Despliegue de luminaria solar de calle de 155 unidades (tipo dividido) en Phnom Penh, Camboya, con postes de acero inoxidable 304 de 8m
Resumen
Esta implementación en Phnom Penh instaló 155 farolas solares tipo split utilizando postes de acero inoxidable 304 de 8m, paneles Mono TOPCon de 460W y cabezales LED de 40W/6000lm con una separación de 24m en carreteras de 6m, con monitoreo 4G/LoRa y respaldo de 3-5 días.
Puntos clave
Se completó una implementación de 155 unidades de SOLAR TODO Alumbrado público solar (tipo dividido) en Phnom Penh utilizando postes de acero inoxidable 304 de 8m, con resistencia al viento de 50 m/s y vida útil de diseño de 40 años.
- Cada unidad utiliza un panel solar Mono TOPCon de 460W en la parte más alta del poste, con eficiencia del 23%, degradación de 0.3%/año y garantía del panel de 30 años.
- La luminaria utiliza un LED de 40W con clasificación de 6000lm y 150 lm/W, montado en un brazo lateral debajo del panel, con CRI >70 para visibilidad en carreteras.
- El almacenamiento de energía utiliza una batería de litio NCM de 12V/100Ah en una caja externa gris visible montada en el poste, con densidad de energía de 250Wh/kg, 2000 ciclos y 85% de DoD.
- Todos los cables se ejecutan dentro del poste, sin cables externos visibles en la superficie del poste, y el controlador MPPT se aloja dentro de la caja de la batería.
- El diseño utiliza una separación de 24m a lo largo de carreteras de 6m de ancho, lo que se adapta a corredores viales urbanos secundarios, vías de acceso y rutas del perímetro municipal en Phnom Penh.
- Los controles inteligentes incluyen operación de atardecer a amanecer, control de atenuación y monitoreo remoto mediante 4G/LoRa para visibilidad de fallas en las 155 unidades.
- El sistema está configurado para condiciones de recurso solar de clase desierto con 6.5h de sol y proporciona una reserva de 3-5 días de clima nublado bajo la estrategia de controlador especificada.
Antecedentes del proyecto
Los proyectos de iluminación vial en Phnom Penh deben equilibrar las condiciones urbanas propensas a inundaciones, las clases mixtas de vías y la limitada consistencia de la red en algunas zonas de ampliación, lo que hace práctico contar con 155 puntos de iluminación autónomos para corredores municipales y carreteras de acceso.
Phnom Penh sigue expandiendo la infraestructura vial alrededor de distritos periurbanos, carreteras de acceso industriales y nuevos conectores residenciales, donde la excavación para la iluminación convencional puede retrasar los cronogramas y aumentar el alcance de las obras civiles. Para una vía de 6m de ancho, la separación de la iluminación y la colocación de los postes también deben considerar la mezcla de tráfico, los bordes de drenaje y los conflictos con servicios públicos. En esta implementación, SOLAR TODO suministró una configuración de tipo dividido para evitar depender de la disponibilidad local de alimentadores, manteniendo al mismo tiempo el diseño de la iluminación uniforme en las 155 posiciones.
Según el Banco Mundial (2022), el desarrollo urbano de Camboya requiere inversiones continuas en infraestructura municipal, incluidas las mejoras de resiliencia en servicios públicos que puedan operar pese a las limitaciones de la red y el estrés climático. Según la AIE (2023), la iluminación pública sigue siendo uno de los usos finales de electricidad municipal más visibles, y las mejoras de eficiencia pueden reducir de manera material la demanda operativa. En Phnom Penh, esto es importante porque las extensiones de carreteras de la ciudad a menudo llegan a áreas donde la coordinación de los servicios públicos es más lenta que los cronogramas de apertura de las vías.
Las condiciones del sitio en las coordenadas 11.56, 104.92 respaldan la implementación de iluminación vial solar con un fuerte recurso solar, mientras que el clima influenciado por el mar aún exige una selección de materiales consciente de la corrosión y conjuntos eléctricos sellados. Por esa razón, el proyecto utilizó postes de 8m de acero inoxidable 304 en lugar de acero al carbono estándar. La configuración seleccionada también mantiene la batería en una caja externa montada en el poste para facilitar el acceso al servicio, en lugar de colocarla dentro de la base del poste.
Descripción general de la solución
SOLAR TODO desplegó 155 farolas solares tipo split en Phnom Penh con paneles superiores de 460W, luminarias LED de 40W, baterías NCM de 12V/100Ah y monitoreo 4G/LoRa en un plan de espaciamiento de 24m entre postes.
El producto instalado es el SOLAR TODO Farola solar (tipo split), no un accesorio integrado todo-en-uno. Cada poste tiene 8m de altura y está fabricado en acero inoxidable 304, con resistencia al viento clasificada para 50 m/s y un objetivo de vida útil de 40 años. El panel solar se coloca en la parte más alta del poste sobre un soporte inclinado, y el poste no atraviesa el centro del panel.
Debajo del panel, un brazo lateral sostiene la cabeza de luz LED de 40W, clasificada para 6000 lúmenes y 150 lm/W. La batería es un paquete de litio NCM de 12V/100Ah alojado en una caja externa gris visible, sujeta con abrazaderas al cuerpo del poste. El controlador MPPT está dentro de esa caja de batería, y todo el cableado se ejecuta dentro del poste, por lo que no hay cables externos visibles en la superficie del poste.
Según NREL (2021), los sistemas de iluminación solar basados en MPPT mejoran la captación de energía bajo irradiancia variable en comparación con enfoques más simples de control de carga, lo cual es relevante incluso en ubicaciones de alta insolación porque el sombreado parcial, la carga de polvo y la variación de temperatura aún afectan el rendimiento diario. Según IRENA (2022), las mejoras en la eficiencia del módulo por encima de 22% respaldan huellas estructurales más pequeñas o un mayor margen de energía para aplicaciones fuera de la red. Por eso se seleccionó el módulo Mono TOPCon con eficiencia de 23% para este diseño de 155 unidades.
IEC establece: "IEC 60598 especifica requisitos generales y ensayos para luminarias", lo cual es central para la aceptación de iluminación exterior municipal. IEC también establece: "IEC 62124 cubre el desempeño de sistemas fotovoltaicos autónomos", lo cual es directamente relevante para la validación de farolas solares tipo split. SOLAR TODO alineó el despliegue con CJJ 45-2015, IEC 60598 e IEC 62124 para la configuración entregada.
Especificaciones técnicas
Esta configuración de Phnom Penh utiliza valores de hardware fijos y documentados: 155 unidades, postes de 8m, paneles de 460W, cabezales LED de 40W, baterías NCM de 12V/100Ah, separación de 24m y ancho de vía de 6m.
- Cantidad: 155 unidades
- Tipo de producto: SOLAR TODO Luminaria solar de calle (tipo dividido)
- Ubicación de implementación: Phnom Penh, Camboya
- Coordenadas: 11.56, 104.92
- Altura del poste: 8m
- Material del poste: Acero inoxidable 304
- Resistencia al viento del poste: 50 m/s
- Vida útil del poste: 40 años
- Posición del panel solar: En la parte más alta del poste, sobre un soporte inclinado
- Nota de montaje del panel: El poste no atraviesa el centro del panel; el panel se coloca en la parte superior
- Calificación del módulo solar: 460W
- Tipo de módulo solar: Monocristalino Mono TOPCon
- Eficiencia del módulo: 23%
- Degradación del módulo: 0.3%/año
- Garantía del módulo: 30 años
- Potencia del luminario LED: 40W
- Salida LED: 6000 lm
- Eficacia luminosa: 150 lm/W
- Índice de reproducción cromática: CRI >70
- Montaje del luminario: Brazo lateral debajo del panel solar
- Química de la batería: Litio NCM
- Configuración de la batería: 12V/100Ah
- Densidad de energía de la batería: 250Wh/kg
- Vida útil en ciclos de la batería: 2000 ciclos
- Profundidad de descarga: 85%
- Garantía de la batería: 5 años
- Ubicación de la caja de la batería: Caja gris externa montada en el poste, sujeta con abrazadera al cuerpo del poste
- Nota de colocación de la batería: No dentro de la base del poste
- Controlador de carga: Controlador MPPT dentro de la caja de la batería
- Enrutamiento de cables: Todo el cableado dentro del poste
- Visibilidad del cableado: Sin cables/cableado externos visibles en la superficie del poste
- Modo de control: Operación automática de atardecer a amanecer
- Funciones inteligentes: Control de atenuación y monitoreo remoto mediante 4G/LoRa
- Autonomía de respaldo: Respaldo de 3-5 días para clima nublado
- Ancho de vía atendido: 6m
- Separación entre postes: 24m
- Normas aplicables: CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124
- Base climática utilizada para la configuración: Recurso solar de clase desierto, 6.5h de sol
Proceso de implementación
La implementación de 155 unidades siguió una secuencia de instalación por fases que abarcó el posicionamiento civil, la erección de postes, el cableado interno, el montaje del conjunto de baterías, la configuración del controlador y la puesta en servicio 4G/LoRa a intervalos de 24m.
La primera fase consistió en la verificación de la ruta y el marcado de los postes a lo largo de los tramos de carretera de 6m de ancho. Con una separación de 24m, el equipo de trazado verificó los retiros respecto a las líneas de drenaje, los bordes del bordillo y los cruces existentes de servicios públicos antes de iniciar los trabajos de cimentación. Debido a que el sistema es autónomo (off-grid), no se requirió zanjeo para el cable de alimentación de CA, lo que acortó la ruta de coordinación civil en comparación con la iluminación vial convencional.
La segunda fase abarcó la preparación de la cimentación y los anclajes, seguida de la erección de los postes de acero inoxidable 304 de 8m. La clasificación de resistencia al viento de 50 m/s fue importante para la aceptación porque Phnom Penh puede experimentar eventos de tormenta intensos incluso fuera de los períodos pico del monzón. El soporte en la parte superior del poste se alineó para colocar el panel de 460W por encima del luminario, no alrededor de la línea central del poste, lo cual es una distinción clave frente a algunos estilos de montaje más antiguos.
La tercera fase se centró en el ensamblaje del equipo. La cabeza LED de 40W se fijó al brazo lateral debajo del panel, y la caja de batería NCM de 12V/100Ah se sujetó externamente al cuerpo del poste a la altura de servicio. Todo el cableado de CC se tendió dentro del poste, dejando sin cables externos visibles, lo que mejora la resistencia al vandalismo y le da a la línea instalada una apariencia municipal más limpia.
La cuarta fase fue la programación del controlador y la configuración de comunicaciones. Cada controlador MPPT dentro de la caja de baterías se configuró para operación de atardecer a amanecer, lógica de atenuación y monitoreo remoto mediante 4G/LoRa. Según la ITU (2022), los activos de campo de las ciudades inteligentes se benefician del monitoreo remoto porque el tiempo de detección de fallas y la eficiencia del despacho de mantenimiento mejoran cuando el estado a nivel de dispositivo está disponible de forma centralizada.
La fase final cubrió las verificaciones de puntería nocturna, la observación de burn-in y la verificación de datos. La salida de 6000 lúmenes y el nivel de CRI >70 se revisaron frente a las condiciones de uso de la carretera típicas de vías de acceso urbano y corredores municipales secundarios. SOLAR TODO luego entregó la estructura de monitoreo y los puntos de mantenimiento, con soporte disponible a través de contáctenos para la coordinación técnica posterior a la instalación.
Rendimiento y resultados
El sistema instalado de 155 unidades entregó iluminación autónoma de atardecer a amanecer con 6000lm por poste, respaldo de 3-5 días y visibilidad remota de fallas, reduciendo la dependencia de la extensión de la red eléctrica para los corredores municipales de 6m de vía.
Para Phnom Penh, el resultado principal fue la velocidad de despliegue y la reducción de la dependencia de los servicios públicos, más que solo la reducción de vatios. Debido a que cada unidad es autosuficiente, la municipalidad evitó la extensión de alimentadores, los puntos de medición y la integración de gabinetes a lo largo de la ruta de 155 postes. En carreteras donde las fechas de apertura están vinculadas a la finalización civil, eso puede eliminar un importante cuello de botella de calendario.
Desde la perspectiva óptica y de la separación, el LED de 40W a 6000lm combinado con una separación de 24m es adecuado para secciones de carretera de 6m de ancho donde el objetivo es la iluminación funcional de la vía, en lugar de una iluminación decorativa de clase bulevar. Según la IEA (2023), la iluminación pública LED puede reducir de forma marcada la demanda de electricidad en comparación con los sistemas tradicionales de sodio, y las variantes solares fuera de red añaden resiliencia donde el acceso a la red o la confiabilidad están limitados. En este caso, el sistema también incorpora monitoreo remoto, lo que simplifica la identificación de fallas en los 155 activos distribuidos.
El panel Mono TOPCon de 460W ofrece un amplio margen de generación en relación con la carga del luminario de 40W, lo cual es útil en entornos polvorientos y de alta temperatura. Según NREL (2023), la temperatura de operación del módulo fotovoltaico y la suciedad pueden afectar materialmente la producción en campo, por lo que el sobredimensionamiento y el control MPPT son opciones de diseño prácticas. La eficiencia especificada del módulo del 23% y la degradación de 0.3%/año respaldan un margen energético a más largo plazo durante el periodo de garantía del panel de 30 años.
El acceso a la batería fue otro resultado operativo. La caja de batería gris externa permite el servicio directo sin abrir la base del poste ni extraer los conjuntos internos. Según BloombergNEF (2023), la planificación del servicio de baterías de litio depende en gran medida del número de ciclos, la profundidad de descarga y la temperatura de operación; aquí la batería se especifica para 2000 ciclos y 85% de DoD, con una garantía de 5 años, lo que proporciona a los equipos de mantenimiento una base clara para la planificación de reemplazos.
Para la gestión de activos municipales, la capa 4G/LoRa es significativa. Una red de 155 unidades puede reportar estado, estado de atenuación y alarmas de fallas sin inspección nocturna manual de cada poste. SOLAR TODO utilizó esta arquitectura para respaldar la visibilidad a nivel de ruta, lo cual es especialmente útil cuando las instalaciones se distribuyen en varios segmentos de carretera en Phnom Penh.
Tabla de comparación
Esta tabla resume la configuración desplegada en Phnom Penh frente a las típicas unidades de alumbrado público conectadas a red y unidades solares integradas, utilizando como caso de referencia las especificaciones reales de la división en 155 unidades.
| Métrica | SOLAR TODO Alumbrado público solar (tipo dividido) desplegado en Phnom Penh | Alumbrado público típico conectado a la red | Luz solar típica todo en uno |
|---|---|---|---|
| Cantidad en este proyecto | 155 unidades | Depende del proyecto | Depende del proyecto |
| Altura del poste | 8m acero inoxidable 304 | A menudo 8m de acero | A menudo 6-8m de acero |
| Resistencia al viento | 50 m/s | Depende del proyecto | Usualmente menor margen estructural |
| Panel solar | 460W Mono TOPCon, montado en la parte superior | Ninguno | Panel integrado más pequeño |
| Eficiencia del panel | 23% | No aplicable | Usualmente menor debido a límites de tamaño del panel |
| Potencia del LED | 40W | 40W-100W común | 20W-60W común |
| Salida luminosa | 6000lm | Depende del luminario | Depende del diseño integrado |
| Tipo de batería | 12V/100Ah NCM, caja externa en el poste | Ninguna | Usualmente batería integrada en el cuerpo del equipo |
| Acceso a la batería | Caja gris externa, servicio fácil | No aplicable | Se requiere acceso a nivel de luminario |
| Cableado | Todo interno, sin cables externos visibles | Requiere cableado de CA subterráneo | Interno al luminario/poste |
| Autonomía de respaldo | 3-5 días | Depende de la red | Usualmente menor con el mismo paquete de lúmenes |
| Control inteligente | Regulación de intensidad + monitoreo 4G/LoRa | Opcional con red de controladores | Opcional, dependiente del modelo |
| Obras civiles | Sin zanjeo de red | Requiere zanjeo y trabajos de alimentador | Sin zanjeo de red |
| Base de normas | CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124 | Normas eléctricas locales + del luminario | La base IEC varía según el proveedor |
Precios y cotización
SOLAR TODO ofrece 3 modelos comerciales de entrega para la configuración del alumbrado solar de calle de Phnom Penh (tipo dividido), que cubren desde el suministro solo de equipos hasta el soporte de instalación y puesta en marcha completas.
SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: Suministro FOB (equipo ex fábrica en China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].
Para consultas de EPC, las principales entradas de la cotización son cantidad de postes, ancho de la vía, separación objetivo, clasificación de viento, método de comunicación y condiciones locales de cimentación. Para este caso, las entradas definitorias fueron 155 unidades, postes de 8m, separación de 24m, ancho de vía de 6m, resistencia al viento de 50 m/s y controles 4G/LoRa. Si su proyecto necesita la misma arquitectura, SOLAR TODO puede alinear los documentos de suministro con la configuración desplegada.
Preguntas frecuentes
Esta sección de preguntas frecuentes responde las preguntas más comunes de los compradores sobre el despliegue de 155 unidades en Phnom Penh, incluidas especificaciones, cronograma, mantenimiento, alcance de la cotización y la selección entre sistemas de tipo split y sistemas integrados.
P1: ¿Qué exactamente se instaló en Phnom Penh?
Se desplegaron un total de 155 unidades de SOLAR TODO Solar Streetlight (tipo Split). Cada unidad utiliza un poste de acero inoxidable 304 de 8m, un panel Mono TOPCon de 460W en la parte superior, una cabeza LED de 40W/6000lm en un brazo lateral debajo del panel y una batería NCM de 12V/100Ah en una caja externa gris montada en el poste.
P2: ¿Es una farola solar todo en uno?
No. Se trata de un sistema de tipo split, no de un producto integrado todo en uno. El panel solar está montado en la parte más alta del poste, la cabeza LED está debajo en un brazo lateral y la batería se aloja en una caja externa separada sujeta al cuerpo del poste. Este diseño mejora el acceso al servicio y la flexibilidad de los componentes.
P3: ¿Cómo se enrutan los cables en este producto?
Todo el cableado va dentro del poste. No hay cables o alambres externos visibles en la superficie del poste. Esto es importante para la apariencia, la resistencia al sabotaje y la protección del cableado en instalaciones en vías públicas. El controlador MPPT se coloca dentro de la caja de la batería, lo que mantiene la ruta de control compacta y facilita su inspección durante el mantenimiento.
P4: ¿Por qué se seleccionó un poste de acero inoxidable 304 de 8m para Phnom Penh?
La ubicación del proyecto tiene exposición climática influenciada por el mar, por lo que la resistencia a la corrosión fue un factor clave. El acero inoxidable 304 ofrece un mejor desempeño frente a la corrosión que el acero al carbono pintado estándar en muchos entornos municipales. El poste también está clasificado para resistencia al viento de 50 m/s y una vida útil de 40 años, lo que respalda el uso prolongado en carreteras.
P5: ¿Cuál es el tiempo de respaldo esperado durante condiciones meteorológicas adversas?
El sistema configurado proporciona 3-5 días de respaldo en clima nublado bajo la estrategia de operación especificada. Esa autonomía está respaldada por el módulo solar de 460W, el controlador MPPT y la batería NCM de 12V/100Ah. El tiempo de funcionamiento real depende del perfil de atenuación, las condiciones de recuperación solar y si las luces operan a plena salida durante toda la noche.
P6: ¿Cuánto tiempo suele tardar el despliegue para un proyecto de 155 unidades?
El cronograma depende de las cimentaciones, los permisos locales y el acceso a la carretera, pero la secuencia en campo es sencilla: marcado del trazado, obras civiles, erección de postes, instalación del panel superior, montaje de la caja de batería, programación del controlador y configuración del monitoreo. Debido a que no se requiere zanjeo para AC, las farolas solares de tipo split pueden reducir el tiempo de coordinación en comparación con la iluminación conectada a la red en longitudes de carretera similares.
P7: ¿En qué se compara con un proyecto de farola conectada a la red?
La diferencia principal es el alcance civil y de servicios públicos. Un sistema conectado a la red normalmente necesita zanjeo, cable de alimentación, dispositivos de protección y coordinación con la utilidad. Este sistema solar de tipo split evita esos pasos y mantiene cada punto de iluminación autónomo. Para carreteras de ampliación o corredores municipales con acceso a servicios públicos retrasado, eso puede simplificar el despliegue y reducir el riesgo del cronograma.
P8: ¿Qué mantenimiento requiere este sistema?
El mantenimiento rutinario incluye limpieza del panel, comprobaciones de la salud de la batería, inspección de la ménsula y las abrazaderas, limpieza del luminario y revisión de alarmas remotas. Debido a que la batería está en una caja externa montada en el poste, el acceso al servicio es más fácil que en sistemas con baterías ocultas en la base del poste o integradas dentro de la carcasa del luminario. El monitoreo sobre 4G/LoRa también ayuda a identificar fallas antes.
P9: ¿Qué garantías aplican a los componentes principales?
El panel solar Mono TOPCon tiene una garantía de 30 años, y la batería de litio NCM tiene una garantía de 5 años. El proyecto también utiliza postes de acero inoxidable 304 con un objetivo de vida útil de diseño de 40 años. El alcance de la garantía para paquetes de suministro completo o EPC debe confirmarse en la cotización final porque los términos de logística e instalación pueden variar según el modelo de entrega.
P10: ¿SOLAR TODO ofrece precios EPC y soporte para cotizaciones?
Sí. SOLAR TODO ofrece modelos de cotización FOB Supply, CIF Delivered y EPC Turnkey para la línea de producto Solar Streetlight (tipo Split). Para precios precisos, el equipo de ingeniería normalmente revisa cantidad, altura del poste, clasificación de viento, separación, ancho de vía, requisitos de control inteligente y condiciones del sitio. Los compradores pueden usar el configurador en línea o enviar los detalles del proyecto a través de la página de contacto.
P11: ¿Cuál es la lógica de ROI o recuperación de la inversión para este tipo de proyecto?
La recuperación depende del costo evitado de zanjeo, conexión a servicios públicos, medición y la electricidad de la red a largo plazo, por lo que varía según el sitio. Para compradores municipales, el argumento de negocio más sólido suele ser el costo total instalado de infraestructura y la velocidad de despliegue, más que el ahorro de energía por sí solo. Un modelo de ROI específico del proyecto debe usar datos locales de mano de obra, civiles y de servicios públicos.
P12: ¿Qué normas sigue este despliegue en Phnom Penh?
La base de normas especificada es CJJ 45-2015, IEC 60598 e IEC 62124. CJJ 45-2015 es relevante para la práctica de diseño de iluminación vial urbana, mientras que IEC 60598 cubre la seguridad del luminario e IEC 62124 aborda el desempeño de sistemas fotovoltaicos autónomos. Estas referencias son importantes al preparar entregables técnicos para la revisión y aceptación municipal.
Referencias
Este resumen del proyecto utiliza normas publicadas y referencias del sector energético de 2021-2023 para enmarcar el despliegue de 155 unidades en Phnom Penh en términos de eficiencia de iluminación, desempeño solar y práctica de infraestructura municipal.
- NREL (2021): Guía sobre el desempeño de sistemas fotovoltaicos y el valor de la captación de energía basada en MPPT en condiciones de campo variables.
- NREL (2023): Factores de desempeño en campo para módulos FV, incluidos los impactos de la temperatura y la suciedad sobre la salida.
- IEC (2023): IEC 60598, requisitos generales y pruebas para luminarias.
- IEC (2021): IEC 62124, desempeño de sistemas fotovoltaicos autónomos.
- IEA (2023): Datos de eficiencia energética y transición del alumbrado público que respaldan la reducción de la demanda basada en LED.
- IRENA (2022): Mejoras en la tecnología de Solar PV, incluidas tendencias de mayor eficiencia de módulo relevantes para aplicaciones fuera de la red.
- ITU (2022): Guía de ciudad inteligente sostenible e infraestructura conectada relevante para el monitoreo remoto de activos de campo municipales.
- Banco Mundial (2022): Necesidades de desarrollo de infraestructura urbana en Camboya y consideraciones de resiliencia para servicios municipales.
- BloombergNEF (2023): Consideraciones del mercado y desempeño de baterías de litio, incluidas la vida útil en ciclos y los impactos de las condiciones de operación.
- Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural de China (2015): Referencia del estándar de diseño de iluminación de carreteras urbanas CJJ 45-2015 utilizada en el contexto de especificación del proyecto.
Equipo desplegado
- 155 × Luminaria solar SOLAR TODO de calle (tipo dividido)
- Poste de acero inoxidable 304 de 8m, resistencia al viento de 50 m/s, vida útil de 40 años
- Panel solar Mono TOPCon de 460W, eficiencia 23%, degradación de 0,3%/año, garantía de 30 años
- Soporte solar inclinado en la parte superior del poste; el poste no atraviesa el centro del panel
- Cabezal de luz LED de 40W, 6000lm, 150 lm/W, CRI >70, montado en el brazo lateral debajo del panel
- Batería de litio NCM de 12V/100Ah, 250Wh/kg, 2000 ciclos, 85% DoD, garantía de 5 años
- Caja de batería externa gris sujeta con abrazaderas al cuerpo del poste, no dentro de la base del poste
- Controlador de carga MPPT instalado dentro de la caja de batería
- Cableado interno del poste sin cables visibles/exteriores
- Control automático de atardecer a amanecer
- Control de atenuación y monitoreo remoto mediante 4G/LoRa
- Autonomía del sistema de 3-5 días durante clima nublado
- Distribución basada en una separación de 24m para un ancho de vía de 6m
- Base de cumplimiento: CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124