Análisis de mercado del alumbrado público solar de Belo Horizonte (tipo dividido): guía de configuración de 442 unidades para 7m para carreteras de 8m

Análisis del mercado de luminarias solares de calle de Belo Horizonte (tipo dividido): guía de configuración de 442 unidades para 8m de carreteras con configuración de 7m

Resumen

Una implementación típica en Belo Horizonte para carreteras urbanas de 8 m usaría aproximadamente 442 luminarias solares urbanas de tipo dividido con 21 m de separación, con postes de 7 m, cabezales LED de 60 W y 3-5 días de respaldo de batería bajo aproximadamente 4.0 horas pico de sol.

Puntos clave

• Belo Horizonte tiene aproximadamente 2,3 millones de residentes, y el área metropolitana más amplia supera los 5 millones, lo que respalda una demanda sostenida de iluminación en carreteras colectoras, parques y corredores de acceso periféricos según IBGE (2022).
• A una latitud de -19.92, Belo Horizonte se encuentra en una franja solar favorable; un perfil de operación templado con aproximadamente 4.0 h de sol efectivo permite iluminación de atardecer a amanecer con 3-5 días nublados de respaldo.
• Para un ancho de vía de 8 m y una separación de 21 m, una implementación típica de 442 unidades encajaría en una clase de poste de 7 m con salida LED de 60 W a 9,000 lm y control inteligente de atenuación.
• La configuración especificada utiliza un panel Mono TOPCon de 680 W con eficiencia del 23% y degradación de 0.3%/año, que es materialmente superior a la clase estándar de 100 W que normalmente se combina con luminarias de 50-60 W.
• El arreglo de la batería es de litio NCM de 12 V/150 Ah, montado externamente en una caja visible montada en el poste, con aproximadamente 2,000 ciclos, 85% DoD y garantía de 5 años.
• Los postes de acero inoxidable 304 a 7 m con resistencia al viento de 50 m/s y vida útil de diseño de 40 años se ajustan mejor al perfil urbano de corrosión de Belo Horizonte que el acero al carbono sin tratar en áreas públicas expuestas.
• Según la IEA (2022), la iluminación vial LED puede reducir el consumo de electricidad en 50% o más frente a luminarias heredadas; los diseños solares fuera de la red también pueden evitar el zanjeo y los retrasos en la conexión a la red eléctrica.
• SOLAR TODO debe especificarse aquí únicamente como un sistema de tipo dividido: panel inclinado montado en la parte superior, LED de brazo lateral debajo del panel, caja de batería externa y todo el cableado canalizado dentro del poste.

Contexto de mercado para Belo Horizonte

Belo Horizonte combina una población de aproximadamente 2.3 millones con corredores urbanos de movilidad densa, lo que hace que la iluminación pública resiliente sea un requisito práctico para carreteras secundarias, conectores de vecindarios y la seguridad en espacios públicos. Según el IBGE (2022), Belo Horizonte es uno de los municipios más grandes de Brasil, mientras que la región metropolitana supera los 5 millones de residentes, lo que incrementa la presión sobre las redes de iluminación municipal y las zonas de expansión.

La ciudad se ubica cerca de la latitud 19.92°S y la longitud 43.94°W, una zona de recurso solar que respalda la generación fotovoltaica durante todo el año, aunque la cobertura de nubes de la temporada de lluvias aún requiere planificación de autonomía de baterías. Según NASA POWER (2024), el sureste de Brasil comúnmente registra niveles anuales promedio de recurso solar que respaldan la carga diaria de PV, y la suposición de 4.0 h de sol del resumen del proyecto es una base de diseño conservadora para los cálculos de iluminación pública.

Belo Horizonte también opera en un entorno topográfico mixto con pendientes, cruces arteriales y vecindarios densamente urbanizados, lo que afecta la ubicación de los postes, la alineación de las cimentaciones y el acceso para mantenimiento. Según las publicaciones de movilidad y planificación urbana de la Prefeitura de Belo Horizonte (2023), la ciudad continúa priorizando la seguridad vial, la accesibilidad a los espacios públicos y la cobertura de servicios urbanos, todo lo cual favorece sistemas de iluminación que pueden instalarse sin realizar repetidas zanjas para cables a través de calles pavimentadas.

Desde la perspectiva de los servicios públicos, las redes de alumbrado público de Brasil generalmente están vinculadas a sistemas de distribución de bajo y medio voltaje, pero la iluminación pública solar fuera de red a menudo se selecciona cuando la extensión de la red, la medición o las obras civiles agregan un costo desproporcionado. Según ANEEL (2023), la expansión de la distribución y la confiabilidad del servicio siguen siendo preocupaciones municipales clave en todo Brasil, especialmente donde los puntos de iluminación están dispersos o donde las obras de retrofit interrumpirían el tráfico. Por eso, el formato de Solar Streetlight (Split-Type) de SOLAR TODO es comercialmente relevante en Belo Horizonte: reduce la dependencia de la disponibilidad del alimentador mientras mantiene la luminaria, el controlador, la batería y el panel como componentes mantenibles por separado.

Dos estándares del sector público son especialmente relevantes en este mercado. CJJ 45-2015 proporciona orientación práctica de diseño para trazados de iluminación vial urbana y desempeño, mientras que IEC 60598 cubre la seguridad de la luminaria e IEC 62124 proporciona orientación de desempeño para sistemas fotovoltaicos en aplicaciones autónomas. Como indica la IEC, "Las luminarias deberán diseñarse y construirse de modo que, en condiciones normales de uso, funcionen de manera segura", un requisito base para la adquisición municipal bajo IEC 60598.

Configuración técnica recomendada

Para el perfil vial de 8 m de Belo Horizonte, una implementación típica de 442 unidades usaría postes tipo dividido de 7 m con luminarias LED de 60 W a una separación de 21 m, mientras que el panel especificado de 680 W y la batería de 12 V/150 Ah crean una configuración de mayor autonomía que la clase estándar de tamaño de 50-60 W.

Con base en la tabla de ingeniería del producto, la clase de tamaño estándar más cercana para una luminaria de 60 W es la disposición de 50-60 W LED | 100 W panel | 12 V/100 Ah | 7-8 m de poste utilizada en carreteras comunitarias y áreas de estacionamiento. Esa clase coincide con la función de la vía y la altura del poste en Belo Horizonte. Sin embargo, la configuración proporcionada aquí, específica del proyecto, aumenta intencionalmente los márgenes de generación y almacenamiento con un panel de 680 W y una batería de 12 V/150 Ah para respaldar 3-5 días nublados, cargas de monitoreo remoto y una carga conservadora en un perfil de sol de 4.0 h.

Una implementación típica de 442 unidades de esta escala, por lo tanto, consistiría únicamente en postes tipo dividido, no en luminarias todo-en-uno. La disposición física correcta es crítica: el panel solar se coloca en la parte más alta sobre un soporte inclinado, el poste no atraviesa el centro del panel, la cabeza LED se monta en un brazo lateral debajo del panel y la caja de batería permanece montada externamente en el cuerpo del poste. Todo el cableado de CC y de control debe correr dentro del poste, sin cables externos visibles en la superficie del poste.

Para Belo Horizonte, el acero inoxidable 304 es una elección racional de poste porque equilibra la resistencia a la corrosión, la apariencia orientada al público y una larga vida útil en condiciones urbanas húmedas y contaminadas. El poste especificado de 7 m con resistencia al viento de 50 m/s y vida útil de 40 años es adecuado para secciones de carretera abierta, plazas y calles con acceso de autobuses, donde importan la carga por ráfagas y la resistencia al vandalismo. Según la práctica estructural y de luminarias de IEC, la exposición al viento y la carga del soporte deben verificarse juntas, no como valores aislados de un componente.

La especificación LED de 60 W y 9,000 lm implica una eficacia de 150 lm/W, lo cual es consistente con la iluminación eficiente de vías municipales cuando se combina con programas de atenuación. Belo Horizonte normalmente se beneficia de la atenuación adaptativa después de la medianoche porque la densidad del tráfico cae fuera de los corredores principales. Según la IEA (2022), los controles LED conectados pueden reducir significativamente la energía de operación más allá de la ganancia base de eficiencia de la conversión del LED en sí.

SOLAR TODO debería posicionar esta configuración como un diseño de autonomía con alto margen, en lugar de un diseño de costo mínimo. El módulo TOPCon de 680 W está muy por encima del emparejamiento estándar de la tabla de 100 W para sistemas LED de 60 W, pero eso no genera un desajuste funcional de la misma manera que emparejar un panel subdimensionado con una carga sobredimensionada. En esta guía, el panel más grande debe entenderse como una especificación orientada a la resiliencia impulsada por requisitos de respaldo ante días nublados, cargas de comunicación por monitoreo 4G/LoRa y una recuperación de batería de bajo riesgo después de secuencias de mal clima.

Para compradores que comparan opciones, el caso de uso recomendado es claro: carreteras de vecindario, carriles de acceso municipal, instituciones públicas, conectores periféricos y bordes de estacionamiento con un ancho de calzada de 8 m. Para autopistas o carreteras principales de alta velocidad, la clase de 120 W con postes de 10-12 m normalmente sería el paso de ingeniería correcto. Para senderos peatonales y jardines, la clase de 30 W en postes de 6 m sería más económica.

Especificaciones técnicas

La configuración de referencia de Belo Horizonte es un sistema de tipo split de 442 unidades que utiliza postes de acero inoxidable de 7 m, luminarias LED de 60 W, paneles TOPCon de 680 W y baterías NCM de 12 V/150 Ah para 3-5 días de autonomía.

• Tipo de producto: Alumbrado público solar (tipo split), no integrado y no todo en uno
• Base de cantidad: aproximadamente 442 unidades para una escala de proyecto típica de este perfil de carretera
• Material del poste: acero inoxidable 304
• Altura del poste: 7 m
• Resistencia al viento: 50 m/s
• Vida útil del poste: 40 años
• Base de ancho de vía: 8 m
• Separación entre postes: 21 m
• Módulo solar: 680 W Mono TOPCon
• Eficiencia del panel: 23%
• Degradación del panel: 0.3% por año
• Garantía del panel: 30 años
• Posición del panel: montado en un soporte inclinado en la parte superior del poste
• Regla de geometría del panel: el poste no penetra a través del centro del panel
• Potencia del equipo LED: 60 W
• Flujo luminoso: 9,000 lm
• Eficacia luminosa: 150 lm/W
• IRC: mayor que 70
• Montaje del LED: brazo lateral debajo del panel solar
• Química de la batería: litio NCM
• Calificación de la batería: 12 V/150 Ah
• Densidad de energía de la batería: 250 Wh/kg
• Vida útil en ciclos de la batería: 2,000 ciclos
• Profundidad de descarga de la batería: 85%
• Garantía de la batería: 5 años
• Posición de la caja de la batería: montada externamente en el cuerpo del poste como una caja gris visible
• Tipo de controlador: controlador MPPT dentro de la caja de la batería
• Método de cableado: todo el cableado dentro del poste, sin cables externos visibles
• Autonomía de respaldo: 3-5 días nublados
• Modo de operación: control automático de atardecer a amanecer
• Funciones inteligentes: control de atenuación y monitoreo remoto mediante 4G/LoRa
• Base climática: templado, 4.0 h de sol
• Normas aplicables: CJJ 45-2015, IEC 60598, IEC 62124

Esta especificación debe leerse como una recomendación adecuada para la ciudad, no como un registro de una instalación pasada. También difiere de la clase estándar de tamaño de 50-60 W al utilizar un módulo FV y un respaldo de batería mucho más grandes. Ese mayor margen es adecuado cuando los compradores municipales priorizan la autonomía, reducen las visitas de mantenimiento después de períodos nublados y requieren una mayor disponibilidad del monitoreo.

Enfoque de implementación

Un despliegue en Belo Horizonte de 442 unidades normalmente se ejecutaría en 4 fases durante aproximadamente 12-20 semanas, dependiendo de la obtención de permisos, el acceso civil y los plazos de entrega de importación.

La Fase 1 es la validación del diseño y la confirmación de la lista de materiales. Por lo general, esto toma 2-4 semanas e incluye verificaciones del trazado de la iluminación para una separación de 21 m en carreteras de 8 m, el diseño de la cimentación basado en las condiciones locales del suelo, la planificación de comunicaciones para la cobertura 4G/LoRa y la revisión de cumplimiento frente a CJJ 45-2015 e IEC 60598. En esta etapa, SOLAR TODO normalmente confirmaría la orientación de los soportes, la altura de la caja de baterías y los pernos de fijación anti-robo.

La Fase 2 es la adquisición y la logística. Para componentes importados, los compradores deberían prever aproximadamente 4-8 semanas según los Incoterms, la gestión aduanera y si el pedido se envía como conjuntos completos o como kits semi-desmontados. Los postes de acero inoxidable 304, los módulos TOPCon de 680 W, las baterías NCM y los controladores deben empacarse para evitar daños durante el transporte a los soportes, las entradas pasacables y las carcasas de las baterías.

La Fase 3 son las obras civiles y el montaje. La práctica municipal típica incluye excavación, colocación de jaulas de anclaje o colado de cimentación directa, curado, izado de postes, instalación de luminarias y montaje de la caja de baterías. Debido a que todo el cableado es interno, los instaladores necesitan conductos prealimentados y planificación de guías pasacables antes de la colocación final del poste. Para 442 unidades, los equipos a menudo trabajan en bloques en paralelo de 20-40 postes por semana, dependiendo de las restricciones de control del tráfico.

La Fase 4 es la puesta en marcha y la aceptación. Esto incluye comprobaciones de parámetros del controlador MPPT, verificación del funcionamiento de amanecer a anochecer, configuración del calendario de atenuación, registro para monitoreo remoto y validación de lux de muestra en la calzada de 8 m. Según la guía IEC 62124 para sistemas fotovoltaicos autónomos, la verificación en campo debe incluir el comportamiento de carga, los ajustes de protección de la batería y el funcionamiento del sistema bajo condiciones ambientales representativas.

Rendimiento esperado y ROI

Para Belo Horizonte, una farola solar inteligente de 60 W de tipo dividido con atenuación inteligente normalmente proporcionaría iluminación durante toda la noche con 3-5 días de respaldo, evitando a la vez los cargos por electricidad de la red y gran parte del costo de la zanja asociado a postes convencionales.

El principal impulsor del ROI no es solo el ahorro de energía, sino el costo de infraestructura evitado. Una farola conectada a la red a menudo requiere excavación en zanja, conductos, cableado, medición, coordinación con la empresa de servicios públicos y la reposición del pavimento. En calles urbanas densas, esas obras civiles pueden ser una partida presupuestaria mayor que la luminaria en sí. Un sistema fuera de la red de tipo dividido desplaza el costo hacia el equipamiento, pero reduce las facturas recurrentes de servicios públicos y muchos retrasos relacionados con la conexión.

Según la IEA (2022), la iluminación vial LED puede reducir el consumo de electricidad en al menos 50% en comparación con sistemas convencionales de sodio o mercurio, y los controles pueden aportar reducciones adicionales. Según NREL (2021), la iluminación autónoma alimentada por PV puede ser rentable donde la excavación en zanja y la extensión de líneas son caras o donde la operación es disruptiva. Esto es relevante en los vecindarios ya construidos de Belo Horizonte, donde restaurar asfalto, aceras y cruces de drenaje puede afectar de manera material la economía del proyecto.

El reemplazo de la batería sigue siendo un costo del ciclo de vida. La batería NCM especificada tiene una clasificación de aproximadamente 2,000 ciclos al 85% de DoD y cuenta con una garantía de 5 años, por lo que los compradores deben presupuestar la renovación de la batería a mitad de vida antes de que finalicen la vida útil del módulo PV de 30 años y la vida útil del poste de 40 años. La degradación anual del módulo TOPCon de 0.3% es favorable para la retención del rendimiento a largo plazo, lo que ayuda a mantener los márgenes de recarga de la batería a medida que el sistema envejece.

Un rango práctico de recuperación de la inversión municipal dependería de las tarifas locales de mano de obra, el alcance de la zanja evitada y si la comparación se basa en iluminación HID antigua o en postes LED nuevos conectados a la red. En modernizaciones de espacios públicos en América Latina, las farolas solares a menudo muestran una economía más sólida en carreteras periféricas, parques y áreas de expansión que en bulevares centrales densos con ductos existentes. Para Belo Horizonte, el caso financiero más sólido suele darse cuando la conexión a la red es lenta o cuando abrir la vía permite que sea costoso.

Como afirma la IRENA, “Solar PV se ha convertido en una de las fuentes de electricidad más competitivas en muchas partes del mundo”. En alumbrado público, esa competitividad se amplifica cuando la alternativa incluye obras civiles, no solo kilovatios-hora. De manera similar, la IEA señala que “la digitalización y los controles mejoran la eficiencia de los sistemas de iluminación”, lo que respalda la inclusión del control de atenuación y el monitoreo 4G/LoRa en esta configuración.

Resultados e Impacto

Para Belo Horizonte, un programa de iluminación de tipo split con 442 unidades mejoraría principalmente la visibilidad de las vías, reduciría la dependencia de extensiones de la red eléctrica y crearía una base de activos mantenible con componentes separados y reparables a lo largo de un horizonte estructural de 30-40 años.

El impacto operativo probablemente sería más fuerte en carreteras secundarias y corredores de acceso público donde las brechas de iluminación afectan la seguridad, pero la extensión de la red avanza lentamente. Una arquitectura de tipo split es útil porque el panel, la luminaria, el controlador y la batería pueden reemplazarse de forma independiente. Eso generalmente mejora la mantenibilidad a largo plazo frente a productos compactos todo-en-uno cuando los municipios gestionan los activos en ciclos presupuestarios de 10-15 años.

La capa de control inteligente también es importante. El control de atenuación puede reducir el consumo de energía durante la noche en aproximadamente 15% bajo operación programada, mientras que el monitoreo remoto reduce el tiempo de detección de fallas y ayuda a los equipos de mantenimiento a priorizar problemas de batería, controlador o luminaria. Para Belo Horizonte, eso es relevante donde los equipos de servicio cubren vecindarios dispersos en lugar de un solo distrito central.

Tabla de comparación

La tabla a continuación compara la configuración de referencia de Belo Horizonte con las clases de tamaño estándar utilizadas para otros tipos de vía, mostrando por qué la clase de 7 m / 60 W es la opción más cercana para carreteras de 8 m.

Perfil de aplicación	Altura del poste	Potencia LED	Tamaño del panel	Batería	Separación/uso típico	Idóneo para la vía de 8 m de Belo Horizonte
Paseo / camino de jardín	6 m	30 W	60 W	12 V/60 Ah	Caminos, parques, carriles de baja velocidad	Insuficiente para el ancho de la vía de 8 m
Clase estándar de vía comunitaria / estacionamiento	7-8 m	50-60 W	100 W	12 V/100 Ah	Vías comunitarias, estacionamientos	Clase estándar más cercana
Configuración de referencia de Belo Horizonte	7 m	60 W / 9,000 lm	680 W TOPCon	12 V/150 Ah NCM	Separación de 21 m, vía de 8 m	Recomendado cuando se prioriza el margen de autonomía
Vía secundaria / plaza	8-10 m	80 W	150 W	24 V/100 Ah	Calzadas más amplias, plazas	Clase superior a la necesaria
Vía principal / autopista	10-12 m	120 W	200 W	24 V/150-200 Ah	Vías principales, autopistas	No es rentable para este tipo de vía

Precios y cotización

SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: FOB Suministro (equipo en fábrica en China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Para compradores de Belo Horizonte, la precisión de la cotización depende de 4 variables: tipo de cimentación, modo de transporte, tratamiento aduanero y alcance de comunicaciones para monitoreo 4G/LoRa. Una RFQ útil debe incluir ancho de vía, separación de postes, base de velocidad del viento, objetivo de autonomía en días y si se requiere monitoreo remoto en cada poste o solo en zonas agrupadas. Los compradores pueden revisar la línea de productos en Solar Streetlight (Tipo dividido) o contáctenos con planos de distribución para una revisión técnica.

Preguntas frecuentes

Un comprador de Belo Horizonte normalmente necesita respuestas sobre dimensionamiento, autonomía, tiempo de instalación, mantenimiento, garantía y alcance comercial antes de emitir una RFQ para un paquete de alumbrado público tipo split de 442 unidades.

P1: ¿Por qué se recomienda el tipo split en lugar de todo en uno para Belo Horizonte?
Los sistemas tipo split separan el panel, la batería, el controlador y la luminaria LED, lo que ayuda al mantenimiento durante más de 5-10 años. En Belo Horizonte, esto es importante en carreteras municipales donde reemplazar una sola pieza que falló es más barato que reemplazar una unidad integrada sellada. También permite baterías y paneles más grandes, como 12 V/150 Ah y 680 W.

P2: ¿Un poste de 7 m con LED de 60 W es suficiente para una vía de 8 m?
Sí, para muchas carreteras comunitarias y carriles urbanos secundarios, 7 m con 60 W es una clase adecuada, especialmente con una separación de 21 m. La salida de 9,000 lm y el montaje con brazo lateral debajo del panel respaldan una cobertura práctica de la calzada. Aun así, el cumplimiento final de lux debe verificarse frente a la clase objetivo de iluminación de la municipalidad.

P3: ¿Por qué esta configuración usa un panel de 680 W cuando la tabla estándar muestra 100 W para luces de 50-60 W?
Esta es una especificación orientada a la resiliencia, no un diseño mínimo de materiales. El panel de 680 W más grande incrementa el margen de carga bajo un perfil solar de 4.0 h, respalda 3-5 días nublados de respaldo y compensa las cargas de comunicación y control. Es adecuado donde la disponibilidad importa más que el costo inicial más bajo.

P4: ¿Cuánto tiempo suele tardar un proyecto de 442 unidades?
Un rango realista es de aproximadamente 12-20 semanas después de la aprobación del diseño, dependiendo del tiempo de entrega de la importación, aduanas y acceso civil. La validación del diseño a menudo toma 2-4 semanas, la logística 4-8 semanas y la instalación en campo 4-8 semanas. La gestión del tráfico y los permisos de acceso al pavimento pueden extender el cronograma.

P5: ¿Qué mantenimiento deben esperar los equipos municipales?
El mantenimiento rutinario normalmente incluye limpieza del panel, inspección del soporte y de los sujetadores, verificación de la salud de la batería, revisión del registro del controlador y reemplazo ocasional de la luminaria. Con monitoreo remoto, la detección de fallas es más rápida y se reducen las salidas del camión. La batería NCM debe tratarse como un elemento de reemplazo planificado dentro de la vida útil total del activo de 30-40 años.

P6: ¿Cuál es el período de recuperación esperado?
La recuperación depende del evitado de la zanja, las tarifas locales de servicios públicos, las tasas de mano de obra y la alternativa base. Cuando la conexión a la red requiere apertura de vía, conducto y medición, la recuperación puede ser significativamente más corta que en calles con ductos existentes. El caso de negocio más sólido suele estar en carreteras periféricas, parques y nuevas extensiones urbanas.

P7: ¿Cómo se compara NCM con LiFePO4 para esta aplicación?
NCM ofrece mayor densidad de energía, especificada aquí en 250 Wh/kg, lo que ayuda a mantener la caja externa de batería compacta en un poste de 7 m. LiFePO4 normalmente ofrece una vida útil de ciclos más larga, a menudo alrededor de 3,500 ciclos, pero con menor densidad de energía. Para esta especificación, se elige NCM por su compacidad y una vida útil adecuada de 2,000 ciclos.

P8: ¿Qué normas deben pedir los equipos de compras a los proveedores que cumplan?
Como mínimo, la RFQ debe referenciar CJJ 45-2015 para orientación del diseño de alumbrado vial, IEC 60598 para la seguridad de la luminaria e IEC 62124 para la evaluación del desempeño de PV independiente. Los compradores también deben solicitar cálculos de carga por viento para 50 m/s, ajustes de protección de la batería y documentación de que todo el cableado es interno al poste.

P9: ¿Qué estructura de garantía es típica para esta configuración?
La especificación proporcionada indica 30 años para el panel TOPCon y 5 años para la batería NCM. La vida del poste se indica como 40 años, aunque la vida estructural no es lo mismo que la garantía comercial. Los compradores deben solicitar términos de garantía separados para la luminaria, el controlador, el módulo de comunicaciones y el acabado anticorrosión.

P10: ¿El sistema puede conectarse a plataformas de monitoreo remoto?
Sí. Esta configuración incluye monitoreo remoto 4G/LoRa, que admite reportes de estado, alertas de fallas y gestión del programa de atenuación. Para Belo Horizonte, el mapeo de cobertura debe realizarse antes de la compra para que las calles con baja señal no creen puntos ciegos en el sistema de gestión de activos.

Referencias

1. IBGE (2022): Estimaciones de población y datos demográficos municipales para Belo Horizonte y el contexto metropolitano.
2. Prefeitura de Belo Horizonte (2023): Publicaciones sobre movilidad urbana, planificación y gestión del espacio público relevantes para la demanda de infraestructura vial e iluminación.
3. ANEEL (2023): Marco regulatorio brasileño de distribución eléctrica y de servicios públicos que afecta las condiciones municipales de iluminación y conexión.
4. NASA POWER (2024): Datos de recursos solares utilizados para contextualizar las condiciones de carga con PV de Belo Horizonte y la suposición de diseño de 4.0 h de sol.
5. IEA (2022): Guía de eficiencia energética e iluminación digital, incluido el potencial de ahorro con LED y los beneficios de los sistemas de control.
6. IRENA (2023): Perspectiva de costos y competitividad de la energía solar fotovoltaica relevante para infraestructura pública aislada y fuera de red.
7. IEC (2020): Requisitos de seguridad para luminarias según la IEC 60598 y guía IEC 62124 para la evaluación del desempeño de sistemas fotovoltaicos aislados.

Equipo desplegado

• 442 × Luminaria solar de calle (tipo dividido), no integrada/todo en uno
• Poste de acero inoxidable 304 de 7 m, resistencia al viento de 50 m/s, vida útil de 40 años
• Panel solar Mono TOPCon de 680 W, eficiencia del 23%, degradación de 0.3%/año, garantía de 30 años
• Luminaria LED de 60 W, 9,000 lm, 150 lm/W, CRI >70
• Batería de litio NCM de 12 V/150 Ah, 250 Wh/kg, 2,000 ciclos, 85% DoD, garantía de 5 años
• Caja de batería gris montada externamente en el poste con controlador MPPT interno
• Montaje de luminaria en brazo lateral por debajo del panel solar inclinado montado en la parte superior
• Todo el cableado se enruta dentro del poste, sin cables externos visibles
• Control inteligente de atenuación
• Módulo de monitoreo remoto 4G/LoRa
• Control automático de atardecer a amanecer
• Diseño de respaldo para clima nublado de 3-5 días