Corredores propensos a inundaciones de Kampala y preparación para 5G: guía de configuración Smart Streetlight híbrida de 13m

Corredores propensos a inundaciones de Kampala y preparación para 5G: guía de configuración Smart Streetlight híbrida de 13m

Resumen

La meseta interior de Kampala a 1,144m, sus 1,264mm de lluvia anual y el objetivo de KCCA de mejorar 325km de carreteras apuntan a postes Smart Streetlight híbridos de 13m con separación de 35m, respaldo LFP de 5kWh y carga AC Type 2 de 11kW.

Puntos clave

Un programa Smart Streetlight preparado para Kampala debe priorizar postes híbridos de 13m, separación de 35m, cimentaciones adaptadas a inundaciones e interfaces de red 240V/415V para vías urbanas.

• Un despliegue típico de 52 unidades con separación de 35m cubriría aproximadamente 1.82km de iluminación, sensorización y comunicaciones en corredor urbano.
• Kampala se sitúa a unos 1,144m sobre el nivel del mar, por lo que el riesgo de corrosión es menor que en ciudades costeras, pero la lluvia y la exposición al drenaje siguen siendo decisivas.
• Según KCCA (2025), Kampala tiene como objetivo 325km de mejoras viales para 2030, lo que aumenta la necesidad de iluminación, aceras e inteligencia en cruces.
• El suministro de baja tensión en Uganda suele ser de 240V monofásico y 415V trifásico, mientras que 11kV y 33kV atienden a clientes de distribución con mayores cargas.
• El poste recomendado incorpora 2 cabezales LED de 80W, 2 paneles solares de 100W, una VAWT Darrieus de 500W y una batería LFP de 5kWh.
• La preparación para EV se integra mediante un cargador AC Type 2 de 11kW que usa OCPP 1.6J, integrado en el cuerpo inferior de 2.2m del poste.
• La pila de comunicaciones combina control LoRaWAN/4G con una small cell 5G NR n78 4T4R diseñada para una cobertura de unos 200m.

Contexto de mercado para Kampala

La demanda de alumbrado público de Kampala está determinada por 1,264mm de lluvia anual, cinco divisiones urbanas, 362.3km de canales de drenaje y una rápida reconstrucción vial.

Kampala es una capital interior de África Oriental cerca de 0.35°N, 32.58°E, con un clima tropical de tierras altas suave en lugar de un perfil costero de aire salino. Según la World Meteorological Organization (2026), las temperaturas máximas medias mensuales de Kampala oscilan aproximadamente entre 26.9°C y 29.3°C, mientras que la precipitación mensual alcanza picos de 169.3mm en abril y 148.7mm en noviembre. Esto significa que la especificación del poste debe priorizar electrónica sellada, cimentaciones conscientes del drenaje, recubrimientos estables frente a UV y puertas de mantenimiento accesibles, en lugar de tratar el diseño anticorrosión de grado marino como el riesgo dominante.

Según UBOS (2024), la población nacional de Uganda alcanzó 45,905,417 personas y 10,698,913 hogares en el censo de 2024. La carga de infraestructura diurna de Kampala es superior a la población residente por sí sola, porque la capital concentra gobierno, comercio, universidades, mercados y transporte interurbano. Según el World Bank (2015), Kampala representaba el 31% de la población urbana de Uganda, y el 70% de los residentes de Kampala caminaban al trabajo en el estudio urbano citado, lo que convierte la seguridad peatonal nocturna en un requisito central del alumbrado público y no en una prestación secundaria.

El contexto de red también favorece la operación híbrida. Según UEDCL (2026), las categorías de suministro minorista de Uganda incluyen suministro doméstico monofásico de 240V, suministro trifásico de baja tensión de 415V y clases de alta tensión de 11,000V o 33,000V para consumidores mayores. Por tanto, una Smart Streetlight para Kampala debe usar respaldo de red para fiabilidad, pero no asumir que cada tramo vial dispone de capacidad de baja tensión sobrante o condiciones de instalación limpias. La Uganda Electricity Act identifica 33kV como umbral clave en instalaciones de energía a granel, mientras que la Electricity Regulatory Authority sigue siendo el regulador pertinente para las normas del sector.

La contratación en Kampala es municipal y vinculada a donantes, no puramente privada. Según KCCA (2025), el plan estratégico FY2025/26-FY2029/30 está valorado en UGX 11.9 trillion y apunta a 325km de mejoras viales, 80km de canales de drenaje y 14.4km de despliegue BRT para 2030. KCCA afirma: “La verdadera medida del éxito no estará en la calidad de estos documentos”, lo que sitúa la prestación medible de servicios por delante de las afirmaciones de smart city propias de un folleto. Para SOLARTODO, esto hace que la configuración corredor por corredor, el cumplimiento normativo y la mantenibilidad sean más importantes que una estética genérica de poste premium.

Configuración técnica recomendada

Para arterias de Kampala y calles comerciales densas, el ajuste recomendado es un paquete Smart Streetlight híbrido de 13m y 52 unidades con separación de 35m.

Un despliegue típico de 52 unidades en este perfil consistiría en postes inteligentes de acero octogonales cónicos de 13m, pintados en verde militar RAL6014 para adaptarse al paisaje urbano cívico y reducir el contraste visual. La clase de 13m es adecuada para corredores de calles urbanas, accesos a cruces principales y vías adyacentes a BRT; no es un mástil de autopista ni un producto de iluminación de jardines de 6-8m. SOLARTODO debe posicionarlo como un sistema de corredor Smart Streetlight para iluminación, megafonía, vigilancia, sensorización de calidad del aire, recarga EV y densificación de small cells.

La configuración especificada es híbrida porque Kampala tiene temporadas de lluvias intensas, puntos negros de drenaje y restricciones de reubicación de servicios durante obras viales. Según KCCA (2026), la red de drenaje de Kampala abarca 362.3km en ocho cuencas, y las inundaciones repentinas recurrentes siguen afectando zonas vulnerables donde los corredores de drenaje están bloqueados, invadidos o subdimensionados. Una batería LFP de 5kWh montada en la base con MPPT, 2 paneles monocristalinos de 100W y una VAWT Darrieus tipo H de 500W da a la capa de iluminación y control más resiliencia que los postes solo conectados a red durante interrupciones de alimentadores o cortes por construcción.

Los 2.2m inferiores de cada poste deben tratarse como el gabinete integrado de carga EV, soldado como una estructura continua de acero en lugar de instalarse como un pilar cargador separado. Esto importa en Kampala porque las calles densas del casco antiguo, los mercados, los ductos de servicios y los bordes peatonales estrechos dejan espacio limitado en aceras para gabinetes laterales. Un cuerpo unificado también reduce la exposición al vandalismo y mejora la claridad de contratación: el contratista civil de cimentaciones, el instalador eléctrico, el integrador de telecomunicaciones y el equipo de puesta en marcha EV trabajan alrededor de una sola envolvente de activo.

Especificaciones técnicas

La configuración para Kampala utiliza 52 postes octogonales híbridos de 13m, cada uno combinando salida LED de 160W, solar de 200W, eólica de 500W y carga AC de 11kW.

• Forma del poste: poste inteligente de acero octogonal cónico de 13m, base Ø45cm a parte superior Ø15cm, recubrimiento en polvo verde militar RAL6014.
• Arquitectura de potencia: sistema autoalimentado híbrido eólico-solar con conexión de respaldo a red y controlador inteligente LoRaWAN/4G.
• Generación eólica: VAWT Darrieus tipo H, 3 palas verticales rectas, Ø80x110cm, 500W, con LED rojo de aviación.
• Generación solar: 2 paneles monocristalinos negro profundo de 100W en soportes simétricos este-oeste tipo A-frame con inclinación de 15°.
• Batería y control: batería LFP de 5kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y acceso de mantenimiento.
• Iluminación: brazos gemelos simétricos de 1.5m con inclinación ascendente de +8° y 2 luminarias LED de 80W, 4000K, 150lm/W.
• Cámara: cámara panorámica ojo de pez 180° de 8MP montada al ras en el cuerpo del poste.
• Sensorización ambiental: sensor superior de 8 parámetros para temperatura, humedad, viento, presión, ruido, PM2.5, PM10 e iluminancia.
• Megafonía: 2 columnas de audio IP simétricas, Ø10x50cm, 30W/93dB, en red TCP/IP, con color a juego y al ras contra caras planas opuestas del poste.
• Interfaz de emergencia: botón SOS de una pulsación, intercomunicador de audio bidireccional e indicador LED visual.
• Carga EV: cargador AC integrado de una pistola de 11kW, Type 2, interfaz IEC 62196-2, OCPP 1.6J, cable enrollado de 5m, pantalla táctil, E-stop y puerta de mantenimiento.
• Pantalla: pantalla LED vertical P4, 960x1920mm en orientación portrait, >5500cd/m², contenido restringido a “SOLARTODO Smart City” en sans-serif blanco sobre azul profundo.
• Telecomunicaciones: small cell 5G NR n78, 4T4R MIMO, cobertura aproximada de 200m, montada al ras a 8.7m con carcasa de color a juego.
• Extras para usuarios: base de carga inalámbrica Qi para teléfono y punto de carga USB-A.
• Separación: separación típica de 35m, equivalente a unos 28.6 postes por km.
• Normas: IEC 60598 para luminarias, GB/T 37024 para contexto de aplicación de iluminación inteligente e IEC 62196-2 para interfaces de carga EV Type 2.

Según IEC (2024), IEC 60598 aborda requisitos generales y ensayos para luminarias, que es la línea base relevante para la seguridad de cabezales LED. IEC afirma: “La Parte 1 especifica requisitos generales para luminarias”, un ancla de contratación útil al comparar sistemas de iluminación importados. UNBS también importa localmente: según UNBS (2026), más del 70% de las normas de Uganda se basan en normas internacionales, lo que respalda presentaciones técnicas alineadas con IEC para revisión municipal.

Enfoque de implementación

Un despliegue en Kampala debe secuenciarse en 6 fases durante aproximadamente 16-24 semanas, desde el levantamiento del corredor hasta la puesta en marcha y las pruebas de aceptación.

La fase 1 debe mapear la geometría del corredor, clase vial, alimentadores de distribución existentes, cruces de drenaje, ductos, flujos peatonales y zonas de cimentación disponibles. El levantamiento debe marcar áreas como calles comerciales antiguas, frentes de mercado y puntos bajos propensos a inundaciones donde un gabinete EV separado o un recinto de telecomunicaciones montado lateralmente obstruiría el movimiento. Para el diseño SOLARTODO Smart Streetlight, el gabinete integrado poste-como-cargador es especialmente útil donde el ancho de acera está restringido.

La fase 2 debe convertir el levantamiento en un cronograma poste por poste. Con separación de 35m, 52 unidades representan aproximadamente 1.82km de corredor, pero el recuento real puede cambiar en cruces, paradas de bus, alcantarillas de drenaje y puntos críticos de seguridad. Cada cronograma de poste debe especificar si el cargador EV se energiza de inmediato o se deja preparado para activación posterior, porque la medición, la clase tarifaria y la documentación de conexión a red pueden avanzar a velocidades distintas.

La fase 3 cubre configuración de fábrica, embalaje CKD y logística hacia Uganda. Kampala es interior, por lo que las entregas normalmente dependen de logística regional de importación, despacho aduanero y transporte por carretera hacia la capital en lugar de descarga directa en puerto marítimo. El embalaje debe proteger bordes de recubrimiento en polvo, caras de pantalla LED, conjuntos de pantalla táctil, cables EV enrollados y carcasas de small cell montadas al ras contra vibración y polvo durante el transporte terrestre.

La fase 4 cubre obras civiles, instalación de cimentaciones y coordinación de servicios. Según KCCA (2025), proyectos viales recientes han enfrentado reubicación de líneas de servicios y retrasos por derecho de vía, por lo que la construcción de cimentaciones debe sincronizarse con la rehabilitación vial en lugar de instalarse como añadido tardío. En ubicaciones propensas a inundaciones, las entradas de cables, sellos de puertas y altura del plinto de cimentación deben revisarse frente a los niveles de drenaje antes de erigir los postes.

La fase 5 cubre izado, terminación eléctrica e integración ICT. Los instaladores deben verificar disponibilidad 240V/415V, resistencia de puesta a tierra, protección RCD/MCB, conectividad OCPP, estado del controlador LoRaWAN/4G, perfiles de atenuación LED y enmascaramiento de privacidad de cámaras. La small cell 5G n78 a 8.7m requiere aprobación de telecomunicaciones, coordinación de espectro/operador y un plan de backhaul antes de la activación.

La fase 6 es la puesta en marcha y entrega. La aceptación debe incluir comprobaciones nocturnas de lux, pruebas de intercomunicador de emergencia, comprobaciones de nivel de audio de megafonía, control de brillo de pantalla, verificación de carga/descarga de batería, enlace de carga EV, registros de transacciones OCPP y alarmas del controlador. La documentación debe incluir evidencia de conformidad IEC 60598, documentación del conector IEC 62196-2, coordenadas as-built y procedimientos de mantenimiento.

Rendimiento y ROI esperados

Los beneficios esperados deben modelarse a partir de ahorro energético, zanjeo evitado, menos activos separados y cobertura small cell de clase 200m, no de resultados de despliegue inventados.

La carga de iluminación es de 160W por poste a plena salida, o 8.32kW en 52 postes antes de los programas de atenuación. Con LED de 150lm/W, cada poste proporciona iluminación de alta eficacia adecuada para corredores urbanos mientras reduce la carga frente a luminarias antiguas de baja eficiencia. La atenuación adaptativa, los horarios por movimiento y la entrada de energía híbrida pueden reducir la dependencia de red, pero el modelo debe usar perfiles nocturnos medidos, tarifas locales y supuestos de ciclos de batería antes de citar retorno.

El caso de ROI más sólido en Kampala es la consolidación multifunción. Un activo de 13m puede reemplazar o pre-cablear un poste de iluminación, punto de montaje CCTV, poste de megafonía, estación SOS, mástil de sensor de calidad del aire, soporte de pantalla publicitaria, gabinete de cargador EV y fijación de small cell. Según el World Bank (2023), 25 million personas en África Oriental y Meridional obtuvieron acceso nuevo o mejorado a electricidad entre FY2018 y FY2023, incluidas 8.8 million personas en Uganda a través de ERT para marzo de 2023. Esa tendencia más amplia de acceso respalda la demanda de activos públicos interactivos con la red, pero los proyectos de Kampala aún necesitan modelado local de tarifas e ingresos por servicios.

El ROI de mantenimiento debe tener en cuenta la lluvia de Kampala, el polvo de obras viales, la congestión del tráfico y el riesgo de vandalismo. Los módulos sellados al ras reducen puntos de enganche, mientras que la puerta inferior de mantenimiento da a los técnicos acceso a la batería, cargador y controlador sin equipos de elevación para cada evento de servicio. La discusión de garantía recomendada debe separar vida útil del galvanizado/recubrimiento del poste, garantía del driver LED, garantía de ciclos de batería, garantía del cargador EV y garantía del dispositivo de telecomunicaciones.

Resultados e impacto

Un corredor de Kampala correctamente especificado de 52 unidades podría entregar aproximadamente 1.82km de iluminación inteligente, 52 puntos SOS y zonas de cobertura 5G superpuestas de clase 10km.

Esta guía no afirma que SOLARTODO haya desplegado estas unidades en Kampala. El impacto es una estimación de planificación para compradores municipales, contratistas EPC, socios de telecomunicaciones y operadores de movilidad que comparan un poste inteligente híbrido con el reemplazo convencional de alumbrado público. Con 52 postes, el corredor incluiría 104 cabezales LED, 52 cámaras panorámicas, 104 columnas de audio IP, 52 puntos de carga EV y 52 estaciones de sensores ambientales.

El impacto de servicio público es más fuerte donde se superponen mejoras viales, obras de drenaje y seguridad peatonal. KCCA afirma: “El crecimiento trae residuos, inundaciones, congestión y demanda de servicios y dignidad”, lo que encaja con una estrategia de postes que combina iluminación, alertas, sensorización y energía resiliente. Para SOLARTODO, el valor técnico no es simplemente iluminación solar; es un nodo de infraestructura cívica orientado a normas y dimensionado para las carreteras, el clima y la realidad de contratación de Kampala.

Tabla comparativa

La configuración híbrida de 13m da a Kampala más resiliencia que los postes solo de red, evitando a la vez la congestión en aceras de gabinetes EV y de telecomunicaciones separados.

Opción	Mejor ajuste en Kampala	Altura / separación	Diseño de potencia	Servicios integrados	Limitación clave
Poste LED convencional	Iluminación vial básica	8-12m / 25-50m	Solo red, 240V/415V	Solo LED	Sin SOS, EV, sensorización ni vía de ingresos de telecomunicaciones
Poste inteligente separado + pedestal EV	Bulevares anchos o aparcamientos	10-12m / 30-50m	Solo red o híbrido	Iluminación más cargador externo	Más espacio de acera y más interfaces civiles
Smart Streetlight híbrida SOLARTODO	Arterias de Kampala, mercados y vías vinculadas a BRT	13m / 35m	VAWT 500W + solar 200W + LFP 5kWh + respaldo de red	LED, cámara 8MP, SOS, PA, EV, pantalla, sensores, 5G n78	Requiere aprobaciones municipales, de servicios públicos y de telecomunicaciones coordinadas
Poste inteligente cilíndrico CIGS	Plazas premium y distritos guiados por diseño	Ø180-400mm / 25-50m	CIGS envolvente con soporte de red	Módulos al ras, apariencia premium	Menos alineado con esta configuración híbrida especificada de 13m

Precios y cotización

SOLARTODO ofrece tres niveles de precio para esta línea de producto: FOB Supply (equipos ex-works China), CIF Delivered (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Turnkey (completamente instalado, puesto en marcha, con garantía de 1-year). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Para la contratación en Kampala, los datos de cotización deben incluir recuento de postes, separación, clase de cimentación, alcance de zanjeo, distancia de conexión a red, alcance de activación de telecomunicaciones y requisitos de medición EV. Los detalles del producto deben alinearse con la configuración Smart Streetlight de SOLARTODO, mientras que los documentos de proyecto y consultas comerciales pueden canalizarse mediante contáctenos.

Preguntas frecuentes

Estas 10 preguntas frecuentes sobre Smart Streetlight en Kampala cubren dimensionamiento de 52 unidades, hardware de poste de 13m, cronograma, ROI, niveles de precio, instalación y mantenimiento.

P1: ¿Por qué se recomienda una Smart Streetlight híbrida de 13m para Kampala? Kampala combina corredores comerciales densos, restricciones de drenaje por lluvias intensas y desafíos de reubicación de servicios, por lo que un poste híbrido de 13m da más resiliencia que una luminaria pública solo conectada a red. La unidad especificada incluye LED 2x80W, eólica 500W, solar 200W, batería LFP 5kWh y respaldo de red, lo que la hace adecuada para vías urbanas más que para parques o autopistas.

P2: ¿Cuántos postes requeriría un corredor típico de Kampala? Con la separación especificada de 35m, una configuración de 52 unidades cubre aproximadamente 1.82km antes de ajustes por cruces, paradas de bus, cruces de drenaje y conflictos con entradas vehiculares. Para planificación, los compradores deben presupuestar alrededor de 28.6 postes por kilómetro, y luego sumar o restar unidades tras simulación lux, levantamiento topográfico y mapeo de servicios.

P3: ¿Qué normas eléctricas y clases de tensión importan en Uganda? Uganda suele usar servicio de baja tensión monofásico de 240V y trifásico de 415V, con clases de 11kV y 33kV para clientes de distribución mayores. El cargador EV propuesto debe comprobarse frente a las reglas locales de conexión de la empresa eléctrica, mientras que las luminarias e interfaces de carga deben referenciar IEC 60598 e IEC 62196-2 en los documentos de contratación.

P4: ¿Cuánto tardarían normalmente la contratación y la instalación? Un corredor de Kampala de 52 unidades normalmente necesitaría unas 16-24 semanas desde el levantamiento hasta la puesta en marcha, suponiendo que planos, permisos, logística de importación y coordinación de servicios avancen con normalidad. La ruta crítica a menudo no es el izado de postes; son las aprobaciones de cimentación, derecho de vía, disponibilidad de alimentadores, aprobaciones de telecomunicaciones y construcción vial o de drenaje sincronizada.

P5: ¿Qué ROI debe esperar un municipio o EPC? El ROI debe modelarse a partir de ahorro energético LED, reducción de compras de activos separados, menor duplicación de zanjeo, potencial de pantalla publicitaria, uso del servicio EV y potencial de arrendamiento de telecomunicaciones. SOLARTODO no debe cotizar un retorno universal para Kampala sin datos tarifarios, programas de atenuación, ingresos por servicios y supuestos de mantenimiento, pero la consolidación multifunción mejora la economía del ciclo de vida.

P6: ¿El cargador EV es un pedestal vial separado? No. En esta configuración, los 2.2m inferiores del poste son el gabinete de carga EV, soldado como una estructura continua de acero. Incluye un cargador AC Type 2 de una pistola de 11kW, OCPP 1.6J, pantalla táctil, E-stop, cable enrollado de 5m y puerta de mantenimiento, reduciendo la congestión en aceras.

P7: ¿Cómo debe planificarse el mantenimiento en el clima de Kampala? El mantenimiento debe incluir inspecciones visuales trimestrales después de temporadas de lluvias intensas, limpieza de pantalla, comprobaciones de cables y sellos de puertas, diagnósticos de batería, limpieza de lente de cámara y revisión de alarmas del controlador. Kampala es interior, por lo que la corrosión salina no es el problema principal; la lluvia, el polvo de obras viales, la exposición a inundaciones y la protección contra vandalismo son más importantes.

P8: ¿Cómo se compara esto con una luminaria pública LED convencional? Un poste LED convencional proporciona principalmente iluminación, mientras que la SOLARTODO Smart Streetlight recomendada combina iluminación, cámara 8MP, intercomunicador SOS, megafonía, carga EV, pantalla LED, sensorización ambiental y preparación para small cell 5G n78. La mayor complejidad del sistema requiere mejor puesta en marcha, pero reduce el número de activos viales separados.

P9: ¿Qué estructura de garantía deben solicitar los compradores? Los compradores deben solicitar una garantía EPC turnkey de 1-year como se indica en el modelo de precios, además de términos a nivel de componente para drivers LED, batería LFP, cargador EV, controlador, pantalla y recubrimiento. Los documentos de garantía deben definir tiempos de respuesta, stock de repuestos, exclusiones por ingreso de agua, manejo de vandalismo y condiciones de retención de capacidad de batería.

P10: ¿SOLARTODO ofrece precios EPC para Kampala? SOLARTODO proporciona rutas de cotización FOB Supply, CIF Delivered y EPC Turnkey, pero este artículo evita intencionalmente publicar precios. El precio EPC necesita planos de corredor, supuestos de suelo/cimentación, distancia de conexión a red, alcance de mano de obra de instalación, derechos de importación, alcance de telecomunicaciones y requisitos de puesta en marcha antes de poder emitir una cifra defendible.

Referencias

Estas 7 referencias fundamentan la guía Smart Streetlight de Kampala en datos climáticos, planes de vías públicas, clases eléctricas y normas internacionales de equipos.

1. World Meteorological Organization (2026): la climatología de Kampala lista temperaturas máximas mensuales de unos 26.9-29.3°C y precipitación con pico de 169.3mm en abril.
2. Uganda Bureau of Statistics (2024): el National Population and Housing Census informa 45,905,417 personas y 10,698,913 hogares en Uganda.
3. Kampala Capital City Authority (2025): el plan estratégico FY2025/26-FY2029/30 apunta a inversión de UGX 11.9 trillion, 325km de mejoras viales y 80km de canales de drenaje.
4. Kampala Capital City Authority (2026): la actualización de gestión de inundaciones informa una red de drenaje de 362.3km en ocho cuencas principales de Kampala.
5. Uganda Electricity Distribution Company Limited (2026): las categorías de tarifa minorista referencian clases de suministro monofásico 240V, trifásico 415V y alta tensión 11kV/33kV.
6. World Bank (2023): los resultados de acceso energético en África Oriental y Meridional citan 25 million personas que obtuvieron acceso nuevo o mejorado, incluidas 8.8 million en Uganda a través de ERT para marzo de 2023.
7. IEC (2024): IEC 60598 cubre requisitos generales y ensayos de luminarias; IEC 62196-2 cubre acopladores AC para vehículos, incluidas interfaces Type 2.

Equipos desplegados

• 52 unidades x poste inteligente de acero octogonal cónico de 13m, base Ø45cm a parte superior Ø15cm, recubrimiento en polvo verde militar RAL6014
• VAWT Darrieus tipo H de 500W, 3 palas verticales rectas, Ø80x110cm, LED rojo de aviación
• 2 paneles solares monocristalinos negro profundo de 100W en soportes simétricos este-oeste tipo A-frame con inclinación de 15°
• Batería LFP de 5kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y conexión de respaldo a red
• Brazos gemelos simétricos de 1.5m con inclinación ascendente de +8° y LED 2x80W, 4000K, 150lm/W
• Cámara panorámica ojo de pez 180° de 8MP montada al ras en el cuerpo del poste
• Sensor ambiental de 8 parámetros para temperatura, humedad, viento, presión, ruido, PM2.5, PM10 e iluminancia
• 2 columnas de audio IP Ø10x50cm, 30W/93dB, en red TCP/IP y con color a juego
• Botón SOS de una pulsación con intercomunicador de audio bidireccional e indicador LED visual
• Cargador AC Type 2 integrado de una pistola de 11kW, OCPP 1.6J, cable enrollado de 5m, pantalla táctil y E-stop
• Pantalla LED P4 portrait, 960x1920mm, >5500cd/m², mostrando solo “SOLARTODO Smart City”
• Small cell 5G NR n78 4T4R MIMO a 8.7m con cobertura de unos 200m, carcasa al ras de color a juego
• Base de carga inalámbrica Qi para teléfono y punto de carga USB-A