Análisis del mercado de torres de transmisión de energía de Amman: guía de configuración de poste tubular de acero de doble circuito de 110kV

Análisis del mercado de torres de transmisión de energía de Amman: guía de configuración de poste tubular de acero de doble circuito de 110kV

Resumen

El crecimiento de la red de Ammán y la concentración de carga urbana hacen que la refuerzo del troncal de 110kV sea una prioridad práctica; un corredor típico de 18km usaría aproximadamente 88 postes tubulares de acero, altura de 40m, vanos de 200m y conductores ACSR 240 bajo un diseño de viento de 30m/s.

Puntos clave

• Ammán se sitúa aproximadamente en 31.95, 35.93, y la demanda de electricidad de Jordania sigue concentrada alrededor de la región capital, lo que respalda la planificación continua de refuerzo de subtransmisión de 110kV.
• Según la documentación de la red de NEPCO y la práctica de transmisión jordana, 110kV es una clase de voltaje troncal estándar; una línea típica en el borde urbano usaría torres de acero de circuito simple o doble.
• Para el perfil especificado, un corredor típico estaría compuesto por aproximadamente 88 unidades de postes tubulares de acero cónicos de 40m a lo largo de unos 18km con separación media de 200m.
• La configuración de línea indicada utiliza doble circuito, acero Q345 galvanizado por inmersión en caliente, y conductor ACSR 240 con una clasificación de 920kg/km y tensión máxima 70kN.
• Se debe verificar la carga por viento conforme a IEC 60826, con la base de diseño proporcionada de Clase de Viento 2, 30m/s, además de la verificación geotécnica local para cimentaciones de jaula de pernos de anclaje.
• El paquete de accesorios especificado incluye escalones de ascenso, cruceta, puesta a tierra, protector contra aves y amortiguador de vibraciones, con longitud de aislador de 1.5m y separación de fase de 4m.
• Aunque el peso del poste específico del proyecto se indica como aproximadamente 40t por poste, los compradores deben tener en cuenta que se trata de una configuración troncal de 110kV de servicio pesado y debe validarse frente a los requisitos de ángulo de ruta, cargas y holgura de la compañía de servicios.
• SOLAR TODO posiciona esta línea de productos para compradores de servicios públicos y EPC que buscan alternativas de monopolo de acero de 110kV a las estructuras reticuladas, con rutas de cotización a través de /products/power-tower y /contact.

Contexto del mercado para Amán

Amán, la capital de Jordania y el mayor centro de carga, concentra población, comercio e infraestructura pública en un área metropolitana que requiere capacidad estable de interconexión de media y alta tensión.

Según el Departamento de Estadísticas de Jordania (2023), el Gobernorado de Amán sigue siendo el mayor centro de población del país, con varios millones de residentes y la mayor concentración de demanda del sector comercial y de servicios. Según el Banco Mundial (2023), la tasa de urbanización de Jordania supera el 90%, lo cual importa porque los sistemas urbanos densos típicamente requieren anillos de subtransmisión más robustos, tiempos de recuperación de fallas más cortos y estructuras de línea más compactas que las redes rurales. En términos prácticos para las empresas de servicios públicos, esto orienta a los planificadores hacia 66-110kV y superiores para el refuerzo de la columna vertebral alrededor de la capital.

Según NEPCO, el sistema nacional de transmisión de Jordania incluye activos de 132kV, 230kV y 400kV, mientras que las redes de transferencia para la ciudad y la región dependen de interfaces de subtransmisión que alimentan subestaciones de distribución alrededor de los principales centros de demanda. Para Amán, eso significa que la necesidad del mercado no es un debate sobre un poste de baja tensión para la vía; es una cuestión de eficiencia del corredor y de derecho de paso para enlaces de mayor capacidad. Una Torre de Transmisión de Energía tubular de acero es relevante cuando las utilidades quieren una huella más estrecha que la de las torres reticuladas y un encaje más limpio cerca de carreteras, zonas industriales y bordes de expansión urbana.

El clima también importa. Según el Departamento Meteorológico de Jordania, Amán tiene un clima semiárido con eventos estacionales de viento, calor en verano y episodios de lluvia en invierno que afectan la planificación de la corrosión, el drenaje de la cimentación y el comportamiento del conductor. Según IRENA (2022), Jordania continúa la modernización de la red para apoyar los objetivos de la transición energética, lo cual incrementa indirectamente la necesidad de una capacidad estable de evacuación y transferencia entre la generación, las subestaciones y las cargas urbanas. Para una ciudad como Amán, una solución tubular de acero de 110kV de doble circuito es una clase práctica para evaluar porque permite transferir una potencia sustancial sin pasar de inmediato al mayor envolvente geométrico de las estructuras de 220kV.

Dos declaraciones de autoridad ayudan a enmarcar el mercado. IEC establece, "This part of IEC 60826 establishes general criteria for design of overhead transmission lines", lo cual es directamente relevante para comprobaciones de viento, combinaciones de carga y confiabilidad. IRENA establece, "Grid infrastructure needs to expand and modernize to integrate higher shares of renewable energy", un punto que aplica a Jordania a medida que los requisitos de balanceo de generación y carga se vuelven más dinámicos.

Para los equipos de compras en Amán, la pregunta local suele ser: ¿qué clase de torre se ajusta a las restricciones del corredor, la práctica de voltaje de la utilidad y las expectativas de mantenimiento a lo largo del ciclo de vida? Con base en la densidad urbana de la ciudad, las necesidades de la columna vertebral de la utilidad y las condiciones de la ruta, la respuesta a menudo comienza en la subtransmisión de 110kV en lugar de la distribución de 10-35kV. Ese es el orden correcto de ingeniería: seleccionar primero la clase de voltaje y luego derivar la altura de la estructura, el vano y el hardware.

Configuración técnica recomendada

Para el perfil de columna vertebral (backbone) en el borde urbano de Amán, una recomendación típica es una línea de postes tubulares de acero de doble circuito de 110kV utilizando aproximadamente 88 postes sobre 18km con vanos de 200m y conductor ACSR 240.

La configuración específica del proyecto suministrada para esta guía apunta a una línea de doble circuito de 110kV de servicio pesado construida alrededor de 88 unidades × 40m postes tubulares de acero cónicos. Esto es claramente una aplicación de columna vertebral de alta tensión, no un alimentador de distribución. Una tabla de ingeniería estándar normalmente colocaría estructuras de 66-110kV en el rango 18-30m con vanos de 200-300m; sin embargo, la especificación proporcionada requiere postes de 40m y, por lo tanto, debe tratarse como una recomendación específica de la ruta o impulsada por la holgura para Amán en lugar de como una línea base genérica. Esa distinción es importante para los ingenieros de servicios públicos que revisan las restricciones del corredor.

Una implementación típica de esta escala consistiría en:

• Aproximadamente 88 postes tubulares de acero cónicos
• Arreglo de doble circuito de 110kV
• Longitud total de la línea de aproximadamente 18km
• Vano promedio 200m
• Construcción de acero Q345 galvanizado por inmersión en caliente
• Conductor ACSR 240 a 920kg/km y tensión máxima 70kN
• Separación entre fases 4m
• Holgura a tierra 6m
• Longitud del aislador 1.5m
• Clase de viento 2, 30m/s
• Fundación de concreto con jaula para pernos de anclaje
• Vida útil de diseño de 30 años

¿Por qué Amán justificaría esta configuración? Primero, un arreglo de doble circuito incrementa la redundancia de transferencia dentro del mismo ancho de corredor. Segundo, los postes tubulares de acero reducen la congestión visual y la ocupación de terreno en comparación con muchas alternativas de celosía, lo cual puede importar cerca de carreteras periurbanas y desarrollos industriales. Tercero, un vano de 200m es lo suficientemente conservador para el enrutamiento controlado en el borde urbano, mientras que aún limita el número de estructuras a alrededor de 4.9 postes/km para una línea de 18km.

SOLAR TODO debería presentarlo como una adecuación recomendada donde la ruta necesita geometría compacta, fabricación predecible y cumplimiento de nivel de utilidad con IEC 60826 / GB 50545 / DL/T 5092. Los compradores que comparen opciones de /products/power-tower deberían preguntar si el corredor tiene torres de ángulo, cruces restringidos o puntos especiales de holgura, porque esos factores pueden explicar por qué se selecciona un poste de 40m de 110kV en lugar de un poste estándar de subtransmisión más corto.

Especificaciones técnicas

Esta configuración orientada a Ammán se centra en un sistema de poste tubular de acero de doble circuito de 110kV con 88 estructuras, altura de 40m, vano de 200m y conductor ACSR 240 para la función de transferencia de la línea troncal.

Sistema de poste y estructural

• Tipo de producto: Torre de transmisión de energía de acero tubular
• Forma del poste: Monopolo de acero redondo con forma troncocónica
• Base de cantidad: aproximadamente 88 unidades
• Clase de voltaje: 110kV
• Disposición de circuitos: Doble circuito
• Altura del poste: 40m
• Base de peso lineal de acero: 1000kg/m para la variante de doble circuito
• Peso aproximado del poste: ~40t/poste según se proporciona en la configuración específica del proyecto
• Grado de acero: Q345
• Protección de superficie: Galvanizado por inmersión en caliente
• Vida útil de diseño: 30 años

Equipo eléctrico y de línea

• Tipo de conductor: ACSR 240
• Masa del conductor: 920kg/km
• Tensión máxima del conductor: 70kN
• Separación entre fases: 4m
• Distancia de seguridad a tierra: 6m
• Longitud de la cadena de aisladores: 1.5m
• Soporte de cruceta: Cruceta de acero con soporte tipo ménsula para cadenas de aisladores y conductores ACSR
• Puesta a tierra: Incluida
• Protección contra aves: Guardia contra aves incluida
• Control de vibraciones: Amortiguador de vibraciones incluido

Base de diseño civil y ambiental

• Vano típico: 200m
• Longitud total de la ruta: ~18km
• Clase de viento: Clase 2
• Velocidad básica del viento: 30m/s
• Tipo de cimentación: Cimentación de concreto con jaula de pernos de anclaje
• Montaje del poste: Secciones de pernos con bridas
• Característica de acceso: Escalones de ascenso incluidos

Bases de normas y cumplimiento

• IEC 60826 para cargas de líneas aéreas y criterios de diseño
• GB 50545 para referencia de diseño estructural de líneas de transmisión
• DL/T 5092 para referencia técnica de soportes de acero de líneas de transmisión

Dado que la configuración suministrada del proyecto especifica 110kV a 40m, los equipos de compras deben tratar esto como una base de diseño de ajuste especial para Ammán y verificar los requisitos de despeje, cruces y servidumbre específicos de la ruta durante la ingeniería detallada.

Enfoque de implementación

Una implementación práctica en Amman normalmente se ejecutaría en 5 fases durante aproximadamente 8-14 meses, desde el levantamiento de ruta y la investigación del suelo hasta el izado, el tendido, las pruebas y la energización de la red de servicios públicos.

La fase 1 es la definición de la ruta y la interfaz con la utilidad. Esto normalmente incluye levantamiento topográfico, perforaciones geotécnicas cada 200-400m según la variabilidad del suelo, y análisis de cruces para carreteras, servicios públicos y parcelas urbanizadas. Para Amman, las transiciones del terreno y las restricciones de suelo en el borde urbano pueden cambiar las dimensiones de la cimentación incluso cuando la familia de postes permanece fija en 40m. Según IEC 60826, la confiabilidad de la línea depende de las combinaciones de carga, la exposición del terreno y las condiciones específicas de la ruta, por lo que la calidad del levantamiento temprano es importante.

La fase 2 es el diseño detallado y la adquisición. En esta etapa, el afilamiento del poste, el diseño de la brida, la geometría de la jaula de anclaje y el espesor de la galvanización se finalizan contra la base de viento de 30m/s y la tensión del conductor de 70kN. SOLAR TODO normalmente asesoraría a los compradores para que fijen la lista de materiales en torno al conductor, el conjunto de aisladores, el paquete de puesta a tierra y el hardware de amortiguación antes de la fabricación. Esto reduce la variación en campo y acorta la secuenciación de la instalación.

La fase 3 es la fabricación y la logística. Los postes tubulares de acero típicamente se fabrican en secciones con bridas para ajustarse a los límites de transporte en contenedor y camión, y luego se galvanizan antes del envío. Para la carga con destino a Jordania, los compradores a menudo comparan estructuras FOB y CIF según el manejo aduanero y la estrategia de transporte terrestre. En una línea de 88-pole, la planificación logística también debe incluir espacio de acopio, acceso de grúa y etiquetado de secciones por cronograma de torres.

La fase 4 es la obra civil y el izado. Las cimentaciones de jaula de pernos de anclaje se colan primero, con periodos de curado que a menudo oscilan entre 14 y 28 días según el diseño del concreto y las condiciones del sitio. Después de la aceptación de la cimentación, las secciones de poste se izan con grúa, los pernos se ajustan con torque, se conecta la puesta a tierra y se instalan los brazos transversales y las cadenas de aisladores. Para 18km de línea, la productividad del izado a menudo depende más de las carreteras de acceso que del tiempo de ensamblaje del acero.

La fase 5 es el tendido, las pruebas y la puesta en servicio. Los conductores ACSR 240 se tiran bajo tensión controlada, se ajustan a la temperatura de diseño asumida y se equipan con hardware de amortiguación. Las verificaciones finales incluyen verticalidad, torque de pernos, resistencia de puesta a tierra y verificación de holgura en cada cruce crítico. Las utilidades en Jordania típicamente requieren paquetes documentados “as-built”, registros de prueba y aprobación de energización antes de la entrega.

Rendimiento esperado y ROI

Para un corredor de 110kV en Amman, el principal caso de valor es la reducción de la presión de derecho de paso, la alta confiabilidad de transferencia y una menor intensidad de mantenimiento que muchas alternativas de celosía durante una vida de diseño de 30 años.

El caso de rendimiento comienza con la eficiencia del corredor. Una línea de 18km con vano de 200m necesita aproximadamente 88 postes, lo que constituye un número de estructuras manejable para la planificación de inspección y mantenimiento. Según el Banco Mundial (2022), los cuellos de botella de la transmisión incrementan las pérdidas del sistema y reducen la flexibilidad en la transferencia de energía; fortalecer la subtransmisión alrededor de grandes centros urbanos mejora la resiliencia y las opciones de conmutación operativa. En Amman, donde la densidad de demanda es alta, la configuración de doble circuito añade redundancia sin requerir dos corredores separados.

La economía del ciclo de vida depende menos del titular del tonelaje de acero y más del riesgo de indisponibilidad, las limitaciones de terreno y el acceso para mantenimiento. Según la IEA (2023), la inversión en redes favorece cada vez más a los activos que reducen la congestión y mejoran la confiabilidad para los centros de carga urbanos. Los postes tubulares de acero pueden respaldar este objetivo porque utilizan una huella compacta, menos elementos pequeños que las estructuras de celosía y rutinas de inspección visual más simples. Por lo tanto, los compradores típicos de servicios públicos evalúan el ROI mediante la adquisición de terreno evitada, la menor gestión de vegetación/interfaz y la reducción de la exposición a tiempos de inactividad, más que solo a través del costo de las torres.

Un marco realista de ROI para Amman examinaría:

• Vida estructural de 30 años
• Menor huella de corredor frente a muchas alternativas de celosía
• Inspección visual más rápida en 88 unidades
• Redundancia de doble circuito en una sola alineación
• Menor impacto visual urbano en áreas sensibles
• Reducción de la exposición al costo de indisponibilidad donde las subestaciones atienden cargas comerciales densas

Para el mantenimiento, una línea de poste tubular a menudo se beneficia de menos interfaces de panel atornilladas que las torres de celosía, aunque las verificaciones de brida, base, puesta a tierra y corrosión siguen siendo obligatorias. Según NREL (2020), la gestión de activos de transmisión mejora cuando los componentes se estandarizan y los puntos de inspección se definen con claridad. Para los compradores que evalúan productos SOLAR TODO, eso significa estandarizar los conjuntos de aisladores, amortiguadores, herrajes de puesta a tierra y detalles de bridas a lo largo del cronograma de 88 unidades para reducir la complejidad de repuestos durante la vida útil del activo.

Resultados e impacto

Para el perfil de red de Amán, una línea tubular de doble circuito de 110kV especificada correctamente mejoraría la confiabilidad de la transferencia a lo largo de aproximadamente 18km, manteniendo el número de estructuras cerca de 88 y la geometría del corredor relativamente compacta.

El impacto esperado es más fuerte donde la ruta conecta subestaciones, alimentadores industriales o zonas de expansión urbana que necesitan una capacidad troncal confiable. Una disposición de doble circuito ofrece a los operadores más flexibilidad de maniobra que una línea de un solo circuito en el mismo corredor. En un contexto de región-ciudad, esto respalda la planificación de mantenimiento, el balanceo de carga y la contención de interrupciones. SOLAR TODO debería, por lo tanto, enmarcar el producto como una adecuación técnica para derechos de paso restringidos en lugar de como un sustituto genérico de poste.

Para los actores municipales y de servicios públicos, el resultado visible es una forma de línea aérea más compacta con menos conflictos de uso de suelo que las estructuras de huella más amplia. Para las firmas de EPC, el impacto es una fabricación de secciones predecible, cimientos repetibles de jaula de anclaje y un paquete de herrajes estandarizado en 88 postes. Para los propietarios de activos, el efecto a largo plazo es una línea que puede inspeccionarse y mantenerse con un calendario claro de componentes durante 30 años.

Tabla de comparación

Esta comparación muestra por qué, por lo general, un poste tubular de doble circuito de 110kV es la mejor opción para la refuerzo de la red troncal (backbone) de Amman, mientras que las clases de 35kV y 220kV atienden necesidades técnicas diferentes.

Opción de configuración	Clase de voltaje	Rango de altura típico	Tipo de circuito	Separación típica	Postes típicos/km	Mejor uso en Amman	Ajuste vs esta guía
Poste tubular de acero para distribución	10-35kV	12-18m	Simple/Doble	80-150m	8-12	Alimentador local y salidas de distribución	Demasiado pequeño para un papel de backbone
Poste tubular de acero para subtransmisión	66-110kV	18-30m	Simple/Doble	200-300m	4-5	Subestaciones en el borde urbano y transferencia de carga	Coincidencia de clase base
Recomendación de Amman específica del proyecto	110kV	40m	Doble	200m	4.9	Corredor troncal sensible a la altura libre	Recomendado cuando la ruta necesita altura adicional
Estructura tubular de transmisión HV	220kV	35-55m	Usualmente Doble	350-450m	2-3	Transferencia masiva regional	Más grande de lo necesario para muchos enlaces urbanos

Precios y cotización

SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: FOB Suministro (equipo ex fábrica en China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Para la preparación del comprador, el paquete de cotización debe incluir longitud de ruta, puntos de ángulo, datos geotécnicos, selección de conductor, preferencia de aislador, objetivo de puesta a tierra y estándares requeridos como IEC 60826. SOLAR TODO también puede alinear la oferta con la página del producto en /products/power-tower y la documentación de licitación de la empresa de servicios públicos. Para consultas específicas de la ruta, los equipos de compras pueden contactarnos con dibujos de alineación y detalles de interfaz de subestación.

Preguntas frecuentes

Este FAQ responde las principales preguntas de adquisición para una línea de acero tubular Amman de 110kV, incluidas especificaciones, cronograma, mantenimiento, alcance EPC y puntos de evaluación comercial.

P1: ¿Qué clase de voltaje es la opción adecuada para la transferencia de energía de la red troncal de Amman?
Para enlaces de red troncal en el área periurbana de Amman, 110kV suele ser la opción práctica porque se sitúa por encima del servicio de distribución y por debajo de grandes clases de transmisión regionales como 220kV. Permite la interconexión de subestaciones y la transferencia de carga con una geometría de corredor manejable. La selección final aún debe seguir los estudios de red de la empresa de servicios públicos y las calificaciones de las subestaciones.

P2: ¿Por qué usar un poste tubular de acero en lugar de una torre reticulada?
Un poste tubular de acero normalmente requiere menos huella visual y de terreno, lo que ayuda en corredores restringidos cerca de carreteras o parcelas industriales. También tiene menos elementos pequeños que inspeccionar que muchas estructuras reticuladas. El intercambio es que los monopolos pesados pueden requerir una planificación cuidadosa de grúas y verificaciones de cimentación específicas de la ruta.

P3: ¿La altura de 40m es normal para una línea de 110kV?
Una línea genérica 66-110kV suele ser más corta, a menudo en el rango de 18-30m bajo condiciones estándar. En esta guía, 40m proviene de la configuración suministrada específica del proyecto y debe tratarse como una elección de diseño impulsada por la altura libre o por la ruta. Los ingenieros de la empresa de servicios públicos deben verificar cruces, topografía y requisitos legales de altura libre.

P4: ¿Cuánto tiempo suele tardar un proyecto de 18km y 88 postes?
Un programa realista suele ser de 8-14 meses, dependiendo de permisos, condiciones del suelo, tiempo de fabricación y carreteras de acceso. La topografía y el diseño pueden tomar 6-10 semanas, la cimentación y el curado 2-3 meses, y el montaje más el tendido del cable otros 2-4 meses. La logística de importación puede extender el cronograma si el despacho aduanero es lento.

P5: ¿Qué conductor se recomienda para esta configuración?
El conductor especificado es ACSR 240, con una masa de 920kg/km y una tensión máxima de 70kN. Esta es una elección común de grado de servicio público para líneas troncales de 110kV, donde la confiabilidad mecánica y el equilibrio de transporte de corriente son importantes. La selección final del conductor aún debe reflejar objetivos de ampacidad, supuestos de temperatura y estándares de la empresa de servicios públicos.

P6: ¿Qué tipo de cimentación es adecuado para las condiciones del suelo de Amman?
La recomendación suministrada es una cimentación tipo jaula de pernos de anclaje de concreto, que es estándar para monopolos tubulares. Sin embargo, el diámetro de la cimentación, la profundidad y el refuerzo deben seguir la investigación geotécnica. En Amman, los suelos variables y las condiciones de corte/relleno en el borde urbano pueden afectar materialmente el diseño, por lo que ningún proveedor responsable debería finalizar dimensiones de la zapata sin datos del suelo.

P7: ¿Qué mantenimiento deben planificar los propietarios de activos durante 30 años?
El mantenimiento rutinario normalmente incluye inspección visual anual, verificación de puesta a tierra, comprobación del par de apriete de los pernos en intervalos clave, revisión de corrosión de superficies galvanizadas e inspección de aisladores, amortiguadores y protectores contra aves. Una revisión estructural más detallada a menudo se programa cada 3-5 años, especialmente después de eventos severos de viento o fallas del conductor.

P8: ¿Cuál es la lógica de ROI o recuperación esperada para este tipo de línea?
Las torres de transmisión no generan ROI como un activo de generación; el valor proviene de interrupciones evitadas, menor congestión y mejor transferencia de carga. La recuperación normalmente se evalúa mediante la confiabilidad del sistema, la eficiencia del corredor y la menor carga de mantenimiento durante 30 años. Las empresas de servicios públicos a menudo justifican el activo a través de estudios de planificación de red en lugar de solo la recuperación simple por tarifas.

P9: ¿El alcance EPC normalmente incluye instalación y puesta en marcha?
Sí, bajo una estructura EPC completa el alcance puede incluir apoyo para levantamiento topográfico, trabajos de cimentación, montaje de postes, tendido de conductor, pruebas y soporte para la energización. Los compradores deben definir si el paquete EPC incluye obras civiles, manejo de aduanas y aprobaciones de la empresa de servicios públicos. La claridad del alcance importa más que el precio destacado en proyectos transfronterizos.

P10: ¿Qué términos de garantía son típicos para esta línea de productos?
Los términos de garantía comercial varían según el modelo de suministro, pero el párrafo de cotización requerido para esta línea de productos incluye 1-año de garantía bajo el alcance EPC Turnkey. Los compradores también deben solicitar registros de calidad del galvanizado, certificados del laminador de acero y términos de responsabilidad por defectos. La vida útil de diseño estructural de 30 años no es lo mismo que la duración de la garantía comercial.

Referencias

1. Departamento de Estadística de Jordania (2023): Indicadores de población y demografía para el Gobernorado de Ammán y Jordania.
2. Banco Mundial (2023): Indicadores de población urbana para Jordania, que muestran una urbanización por encima de 90% y la presión sobre la infraestructura asociada con ciudades densas.
3. NEPCO - Compañía Nacional de Energía Eléctrica, Jordania (2023): Información de la red de transmisión y clases de voltaje de la red nacional, incluida la infraestructura troncal de alta tensión.
4. IEC (2017): IEC 60826 - Criterios de diseño de líneas de transmisión aéreas.
5. IEA (2023): Redes eléctricas y transiciones energéticas seguras, que analizan el refuerzo de la red, la confiabilidad y la reducción de la congestión.
6. IRENA (2022): Contexto de la transición energética de Jordania y la modernización de la red para integrar los cambios en los patrones de generación y demanda.
7. GB 50545 / DL/T 5092 (ediciones vigentes): Referencias técnicas chinas para el diseño estructural de líneas de transmisión y la aplicación de soportes de acero utilizada en especificaciones de suministro internacionales.

Equipo desplegado

• 88 × 40m postes de torre tubular de acero cónico para transmisión de energía, 110kV doble circuito
• Estructura de poste de acero Q345 galvanizado por inmersión en caliente, secciones de pernos con bridas
• Base de carga estructural de doble circuito: 1000kg/m
• Peso aproximado del poste: 40t por poste
• Conductor ACSR 240, 920kg/km, tensión máxima 70kN
• Soportes de brazo transversal para cadenas de aisladores y sujeción del conductor
• Cadenas de aisladores, longitud 1.5m
• Separación entre fases: 4m
• Base de diseño de despeje a tierra: 6m
• Cimentaciones con jaula de anclajes de pernos de concreto
• Escalones de ascenso para acceso de mantenimiento
• Sistema de puesta a tierra instalado
• Protectores contra aves
• Amortiguadores de vibración
• Base de diseño de Clase de viento 2, 30m/s
• Base de normas: IEC 60826 / GB 50545 / DL/T 5092