Análisis del mercado de farolas inteligentes de Bangalore: guía de configuración híbrida de 9m para 103 unidades para calles urbanas
Resumen
Las densas calles arteriales de Bangalore, el crecimiento anual de los vehículos eléctricos durante todo el año y un recurso solar moderado respaldan un corredor típico de farolas inteligentes de 103 unidades con una separación de 32 m. Una opción recomendada es un poste híbrido de 9 m con iluminación LED de 2×80 W, almacenamiento LFP de 10 kWh y carga AC integrada de 7 kW.
Puntos clave
- Un corredor típico de Bangalore de esta escala usaría aproximadamente 103 farolas inteligentes con una separación de 32 m, cubriendo alrededor de 3.3 km de frente urbano de calles.
- La clase de poste recomendada es un acero cónico octagonal de 9 m con base de 45 cm de diámetro y diámetro superior de 15 cm, adecuado para vías urbanas en lugar de autopistas.
- Cada unidad combinaría 2×200 W de paneles monocristalinos, una VAWT Darrieus H-type de 500 W y una batería LFP de 10 kWh con MPPT y respaldo de red.
- La salida de iluminación provendría de dos brazos gemelos de 1.5 m con una inclinación de +8° y luminarias LED de 2×80 W con clasificación de 150 lm/W y 4000 K.
- Los 2.2 m inferiores del poste funcionarían como el gabinete de carga para vehículos eléctricos, alojando un cargador AC monogun de 7 kW con conector Tipo 2 y OCPP 1.6J.
- Las cargas útiles de seguridad pública y de ciudad inteligente incluirían una cámara ojo de pez 8 MP 180°, un sensor ambiental de 8 parámetros, una columna de audio IP de 30 W y un botón SOS de una sola pulsación.
- La conectividad incluiría un punto de acceso WiFi 6 empotrado a 8.7 m, con capacidad para hasta 256 dispositivos y un rendimiento máximo de 1.8 Gbps.
- Según MNRE (2024), la red pública de carga de vehículos eléctricos de India continúa expandiéndose, lo que hace que el mobiliario urbano integrado con cargadores sea más relevante en calles mixtas de Bangalore.
Contexto del mercado para Bangalore
La red vial urbana de Bangalore, la tendencia de adopción de vehículos eléctricos (EV) y la densidad mixta comercial-residencial hacen que los postes multifuncionales para calles sean más relevantes en carreteras colectoras y arteriales que las columnas de iluminación de un solo propósito. Según World Population Review (2024), la población de Bangalore es de aproximadamente 14 millones, lo que incrementa la presión sobre la iluminación en el borde de la acera, las comunicaciones y la infraestructura de seguridad pública dentro de un derecho de vía limitado.
Según el Informe Económico del Gobierno de Karnataka (2023-24), Bengaluru Urban sigue siendo la mayor concentración económica del estado, con altos flujos diarios de viajeros y una fuerte demanda de electricidad por parte de servicios, parques de TI, comercio minorista y corredores de transporte de uso mixto. Esto importa porque una farola inteligente en Bangalore no solo es un activo de iluminación; a menudo necesita respaldar la vigilancia, el acceso WiFi, la comunicación de emergencia y la carga de EV dentro de un patrón de separación de 25-50 m.
El clima también favorece una configuración híbrida autosuministrada. Según los conjuntos de datos de recursos solares de NREL y el World Bank Global Solar Atlas (2024), el sur de la India, incluida Bangalore, generalmente recibe alrededor de 4.5-5.5 kWh/m²/día de irradiación horizontal global. La elevación de Bangalore, de aproximadamente 900 m, y las condiciones moderadas de viento no justifican sistemas solo eólicos, pero sí respaldan un poste híbrido donde un VAWT de 500 W complementa 400 W de PV y reduce el ciclado de la batería durante la variabilidad del monzón.
La resiliencia de la red es otro factor local. Según documentos de planificación de BESCOM y actualizaciones de la distribución de energía en Karnataka, la red de distribución urbana de Bangalore incluye alimentadores de 11 kV que reducen el servicio a baja tensión en vecindarios densos. Por esta razón, un poste inteligente para calles de la ciudad no debe tratarse como un mástil de autopista ni como una estructura de transmisión de servicios públicos. La clase de tamaño correcta es un poste inteligente urbano para calles en el rango de 9-12 m, con cargas integradas de baja tensión y conexión opcional a la red, en lugar de un poste alto para tráfico o para líneas eléctricas.
La densidad de telecomunicaciones también respalda el caso de negocio. Según TRAI (2024), la base de suscriptores de banda ancha y inalámbricos de la India sigue siendo una de las más grandes del mundo, y los centros urbanos densos como Bangalore continúan necesitando puntos de descarga WiFi a nivel de calle y de montaje para dispositivos en el borde. Una farola inteligente con WiFi 6, audio IP y cargas de cámara puede reducir la necesidad de gabinetes separados y de postes separados en aceras ya limitadas.
Dos declaraciones de autoridades son relevantes aquí. La Agencia Internacional de la Energía afirma: "Electric car sales continued to break records in 2023," destacando la necesidad de carga distribuida en las ciudades. IEC establece: "IEC 60598 specifies general requirements for luminaires," lo cual es directamente relevante para la adquisición de iluminación municipal y la revisión de cumplimiento.
Por lo tanto, SOLAR TODO encaja mejor con Bangalore como un activo urbano multifuncional para calles, en lugar de un poste decorativo o una solución de mástil alto para autopistas. En calles con actividad mixta de peatones, comercio minorista y estacionamiento en el borde de la acera, una Smart Streetlight con cargador integrado puede consolidar 6 a 8 funciones en una sola estructura de 9 m.
Configuración técnica recomendada
Para las calles urbanas de uso mixto de Bangalore, una implementación típica de 103 unidades usaría un poste inteligente híbrido de 9 m con carga integrada para vehículos eléctricos, videovigilancia, sensado ambiental, WiFi 6, megafonía y una pantalla vertical de información con LED. Esta configuración coincide con la separación de 32 m entre calles de la ciudad y evita el sobredimensionamiento, el costo de cimentación y la voluminosidad visual asociados con postes de 12 m+ para autopistas.
Una implementación típica de 103 unidades de esta escala consistiría en la siguiente configuración de SOLAR TODO:
- Aproximadamente 103 unidades de poste inteligente de acero octagonal cónico de 9 m
- Diámetro de base 45 cm a diámetro superior 15 cm
- Acabado negro RAL9005 recubierto con pintura en polvo
- Los 2.2 m inferiores del poste funcionando como gabinete de carga para vehículos eléctricos, soldado como una estructura de acero continua en una sola pieza en lugar de un pedestal separado
- Paquete de energía híbrido con 1× 500 W Darrieus H-type VAWT y 2× 200 W paneles monocristalinos con inclinación de 15°
- Batería LFP de 10 kWh en la base con controlador MPPT y conexión a red de respaldo
- Dos brazos de iluminación gemelos de 1.5 m con inclinación hacia arriba de +8° y 2× luminarias LED de 80 W
- 8 cámaras panorámicas ojo de pez 180° empotradas al ras en el cuerpo del poste
- Sensor ambiental de 8 parámetros en la parte superior
- Columna de audio IP de 30 W y un botón SOS de una sola pulsación con enlace a la cámara
- Cargador AC Type 2 de 7 kW con OCPP 1.6J, cable enrollado de 5 m, pantalla táctil, E-stop y puerta de mantenimiento
- Pantalla LED vertical P4 de 960×1920 mm con contenido de marca fijo
- Punto de acceso WiFi 6 empotrado al ras a 8.7 m con soporte para 256 dispositivos y 1.8 Gbps
- Almohadilla de carga inalámbrica Qi para teléfono y toma de conveniencia USB-A
Esta es la clase de tamaño correcta porque la aplicación objetivo de Bangalore es la iluminación de calles urbanas con cargas para ciudad inteligente en 30-50 postes por km, no iluminación de parque a 6-8 m y no iluminación de autopista por encima de 12 m. La separación de 32 m se alinea con el rango de calles de la ciudad indicado y permite una iluminación uniforme con 2× luminarias de 80 W en brazos gemelos.
Desde el punto de vista de la adquisición, SOLAR TODO debe especificarse como un paquete de Smart Streetlight bajo las normas de luminarias, carga para vehículos eléctricos de bajo voltaje, comunicaciones y equipos de ciudad inteligente. Las normas clave en esta configuración son IEC 60598 para luminarias, GB/T 37024 para postes inteligentes e IEC 62196-2 para la interfaz EV Type 2.
Especificaciones técnicas
La especificación recomendada para Bangalore es un alumbrado público inteligente híbrido de 9 m con escalado de corredor de 103 unidades, entrada de 400 W PV, 500 W VAWT, almacenamiento LFP de 10 kWh e integración de carga AC de 7 kW en el cuerpo inferior del poste de 2.2 m.
- Estructura del poste: poste inteligente de acero cónico troncocónico octagonal de 9 m
- Geometría del poste: diámetro de base 45 cm, diámetro superior 15 cm
- Acabado: recubrimiento en polvo negro RAL9005
- Diseño del poste-cargador: los 2.2 m inferiores del poste son el gabinete de carga EV; una estructura de acero soldada, no un pilar separado
- Turbina eólica: VAWT Darrieus de tipo H, 3 palas verticales rectas, diámetro de 80 cm × altura de 110 cm, 500 W, LED de aviación rojo
- Conjunto de módulos solares: 2× paneles monocristalinos de color negro profundo de 200 W
- Montaje solar: soportes tipo A, par simétrico este-oeste, inclinación de 15°
- Batería: batería LFP de 10 kWh dentro de la base del poste
- Control de carga: controlador MPPT con acoplamiento a red de respaldo
- Iluminación LED: brazos gemelos simétricos, cada uno de 1.5 m, +8° de inclinación hacia arriba
- Clasificación del luminario: 2× LED de 80 W, 150 lm/W, 4000 K
- Cámara: ojo de pez de 8 MP, panorámica de 180°, montada al ras en el cuerpo del poste
- Sensor ambiental: 8 parámetros incluyendo temperatura, humedad, viento, presión, ruido, PM2.5, PM10 e iluminancia
- Dirección pública: 1× columna de audio IP, diámetro de 10 cm × longitud de 50 cm, 30 W, 93 dB, red TCP/IP
- Sistema de emergencia: botón SOS de una pulsación con enlace a la cámara
- Carga EV: cargador AC integrado de 7 kW de pistola única, Tipo 2, OCPP 1.6J
- Accesorios del cargador: cable enrollado de 5 m, pantalla táctil, paro de emergencia, puerta de mantenimiento
- Pantalla LED: pantalla vertical P4, 960×1920 mm en formato retrato, brillo superior a 5500 cd/m²
- Contenido de la pantalla: texto fijo "SOLARTODO Smart City" en blanco sans-serif sobre azul profundo
- Conectividad inalámbrica: AP WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8 Gbps
- Altura de montaje WiFi: 8.7 m, al ras en la cara plana del poste con carcasa a juego de color
- Comodidad del usuario: almohadilla de carga inalámbrica de teléfono Qi más USB-A
- Separación de postes: 32 m típico
- Normas aplicables: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2
Enfoque de implementación
Un despliegue de 103 unidades en Bangalore normalmente se ejecutaría en 4 fases durante aproximadamente 16-28 semanas, dependiendo de las aprobaciones de la compañía eléctrica, los permisos civiles y los plazos de entrega de componentes importados. La secuencia usualmente comienza con el levantamiento del corredor y el estudio de carga, y luego pasa a los trabajos de cimentación, la erección de postes, la terminación eléctrica y la puesta en marcha final del software.
La Fase 1 es diseño, permisos y coordinación con la compañía eléctrica. Para un corredor de 3.3 km con separación de 32 m, el propietario normalmente confirmaría el ancho del derecho de vía, el comportamiento del estacionamiento en el bordillo, los conflictos de drenaje y los requisitos de interconexión de bajo voltaje de BESCOM. Si la carga de EV se activa en los 103 postes, la carga conectada podría alcanzar 721 kW con uso simultáneo total, por lo que son necesarias suposiciones de diversidad y verificaciones de capacidad del alimentador.
La Fase 2 es fabricación en fábrica y pre-ensamblaje. Los postes de acero octogonales de 9 m, los compartimentos del cargador, los brazos LED, las carcasas WiFi y los accesorios de montaje al ras deben fabricarse como conjuntos a juego para reducir la retrabajo en campo. Para el suministro importado, los compradores a menudo eligen logística CKD o semi-desmontada para equilibrar el costo del flete frente a la mano de obra en sitio y el manejo aduanero.
La Fase 3 es instalación civil y eléctrica. Los trabajos típicos incluyen excavación de cimentación, colocación de anclajes, canalización de conductos, puesta a tierra, instalación de batería y montaje del paquete de viento-solar y las cargas inteligentes. Debido a que la parte inferior de 2.2 m es un cuerpo integrado de cargador, los detalles de la cimentación y la entrada de cables deben finalizarse antes de la entrega del poste, no improvisarse en el sitio.
La Fase 4 es puesta en marcha e integración de plataforma. Esto incluye apuntado fotométrico de LED, pruebas de OCPP del cargador de EV, validación WiFi, verificación de flujo de la cámara, lógica de activación SOS, pruebas de audio IP y calibración de sensores ambientales. Un plan de aceptación práctico verificaría al menos 100% de los circuitos de seguridad y 10-20% de inspección por muestreo de la disponibilidad del sistema de comunicaciones durante los primeros 7-14 días.
SOLAR TODO también debe evaluarse para acceso de mantenimiento a nivel de calle. Los dispositivos de montaje al ras reducen el desorden de brazos laterales, pero la puerta de mantenimiento, el enrutamiento de cables y la ruta de extracción de la batería aún necesitan un espacio de servicio de aproximadamente 0.8-1.2 m alrededor de la base en banquetas densas.
Rendimiento esperado y ROI
Para Bangalore, un corredor de Smart Streetlight híbrido de 103 unidades normalmente entregaría iluminación, seguridad pública y carga en el bordillo desde una sola línea de activos, reduciendo el número de postes separados y disminuyendo el desorden civil en aproximadamente 3.3 km de vía. El ROI más sólido suele provenir de evitar zanjas para sistemas independientes, reducir el consumo de energía municipal por la conversión a LED y monetizar el valor de la carga de EV o de la pantalla digital.
Según el Departamento de Energía de EE. UU. (2023), la iluminación vial LED puede reducir el consumo de energía en 50% o más en comparación con tecnologías de iluminación heredadas, dependiendo del tipo de lámpara de referencia y los controles. En esta configuración, cada poste utiliza una carga LED de 160 W a partir de 2×80 W luminarias, y la programación inteligente puede reducir aún más el consumo nocturno durante períodos de bajo tráfico. Si el atenuado reduce la carga promedio del tiempo de funcionamiento en 20-30%, la demanda anual de energía para iluminación disminuye de manera significativa incluso antes de contabilizar la generación híbrida.
La entrada híbrida con batería también mejora la resiliencia. Con 400 W de PV, 500 W de soporte VAWT y almacenamiento LFP de 10 kWh por poste, las funciones esenciales como iluminación, cámara, SOS y comunicaciones pueden continuar durante interrupciones cortas de la red. Según IRENA (2023), los sistemas distribuidos de renovables más almacenamiento mejoran la continuidad del servicio para infraestructura pública cuando existen preocupaciones sobre la confiabilidad de la red y las limitaciones de demanda pico.
El componente de carga de EV cambia la economía. Un cargador AC de 7 kW no es un cargador rápido, pero se ajusta a los tiempos de permanencia en el bordillo en calles comerciales y de uso mixto. Según la IEA (2024), la carga AC de potencia normal sigue siendo una parte importante de la infraestructura urbana de carga porque se alinea con menores capex y una conexión a red más sencilla que la carga rápida DC.
Escenario de despliegue de muestra (ilustrativo): si se instalan 103 postes y solo 20-30% de los cargadores logran una utilización regular, el propietario aún podría crear una red de carga distribuida sin añadir 103 pedestales de cargador separados. El período de recuperación dependería de las tarifas locales, la utilización del cargador, la política de publicidad y si el proyecto valora en el modelo financiero la infraestructura evitada de CCTV, PA, WiFi y sensores. En la mayoría de las evaluaciones municipales o tipo campus, la recuperación combinada a menudo se evalúa en 5-9 años en lugar de solo con la energía de iluminación.
El costo de operación también debería ser más bajo que el de un sistema fragmentado de paisaje urbano. Un poste que lleva iluminación, cámara, WiFi, SOS, audio, sensor y carga significa menos cimientos, menos gabinetes y menos interfaces con servicios públicos. Para las carreteras de Bangalore con aceras limitadas y una congestión pesada de servicios públicos, esa consolidación a menudo es más importante que por sí sola la contribución renovable.
Tabla de comparación
Una farola inteligente híbrida de 9 m con carga integrada es la mejor opción para los corredores urbanos de Bangalore porque combina iluminación de 160 W, almacenamiento de 10 kWh y carga para vehículos eléctricos de 7 kW en un solo activo a escala de calle.
| Métrica | Configuración recomendada para Bangalore | Poste de calle LED convencional | Poste separado + cargador EV separado |
|---|---|---|---|
| Altura del poste | 9 m | 9 m | Poste de 9 m + cargador independiente |
| Separación entre postes | 32 m | 30-40 m | 30-40 m |
| Carga de iluminación | 2×80 W LED = 160 W | 1×90-150 W típico | 1×90-150 W típico |
| Entrada renovable | 500 W VAWT + 2×200 W PV | Ninguna | Usualmente ninguna |
| Almacenamiento en batería | 10 kWh LFP | Ninguno | El cargador puede necesitar respaldo separado |
| Carga EV | 7 kW AC Tipo 2 integrado | No incluido | Pedestal o wallbox de 7 kW |
| Vigilancia | 8 MP 180° ojo de pez | Cámara externa opcional | A menudo se necesita un poste de cámara separado |
| Seguridad pública | SOS + 30 W IP audio | Usualmente ausente | Se necesita un pilar de emergencia separado |
| Conectividad | WiFi 6, 256 dispositivos, 1.8 Gbps | Rara | A menudo se necesita AP/cabinet separado |
| Pantalla | P4 960×1920 mm, >5500 cd/m² | Ninguna | Activo de señalización separado |
| Huella civil | Una cimentación | Una cimentación | Dos cimentaciones o cabinet adicional |
| Enfoque de normas | IEC 60598, IEC 62196-2, GB/T 37024 | IEC 60598 | IEC 60598 + IEC 62196-2 |
Precios y cotización
SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: FOB Suministro (equipo ex fábrica en China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].
Para licitaciones en Bangalore, los compradores deben solicitar cotizaciones en al menos 3 alcances: solo equipo, entregado en sitio e instalado con puesta en marcha. También es práctico pedir a SOLAR TODO líneas de opciones que cubran la integración del backend del cargador, los planos de cimentación del poste y repuestos para el 2-5% de la cantidad de 103 unidades.
Preguntas frecuentes
Un proyecto de farolas inteligentes en Bangalore de aproximadamente 103 unidades normalmente se especificaría con un poste híbrido de 9 m, una separación de 32 m y un cargador integrado de 7 kW, con el alcance final dependiendo de las condiciones de la empresa de servicios públicos y del derecho de paso.
P1: ¿Por qué se recomienda una farola inteligente de 9 m para Bangalore en lugar de un poste de 6 m o 12 m?
Un poste de 9 m se ajusta mejor al perfil urbano de las calles de Bangalore que una clase de luz de jardín de 6 m o una clase de autopista de 12 m. Con una separación de 32 m, dos luminarias gemelas de 80 W pueden cubrir de manera efectiva las vías colectoras y de uso mixto, dejando aún espacio para las funciones de cámara, WiFi, sensor y cargador sin un volumen estructural excesivo.
P2: ¿Qué es exactamente lo integrado sobre el cargador EV en esta configuración?
Los 2.2 m inferiores del poste son el propio gabinete de carga del EV, soldado en una única estructura de acero continua. No es un pedestal de cargador separado atornillado al lado del poste. Esto reduce el desorden en la acera, simplifica la apariencia del entorno urbano y puede disminuir la cantidad de cimentaciones y gabinetes visibles necesarios a lo largo del corredor.
P3: ¿Cuánta generación renovable incluye cada poste?
Cada poste incluye 2 paneles solares monocristalinos de 200 W, lo que da un total de 400 W de PV, además de una turbina eólica vertical de eje H tipo Darrieus de 500 W. El paquete híbrido carga una batería LFP de 10 kWh mediante un controlador MPPT y también puede conectarse a la red para respaldo cuando la entrada renovable sea insuficiente.
P4: ¿Cuánto tiempo tomaría típicamente una implementación de 103 unidades en Bangalore?
Un cronograma práctico es de aproximadamente 16-28 semanas, dependiendo de las aprobaciones de permisos, la coordinación con la empresa de servicios públicos y el modo de envío. La revisión de diseño y las aprobaciones civiles pueden tomar 4-8 semanas, la fabricación 6-10 semanas, y la instalación en campo más la puesta en marcha otras 6-10 semanas para un corredor de 3.3 km con 103 postes.
P5: ¿Cuál es el ROI esperado o el período de recuperación?
La recuperación depende de las tarifas locales de electricidad, el uso del cargador, la política de publicidad y si el propietario valora la infraestructura evitada de CCTV, WiFi, SOS y PA. Para modelos municipales o de campus, la recuperación combinada a menudo se revisa a lo largo de 5-9 años. El ahorro de energía en iluminación por sí solo normalmente no captura el valor total del poste multifuncional.
P6: ¿En qué se compara con instalar farolas separadas y cargadores EV separados?
Una farola inteligente integrada puede reducir la huella civil al combinar funciones de iluminación, carga, vigilancia, comunicaciones y emergencias en un solo activo de 9 m. Los sistemas separados a menudo requieren un pedestal de cargador adicional, recorridos adicionales de conducto y, a veces, un poste adicional para cámara o comunicaciones, lo que incrementa la congestión en la acera y la complejidad de la coordinación.
P7: ¿Qué plan de mantenimiento es típico para este tipo de poste inteligente?
Un plan común incluye inspección trimestral del cargador, la lente de la cámara, la unidad de audio y los sellos de los cables; limpieza semestral de los módulos solares y las superficies de visualización; y verificaciones anuales de la salud de la batería, la puesta a tierra, el firmware y los sujetadores estructurales. La VAWT también debe inspeccionarse para el estado de las palas, el balance y el funcionamiento de la luz de aviación al menos una vez por año.
P8: ¿Qué normas deben incluir los compradores de Bangalore en la licitación?
Como mínimo, la licitación debe hacer referencia a IEC 60598 para luminarias, IEC 62196-2 para la interfaz de carga EV tipo 2 y GB/T 37024 para la funcionalidad del poste inteligente. Los compradores también pueden agregar requisitos locales de seguridad eléctrica, puesta a tierra y de interconexión con la empresa de servicios públicos provenientes de BESCOM y de las normas indias aplicables para la práctica de instalación.
P9: ¿El punto de acceso WiFi 6 reemplaza una celda pequeña de red móvil?
No. La unidad WiFi 6 admite acceso de banda ancha local con hasta 256 dispositivos y un rendimiento máximo de 1.8 Gbps, pero no es lo mismo que una celda pequeña celular con licencia. En las calles de Bangalore, puede complementar la cobertura móvil, descargar el tráfico de datos y respaldar conectividad pública o empresarial sin reemplazar la infraestructura del operador de telecomunicaciones.
P10: ¿Qué debe incluirse en una solicitud de cotización EPC?
La solicitud debe listar la cantidad de postes, la separación, el tipo de vía, las suposiciones de cimentación, el requisito del backend del cargador, la política de visualización y el alcance de conexión a la red. También debe especificar si el comprador desea solo el equipo, el suministro entregado o la instalación completa. Para este producto, los compradores pueden revisar la página del producto de farola inteligente o contactarnos para un listado de materiales específico del proyecto.
Referencias
- World Population Review (2024): Estimaciones de población de Bangalore utilizadas para el contexto de la demanda de infraestructura urbana.
- Encuesta Económica del Gobierno de Karnataka (2023-24): Indicadores de concentración económica urbana de Bengaluru y de demanda de infraestructura.
- World Bank Global Solar Atlas (2024): Datos de recurso solar para Karnataka y la región de Bangalore, generalmente alrededor de 4.5-5.5 kWh/m²/día.
- NREL (2024): Conjuntos de datos de evaluación del recurso solar relevantes para el rendimiento del sistema y la planificación de infraestructura urbana híbrida.
- BESCOM (2024): Contexto de distribución eléctrica urbana y de servicio para la planificación de baja tensión y alimentadores en Bengaluru.
- IEA (2024): Global EV Outlook; crecimiento de la carga urbana y relevancia de la carga AC en redes de la ciudad.
- IEC (2023): Requisitos de seguridad para luminarias según la IEC 60598 y requisitos de la interfaz de carga conductiva para vehículos eléctricos según la IEC 62196-2.
Equipo desplegado
- 103× postes de farola inteligente de acero con forma de tronco cónico octagonal, de 9 m, base Ø45 cm hasta la parte superior Ø15 cm, recubrimiento en polvo negro RAL9005
- Cuerpo integrado de poste como cargador, con 2.2 m inferiores en funcionamiento como gabinete de carga de vehículos eléctricos EV soldado
- 103× VAWT tipo Darrieus H, 3 palas verticales rectas, Ø80×110 cm, 500 W, LED de aviación rojo
- 206× paneles solares monocristalinos de color negro profundo de 200 W sobre soportes tipo A, inclinación de 15°, par simétrico este-oeste
- 103× paquetes de baterías LFP de 10 kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y conexión a red de respaldo
- 103× dos brazos de iluminación gemelos de 1.5 m con inclinación de +8° y 2× luminarias LED de 80 W, 150 lm/W, 4000 K
- 103× 8 cámaras panorámicas ojo de pez de 180° con 8 MP, montadas al ras en el cuerpo del poste
- 103× 8 sensores ambientales de parámetros para temperatura, humedad, viento, presión, ruido, PM2.5, PM10 e iluminancia
- 103× columnas de audio IP, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, en red TCP/IP
- 103× botones SOS de una sola pulsación con enlace a la cámara
- 103× cargadores AC EV integrados de 7 kW de pistola única, Tipo 2, OCPP 1.6J, cable enrollado de 5 m, pantalla táctil, E-stop
- 103× pantallas LED verticales P4, 960×1920 mm en formato vertical, >5500 cd/m²
- 103× puntos de acceso WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8 Gbps, montados al ras a 8.7 m
- 103× almohadillas de carga inalámbrica de teléfono Qi con salidas USB-A