Análisis del mercado de farolas inteligentes en Hong Kong: guía de configuración de poste híbrido de 9 m con carga para EV

Análisis del mercado de farolas inteligentes en Hong Kong: guía de configuración de poste híbrido de 9 m con carga para EV

Resumen

Los 7.5 millones de residentes de Hong Kong, sus densos corredores urbanos y el crecimiento de los EV apuntan a un formato compacto de farola inteligente con aproximadamente 129 postes a 32 m de separación por cada corredor de 4.1 km. Un poste híbrido de 9 m con carga AC de 11 kW, almacenamiento LFP de 15 kWh e iluminación LED 2×80 W encaja con calles mixtas de transporte y comercio.

Puntos Clave

• Un corredor urbano típico de 4.1 km en Hong Kong requeriría aproximadamente 129 farolas inteligentes con una separación de 32 m, equivalente a unos 31 postes por km.
• La población de Hong Kong era de unos 7.5 millones en 2024 según el Census and Statistics Department, lo que respalda una infraestructura digital y de movilidad en bordillo de alta utilización.
• Según el Environmental Protection Department (2024), el transporte por carretera sigue siendo una fuente importante de contaminación atmosférica local, por lo que la carga AC Type 2 de 11 kW en activos de iluminación apoya la electrificación a nivel de calle.
• La configuración recomendada es un poste híbrido de acero cónico octogonal de 9 m con una VAWT tipo Gorlov de 400 W, módulos PV 2×150 W y respaldo de batería LFP de 15 kWh.
• La salida lumínica en el formato propuesto es LED 2×80 W a 150 lm/W y 4000 K, entregando unos 24,000 lm por poste para vías distribuidoras urbanas y calles comerciales.
• La capacidad de comunicaciones es adecuada para distritos densos: WiFi 6 de hasta 1.8 Gbps y 256 dispositivos, además de una cámara IR 4 MP 50 m y sistema de megafonía TCP/IP.
• El cargador integrado no es un bolardo separado: los 2.2 m inferiores del poste son el gabinete de carga AC de 11 kW, fabricado como una estructura continua de acero.
• Un despliegue municipal práctico normalmente se realizaría por fases durante 12-24 semanas para revisión de diseño, coordinación con utilities, obras civiles, izado de postes, configuración OCPP y puesta en marcha de aproximadamente 129 unidades.

Contexto de Mercado para Hong Kong

La oportunidad de las farolas inteligentes en Hong Kong está impulsada por la densidad, la intensidad del transporte y el espacio limitado en bordillo, lo que favorece postes multifunción que combinan iluminación, carga, comunicaciones y dispositivos de seguridad pública dentro de una huella de 9 m. Según el Census and Statistics Department (2024), la población de Hong Kong es de unos 7.5 millones, concentrada en una superficie terrestre de aproximadamente 1,114 km², lo que convierte la densidad del equipamiento urbano y la eficiencia del derecho de vía en factores críticos de adquisición.

El entorno vial también es exigente desde el punto de vista eléctrico y climático. CLP Power y HK Electric distribuyen energía en clases de baja tensión y media tensión en distritos urbanos densos, mientras que el entorno vial del Buildings Department y HyD requiere estructuras de acero duraderas, gálibos controlados y mobiliario urbano mantenible. Según el Hong Kong Observatory (2024), la precipitación media anual de Hong Kong supera los 2,300 mm y la ciudad está expuesta a condiciones de ciclones tropicales, por lo que la protección contra la corrosión, el drenaje, el sellado de envolventes y la carga de viento no son cuestiones secundarias para un sistema de postes de 9 m.

La electrificación del transporte refuerza el caso de la carga integrada. Según el Environmental Protection Department de Hong Kong (2024), el gobierno sigue ampliando el apoyo a la carga de EV en el marco de su Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles. La carga AC en bordillo de 11 kW es relevante donde el tiempo de permanencia del estacionamiento se mide en 1-4 horas en lugar de 15-30 minutos, especialmente en condiciones mixtas de frentes comerciales, residenciales y municipales.

La demanda de telecomunicaciones e información pública también importa. Según la Office of the Communications Authority (2024), Hong Kong mantiene una alta penetración móvil y de banda ancha, lo que respalda la incorporación de puntos de acceso WiFi 6, audio IP y funciones de pantalla digital a los activos viales. Para corredores con paradas de autobús, paradas de taxi, zonas de carga y frentes de servicios municipales, una sola farola inteligente puede reducir el número de gabinetes, altavoces, cámaras y cargadores independientes que compiten por el espacio de acera.

Dos declaraciones de autoridades son relevantes aquí. La IEA afirma: "Las ventas de coches eléctricos siguen batiendo récords", destacando la necesidad de un acceso más amplio a la carga más allá del estacionamiento fuera de vía pública. IEC afirma: "Las Normas Internacionales garantizan que los productos y sistemas eléctricos y electrónicos sean seguros y funcionen según lo previsto", lo que es directamente relevante para el cumplimiento de IEC 60598 e IEC 62196-2 en un poste de carga situado en el derecho de vía público.

Configuración Técnica Recomendada

Para los densos corredores urbanos de Hong Kong, una farola inteligente híbrida de 9 m con carga EV integrada es la clase de tamaño más adecuada porque combina iluminación municipal, carga en bordillo y funciones digitales sin requerir un pedestal de cargador separado. Un despliegue típico de 129 unidades de esta escala sería adecuado para un corredor de aproximadamente 4.1 km con separación de 32 m, coincidiendo con geometría de calle urbana en lugar de carretera.

La configuración SOLARTODO recomendada utiliza el formato híbrido específico del proyecto en lugar de un poste modular básico porque el ancho de acera de Hong Kong y la congestión de activos junto a la vía favorecen la consolidación vertical. En esta disposición, los 2.2 m inferiores del poste son el propio gabinete de carga EV, soldado en una estructura continua de acero. Esto importa en Hong Kong porque un pilar de cargador separado consumiría más área de acera y añadiría otra interfaz de cimentación.

Estructuralmente, el poste sería un cuerpo de acero cónico octogonal de 9 m con diámetro de base de 45 cm y diámetro superior de 15 cm, acabado con recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024. Para vías urbanas de uso mixto, esta altura es adecuada para iluminación LED de doble brazo 2×80 W, manteniendo al mismo tiempo el cargador, la pantalla y la interfaz de emergencia accesibles a nivel peatonal. También deja espacio para un punto de acceso WiFi 6 a 8.7 m y un sensor ambiental de 4 parámetros montado en la parte superior.

Desde el punto de vista de la arquitectura energética, el sistema recomendado es híbrido en lugar de exclusivamente off-grid. El poste lleva una VAWT helicoidal tipo Gorlov de 400 W en el ápice, paneles monocristalinos 2×150 W con inclinación de 15° en un bastidor A-frame este-oeste y una batería LFP de 15 kWh con controlador MPPT en la base, además de conexión de respaldo a la red. En Hong Kong, esta configuración es útil porque la iluminación pública y las comunicaciones requieren continuidad durante periodos de baja irradiación solar, ventanas de recuperación tras tifones y utilización variable del cargador en bordillo.

Para la planificación de corredores, aproximadamente 129 unidades normalmente incluirían todas las funciones urbanas principales en un solo activo:

• Iluminación vial LED
• Carga EV AC Type 2 de 11 kW
• Cámara de seguridad 4 MP
• Sensado ambiental de 4 parámetros
• Columnas de megafonía TCP/IP
• Intercomunicador SOS con indicador
• Punto de acceso WiFi 6
• Pantalla vertical de información LED P3
• Carga de conveniencia USB-C PD 30 W y USB-A

Para compradores que comparan alternativas, esta es una farola inteligente de clase calle urbana, no un bolardo de parque ni un mástil de autopista. La separación de 32 m y la altura de 9 m se ajustan a vías distribuidoras, vías de servicio, calles de acceso a estaciones, bordes logísticos y corredores comerciales donde 30-50 postes por km es típico. Para más detalles del producto, consulte la página del producto Smart Streetlight o contáctenos para diseños específicos de corredor.

Especificaciones Técnicas

La configuración recomendada para Hong Kong es una SOLARTODO Smart Streetlight híbrida de 9 m con escala típica de corredor de 129 unidades, separación de 32 m y cumplimiento de IEC 60598 / GB/T 37024 / IEC 62196-2.

• Base de cantidad: aproximadamente 129 unidades para un corredor representativo de 4.1 km
• Altura del poste: 9 m
• Forma del poste: poste inteligente de acero cónico octogonal
• Diámetro del poste: base Ø45 cm a parte superior Ø15 cm
• Acabado: recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024
• Concepto estructural: los 2.2 m inferiores del poste son el gabinete de carga EV integrado, soldado como una estructura continua de acero
• Generación eólica: VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 palas retorcidas de aluminio blanco, Ø70×100 cm, 400 W, LED rojo de aviación
• Generación solar: paneles monocristalinos deep-black 2×150 W sobre soportes A-frame, par simétrico este-oeste, inclinación de 15°
• Batería: LFP de 15 kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT
• Interfaz de red: conexión de respaldo a red para continuidad de iluminación, comunicaciones y cargador
• Brazos de iluminación: brazos simétricos dobles, 1.5 m cada uno, inclinación ascendente de +8°
• Iluminación LED: LED 2×80 W, 150 lm/W, 4000 K
• Salida lumínica aproximada: 24,000 lm por poste
• Cámara: cámara bullet 4 MP con IR 50 m en soporte de brazo corto de 30 cm
• Sensor superior: sensor ambiental de 4 parámetros para temperatura, humedad, velocidad del viento y ruido
• Megafonía: columnas de audio IP simétricas 2×, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, conectadas por red TCP/IP
• Interfaz de emergencia: botón SOS de una pulsación, intercomunicador de audio bidireccional, indicador LED visual
• Carga EV: cargador AC integrado de 11 kW y una sola manguera, Type 2, OCPP 1.6J, cable en espiral de 5 m, pantalla táctil, E-stop, puerta de mantenimiento
• Pantalla LED: pantalla vertical P3, 1000×2000 mm en formato vertical, brillo superior a 6000 cd/m², formato de contenido adecuado para mensajería municipal
• WiFi: AP WiFi 6, 802.11ax, hasta 256 dispositivos, hasta 1.8 Gbps, montado enrasado a 8.7 m
• Puertos de carga para usuarios: USB-C PD 30 W y USB-A
• Separación típica: 32 m
• Normas aplicables: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Enfoque de Implementación

Un despliegue práctico en Hong Kong normalmente avanzaría por 5 fases durante aproximadamente 12-24 semanas para un corredor de 129 unidades, dependiendo de aprobaciones de utilities, permisos de apertura de vía y ventanas de acceso a cimentaciones. La principal restricción no es solo la fabricación del poste; es la coordinación entre partes interesadas de obra civil, electricidad, telecomunicaciones y gestión del tráfico.

La fase 1 es el levantamiento del corredor y la congelación del diseño. Esto normalmente incluye ubicación de postes cada 32 m, comprobaciones fotométricas para las luminarias 2×80 W, revisión de accesibilidad del cargador y confirmación de pasos peatonales despejados. En Hong Kong, este paso también debe revisar drenaje, conflictos con paradas de autobús, saturación de señales y acceso de vehículos de emergencia porque una pantalla de 1000×2000 mm y un cargador integrado afectan la geometría del frente.

La fase 2 es la planificación de utilities y comunicaciones. El sistema híbrido incluye 400 W eólicos, 300 W totales de PV y almacenamiento LFP de 15 kWh, pero el cargador de 11 kW sigue requiriendo planificación de respaldo de red, lógica de medición y configuración backend OCPP 1.6J. Si el corredor utiliza alimentaciones municipales o de utilities concesionadas, el comprador normalmente definiría si la energía de carga se factura mediante un operador central, una billetera municipal o una plataforma de roaming.

La fase 3 es fabricación y FAT. El punto crítico de inspección es la sección monolítica inferior de cargador de 2.2 m porque forma parte del cuerpo del poste, no es un kiosco adjunto. La aceptación en fábrica debe verificar la adhesión del recubrimiento en polvo, la alineación de puertas, el tendido de cables, la geometría de los brazos de luminaria, el sellado de pantalla, el ajuste enrasado de la carcasa WiFi y la protección eléctrica conforme a las normas IEC citadas.

La fase 4 es obras civiles e izado. Los trabajos típicos incluyen excavación, colocación de jaula de anclaje, tendido de conductos, puesta a tierra y preparación de base antes de elevar el poste de 9 m. Debido a que la batería está dentro de la base y el cargador está integrado en la sección inferior, los instaladores deben secuenciar cuidadosamente el izado pesado, el arreglo de cables y el acceso de puesta en marcha para evitar el uso repetido de grúa.

La fase 5 es puesta en marcha e integración de software. Esto incluye pruebas de luminarias, handshake del cargador, validación de transmisión de cámara, comprobaciones de rendimiento WiFi, llamada por audio IP, enrutamiento de llamadas SOS y control de contenido de pantalla. Para compradores municipales, un periodo de burn-in de 7-14 días es común antes de la entrega final para que las sesiones de carga, los ciclos de batería y las alarmas de comunicaciones puedan observarse en condiciones reales de calle.

Rendimiento Esperado y ROI

Para Hong Kong, el caso de negocio más sólido es la consolidación de activos y la eficiencia del espacio en bordillo más que la generación renovable independiente, y un corredor de farolas inteligentes de 129 unidades puede reemplazar varios activos viales separados con un poste de 9 m. El valor medible procede de una menor duplicación civil, menos interfaces de energía separadas, mejor cobertura de servicio y utilización adicional de carga EV.

El rendimiento de iluminación es sencillo de estimar. Cada poste lleva una carga LED de 160 W y entrega unos 24,000 lm a 150 lm/W. Según el U.S. Department of Energy (2023), la iluminación vial LED normalmente reduce sustancialmente el consumo de energía frente a sistemas HID heredados; cuando un corredor reemplaza luminarias de sodio o halogenuros metálicos de 250 W-400 W, los ahorros energéticos en el rango de 40%-70% son comunes dependiendo de la estrategia de control y las horas de operación.

El valor de la carga EV depende de la utilización, no solo del titular del hardware. Un cargador AC Type 2 de 11 kW es más adecuado para carga basada en permanencia en calles comerciales, bordes de estacionamiento público y frentes municipales. Según la IEA (2024), el crecimiento de la carga pública sigue siendo necesario para apoyar la adopción de EV donde el acceso a carga doméstica es limitado, lo cual es particularmente relevante en el patrón residencial de gran altura de Hong Kong.

El paquete energético híbrido añade resiliencia más que autonomía total del cargador. La turbina eólica de 400 W más el arreglo PV de 300 W puede apoyar cargas auxiliares como sensores, comunicaciones, espera de pantalla y parte del apoyo de iluminación cuando el estado de carga de la batería es saludable. La batería LFP de 15 kWh mejora la capacidad de ride-through para comunicaciones y funciones de seguridad, y puede reducir interrupciones de red de corta duración que afectan servicios públicos.

Un modelo de retorno realista debe contar 4 categorías de valor durante 8-12 años: reducción de energía de iluminación, costes evitados de pedestal de cargador independiente, hardware separado de comunicaciones/megafonía evitado e ingresos por pantalla digital o servicios de datos cuando la política local lo permita. En distritos con utilización moderada de cargadores y sustitución de iluminación heredada, los compradores suelen evaluar el retorno en el rango de 5-9 años, pero el resultado exacto depende de costes civiles, tarifas eléctricas, alcance de O&M y monetización de servicios WiFi o de pantalla.

Resultados e Impacto

Para Hong Kong, el impacto esperado de este formato de farola inteligente es una capa de servicio más densa por metro de bordillo sin añadir múltiples gabinetes, postes y bolardos. Un corredor típico de 129 unidades situaría iluminación, carga de 11 kW, seguridad pública, WiFi 6 y sensado ambiental en una familia de activos de 9 m, lo cual es útil donde las aceras, zonas de carga y acceso a frentes están estrechamente gestionados.

El efecto operativo también es más amplio que solo la iluminación. Según el World Bank (2023), la infraestructura digital urbana apoya la eficiencia del servicio y la gestión basada en datos cuando los dispositivos están conectados y mantenidos mediante plataformas comunes. En la práctica, eso significa que un corredor puede proporcionar 129 puntos de carga, 129 nodos de cámara, 129 posiciones SOS y 129 puntos de datos ambientales mientras mantiene el paisaje urbano más ordenado que un enfoque con múltiples dispositivos.

Tabla Comparativa

La siguiente tabla compara la configuración recomendada de farola inteligente para Hong Kong frente a un paisaje urbano convencional de activos separados con postes, pedestales de cargador y dispositivos de comunicaciones independientes.

Métrica	SOLARTODO Smart Streetlight recomendada	Activos Separados Convencionales
Altura del poste	9 m	Poste de iluminación de 8-10 m + pedestal de cargador separado
Separación de postes	32 m	Iluminación 30-40 m, separación de cargadores independiente
Carga de iluminación	LED 2×80 W = 160 W	Normalmente equivalente a luminaria 1×100-250 W
Salida lumínica	Aprox. 24,000 lm	Varía según selección de luminaria
Carga EV	AC integrado de 11 kW, Type 2, OCPP 1.6J	Normalmente se requiere pedestal separado de 7-22 kW
Batería	LFP de 15 kWh en la base	Normalmente ninguna en el poste de iluminación
Asistencia renovable	VAWT de 400 W + PV 2×150 W	Normalmente ninguna
Cámara	IR 4 MP 50 m	Soporte de cámara separado o poste independiente
Megafonía	Columnas de audio IP 2×30 W, 93 dB	Poste/gabinete de altavoz separado
WiFi	WiFi 6, 256 dispositivos, 1.8 Gbps	AP y soporte separados
Pantalla	P3, 1000×2000 mm, >6000 cd/m²	Estructura de señal digital separada
Huella en el paisaje urbano	Una zona de cimentación combinada	Múltiples cimentaciones y gabinetes
Mejor ajuste	Vías urbanas densas, calles de estaciones, corredores de uso mixto	Sitios con amplio espacio y baja necesidad de integración

Precios y Cotización

SOLARTODO ofrece tres niveles de precio para esta product_line: FOB Supply (equipos ex-works China), CIF Delivered (incluyendo flete marítimo y seguro) y EPC Turnkey (completamente instalado, puesto en marcha, con garantía de 1-year). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema online para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Preguntas Frecuentes

Esta FAQ responde las principales preguntas de adquisición en Hong Kong sobre farolas inteligentes de 9 m, incluyendo carga de 11 kW, dimensionamiento de batería de 15 kWh, separación de 32 m, instalación, garantía y ROI.

Q1: ¿Qué configuración de farola inteligente es más adecuada para las calles de Hong Kong? Un poste de acero cónico octogonal de 9 m es una opción práctica para las densas vías urbanas de Hong Kong porque soporta iluminación LED 2×80 W, un cargador Type 2 de 11 kW, WiFi 6, audio IP y una cámara 4 MP en una sola huella. La separación de 32 m se adapta mejor a vías distribuidoras y corredores comerciales que a aplicaciones de parque o autopista.

Q2: ¿El cargador EV es un gabinete separado junto al poste? No. En este formato SOLARTODO recomendado, los 2.2 m inferiores del poste son el propio gabinete de carga, soldado como una estructura continua de acero. Esto reduce el desorden en acera, elimina la necesidad de un segundo pedestal y simplifica el perfil visual en comparación con bolardos de cargador separados.

Q3: ¿Puede el sistema híbrido eólico-solar alimentar por sí solo el cargador de 11 kW? No como fuente primaria a tiempo completo. La turbina eólica de 400 W, los módulos PV 2×150 W y la batería LFP de 15 kWh se tratan mejor como soporte para iluminación, controles, comunicaciones y funciones de resiliencia. El cargador AC de 11 kW debe planificarse con respaldo de red, especialmente en el contexto urbano de alta utilización de Hong Kong.

Q4: ¿Cuánto tiempo tardaría normalmente un despliegue de corredor de 129 unidades? Un proyecto típico de 129 unidades a menudo requeriría alrededor de 12-24 semanas desde la congelación del diseño hasta la puesta en marcha. El calendario depende de aprobaciones de utilities, permisos de apertura de vía, acceso a cimentaciones e integración de software. La fabricación es solo una parte; las obras civiles y la configuración del backend del cargador suelen controlar la ruta crítica.

Q5: ¿Qué normas deberían pedir los compradores en licitaciones de Hong Kong? Como mínimo, esta configuración debe estar alineada con IEC 60598 para luminarias, GB/T 37024 para postes inteligentes e IEC 62196-2 para la interfaz de carga Type 2. Los compradores también pueden solicitar documentos locales de verificación eléctrica, puesta a tierra, protección contra ingreso y estructural durante FAT y revisión previa al envío.

Q6: ¿Qué periodo de retorno es realista para este tipo de farola inteligente? Muchos compradores modelan el retorno en aproximadamente 5-9 años cuando el poste reemplaza iluminación heredada y evita pedestales de cargador, postes de cámara y estructuras de altavoz separados. El resultado depende de la tarifa eléctrica, utilización del cargador, coste civil, alcance de mantenimiento y si los servicios de pantalla o datos generan ingresos.

Q7: ¿Cómo se compara esto con un poste inteligente estándar sin energía híbrida? Un poste estándar alimentado por red puede ser más simple donde el acceso a utility es fácil y la resiliencia es menos importante. La versión híbrida añade una VAWT de 400 W, PV de 300 W y batería LFP de 15 kWh, lo que ayuda a soportar funciones críticas de baja potencia durante cortes y puede reducir la dependencia de disponibilidad continua de red para sistemas auxiliares.

Q8: ¿Qué tareas de mantenimiento deben presupuestarse cada año? El mantenimiento anual típico incluye inspección del cargador, comprobaciones de RCD y conectores, limpieza de luminarias, revisión de salud de batería, inspección de fijaciones de turbina, limpieza de PV, diagnóstico de pantalla y actualizaciones de firmware de cámara/WiFi. En las condiciones costeras de Hong Kong, los compradores también deben presupuestar inspección de corrosión y retoques de recubrimiento debido a la humedad y exposición a sal.

Q9: ¿Qué estructura de garantía es común para esta categoría de producto? Los términos de garantía varían según el alcance, pero los compradores normalmente solicitan líneas de cobertura separadas para la estructura de acero, módulos LED, electrónica del cargador, batería, pantalla y hardware de comunicaciones. La etapa de cotización debe definir duración de garantía, obligaciones de repuestos, tiempos de respuesta y si la mano de obra está incluida para rectificación local.

Q10: ¿Esta farola inteligente es adecuada para autopistas o parques? No, no como recomendación principal. Esta configuración de 9 m es un producto de clase calle urbana adecuado para vías urbanas, calles de frente y corredores de uso mixto a unos 30-50 postes por km. Las autopistas normalmente requieren clases de postes de tráfico más altos, mientras que los parques suelen usar formatos de luz de jardín de 6-8 m con ópticas diferentes y menor densidad de accesorios.

Referencias

1. Hong Kong Census and Statistics Department (2024): Estadísticas de población y demográficas para Hong Kong, aproximadamente 7.5 millones de residentes.
2. Hong Kong Observatory (2024): Estadísticas climáticas para Hong Kong, incluida precipitación anual superior a 2,300 mm y exposición a ciclones tropicales relevante para el diseño de equipos exteriores.
3. Environmental Protection Department, HKSAR (2024): Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles y orientación de política de carga para Hong Kong.
4. Office of the Communications Authority, HKSAR (2024): Estadísticas del mercado de telecomunicaciones y banda ancha relevantes para WiFi e infraestructura vial conectada.
5. IEC (2023): Requisitos de seguridad y rendimiento de luminarias IEC 60598; requisitos de interfaz de carga conductiva IEC 62196-2 para carga AC Type 2.
6. U.S. Department of Energy (2023): Referencias de ahorro energético de iluminación vial LED frente a sistemas HID convencionales.
7. International Energy Agency (2024): Datos de Global EV Outlook sobre el crecimiento continuo de ventas de EV y la necesidad de expansión de carga pública.
8. World Bank (2023): Guía sobre infraestructura digital urbana y sistemas conectados de servicio público relevante para activos de smart city.

Las configuraciones SOLARTODO Smart Streetlight para Hong Kong deben evaluarse como plataformas compactas de infraestructura urbana en lugar de solo postes de iluminación. Para diseños específicos de corredor, opciones de backend de cargador o soporte de documentación de licitación, los compradores pueden revisar la página del producto Smart Streetlight o contactarnos.

Equipos Desplegados

• Poste inteligente de acero cónico octogonal de 9 m, base Ø45 cm a parte superior Ø15 cm, recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024
• Gabinete de carga EV inferior integrado de 2.2 m fabricado como una estructura continua de poste de acero
• VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 palas retorcidas de aluminio blanco, Ø70×100 cm, 400 W, LED rojo de aviación
• Paneles solares monocristalinos deep-black 2×150 W sobre soportes A-frame este-oeste de 15°
• Paquete de baterías LFP de 15 kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y conexión de respaldo a red
• Brazos de iluminación simétricos dobles de 1.5 m con inclinación ascendente de +8°
• Luminarias LED 2×80 W, 150 lm/W, 4000 K
• Cámara bullet 4 MP con IR 50 m en soporte de brazo corto de 30 cm
• Sensor ambiental de 4 parámetros para temperatura, humedad, velocidad del viento y ruido
• Columnas de audio IP 2×, Ø10×50 cm, 30 W, 93 dB, conectadas por red TCP/IP
• Botón SOS de una pulsación con intercomunicador de audio bidireccional e indicador LED visual
• Cargador AC integrado de una sola manguera de 11 kW, Type 2, OCPP 1.6J, cable en espiral de 5 m, pantalla táctil, E-stop
• Pantalla LED vertical P3, 1000×2000 mm en formato vertical, brillo >6000 cd/m²
• AP WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8 Gbps, montado enrasado a 8.7 m
• Puertos de carga USB-C PD 30 W y USB-A
• Conjunto de cumplimiento: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2