, and Durability Performance of Insulators for Overhead Lines, referencia para condiciones ambientales en corredores de transmisión.
- IEA (2023): Renewables 2023 – Analysis and forecast to 2028, incluye tendencias de integración de energía solar en infraestructuras de red.
- ICAO (2018): Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation – Aerodromes, Volumen I, especificaciones para balizamiento de obstáculos.
- FAA (2019): Advisory Circular AC 70/7460-1L – Obstruction Marking and Lighting, guía detallada para iluminación de obstrucciones en EE. UU.
- IEC 60598-2-22 (2021): Luminaires – Part 2-22: Particular requirements – Luminaires for emergency lighting, aplicable a criterios de seguridad y ensayo de luminarias LED.
Acerca de SOLARTODO
SOLARTODO es un proveedor global de soluciones integradas especializado en sistemas de generación de energía solar, productos de almacenamiento de energía, iluminación vial inteligente y solar, sistemas de seguridad inteligente e IoT, torres de transmisión eléctrica, torres de telecomunicaciones y soluciones de agricultura inteligente para clientes B2B en todo el mundo.
Acerca del Autor
SOLAR TODO
Equipo de Expertos en Energía Solar e Infraestructura
SOLAR TODO es un proveedor profesional de energía solar, almacenamiento de energía, iluminación inteligente, agricultura inteligente, sistemas de seguridad, torres de comunicación y equipos de torres eléctricas.
Nuestro equipo técnico tiene más de 15 años de experiencia en energías renovables e infraestructura.
Citar este artículo
SOLAR TODO. (2026). Caso práctico: balizamiento solar en corredores de transmisi. SOLAR TODO. Retrieved from https://solartodo.com/es/knowledge/case-study-deploying-solar-powered-obstruction-lighting-on-transmission-corridors
@article{solartodo_case_study_deploying_solar_powered_obstruction_lighting_on_transmission_corridors,
title = {Caso práctico: balizamiento solar en corredores de transmisi},
author = {SOLAR TODO},
journal = {SOLAR TODO Knowledge Base},
year = {2026},
url = {https://solartodo.com/es/knowledge/case-study-deploying-solar-powered-obstruction-lighting-on-transmission-corridors},
note = {Accessed: 2026-03-05}
}Published: January 27, 2026 | Available at: https://solartodo.com/es/knowledge/case-study-deploying-solar-powered-obstruction-lighting-on-transmission-corridors
Suscríbase a Nuestro Boletín
Reciba las últimas noticias y perspectivas sobre energía solar directamente en su bandeja de entrada.
Ver Todos los Artículos