Calles con riesgo de inundación y bordillos para VE en Milán: guía de configuración híbrida de farolas inteligentes

Calles con riesgo de inundación y bordillos para VE en Milán: guía de configuración híbrida de farolas inteligentes

Resumen

La ciudad de Milán, con 1.4M habitantes, una población metropolitana de 3.25M, una banda climática de 0-30°C y necesidades de carga en bordillo Type 2 de 7kW, favorece una configuración híbrida de 43 unidades, 11m, de SOLARTODO Smart Streetlight con separación de 30m.

Conclusiones clave

• Un despliegue típico de 43 unidades en Milán cubriría alrededor de 1.29km de corredor urbano con separación de 30m, dentro de la densidad de 30-50 postes/km utilizada para calles urbanas.
• La clase de poste recomendada es acero octagonal cónico de 11m, no postes de tráfico de escala vial de 12m+ ni iluminación de jardín de 6-8m.
• Cada unidad integra luminarias LED 2×80W a 4000K y 150lm/W, lo que proporciona 24,000lm por poste antes de los controles de atenuación adaptativa.
• El clima continental interior de Milán oscila aproximadamente entre 0/+5°C en enero y +20/+30°C en julio, por lo que la gestión térmica LFP y los armarios sellados son importantes.
• El suministro público italiano de baja tensión utiliza comúnmente 230V monofásico y 400V trifásico, lo que coincide con un perfil de carga en bordillo AC Type 2 de 7kW.
• Los 2.2m inferiores del poste SOLARTODO son el propio armario de carga para VE, soldado como una estructura continua en lugar de instalado como un pilar separado.
• Un módulo de celda pequeña 5G NR n78 a 8.7m con 4T4R MIMO puede dar soporte a corredores densos de Milán donde los armarios y los emplazamientos en líneas de cubierta están restringidos.
• La configuración sigue IEC 60598 para luminarias, IEC 62196-2 para interfaces de carga AC de VE y GB/T 37024 para funciones de sistemas de iluminación inteligente.

Contexto de mercado para Milán

Milán necesita una planificación de farolas inteligentes que respete 3.25M usuarios metropolitanos, calles históricas estrechas, políticas de movilidad de bajas emisiones e infraestructura de alerta de inundaciones alrededor de los corredores Seveso y Lambro.

Milán no es un mercado costero de aire salino; es una ciudad interior del valle del Po en torno a 45.46°N, 9.19°E, con calles densas de piedra, corredores de tranvía, zonas de tráfico limitado y alta demanda peatonal. Según la Città Metropolitana di Milano (2024), el área metropolitana tenía 3,245,459 residentes el 1 January 2024, mientras que Comune di Milano publica estadísticas de población residente para el municipio hasta el 31 December 2024. Esa densidad cambia el pliego del poste: una Smart Streetlight debe combinar iluminación, sensorización, megafonía pública, carga y telecomunicaciones en un único activo vertical, en lugar de multiplicar armarios separados en la acera.

El clima es un dato real de diseño. Según YesMilano, Milán tiene un clima continental con temperaturas de enero alrededor de 0/+5°C y de julio alrededor de +20/+30°C, con precipitaciones distribuidas durante el año y picos en octubre-noviembre. Esto favorece el acero galvanizado en caliente, puertas de acceso selladas, protección de baterías, control de corrosión por contaminación urbana en lugar de sal marina y cimentaciones conscientes del drenaje. Los materiales de protección civil de Milán también identifican riesgo de inundación en los ríos Lambro y Seveso, por lo que los armarios de base deben evitar penetraciones de cableado a baja altura y utilizar juntas elevadas y bucles de servicio.

El contexto de movilidad es excepcionalmente importante. Según Comune di Milano (2018), el PUMS fue aprobado por la Resolución 38 del Concejo Municipal el 12 November 2018 y define la estrategia de movilidad a largo plazo. Según Comune di Milano (2026), Area C opera Monday-Friday de 07:30 a 19:30, mientras que las páginas municipales de datos abiertos describen Area B como una zona que cubre gran parte de la ciudad con restricciones ambientales de acceso. Para la adquisición de farolas, esto significa que las ventanas de instalación, las entregas CKD y el acceso de grúas deben coordinarse en torno a puertas ZTL, cables de tranvía, restricciones de carga y el denso espacio de bordillo del casco antiguo.

Italia también tiene un contexto claro de gobernanza de datos para iluminación pública. Según ENEA y AgID (2018), las especificaciones PELL de iluminación pública definen un modelo nacional de datos para características técnicas, de mantenimiento y de consumo. ENEA afirma: "PELL es un sistema de monitorización para infraestructuras energéticas públicas". Para SOLARTODO, esto significa que el controlador en la nube debe exportar IDs de poste, enlace POD, programas de atenuación, datos de energía, tickets de mantenimiento y estado de sensores en un formato estructurado compatible con las expectativas de la administración pública italiana.

Configuración técnica recomendada

Un corredor típico de Milán con 43 unidades usaría postes octagonales híbridos de 11m a 30m de separación para combinar iluminación, carga, sensorización y telecomunicaciones sin pilares adicionales en el bordillo.

La variante recomendada de SOLARTODO Smart Streetlight para Milán es la familia híbrida de 12m, ajustada a la altura específica del proyecto de 11m. Es una clase de calle urbana, no un mástil de autopista ni una luminaria de parque. La configuración encaja en avenidas, calles de intercambio cerca de nodos de transporte, accesos logísticos y bulevares municipales donde Milán necesita iluminación más recarga VE, sensorización de calidad del aire, alertas públicas y preparación para celdas pequeñas.

Un despliegue típico de 43 unidades de esta escala cubriría aproximadamente 1.29km usando separación entre postes de 30m. Cada poste usaría un acabado bronce antiguo RAL8011 para reducir el conflicto visual con los paisajes urbanos históricos y mixtos de Milán. Los 2.2m inferiores del poste son el propio armario de carga VE: es una estructura de acero continua, soldada sin interrupciones, no un pilar de carga separado atornillado junto al poste.

La arquitectura de potencia debe ser híbrida, no solo solar. Milán tiene nubosidad invernal, sombreado por cañones urbanos y altas expectativas de servicio para audio de emergencia y telecomunicaciones, por lo que el poste debe combinar una VAWT helicoidal tipo Gorlov de 400W, paneles monocristalinos 2×200W, una batería LFP de 15kWh, control MPPT y conexión de respaldo a red. Según E-Distribuzione (2025), los sistemas italianos de baja tensión son normalmente de 230V monofásico o 400V trifásico, lo que se alinea con el perfil del cargador AC integrado de 7kW.

Especificaciones técnicas

La recomendación para Milán es un paquete SOLARTODO Smart Streetlight de 43 unidades con postes híbridos de 11m, almacenamiento LFP de 15kWh, carga Type 2 de 7kW y comunicaciones preparadas para 5G.

• Cuerpo del poste: poste inteligente de acero octagonal cónico de 11m, base Ø45cm hasta parte superior Ø15cm, bronce antiguo RAL8011.
• Diseño VE integrado: los 2.2m inferiores del poste son el armario de carga, soldado como una estructura de acero continua, no un pilar separado.
• Generador eólico: VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 palas de aluminio blanco retorcidas, Ø70×100cm, 400W, LED rojo de aviación.
• Generación solar: paneles monocristalinos negro profundo 2×200W sobre soportes simétricos este-oeste tipo A-frame con inclinación de 15°.
• Batería y electrónica de potencia: batería LFP de 15kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y conexión de respaldo a red.
• Iluminación: brazos gemelos simétricos de 1.5m con inclinación ascendente de +8°, LED 2×80W, eficacia 150lm/W, blanco neutro 4000K.
• Video: minicámara domo PTZ blanca de 15cm, giro 360°, zoom 20×, alcance IR hasta 100m, montada en soporte en L de 40cm.
• Sensorización ambiental: sensor superior de 12 parámetros que cubre meteorología, calidad del aire, lluvia, CO, NO2 y O3.
• Megafonía pública: 1× columna de audio IP, Ø10×50cm, 30W/93dB, en red TCP/IP, tubo delgado de aluminio perforado enrasado contra la cara plana del poste.
• Sistema de emergencia: botón SOS de una pulsación, intercomunicador de audio bidireccional e indicador LED visual.
• Carga VE: cargador AC integrado de doble conector de 7kW, conectores 2× Type 2, OCPP 1.6J, cable espiral de 5m, pantalla táctil, E-stop y puerta de mantenimiento.
• Pantalla LED: pantalla vertical P3, 1000×2000mm, >6000cd/m², contenido estrictamente con el texto "SOLARTODO Smart City" en sans-serif blanco sobre azul profundo.
• Comunicaciones: celda pequeña 5G NR n78, 4T4R MIMO, cobertura de aproximadamente 200m, integrada al ras a 8.7m con carcasa del mismo color.
• Potencia auxiliar: puntos de carga USB-C PD 30W y USB-A.
• Capa de control: controlador inteligente LoRaWAN/4G con integración de plataforma en la nube.
• Alineación con normas: IEC 60598, GB/T 37024 e IEC 62196-2.

Según IEC (2025), IEC 62196-2 cubre la compatibilidad dimensional y la intercambiabilidad de clavijas, bases de toma, conectores y entradas de vehículo AC para VE. IEC afirma: "Type 2 ahora está disponible con obturador opcional" en el historial de publicación de IEC 62196-2. Para la adquisición en Milán, Type 2 es la familia de conectores correcta para las expectativas de carga pública AC en Europa.

Enfoque de implementación

Un despliegue de 43 unidades en Milán normalmente avanzaría en 5 fases: levantamiento, permisos, logística CKD, cimentaciones y puesta en servicio con pruebas de iluminación y carga.

La primera fase es la selección y el levantamiento del corredor. Los equipos de ingeniería deben mapear puntos de iluminación existentes, conductos de servicios, restricciones por catenarias de tranvía, brechas de cobertura CCTV, bordillos propensos a inundación y restricciones de puertas Area C o Area B. El levantamiento debe identificar dónde un poste-como-cargador reduce el desorden en la acera en comparación con un pilar VE separado más poste de iluminación más soporte de telecomunicaciones.

La segunda fase es la coordinación municipal y con la empresa de servicios. Las instalaciones en Milán normalmente requerirían autorización de espacio público, gestión de tráfico, solicitudes de conexión al distribuidor local cuando se use conexión a red y coordinación de telecomunicaciones para la radio de celda pequeña n78. Según ARERA, las empresas distribuidoras deben conectar a los usuarios a sus redes sujetas a reglas técnicas y obligaciones de continuidad. Eso hace importante la planificación temprana del punto de entrega incluso cuando el sistema híbrido puede autoalimentar iluminación y sensores.

La tercera fase es el envío y la preparación CKD. Postes, módulos VAWT, soportes solares A-frame, baterías, cabezales LED, pantallas y conjuntos de cargadores deben embalarse como kits emparejados por ID de poste. Para calles densas de Milán, las entregas en lotes pequeños suelen ser preferibles a grandes áreas de acopio porque los bloques históricos, los corredores de tranvía y las restricciones de carga limitan el almacenamiento.

La cuarta fase es la instalación civil. Las cimentaciones deben usar detalles conscientes del drenaje y sellado de base porque las alertas de inundación de Seveso y Lambro en Milán son una condición operativa municipal conocida. Las cuadrillas deben verificar plantillas de pernos de anclaje, continuidad de puesta a tierra, holguras de puertas, radio de curvatura de cables y ubicación accesible del E-stop antes de izar el poste.

La quinta fase es la puesta en servicio. Las pruebas deben incluir fotometría LED 2×80W, perfiles de atenuación, sesiones de cargador OCPP 1.6J, comprobaciones de conectores Type 2, video PTZ, intercomunicador SOS, salida de columna de audio 93dB, integración de celda pequeña 5G, telemetría LoRaWAN/4G y bloqueo del contenido de la pantalla al mensaje aprobado "SOLARTODO Smart City".

Rendimiento y ROI esperados

El valor esperado proviene de sustituir 4-6 activos de calle separados por 1 poste mientras se reduce la demanda energética de iluminación mediante salida LED de 160W y controles inteligentes.

Una posición estándar de poste en Milán podría acumular, de otro modo, un mástil de iluminación, poste CCTV, armario cargador VE, estación de calidad del aire, altavoz de megafonía pública, dispositivo WiFi y soporte de celda pequeña de telecomunicaciones. La configuración SOLARTODO comprime esas funciones en una estructura de 11m. Esto es especialmente relevante en la Cerchia dei Bastioni, calles adyacentes a transporte y corredores reurbanizados como Farini-Bovisa, donde la capacidad de la acera es una restricción de diseño.

Los ahorros de iluminación deben modelarse frente a la línea base de luminarias existente, no afirmarse como un resultado universal. Según ENEA (2022), las bombillas LED con detectores de movimiento integrados pueden reducir a menos de la mitad el consumo de iluminación en contextos de edificios públicos, mientras que los resultados en alumbrado exterior dependen de la fotometría, la política de atenuación y la tecnología de base. Para esta configuración, el objetivo técnico es 24,000lm por poste a partir de una carga LED instalada de 160W, con programas adaptativos que reducen el consumo nocturno donde esté permitido.

Los ingresos y el retorno de VE dependen de la utilización, la estructura tarifaria, el coste de conexión a red y la política de estacionamiento. Un cargador AC de doble conector de 7kW es un cargador de destino y tiempo de permanencia, no un cargador rápido DC. En Milán, ese perfil encaja mejor en calles residenciales, bordillos comerciales de uso mixto, estacionamiento municipal y periodos de permanencia de reparto de última milla que en la carga de autopista de alta rotación.

El ROI de mantenimiento debe evaluarse como desplazamientos de camión evitados y menos activos separados. Un único poste gestionado en la nube puede informar fallos de iluminación, estado de batería, disponibilidad del cargador, salud de sensores, estado PTZ y estado de pantalla. Según ENEA y AgID (2021), los modelos de datos PELL se actualizaron para respaldar la monitorización y evaluación del consumo y rendimiento de la iluminación pública, lo que apoya un enfoque de adquisición basado en coste de ciclo de vida en lugar de coste mínimo del dispositivo.

Resultados e impacto

Una configuración típica de 43 unidades en Milán crearía aproximadamente 86 tomas de carga Type 2, 6.88kW de carga de iluminación LED y 1.29km de cobertura de corredor inteligente.

El impacto esperado es la consolidación operativa, no un resultado de instalación fabricado. Aproximadamente 43 postes proporcionarían 86 conectores de carga AC, 43 puntos de cámara PTZ, 43 puntos de monitorización ambiental, 43 puntos de intercomunicador SOS y 43 nodos de audio público. Con separación de 30m, esto crearía un corredor inteligente continuo adecuado para calles urbanas densas en lugar de bordes de autopista.

Para Milán, el argumento de adquisición más defendible es resiliencia más reducción de activos. La pila de energía híbrida soporta funciones críticas durante interrupciones de red, mientras que la conexión a red soporta la carga y la fiabilidad invernal. El módulo 5G enrasado y el cargador integrado reducen el desorden visual, algo importante en distritos históricos y revisiones de diseño del espacio público.

Tabla comparativa

La Smart Streetlight híbrida de 11m es más fuerte donde Milán necesita carga AC de 7kW, sensores y preparación para 5G en un corredor restringido con separación de 30m.

Opción de configuración	Adecuación a Milán	Altura/forma	Arquitectura de potencia	Impacto en el bordillo	Mejor uso
SOLARTODO híbrida 11m recomendada	Alta	Acero octagonal cónico de 11m	VAWT 400W + solar 400W + LFP 15kWh + respaldo de red	1 poste-como-cargador integrado	Calles densas de uso mixto, bordes ZTL, corredores de transporte
Poste inteligente solo de red	Media	Acero octagonal de 12m	AC alimentada por red	Puede requerir más trabajo de red	Calles con fuerte acceso a servicios y alcance renovable limitado
Poste premium cilíndrico CIGS	Media-alta	Cilindro continuo Ø180-400mm	Envolvente CIGS 360° + módulos embebidos	Desorden visual muy bajo	Bordes de plazas premium o corredores sensibles al diseño
Poste inteligente modular estándar	Media	Poste galvanizado de 6-12m	Red u opciones solares simples	Los accesorios pueden añadir soportes	Actualizaciones municipales de iluminación de menor complejidad
Luz separada + pilar VE + CCTV	Baja-media	Múltiples activos	Alimentaciones de red separadas	Mayor ocupación de acera	Sitios con armarios existentes y sin restricción visual

Precios y cotización

SOLARTODO ofrece 3 vías comerciales para compradores de Milán: FOB Supply, CIF Delivered y EPC Turnkey, con alcance de cotización determinado por volumen y responsabilidad de instalación.

SOLARTODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de producto: FOB Supply (equipos ex-works China), CIF Delivered (incluido flete marítimo y seguro) y EPC Turnkey (totalmente instalado, puesto en servicio, con garantía de 1-year). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema online para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Para el alcance técnico, los compradores de Milán deben proporcionar longitud del corredor, separación de postes existente, puntos de red disponibles, restricciones de cimentación, limitaciones de entrega ZTL, requisitos de backend OCPP, requisitos del operador de telecomunicaciones y si la pantalla LED está permitida en el paisaje urbano seleccionado. Los detalles del producto pueden revisarse en SOLARTODO Smart Streetlight, y las preguntas de ingeniería pueden enviarse a través de contáctenos.

Preguntas frecuentes

Una adquisición de Smart Streetlight en Milán debe especificar geometría de poste de 11m, carga Type 2 de 7kW, almacenamiento LFP de 15kWh, separación de 30m y requisitos italianos de datos de iluminación pública.

P1: ¿Por qué se recomienda un poste híbrido de 11m para Milán en lugar de un poste de jardín más pequeño? Un poste de 11m soporta luminarias viales gemelas de 80W, altura de cámara PTZ, ubicación 5G n78 a 8.7m y una pantalla LED de 1000×2000mm manteniendo proporciones de calle urbana. Un poste de jardín de 6-8m es mejor para parques y senderos peatonales, pero las calles mixtas de Milán necesitan iluminación, carga, sensorización y comunicaciones desde un único activo estructural.

P2: ¿Cuántas unidades requeriría un corredor típico de Milán? Con separación de 30m, aproximadamente 43 unidades cubren alrededor de 1.29km de corredor. El conteo exacto depende de intersecciones, paradas de tranvía, retranqueos patrimoniales, cimentaciones existentes, copas de árboles y conflictos con accesos vehiculares. SOLARTODO normalmente validaría la separación mediante diseño fotométrico y un levantamiento de servicios antes de finalizar las ubicaciones de postes.

P3: ¿Qué estándar de carga VE debe especificarse para Italia? Para carga pública AC en Milán, la interfaz recomendada es Type 2 bajo IEC 62196-2, con OCPP 1.6J para comunicación backend. La configuración especificada utiliza un cargador AC de doble conector de 7kW con dos conectores Type 2, cable espiral de 5m, pantalla táctil, E-stop y puerta de mantenimiento integrados en la base del poste.

P4: ¿Cuánto tiempo suele tardar la implementación? Un programa realista debe permitir tiempo para levantamiento del corredor, autorización municipal, coordinación con distribuidor, fabricación CKD, envío, cimentaciones, izado de postes y puesta en servicio. Para un corredor de 43 unidades, la instalación en sí puede organizarse por bloques, pero las aprobaciones y las interfaces con servicios públicos suelen determinar el cronograma más que la velocidad de ensamblaje del poste.

P5: ¿Qué modelo de mantenimiento encaja con esta configuración? El mantenimiento debe combinar inspección estructural anual, comprobaciones de salud de batería, inspección de conectores de cargador, verificación de brillo de pantalla, limpieza de cámaras, calibración de sensores y monitorización remota del controlador. Debido a que un poste contiene iluminación, carga VE, audio, SOS, sensorización y telecomunicaciones, el plan de servicio debe asignar responsabilidad clara para cada subsistema y mantener módulos de repuesto por ID de poste.

P6: ¿Qué factores de ROI son más importantes en Milán? El ROI depende de activos separados evitados, ahorros energéticos LED, utilización de carga VE, reducción de visitas de mantenimiento, potencial de arrendamiento de celdas pequeñas y reconstrucción de acera evitada. Las calles densas de Milán hacen valiosa la consolidación de espacio, pero el retorno debe modelarse con tarifas energéticas locales, política de estacionamiento, potencia de luminarias existentes y comportamiento esperado del tiempo de permanencia del cargador.

P7: ¿Cómo se compara esto con instalar cargadores VE separados junto a luces existentes? Los pilares VE separados son más simples cuando un sitio ya tiene espacio de armario sobrante y capacidad de red. En calles de Milán con aceras estrechas, controles patrimoniales, acceso ZTL o múltiples funciones de ciudad inteligente, el poste SOLARTODO integrado puede reducir el desorden al combinar iluminación, carga Type 2, sensorización, SOS, pantalla y comunicaciones en una sola estructura.

P8: ¿Qué debe incluir el precio EPC? El alcance EPC debe incluir diseño de cimentación, suministro de postes, logística CKD, mano de obra de instalación, coordinación de conexión a red, configuración OCPP, puesta en servicio de iluminación, pruebas de cargador, validación de sensores y administración de garantía. No debe asumirse un precio numérico solo a partir de la configuración porque la gestión de tráfico en Milán, excavación, tarifas del distribuidor y condiciones de permisos pueden cambiar materialmente el coste entregado.

P9: ¿Qué garantía deben solicitar los compradores? Para un alcance EPC Turnkey, la línea base comercial especificada en el artículo incluye una garantía de 1-year. Los compradores deben definir por separado el tratamiento de garantía para LEDs, batería LFP, electrónica del cargador, VAWT, módulos de pantalla y suscripciones de plataforma de control. El valor de la garantía mejora cuando los registros de puesta en servicio incluyen pruebas eléctricas, IDs de poste, versiones de firmware y evidencia fotográfica.

P10: ¿Puede el poste operar durante interrupciones de red? El diseño híbrido incluye una VAWT de 400W, matriz solar de 400W, batería LFP de 15kWh, controlador MPPT y respaldo de red. Durante un apagón, las cargas prioritarias como iluminación LED, intercomunicador SOS, audio público y telemetría pueden mantenerse según la política configurada de desconexión de cargas. La carga VE normalmente debe limitarse o deshabilitarse durante la operación solo con batería.

Referencias

1. Comune di Milano (2025): Estadísticas de población residente para Milán al 31 December 2024, publicadas por la Unidad de Servicios Estadísticos municipal. https://www2.comune.milano.it/en/aree-tematiche/dati-statistici/pubblicazioni/popolazione-residente
2. Città Metropolitana di Milano (2024): Población metropolitana de 3,245,459 residentes el 1 January 2024. https://opencms10.cittametropolitana.mi.it/statistica/osservatorio_metropolitano/statistiche_demografiche/popolazione_residente.html
3. YesMilano (2026): Perfil climático de Milán con clima continental, rangos de temperatura de enero de 0/+5°C y de julio de +20/+30°C. https://www.yesmilano.it/en/climate-and-temperature
4. Comune di Milano (2018): Plan Urbano de Movilidad Sostenible aprobado por la Resolución 38 del Concejo Municipal el 12 November 2018. https://www.comune.milano.it/en/aree-tematiche/mobilita/pianificazione-mobilita/piano-urbano-della-mobilita
5. ENEA y AgID (2018): Especificaciones técnicas PELL de iluminación pública para modelos de datos que cubren construcción, mantenimiento y consumo. https://www.agid.gov.it/it/agenzia/stampa-e-comunicazione/notizie/2018/07/27/progetto-pell-pubblicate-specifiche-tecniche-sullilluminazione-pubblica
6. E-Distribuzione (2025): Los sistemas italianos de baja tensión están por debajo de 1,000V AC y normalmente operan a 230V monofásico o 400V trifásico. https://www.e-distribuzione.it/supporto/guide-casa-aziende/differenze-impianti-bassa-media-tensione.html
7. IEC (2025): Norma IEC 62196-2 para clavijas, bases de toma, conectores de vehículo y entradas AC para VE. https://webstore.iec.ch/en/publication/24204

Equipos desplegados

• 43 unidades × SOLARTODO Smart Streetlight de acero octagonal cónico de 11m, base Ø45cm hasta parte superior Ø15cm, bronce antiguo RAL8011
• Poste-como-armario-de-carga-VE integrado en los 2.2m inferiores, soldado como una estructura de acero continua
• VAWT helicoidal tipo Gorlov, 3 palas de aluminio blanco retorcidas, Ø70×100cm, 400W, LED rojo de aviación
• Paneles solares monocristalinos negro profundo 2×200W sobre soportes simétricos este-oeste tipo A-frame con inclinación de 15°
• Batería LFP de 15kWh dentro de la base del poste con controlador MPPT y conexión de respaldo a red
• Brazos gemelos simétricos de 1.5m con inclinación ascendente de +8°, LED 2×80W, 150lm/W, 4000K
• Minicámara domo PTZ blanca de 15cm, 360°, zoom 20×, IR 100m, soporte en L de 40cm
• Sensor ambiental de 12 parámetros para meteorología, calidad del aire, lluvia, CO, NO2 y O3
• Columna de audio IP Ø10×50cm, 30W/93dB, TCP/IP, integración enrasada en poste del mismo color
• Botón SOS de una pulsación con intercomunicador de audio bidireccional e indicador LED visual
• Cargador AC integrado de doble conector de 7kW, 2× Type 2, OCPP 1.6J, cable espiral de 5m, pantalla táctil, E-stop
• Pantalla LED vertical P3 1000×2000mm, >6000cd/m², contenido restringido a SOLARTODO Smart City
• Celda pequeña 5G NR n78, 4T4R MIMO, cobertura 200m, enrasada a 8.7m
• Carga auxiliar USB-C PD 30W más USB-A
• Controlador inteligente LoRaWAN/4G y plataforma en la nube