Despliegue de 187 luminarias inteligentes en la calle en Santiago, Chile con diseño de poste integrado como cargador de 11m

Resumen

SOLAR TODO desplegó 187 unidades de Smart Streetlight en Santiago con una separación de 30m, utilizando postes de acero octogonales de 11m con carga para vehículos eléctricos integrada de 7kW de doble pistola, iluminación LED de 2×80W y pantallas P4 de 960×1920mm para infraestructura urbana multi-servicio.

Conclusiones clave

• Se desplegaron 187 unidades de farola inteligente SOLAR TODO en Santiago, Chile, utilizando postes de acero cónicos octagonales de 11m con diámetro de base 45cm y diámetro superior 15cm.
• Cada poste combina 2× luminarias LED de 80W a 150 lm/W y 4000K, proporcionando una iluminación eficiente de la vía mediante dos brazos simétricos de 1.5m inclinados +8° hacia arriba.
• Los 2.2m inferiores de cada poste corresponden al propio gabinete de carga para vehículos eléctricos, integrando un cargador AC dual-gun de 7kW con 2× conectores Tipo 2 y OCPP 1.6J.
• Cada unidad incluye una cámara domo PTZ blanca de 22cm con rotación de 360°, zoom 25x y un alcance IR de 150m en un brazo voladizo tipo outrigger con soporte en L de 50cm.
• La comunicación pública la gestionan 2× columnas de audio IP TCP/IP con dimensiones Ø10×50cm, con clasificación de 30W y 93dB, además de un botón SOS de una sola pulsación con enlace a la cámara.
• La cobertura de red se amplía mediante un punto de acceso WiFi 6 montado a 8.7m, que admite 256 dispositivos y hasta 1.8Gbps por poste.
• Un display LED vertical P4 de 960×1920mm, con clasificación superior a 5500 cd/m², muestra únicamente el texto “SOLARTODO Smart City” en blanco, en tipografía sans-serif, sobre un fondo azul profundo.
• El despliegue utiliza una arquitectura de CA 220/380V alimentada por red, cumple con IEC 60598, GB/T 37024 e IEC 62196-2, y se gestiona de forma centralizada mediante un controlador inteligente y una plataforma en la nube.

Antecedentes del proyecto

Santiago, Chile, en coordenadas -33.45, -70.67, requiere infraestructura de corredor multifunción porque el tráfico denso, la presión sobre la calidad del aire y la creciente adopción de vehículos eléctricos compiten cada vez más por el espacio limitado de la acera y el camellón.

Santiago enfrenta un desafío metropolitano familiar: las municipalidades necesitan mejor iluminación, espacio público más seguro, conectividad digital y carga de EV sin añadir desorden visual ni multiplicar las obras civiles. En corredores con alto movimiento peatonal y tráfico mixto, postes separados para iluminación, CCTV, megafonía, WiFi, publicidad y carga pueden sobrecargar rápidamente las aceras y los equipos de mantenimiento. Ese desafío es particularmente relevante en Santiago, donde la modernización urbana debe coexistir con derechos de paso restringidos y un fuerte énfasis en infraestructura pública resiliente.

Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA) (2024), las ventas globales de autos eléctricos superaron los 17 millones en 2024, aumentando la presión sobre las ciudades para ampliar la infraestructura de carga accesible. Según el Banco Mundial (2023), la infraestructura urbana integrada mejora la eficiencia del servicio al reducir activos duplicados y simplificar las operaciones entre los servicios de transporte y municipales. Para Santiago, esto significa que una sola estructura haga el trabajo de varios activos, lo cual resulta atractivo operativamente.

Según la IEA (2023), la iluminación pública LED puede reducir significativamente el consumo de electricidad en comparación con los sistemas de iluminación heredados, especialmente cuando se combina con controles centralizados. IEC establece: "La serie IEC 60598 especifica requisitos generales y pruebas para luminarias", subrayando la importancia del cumplimiento en aplicaciones de vías públicas. En esta implementación en Santiago, SOLAR TODO utilizó ese enfoque basado en normas para combinar iluminación, comunicaciones, seguridad y carga en una sola plataforma de Smart Streetlight (farola inteligente) diseñada.

Descripción general de la solución

SOLAR TODO entregó 187 postes inteligentes de alumbrado público alimentados por red en Santiago, y cada uno combina iluminación, videovigilancia, megafonía, WiFi 6, llamadas de emergencia SOS y un cargador EV dual-gun de 7kW integrado estructuralmente en una sola estructura de acero.

El sistema desplegado se basa en la línea de productos Smart Streetlight de SOLAR TODO, configurada específicamente para vías urbanas y corredores de acceso público en Santiago. Cada unidad es un poste de acero cónico octagonal de 11m con recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024, alimentado por AC 220/380V. La característica de ingeniería definitoria es la parte inferior de 2.2m del poste, que no es un gabinete de carga separado colocado al lado del poste, sino el propio gabinete de carga para EV, soldado de forma continua y sin interrupciones en una única estructura de acero.

Este diseño integrado ayudó a Santiago a reducir el desorden del paisaje urbano, manteniendo al mismo tiempo una circulación peatonal clara. En lugar de desplegar un poste de iluminación más un cargador independiente más un montaje de videovigilancia separado, la ciudad instaló un único activo vertical con una separación de 30m. Esa separación creó un patrón de despliegue repetible para la iluminación vial, la comunicación de emergencia y los servicios digitales, a la vez que simplificó el tendido de zanjas, las cimentaciones y la planificación del mantenimiento futuro.

Según la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) (2023), los puntos de acceso inalámbrico densos en zonas urbanas son cada vez más importantes para los servicios digitales públicos y la movilidad conectada. Según IEEE (2022), la convergencia de postes inteligentes mejora la densidad del borde de la red de la ciudad al co-ubicar energía, comunicaciones y sensorización en un solo activo gestionado. SOLAR TODO aplicó ese principio en Santiago al combinar WiFi 6, audio IP, CCTV, sensorización ambiental y carga bajo un único controlador inteligente y una arquitectura de gestión en la nube.

Especificaciones técnicas

La implementación en Santiago utilizó una configuración fija de 187 unidades con especificaciones exactas de poste, cargador, iluminación, vigilancia, comunicaciones y pantalla, adaptadas para calles urbanas de alta densidad.

• Cantidad: 187 unidades
• Tipo de producto: SOLAR TODO Smart Streetlight
• Ubicación de instalación: Santiago, Chile
• Altura del poste: 11m
• Forma del poste: poste de acero cónico octagonal
• Diámetro del poste: base Ø45cm → parte superior Ø15cm
• Acabado del poste: recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024
• Alimentación: AC 220/380V alimentado desde red
• Integración poste-cargador: los 2.2m inferiores del poste son el gabinete de carga EV, soldado sin interrupciones como una única estructura de acero continua
• Brazos de iluminación LED: dos brazos simétricos, de 1.5m cada uno
• Ángulo del brazo: inclinación ascendente de +8°
• Luminarias LED: 2× 80W SOLARTODO LED
• Eficacia luminosa: 150 lm/W
• CCT: 4000K
• Tipo de cámara: cámara domo PTZ blanca de 22cm
• Montaje de la cámara: ménsula voladizo tipo L de 50cm
• Funciones de la cámara: rotación 360°, zoom 25x, IR 150m
• Sensor superior: sensor ambiental de 4 parámetros
• Parámetros del sensor: temperatura, humedad, velocidad del viento, ruido
• Direccionamiento público: 2× columnas de audio IP simétricas
• Tamaño de la columna de audio: Ø10×50cm
• Clasificación de audio: 30W, 93dB
• Tipo de audio: columna IP de red TCP/IP, montada con abrazadera lateral, no tipo bocina
• Sistema de emergencia: botón SOS de una pulsación con enlace a la cámara
• Carga EV: cargador AC integrado dual-gun de 7kW
• Estándar del conector: 2× Type 2, IEC 62196-2
• Protocolo de carga: OCPP 1.6J
• Cable: cable Type 2 enrollado de 5m
• Interfaz de usuario: pantalla táctil de 8 pulgadas a 1.5m de altura
• Control de seguridad: botón de parada de emergencia tipo hongo rojo
• Acceso de servicio: puerta de mantenimiento de acero inoxidable
• Pantalla LED: pantalla LED vertical P4
• Tamaño de la pantalla: 960×1920mm vertical
• Brillo de la pantalla: >5500 cd/m²
• Contenido de la pantalla: estrictamente solo texto “SOLARTODO Smart City”, blanco sans-serif sobre azul profundo
• Conectividad inalámbrica: WiFi 6 AP, 802.11ax
• Capacidad WiFi: 256 dispositivos
• Rendimiento WiFi: hasta 1.8Gbps
• Altura de montaje WiFi: 8.7m, sujeta con abrazadera en el fuste del poste
• Extras de carga para el usuario: almohadilla de carga inalámbrica para teléfono Qi + USB-A
• Separación entre postes: 30m
• Controles inteligentes: gestión remota mediante controlador inteligente y plataforma en la nube
• Estándares: IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Proceso de implementación

El despliegue del alumbrado inteligente de Santiago con 187 unidades se ejecutó en etapas civiles, eléctricas y de puesta en servicio, para mantener el flujo de tráfico mientras se estandarizaba la separación de 30m e la integración de AC 220/380V.

El proyecto comenzó con levantamientos de corredor que cubrieron el ancho de la vía, las interfaces con servicios públicos, la holgura peatonal y la ergonomía de acceso al cargador. Debido a que los 2.2m inferiores de cada poste funcionan como el gabinete de carga, el diseño de la cimentación y las canalizaciones tuvo que contemplar tanto las trayectorias de carga estructural como el acceso de carga orientado al usuario. Esto requirió una coordinación más estrecha que la de un proyecto de iluminación convencional, pero también eliminó la necesidad de un segundo pedestal de cargador y una base civil separada.

En la fase de fabricación, SOLAR TODO produjo los postes cónicos octogonales de 11m como estructuras de acero unificadas con secciones inferiores de carga soldadas, puertas de mantenimiento de acero inoxidable y puntos de montaje preingenierizados para brazos gemelos, ménsulas para cámara PTZ, columnas de audio, puntos de acceso WiFi 6 y pantallas P4. Según IEC (2023), el cumplimiento de las normas de interfaz luminaria y eléctrica es crítico para la seguridad pública y la interoperabilidad. Para Santiago, eso significó alinear el sistema de iluminación con IEC 60598 y la interfaz de carga con IEC 62196-2 desde el inicio.

La instalación en campo siguió una secuencia repetible: preparación de la cimentación, erección del poste, conexión eléctrica de AC 220/380V, terminación del cargador, alineación de la cámara, instalación del AP WiFi a 8.7m, pruebas de la pantalla e incorporación a la nube. El sistema SOS de una sola pulsación se vinculó entonces con la cámara PTZ para que la activación de emergencia activara automáticamente la atención visual hacia el área del llamante. Esta vinculación de la cámara fue importante para los flujos de respuesta en espacios públicos y redujo la necesidad de columnas de llamada de emergencia separadas.

La puesta en servicio incluyó comprobaciones de iluminación para las luminarias de 80W, validación de la comunicación del cargador bajo OCPP 1.6J, verificación de brillo de la pantalla por encima de 5500 cd/m² y registro de red de cada columna de audio TCP/IP. Según NREL (2023), la infraestructura pública en red funciona mejor cuando la supervisión remota se incorpora en la puesta en servicio inicial en lugar de añadirse más tarde. Por lo tanto, SOLAR TODO entregó el sistema de Santiago con gestión remota basada en la nube desde el primer día, lo que permitió a los operadores municipales supervisar la carga, la iluminación, las alertas y las comunicaciones a través de una sola plataforma.

Rendimiento y resultados

La implementación en Santiago consolidó al menos 6 funciones urbanas en cada uno de 187 postes, reduciendo el desorden del paisaje urbano mientras ampliaba la iluminación pública, el acceso de emergencia, la cobertura WiFi, la disponibilidad de carga para vehículos eléctricos y la gestión digital a nivel de corredor.

Para las operaciones municipales, el primer beneficio fue la consolidación de activos. Un solo poste ahora proporciona iluminación vial, CCTV, sensado ambiental, megafonía, llamada de emergencia, WiFi 6, pantalla publicitaria y carga para EV. Según el Banco Mundial (2023), la planificación integrada de infraestructura reduce la complejidad del ciclo de vida al disminuir cimientos, gabinetes y visitas de servicio duplicados. En Santiago, el concepto de poste-como-cargador respaldó directamente ese objetivo porque el cargador forma parte del cuerpo del poste en lugar de ser una unidad separada instalada en la vía.

El rendimiento de la iluminación también mejoró la eficiencia del servicio. Cada unidad utiliza luminarias SOLARTODO de 2×80W a 150 lm/W, equivalentes a 24,000 lúmenes por poste en ambos equipos. Según la AIE (2023), la iluminación LED sigue siendo una de las mejoras de eficiencia energética municipales más efectivas debido a su menor consumo y mayor vida útil en comparación con tecnologías heredadas. Los dos brazos de 1.5m y la inclinación de +8° se seleccionaron para mejorar la distribución en carretera y acera en aplicaciones de corredor sin requerir soportes sobredimensionados.

La conectividad y la seguridad en espacios públicos se fortalecieron mediante dispositivos perimetrales integrados. Cada poste admite un AP WiFi 6 para hasta 256 dispositivos a 1.8Gbps, una cúpula PTZ de 360° con zoom 25x y 150m IR, y dos columnas de audio IP duales de 30W/93dB. La UIT afirma, "La infraestructura digital es la base de las ciudades inteligentes y sostenibles", un punto reflejado en la decisión de Santiago de combinar comunicaciones y seguridad pública en el mismo activo vertical. El botón SOS de una sola pulsación con enlace de cámara mejoró aún más la visibilidad de incidentes en áreas públicas.

El acceso a la carga para EV se volvió más práctico porque la carga se colocó exactamente donde las personas ya esperan infraestructura pública: en el farol de la calle. Cada cargador integrado proporciona una salida AC de 7kW con dos pistolas Tipo 2, cables enrollados de 5m y una pantalla táctil de 8 pulgadas ubicada a 1.5m para acceso del usuario. Según la AIE (2024), los activos de carga visibles y ubicados de manera conveniente son esenciales para acelerar la adopción urbana de EV. En Santiago, integrar la carga en el poste redujo el número de equipos en el bordillo mientras se preservó la funcionalidad de carga.

Operativamente, la arquitectura gestionada en la nube simplificó la supervisión. Los equipos municipales pueden monitorear el estado de la iluminación, la disponibilidad del cargador, las llamadas de emergencia y los dispositivos de red de forma remota en lugar de despachar cuadrillas para verificaciones rutinarias. Según BloombergNEF (2024), la supervisión remota y la gestión de activos digitales son cada vez más centrales para una operación rentable de la energía urbana distribuida y la infraestructura de movilidad. Para Santiago, eso significa menos puntos ciegos en la planificación de mantenimiento y una respuesta más rápida ante cortes o alarmas.

Tabla de comparación

El diseño de farola inteligente de la Calle Santiago superó a los activos viales convencionales separados al combinar 187 nodos de iluminación, carga, seguridad y comunicaciones en una estructura de acero estandarizada de 11m.

Métrica	SOLAR TODO Farola inteligente integrada	Activos separados convencionales
Concepto estructural	Un poste de acero cónico octagonal de 11m	Poste de iluminación separado + pedestal del cargador + montaje de CCTV + poste para altavoz
Integración de carga EV	Inferior 2.2m es el gabinete del cargador, soldado en el poste	Cargador independiente junto al poste o cerca de él
Iluminación por ubicación	2×80W LED, 150 lm/W, 4000K	A menudo solo farola de función única
Vigilancia	PTZ de 22cm, 360°, zoom 25x, IR 150m	Se requiere mástil de cámara o soporte separado
Dirección pública	2× columnas de audio IP, 30W/93dB cada una	Hardware de PA y montaje separados
Respuesta de emergencia	Botón SOS con enlace de cámara	Usualmente caja de llamada de emergencia separada
Conectividad	WiFi 6, 256 dispositivos, 1.8Gbps	Se necesita poste AP adicional o montaje en edificio
Pantalla	P4 960×1920mm, >5500 cd/m²	Estructura separada de señalización digital
Comodidades para el usuario	Almohadilla de carga inalámbrica Qi + USB-A	Usualmente no disponible
Base de normas	IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2	A menudo provisto por múltiples proveedores con interfaces mixtas
Estrategia de espaciamiento	Despliegue estandarizado de 30m	Variable, dependiendo de cada subsistema
Modelo de mantenimiento	Activo unificado gestionado en la nube	Múltiples contratos de mantenimiento y clases de activos

Precios y cotización

SOLAR TODO ofrece proyectos de farolas inteligentes estilo Santiago mediante tres modelos comerciales de entrega, lo que permite a las municipalidades, EPC y desarrolladores de transporte ajustar el alcance de compra con la responsabilidad de instalación.

SOLAR TODO ofrece tres niveles de precios para esta línea de productos: Suministro FOB (equipo ex fábrica China), CIF Entregado (incluye flete marítimo y seguro) y EPC Llave en mano (instalado y puesto en marcha completamente, con garantía de 1 año). Hay descuentos por volumen disponibles para despliegues a gran escala. Configure su sistema en línea para una estimación instantánea, o solicite una cotización personalizada a nuestro equipo de ingeniería en [email protected].

Para despliegues tipo Santiago, la precisión de la cotización depende del diseño de la cimentación, del acceso a la red de CA, de la distancia de zanjeo, del alcance de puesta en marcha y de la integración de la plataforma en el back-end. Los compradores que evalúan postes inteligentes a escala de corredor también deberían comparar si el cargador para vehículos eléctricos está realmente integrado en el cuerpo del poste o si se suministra como un gabinete adyacente separado, porque eso afecta el alcance civil, la apariencia y el mantenimiento. Para soporte de ingeniería específico del proyecto, los compradores también pueden contactarnos para revisar planos, distribuciones y la planificación por fases del despliegue.

Preguntas frecuentes

Este caso de Santiago responde las preguntas más comunes de los compradores sobre las especificaciones de 11m de la Smart Streetlight, el alcance de instalación, el mantenimiento, la garantía y la estructura de la cotización EPC para despliegues integrados de poste y cargador.

P1: ¿Qué se desplegó exactamente en Santiago, Chile?
Se instalaron un total de 187 unidades de SOLAR TODO Smart Streetlight con una separación de 30m en Santiago. Cada unidad utiliza un poste de acero octagonal cónico de 11m con dos LEDs gemelos de 80W, cámara PTZ, sensor de 4 parámetros, dos columnas de audio IP, botón SOS, AP WiFi 6, pantalla P4 y un cargador EV AC integrado de 7kW de doble pistola incorporado en los 2.2m inferiores del poste.

P2: ¿El cargador EV es independiente del poste o está integrado en él?
El cargador está completamente integrado en el poste. Los 2.2m inferiores del poste de acero sirven como gabinete de carga EV y están soldadas de forma perfecta al poste superior como una estructura continua. No es un cargador independiente colocado al lado del poste, lo cual es una diferencia clave tanto en la apariencia como en el diseño civil.

P3: ¿Cuáles son las especificaciones de iluminación de esta Smart Streetlight?
Cada poste tiene dos brazos simétricos de 1.5m con una inclinación ascendente de +8° y lleva 2 luminarias LED SOLARTODO de 80W. Los equipos entregan 150 lm/W a 4000K, proporcionando un total de 24,000 lúmenes por poste. Esta configuración es adecuada para iluminación de carreteras urbanas y corredores peatonales donde se requiere una distribución equilibrada.

P4: ¿Qué sistemas de comunicaciones y seguridad se incluyen?
Cada unidad incluye una cámara domo PTZ blanca de 22cm con rotación de 360°, zoom de 25x y un alcance IR de 150m, además de un botón SOS con enlace a la cámara. También incluye 2 columnas de audio IP TCP/IP con clasificación de 30W y 93dB, y un AP WiFi 6 que admite 256 dispositivos con hasta 1.8Gbps.

P5: ¿Cuánto tiempo suele tardar en desplegarse un proyecto como este?
El cronograma depende de las obras civiles, las aprobaciones de servicios públicos y la logística de importación, pero los proyectos a escala de corredor normalmente se ejecutan por fases. La fabricación, el envío, las fundaciones, los trabajos eléctricos, el montaje y la puesta en servicio se programan en lotes en lugar de realizarse todos a la vez. Para 187 unidades, los compradores deben planificar un despliegue estructurado con etapas de levantamiento, producción, instalación, pruebas y alta en la nube.

P6: ¿Qué mantenimiento requiere este sistema?
El mantenimiento incluye inspección rutinaria de luminarias, conectores del cargador, pantalla táctil, paro de emergencia, lente de la cámara, columnas de audio y módulos de pantalla. Debido a que el sistema se gestiona en la nube, muchas fallas pueden identificarse de forma remota antes de las visitas al sitio. El diseño integrado también reduce la cantidad de gabinetes y postes separados que los equipos de mantenimiento deben inspeccionar a lo largo del corredor.

P7: ¿En qué se compara con la instalación de postes y cargadores separados?
Una Smart Streetlight integrada reduce el desorden visual y consolida múltiples servicios en un solo activo. En lugar de fundaciones separadas y regímenes de mantenimiento distintos para iluminación, carga, CCTV, altavoces y señalización, la ciudad gestiona una sola estructura estandarizada. Esto puede simplificar la coordinación del proyecto, especialmente en calles urbanas densas donde el espacio de banqueta y el acceso a servicios públicos son limitados.

P8: ¿Qué estándar de carga utiliza el sistema EV?
El cargador es una unidad AC de doble pistola de 7kW con 2 conectores Tipo 2 que cumplen con IEC 62196-2. Admite OCPP 1.6J para la comunicación del cargador e incluye cables Tipo 2 enrollados de 5m, una pantalla táctil de 8 pulgadas a una altura de 1.5m y un paro de emergencia tipo hongo rojo para la seguridad del usuario.

P9: ¿Es posible obtener ROI o recuperación de la inversión para este tipo de proyecto?
Sí, pero la recuperación varía según la tarifa eléctrica, la utilización del cargador, el modelo de mantenimiento y si la ciudad monetiza la pantalla, la conectividad o los servicios de carga. El caso de negocio más sólido normalmente proviene de la consolidación de activos y la eficiencia operativa, más que de una sola fuente de ingresos. Se debe construir un modelo detallado de ROI utilizando supuestos de uso locales y prioridades de servicio municipal.

P10: ¿Qué garantía y opciones comerciales están disponibles?
SOLAR TODO ofrece opciones FOB Supply, CIF Delivered y EPC Turnkey para la línea de Smart Streetlight. Bajo la opción EPC Turnkey, el alcance suministrado incluye instalación, puesta en servicio y una garantía de 1 año. Los términos de garantía para proyectos municipales grandes también pueden depender del alcance final, las condiciones del país y las responsabilidades de mantenimiento definidas en los documentos del contrato.

P11: ¿Se puede personalizar el sistema para otras ciudades de América Latina?
Sí. Aunque este despliegue en Santiago utilizó una configuración fija de poste integrado de 11m como cargador, SOLAR TODO puede adaptar los arreglos de montaje, los paquetes de comunicaciones y la integración de software para otros proyectos. Los compradores normalmente personalizan según la clase de vía, el voltaje de la red eléctrica, el acceso al cargador, los requisitos de red y las preferencias de la autoridad local. Los equipos de proyecto pueden comenzar a través de la página del producto o contáctenos.

Referencias

1. Agencia Internacional de la Energía (2024): Perspectivas Globales de Vehículos Eléctricos 2024; las ventas de coches eléctricos superaron los 17 millones a nivel mundial y la implementación de carga pública sigue siendo fundamental para la adopción.
2. Agencia Internacional de la Energía (2023): Eficiencia Energética 2023; la iluminación LED y los controles digitales siguen siendo contribuyentes importantes a los ahorros de electricidad municipal.
3. Banco Mundial (2023): Guía para el desarrollo urbano y la integración de infraestructuras; la planificación coordinada de infraestructuras reduce la duplicación y mejora la eficiencia en la prestación de servicios.
4. Comisión Electrotécnica Internacional (2023): IEC 60598; requisitos generales y ensayos para luminarias utilizadas en aplicaciones de alumbrado público.
5. Comisión Electrotécnica Internacional (2022): IEC 62196-2; compatibilidad dimensional y requisitos de interfaz para acopladores de vehículos AC, incluidos Tipo 2.
6. Unión Internacional de Telecomunicaciones (2023): Guía de infraestructura digital para ciudades inteligentes y sostenibles; la conectividad pública y las comunicaciones integradas son sistemas urbanos fundamentales.
7. IEEE (2022): Publicaciones sobre infraestructura de ciudad inteligente en sistemas de postes convergentes, conectividad en el borde y sensado integrado para la gestión urbana.
8. BloombergNEF (2024): Investigación sobre digitalización y operaciones de infraestructura distribuida; la monitorización remota mejora la gestión de activos energéticos urbanos conectados en red.

Equipo desplegado

• 187 × postes inteligentes de acero con forma cónica octagonal de 11m, base Ø45cm hasta la parte superior Ø15cm, recubrimiento en polvo gris oscuro RAL7024
• Arquitectura eléctrica de CA 220/380V alimentada por red
• Sección inferior integrada de poste de 2.2m que funciona como gabinete de carga para vehículos eléctricos, soldada como una sola estructura continua de acero
• 2 × luminarias LED SOLARTODO de 80W por poste, 150 lm/W, 4000K
• Brazos de iluminación gemelos simétricos de 1.5m con inclinación hacia arriba de +8°
• Cámara domo PTZ blanca de 22cm con rotación de 360°, zoom 25x, IR 150m
• Voladizo tipo ménsula en L de 50cm para montaje de la cámara
• Sensor ambiental de 4 parámetros: temperatura, humedad, velocidad del viento, ruido
• 2 × columnas de audio IP por poste, Ø10×50cm, 30W, 93dB, en red TCP/IP
• Botón de emergencia SOS de una sola pulsación con enlace a la cámara
• Cargador AC EV integrado dual-gun de 7kW con 2 × conectores Tipo 2
• Comunicación del cargador OCPP 1.6J
• Cable de carga Tipo 2 enrollado de 5m
• Pantalla táctil de 8 pulgadas montada a 1.5m de altura
• Botón rojo de parada de emergencia tipo hongo
• Puerta de mantenimiento de acero inoxidable
• Pantalla publicitaria LED vertical P4, 960×1920mm en orientación vertical, >5500 cd/m²
• AP WiFi 6, 802.11ax, 256 dispositivos, 1.8Gbps, montado a 8.7m
• Almohadilla de carga inalámbrica para teléfono Qi
• Puerto de carga USB-A
• Controlador inteligente y plataforma de gestión remota en la nube
• Cumplimiento con IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2