Despliegue de luminaria solar de calle Casablanca de 261 unidades (tipo dividido) con postes de 12m y paneles TOPCon de 910W
Resumen
Este proyecto de Casablanca implementó 261 unidades de SOLAR TODO Alumbrado público solar (tipo dividido) mediante postes de 12m, paneles mono TOPCon de 910W y LED de 80W/12,000 lm con una separación de 35m, proporcionando iluminación de atardecer a amanecer con 3-5 días de respaldo en condiciones desérticas.
Puntos clave
- SOLAR TODO implementó 261 unidades de luminaria solar (tipo dividido) en una calzada de 10m de ancho en Casablanca, Marruecos, con una separación de postes de 35m.
- Cada sistema utiliza un poste de acero galvanizado por inmersión en caliente de 12m, con clasificación para resistencia al viento de 45 m/s y una vida útil de diseño de 25 años.
- El generador solar es un panel mono TOPCon de 910W montado en la parte más alta del poste sobre un soporte inclinado, con eficiencia del 23%, degradación de 0.3%/año y una garantía de 30 años.
- La iluminación la proporciona una cabeza LED de 80W montada en un brazo lateral debajo del panel, que produce 12,000 lúmenes a 150 lm/W con CRI >70.
- El almacenamiento de energía utiliza una caja de batería de litio NCM 12V/200Ah montada externamente, con densidad de energía de 250Wh/kg, 2,000 ciclos, 85% de DoD y una garantía de 5 años.
- El controlador MPPT se instala dentro de la caja de batería, mientras que todo el cableado se ejecuta dentro del poste, dejando sin cables externos visibles en la superficie del poste.
- Los controles inteligentes combinan detección de movimiento para ahorro de energía del 30% y control de atenuación para ahorro del 15%, junto con operación automática de crepúsculo a amanecer.
- El sistema se configuró para el clima desértico de Casablanca con 6.5 horas pico de sol y proporciona autonomía de 3-5 días en condiciones de clima nublado bajo el cumplimiento de CJJ 45-2015, IEC 60598 e IEC 62124.
Antecedentes del proyecto
Casablanca necesitaba una implementación de iluminación fuera de la red de 261 unidades que pudiera resistir vientos de 45 m/s, mantener 3-5 días de autonomía y reducir la dependencia de la extensión de la red eléctrica a lo largo de una vía de 10m de ancho.
Casablanca es el principal centro económico de Marruecos, y su infraestructura vial enfrenta un desafío urbano familiar: la confiabilidad de la iluminación debe mantenerse a pesar de la presión de expansión, la exposición costera y la necesidad de un desempeño operativo municipal predecible. En corredores periféricos y de desarrollo reciente, extender el cableado convencional puede ralentizar los cronogramas del proyecto y complicar la planificación del mantenimiento. En esta zona del proyecto, el requisito no era simplemente la iluminación, sino un activo de iluminación vial duradero con calidad de instalación controlada y componentes externos visibles mínimos.
La ubicación atlántica de la ciudad también crea un entorno exigente para equipos eléctricos y de acero para exteriores. La carga del viento, la resistencia a la corrosión y la larga vida útil importan tanto como la salida de lúmenes. Según el Banco Mundial (2022), la infraestructura urbana resiliente es cada vez más una prioridad en las ciudades de MENA que enfrentan un crecimiento rápido y estrés climático. Según la AIE (2023), la iluminación pública sigue siendo uno de los activos municipales de energía y calidad de servicio más visibles, lo que hace que la confiabilidad y la planificación del ciclo de vida sean centrales en las decisiones de despliegue de la ciudad.
Para Casablanca, por lo tanto, el pliego de diseño se centró en una configuración solar de tipo dividido en lugar de un formato todo-en-uno integrado. El cliente requería un panel solar de alta capacidad montado en la parte superior, un luminario LED de brazo lateral debajo del panel y una caja de batería montada externamente fijada al cuerpo del poste para facilitar la inspección y el acceso para el reemplazo. SOLAR TODO entregó el proyecto cumpliendo exactamente esos requisitos, utilizando la plataforma Solar Streetlight (Split-Type) configurada para condiciones de sol desértico en las coordenadas 33.57, -7.59.
Según NREL (2021), la calidad del recurso solar afecta directamente el dimensionamiento de los sistemas de iluminación fuera de la red y la planificación de la autonomía. Con aproximadamente 6.5 horas de sol en el perfil climático del proyecto, el sitio permitió un diseño de alumbrado público solar de alta salida, aunque aún requería respaldo de batería para los períodos nublados y la continuidad durante la noche.
Descripción general de la solución
SOLAR TODO instaló 261 farolas solares tipo split con postes de 12m, paneles TOPCon de 910W montados en la parte superior, luminarias LED de 80W y cajas de batería externas de 12V/200Ah para operación de atardecer a amanecer.
El sistema desplegado fue una arquitectura verdaderamente tipo split, no un accesorio todo en uno. Cada poste lleva el panel solar en la parte más alta, sobre un soporte inclinado, sin que el poste atraviese el centro del panel. Debajo de eso, una cabeza de luz LED de 80W se fija en un brazo lateral, creando la geometría de distribución prevista para la vía, manteniendo al mismo tiempo una exposición solar clara en la parte superior de la estructura.
El sistema de baterías es igualmente importante para el diseño físico. En lugar de ocultar la batería en la base del poste, SOLAR TODO utilizó una caja de batería de litio NCM gris visible, sujeta externamente al cuerpo del poste mediante abrazaderas. Esta disposición simplifica el acceso rutinario, mantiene el conjunto controlador y batería en un solo recinto mantenible y se alinea con el método de instalación especificado para el proyecto. El controlador de carga MPPT se aloja dentro de esa caja de batería, mientras que todo el cableado eléctrico se enruta internamente a través del poste para que no se vean cables externos en la superficie.
La disposición de la iluminación se optimizó para un ancho de carretera de 10m con una separación de 35m entre postes. La operación inteligente incluye detección de movimiento y control de atenuación, combinando calidad de iluminación con un menor consumo de energía nocturno. Según IRENA (2023), los controles inteligentes son un multiplicador clave del desempeño en alumbrado público porque reducen las horas de operación innecesarias a plena salida mientras se preserva la seguridad y la visibilidad.
SOLAR TODO seleccionó esta configuración para abordar cuatro requisitos prácticos a la vez:
- Alta captación solar desde un panel mono TOPCon de 910W montado en la parte superior
- Iluminación estable de la vía desde una cabeza LED de 80W, 12,000 lm
- Almacenamiento y control accesibles mediante una caja de batería externa de 12V/200Ah
- Instalación en campo más limpia mediante cableado totalmente interno del poste
Como indica IEC, "los requisitos de seguridad del luminario deben verificarse frente a criterios definidos de construcción y desempeño" bajo la IEC 60598. Asimismo, IEC indica que la IEC 62124 proporciona un marco para evaluar el desempeño de sistemas fotovoltaicos en condiciones de operación realistas. Esos estándares informaron la ruta de cumplimiento del proyecto junto con CJJ 45-2015.
Especificaciones técnicas
Esta instalación de Casablanca utilizó 261 unidades idénticas de tipo split con postes galvanizados de 12m, paneles TOPCon de 910W, LEDs de 80W y cajas de batería externas NCM de 12V/200Ah con cableado interno del poste.
- Tipo de producto: SOLAR TODO Luminaria solar para alumbrado público (tipo split), no integrada/todo en uno
- Cantidad de despliegue: 261 unidades
- Ubicación del proyecto: Casablanca, Marruecos (33.57, -7.59)
- Altura del poste: 12m
- Material del poste: Acero galvanizado por inmersión en caliente
- Resistencia al viento del poste: 45 m/s
- Vida útil de diseño del poste: 25 años
- Posición del panel solar: Montado en la parte más alta del poste sobre un soporte inclinado
- Detalle de montaje del panel: El poste no atraviesa el centro del panel; el panel se coloca encima
- Calificación del panel solar: 910W
- Tipo de panel: TOPCon monocristalino
- Eficiencia del panel: 23%
- Degradación del panel: 0.3% por año
- Garantía del panel: 30 años
- Potencia de la luminaria LED: 80W
- Flujo luminoso LED: 12,000 lm
- Eficacia del LED: 150 lm/W
- Reproducción cromática: CRI >70
- Posición de la luminaria: En brazo lateral debajo del panel
- Química de la batería: Litio NCM
- Configuración de la batería: 12V/200Ah
- Montaje de la batería: Montada externamente en el cuerpo del poste como una caja gris sujeta con abrazaderas visible, no dentro de la base del poste
- Densidad de energía de la batería: 250Wh/kg
- Vida útil en ciclos de la batería: 2,000 ciclos
- Profundidad de descarga de la batería: 85% DoD
- Garantía de la batería: 5 años
- Tipo de controlador: Controlador de carga MPPT dentro de la caja de la batería
- Cableado: Todo el cableado va dentro del poste; no hay cables/cableado externo visible
- Ancho de vía atendido: 10m
- Separación de postes: 35m
- Controles inteligentes: Sensor de movimiento con ahorro de energía del 30% y control de atenuación con ahorro del 15%
- Autonomía: Respaldo para 3-5 días en clima nublado
- Modo de operación: Control automático de atardecer a amanecer
- Zona climática: Desierto, con 6.5h de sol
- Normas aplicables: CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124
Proceso de despliegue
El despliegue de 261 unidades en Casablanca se ejecutó en etapas civiles, de postes, eléctricas y de puesta en servicio, para mantener la alineación, la integridad del cableado interno y una separación de 35m constante.
El proyecto comenzó con la verificación de la ruta y el marcado de las bases a lo largo de la calzada de 10m de ancho. Debido a que la separación estaba fijada en 35m, el equipo del sitio validó primero las posiciones de los postes contra la geometría de la carretera, los requisitos de la línea de visión y la orientación del brazo lateral. Este paso fue especialmente importante en Casablanca, donde las interfaces de la vía, los cruces de servicios públicos y la expansión urbana futura pueden afectar la ubicación final de los postes.
A continuación se realizó la instalación de la base y del poste. Los postes de acero galvanizado por inmersión en caliente de 12m se erigieron prestando atención a la verticalidad, la alineación de los soportes y los requisitos de resistencia al viento. La clasificación de diseño para viento de 45 m/s fue un factor de selección crítico para una ciudad marroquí costera, donde las ráfagas estacionales y los corredores expuestos pueden imponer cargas más altas en estructuras de iluminación altas.
La fase de ensamblaje solar siguió una secuencia mecánica estricta. Cada panel mono TOPCon de 910W se montó en la parte más alta del poste mediante un soporte inclinado, sin penetración central del poste. Luego, la cabeza LED se fijó en un brazo lateral debajo del panel para preservar la geometría especificada de tipo dividido. Esta disposición separa la captación solar de la distribución de la iluminación, lo que mejora la mantenibilidad y evita las limitaciones de empaquetado compacto de los accesorios integrados.
La instalación de batería y control llegó después. La caja de batería de litio NCM gris se sujetó externamente al cuerpo del poste a la altura designada, haciéndola visible y accesible para futuras inspecciones. El controlador MPPT se instaló dentro de la caja de batería, y todas las interconexiones se enrutarón internamente a través del poste. Ese enfoque de cableado interno redujo la exposición al sabotaje, mejoró la apariencia y cumplió el requisito del proyecto de no tener cableado externo visible.
La puesta en servicio se centró en la lógica de operación nocturna y el comportamiento del control inteligente. Cada unidad se probó para el conmutado automático de atardecer a amanecer, la respuesta del controlador de carga, el estado de carga de la batería, el disparo del sensor de movimiento y la ejecución del perfil de atenuación. Según IEEE (2020), la puesta en servicio y la verificación son esenciales en sistemas de iluminación inteligente para exteriores porque el desempeño de los controles puede afectar significativamente el consumo real de energía en campo.
SOLAR TODO coordinó el despliegue como un proceso de campo repetible en lugar de una instalación única a medida. Esto es importante en contextos municipales y EPC porque la estandarización reduce retrabajos, simplifica la planificación de repuestos y mejora la consistencia de calidad en grandes lotes. Para soporte de ingeniería en despliegues similares, las municipalidades y los contratistas pueden contactarnos para la planificación de rutas y la revisión de la configuración.
Rendimiento y resultados
El sistema instalado entregó iluminación de 12.000 lúmenes por poste, 3-5 días de autonomía y ahorros modelados basados en control de 30% por detección de movimiento, más 15% por control de atenuación.
El resultado más inmediato fue una iluminación fiable de atardecer a amanecer en todo el corredor de despliegue. Cada luminaria de 80W proporciona 12.000 lúmenes a 150 lm/W, lo que encaja bien con la altura de montaje de 12m y la separación de 35m utilizadas en esta carretera de 10m de ancho. En términos prácticos, el proyecto logró una plataforma de iluminación consistente sin dependencia de red basada en zanjas en cada posición de poste.
El sistema de energía se dimensionó para el perfil climático desértico de Casablanca de 6.5 horas de sol, utilizando un panel TOPCon de 910W y una batería NCM de 12V/200Ah. Esa combinación respalda 3-5 días de respaldo en condiciones de clima nublado, lo cual es crítico para la continuidad del servicio durante periodos de menor irradiancia. Según NREL (2021), la autonomía de la batería y el sobredimensionamiento solar son palancas fundamentales de diseño en la fiabilidad de la iluminación fuera de la red, especialmente cuando se requiere operación nocturna ininterrumpida.
Los controles inteligentes mejoraron la eficiencia operativa más allá del conmutado estático de atardecer a amanecer. La función del sensor de movimiento contribuye con un 30% de ahorro de energía, mientras que el control de atenuación añade otro 15% de ahorro. Según IRENA (2023), los controles digitales son una de las formas más rápidas de mejorar la eficiencia del alumbrado público porque alinean la salida con la demanda nocturna real en lugar de operar a potencia fija total.
La durabilidad fue otro resultado importante. Los postes están clasificados para resistencia al viento de 45 m/s y una vida útil de 25 años, mientras que los paneles TOPCon incluyen una garantía de 30 años con una degradación anual de 0.3%. Según la IEA (2023), los componentes de infraestructura de larga vida son cada vez más importantes en la contratación municipal porque los ciclos de reemplazo y los intervalos de mantenimiento influyen fuertemente en el valor total del ciclo de vida.
El proyecto también mejoró la mantenibilidad mediante decisiones de configuración física. La caja de batería montada externamente hace que la inspección sea más rápida que en arreglos por debajo del nivel del suelo o ocultos, y el cableado interno del poste elimina el problema común de deterioro de cables expuestos. BloombergNEF (2023) señala que tanto la tecnología de baterías como la arquitectura del sistema influyen en el rendimiento de campo a largo plazo, no solo en la química de las celdas.
Para Casablanca, el resultado fue un activo de alumbrado vial que equilibró durabilidad estructural, acceso al servicio, estética de instalación limpia y fiabilidad nocturna. SOLAR TODO utilizó aquí un enfoque de ingeniería liderado por producto: el valor provino de un diseño mecánico correcto, de un acceso correcto a la batería y de una integración correcta del control, no de un empaquetado todo-en-uno simplificado en exceso.
Tabla de comparación
Esta comparación muestra por qué el sistema desplegado de 261 unidades de tipo split se adaptó mejor a la aplicación vial de 12m en Casablanca que las alternativas de menor capacidad o las integradas.
| Métrica | Sistema desplegado en Casablanca | Alternativa de tipo split de menor capacidad | Alternativa integrada/All-in-One |
|---|---|---|---|
| Arquitectura del producto | Tipo split | Tipo split | Integrado |
| Cantidad | 261 unidades | Dependiente del proyecto | Dependiente del proyecto |
| Altura del poste | 12m | Típica de 6-8m | Típica de 6-8m |
| Panel solar | 910W mono TOPCon | Típico de 60-200W | Menor área de panel integrado |
| Posición del panel | Muy en la parte superior del poste en un soporte inclinado | Variante superior/lateral | Integrado con el cuerpo del luminario |
| Potencia del LED | 80W | Típica de 30-60W | Típica de 30-80W |
| Flujo luminoso | 12,000 lm | Salida menor | Dependiente de la aplicación |
| Tipo de batería | Litio NCM 12V/200Ah | Banco de baterías más pequeño | Compartimento de batería integrado |
| Montaje de la batería | Caja externa montada en el poste | Externa o montada en la base | Dentro del cuerpo del luminario |
| Cableado | Canalización interna del poste, sin cables visibles | Varía | Cableado interno del luminario |
| Ancho de vía atendido | 10m | Carreteras más estrechas típicas | Carreteras más estrechas típicas |
| Separación entre postes | 35m | Separación normalmente más corta | Separación normalmente más corta |
| Resistencia al viento | 45 m/s | Depende del poste | Depende de la estructura integrada |
| Autonomía de respaldo | 3-5 días | Menor a moderada | A menudo menor con alta salida |
| Controles inteligentes | Sensor de movimiento + atenuación | Opcional | Opcional |
| Normas | CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124 | Varía | Varía |
Precios y cotización
SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: FOB Suministro (equipo en fábrica en China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].
Preguntas frecuentes
Esta sección de preguntas frecuentes responde las dudas técnicas, de EPC, de garantía, de instalación y de ciclo de vida más comunes sobre el despliegue de Casablanca Solar Streetlight (tipo dividido) de 261 unidades.
P1: ¿Qué se desplegó exactamente en Casablanca?
Se instalaron un total de 261 unidades de SOLAR TODO Solar Streetlight (tipo dividido) en Casablanca, Marruecos. Cada unidad utiliza un poste de acero galvanizado por inmersión en caliente de 12m, un panel mono TOPCon de 910W en la parte superior, una luminaria LED de 80W debajo del panel y una caja de batería de litio NCM de 12V/200Ah montada externamente.
P2: ¿Es una farola solar todo en uno?
No. Este proyecto utilizó una farola solar de tipo dividido real, no un producto integrado o todo en uno. El panel solar se coloca en la parte más alta del poste, sobre un soporte inclinado; la cabeza LED se monta debajo, en un brazo lateral; y la batería se aloja en una caja externa sujeta al cuerpo del poste.
P3: ¿Por qué se seleccionó una configuración de tipo dividido para Casablanca?
El diseño de tipo dividido se adapta mejor a mayores alturas de montaje y a módulos solares más grandes que las luminarias integradas. En este caso, la altura del poste de 12m, el tamaño del panel de 910W y la batería de 12V/200Ah montada externamente hicieron que la arquitectura dividida fuera la opción práctica para el rendimiento de iluminación vial, el acceso para mantenimiento y la disposición estructural.
P4: ¿Cuánto tiempo opera este sistema durante el clima nublado?
El sistema configurado proporciona una reserva de 3-5 días en condiciones de clima nublado. Esta autonomía proviene de la base de diseño del clima de Casablanca de 6.5 horas de sol, del panel solar de 910W, del controlador MPPT y de la batería de litio NCM de 12V/200Ah dimensionada para operación de atardecer a amanecer.
P5: ¿Qué funciones inteligentes se incluyen y qué ahorran?
El proyecto incluye tanto detección de movimiento como control de atenuación. La función del sensor de movimiento está configurada para un ahorro de energía del 30%, mientras que el control de atenuación aporta un ahorro adicional del 15%. Juntas, estas funciones reducen la salida innecesaria durante la noche, manteniendo la disponibilidad de iluminación cuando se detectan vehículos o peatones.
P6: ¿Cómo se instala y mantiene la batería?
La batería no está oculta en la base del poste. Se aloja en una caja de batería externa gris visible sujeta al cuerpo del poste, lo que mejora el acceso para inspección y reemplazo. El controlador MPPT se instala dentro de la misma caja de batería y todo el cableado se enruta internamente a través del poste.
P7: ¿Con qué normas cumple este proyecto de Casablanca?
El sistema desplegado se especificó conforme a CJJ 45-2015, IEC 60598 e IEC 62124. Estas normas cubren los requisitos de aplicación para iluminación vial, la seguridad de la luminaria y la evaluación del desempeño del sistema fotovoltaico. Para compradores municipales y de EPC, esta alineación de normas respalda la revisión técnica, la consistencia en la compra y las pruebas de aceptación.
P8: ¿Cuál es la vida útil esperada de los componentes principales?
El poste está diseñado para una vida útil de 25 años y tiene una clasificación para resistencia al viento de 45 m/s. El panel mono TOPCon incluye una garantía de 30 años con una degradación anual del 0.3%. La batería de litio NCM tiene una garantía de 5 años, 2,000 ciclos y está configurada para una profundidad de descarga del 85%.
P9: ¿Cuánto tiempo suele tardar la instalación para un proyecto de este tamaño?
El cronograma real depende de las obras civiles, la logística y la preparación del sitio, pero un proyecto de 261 unidades normalmente se ejecuta por fases: cimentaciones, erección del poste, montaje del panel y la luminaria, instalación de la batería/controlador y puesta en marcha. El diseño dividido, repetible, ayuda a los equipos de EPC a estandarizar la instalación y acelerar el control de calidad a lo largo de la ruta.
P10: ¿En qué se compara con la iluminación vial convencional alimentada por red?
Este despliegue evita la necesidad de conexión a la red poste por poste y la distribución eléctrica basada en zanjas a lo largo de la ruta. También proporciona operación autónoma con una reserva de 3-5 días. En corredores donde la extensión de la red es lenta o genera interrupciones, las farolas solares de tipo dividido pueden simplificar el despliegue manteniendo el rendimiento de iluminación vial.
P11: ¿Puede SOLAR TODO proporcionar precios de EPC y cotizaciones personalizadas?
Sí. SOLAR TODO admite modelos de cotización de suministro FOB, entrega CIF y EPC llave en mano para esta línea de productos. El precio final depende de la cantidad, el destino, el alcance civil y los requisitos de puesta en marcha. Los compradores pueden usar el configurador en línea o enviar planos del proyecto y detalles de BOQ a través de la página de contacto para una cotización a medida.
P12: ¿Qué deben verificar los contratistas de EPC durante la instalación?
Los contratistas deben verificar la alineación de la cimentación, la separación de 35m, la orientación del brazo lateral, el ángulo del soporte del panel superior, el apriete de la caja de batería, la configuración del controlador y el enrutamiento del cableado interno. También es importante confirmar que no haya cables externos visibles, que el poste no penetre el centro del panel y que las funciones de atardecer a amanecer y de control inteligente funcionen correctamente.
Referencias
- NREL (2021): Guía de evaluación del rendimiento de sistemas fotovoltaicos y del recurso solar relevante para la planificación del dimensionamiento de sistemas aislados y la autonomía.
- IEC (2023): Requisitos de seguridad para luminarias IEC 60598 para la construcción, las pruebas y el desempeño del equipo de iluminación.
- IEC (2021): Guía IEC 62124 para la evaluación del desempeño de sistemas fotovoltaicos en condiciones reales de operación.
- AIE (2023): Guía de planificación de eficiencia energética y del ciclo de vida de la infraestructura relevante para la modernización de la iluminación municipal.
- IRENA (2023): Eficiencia de la iluminación pública y beneficios de control inteligente en proyectos de transición energética urbana.
- IEEE (2020): Prácticas de integración y puesta en servicio de sistemas de iluminación exterior inteligente para despliegues habilitados con controles.
- Banco Mundial (2022): Prioridades de resiliencia urbana y confiabilidad de la infraestructura en ciudades MENA en crecimiento, incluidos activos públicos adaptados al clima.
- BloombergNEF (2023): Tendencias en tecnología de baterías y arquitectura de sistemas que afectan el desempeño en campo y las consideraciones del ciclo de vida.
Equipo desplegado
- 261 × Luminaria solar SOLAR TODO de calle (tipo dividido)
- Poste de acero galvanizado por inmersión en caliente de 12m, resistencia al viento de 45 m/s, vida útil de 25 años
- Panel solar fotovoltaico TOPCon monocristalino de 910W, eficiencia 23%, degradación 0.3%/año, garantía de 30 años
- Soporte de panel inclinado en la parte superior del poste; el poste no penetra el centro del panel
- Cabezal de luz LED de 80W, 12,000 lm, 150 lm/W, CRI >70
- Montaje de brazo lateral debajo del panel solar
- Caja de batería de litio NCM de 12V/200Ah, 250Wh/kg, 2,000 ciclos, 85% DoD, garantía de 5 años
- Caja de batería gris montada externamente y sujeta con abrazaderas al cuerpo del poste
- Controlador de carga MPPT dentro de la caja de batería
- Cableado interno del poste sin cables externos visibles
- Control con sensor de movimiento con ahorro de energía del 30%
- Control de atenuación con ahorro de energía del 15%
- Control automático de crepúsculo a amanecer
- Respaldo para clima nublado de 3-5 días