Analyse du marché des systèmes de trafic intelligents à Baku : guide de configuration 11 intersections avec bras en L de 8m

Analyse du marché des systèmes de trafic intelligents à Baku : guide de configuration 11 intersections avec bras en L de 8m

Résumé

Les 2.34M résidents de Baku, ses 12 districts et son programme de renouvellement des transports 2020-2040 font d’un Smart Traffic System à 11 intersections une solution pratique reposant sur des poteaux à bras en L de 8m, l’IA 4K, un radar 77GHz et une livraison EPC clé en main.

Points clés

Une configuration type pour Baku devrait privilégier des poteaux d’intersection de 8m, 11 sites à feux, et une réponse edge inférieure à 50ms pour les corridors urbains denses.

• Baku compte environ 2,344,900 résidents répartis dans 12 districts administratifs, créant une demande à l’échelle des corridors pour le contrôle adaptatif du trafic.
• La configuration recommandée comprend 11 intersections avec des poteaux en acier galvanisé à chaud à bras en L de 8m, gris foncé.
• Chaque poteau 4-in-1 intègre une caméra IA 4K, un radar mmWave 77GHz, un éclairage d’appoint LED et une tête de signalisation LED.
• Les analyses edge fonctionnent sur du matériel NVIDIA Jetson avec une réponse <50ms pour la détection des piétons et la logique d’alerte automatique d’incident.
• Un déploiement type sur 11 intersections utiliserait une liaison de retour 5G/fiber vers une plateforme centrale TrafficGPT pour les requêtes de trafic en langage naturel.
• L’alignement sur les normes devrait inclure NTCIP pour les communications des équipements de trafic et GB 25280 pour les exigences relatives aux feux de signalisation routière.
• Le modèle commercial recommandé est EPC turnkey, couvrant l’installation, la mise en service et une garantie 1-year selon le cadre tarifaire de SOLARTODO.

Contexte du marché pour Baku

Le besoin de Baku en smart-traffic est façonné par une capitale de 2.34M d’habitants, l’exposition aux vents côtiers et une modernisation des transports à long terme jusqu’en 2040.

Baku est la capitale de l’Azerbaijan et son plus grand marché urbain, située à 40.41, 49.87 sur la péninsule d’Absheron. Selon le State Statistical Committee of Azerbaijan (2024), la population de la ville de Baku est d’environ 2,344,900 habitants, tandis que l’aire métropolitaine élargie est couramment estimée à plus de 3.7 million. Cette échelle rend la synchronisation des feux, la sécurité des piétons et la réponse aux incidents pertinentes au niveau des corridors, et non seulement à des carrefours isolés.

Selon Baku Executive Power et les données statistiques nationales (2024), la ville couvre environ 2,140 km² et est organisée en 12 districts administratifs. Cela crée un profil opérationnel mixte : les intersections du boulevard central et des quartiers d’affaires nécessitent un contrôle fortement orienté piétons, tandis que les axes artériels vers l’aéroport, le port et les districts suburbains nécessitent la détection des véhicules, la gestion des files d’attente et les alertes d’incident. SOLARTODO devrait donc considérer Baku comme un marché ITS urbain multi-corridors plutôt que comme un simple environnement pilote de centre-ville.

Selon le State Committee on Urban Planning and Architecture (2020), le Plan général de Baku couvre la période 2020-2040 et inclut le renouvellement des infrastructures de transport, des réseaux d’ingénierie et du réaménagement urbain. Cela est important techniquement, car les poteaux intelligents doivent être spécifiés comme des actifs d’infrastructure compatibles avec un long cycle de vie, et non comme des supports temporaires de caméras. Le Smart Traffic System recommandé utilise donc une infrastructure de poteaux en acier, des têtes de signalisation intégrées et une liaison de retour fondée sur des normes afin que la ville puisse passer de 11 intersections à des corridors à l’échelle des districts.

Le climat de Baku influence également le choix des poteaux et des équipements. La ville est largement connue comme la « City of Winds », et les conditions de la péninsule d’Absheron comprennent de faibles précipitations, une exposition côtière, de la poussière et des épisodes récurrents de vents forts. Un poteau en acier galvanisé à chaud à bras en L avec finition gris foncé est approprié, car il combine résistance à la corrosion, rigidité de montage de la signalisation et profil visuel plus discret pour les paysages de rues urbaines denses.

Selon la World Bank (2023), la part de population urbaine de l’Azerbaijan dépasse 50%, et Baku concentre une part importante de l’activité économique nationale, des institutions publiques, du tourisme et de la demande de transport. Selon l’ITU (2023), les indicateurs de connectivité internet et mobile de l’Azerbaijan soutiennent les infrastructures publiques connectées, même si les conceptions ITS critiques doivent toujours prévoir une architecture privilégiant la fibre et une redondance 5G. Pour Baku, cela soutient une liaison de retour à double chemin 5G/fiber plutôt qu’un fonctionnement autonome uniquement par caméras.

Configuration technique recommandée

Un Baku Smart Traffic System recommandé utilise environ 11 intersections avec des poteaux à bras en L de 8m et 4-12 poteaux par site selon les approches.

La classe dimensionnelle correcte pour ce profil de Baku est le poteau d’intersection de 8m, et non un portique autoroutier ou une structure expressway de 10-12m. La configuration spécifique au projet est 11 intersections × poteau en acier à bras en L de 8m, gris foncé, galvanisé à chaud, utilisant l’architecture de poteau de trafic intelligent 4-in-1 de SOLARTODO. Un déploiement type de N-unit à cette échelle placerait un poteau principal par approche et des poteaux auxiliaires lorsque les passages piétons, les voies de tourne-à-gauche/droite ou les lignes d’arrêt masquées nécessitent des vues de capteurs séparées.

Chaque poteau intégrerait quatre modules toujours actifs : une caméra IA 4K, un radar mmWave 77GHz, un éclairage d’appoint LED et une tête de signalisation LED. La caméra IA fournit une précision de détection de 98% sur 45+ types de détection, tandis que le radar ajoute la détection de vitesse, de distance et de présence sous la pluie, l’éblouissement, les scènes nocturnes et les conditions partiellement masquées. Cette association de capteurs est importante à Baku, car l’éblouissement côtier, la poussière et le trafic nocturne sur les boulevards peuvent réduire la fiabilité d’une solution uniquement basée sur caméra.

La pile logicielle recommandée est l’architecture 5 couches de SOLARTODO : Perception, Edge AI, Communications, City Brain et Applications. Edge AI fonctionne sur NVIDIA Jetson pour prendre en charge la détection des piétons, l’optimisation adaptative des feux et l’alerte automatique d’incident avec une réponse <50ms. La liaison de retour devrait utiliser la fibre comme chemin principal lorsque des conduits sont disponibles, et la 5G comme lien principal pour un déploiement rapide ou comme redondance secondaire pour les emplacements critiques pour la signalisation.

La couche centrale devrait se connecter à la plateforme TrafficGPT, permettant des requêtes en langage naturel telles que « show pedestrian conflicts at corridor A between 18:00 and 20:00 » ou « rank intersections by average queue length this week. » Il ne s’agit pas d’une affirmation d’un déploiement passé à Baku ; c’est le modèle opérationnel recommandé pour une configuration EPC turnkey. Le rôle de SOLARTODO dans ce guide est l’analyse d’adéquation technique, la configuration des équipements et le parcours de devis pour les acheteurs de Baku évaluant l’acquisition d’un Smart Traffic System.

Spécifications techniques

La référence technique pour Baku est un poteau en acier à bras en L de 8m avec IA 4K, radar 77GHz, éclairage LED, signalisation LED, IA edge Jetson et alignement NTCIP/GB 25280.

• Forme produit : poteau Smart Traffic 4-in-1, poteau en acier galvanisé à chaud à bras en L, finition gris foncé.
• Classe de hauteur : 8m pour les intersections urbaines ; les variantes 6m et 10m restent disponibles pour les petits passages ou les besoins de montage plus importants.
• Échelle spécifique au projet : 11 intersections, avec environ 4-12 poteaux par intersection selon la géométrie et le nombre d’approches.
• Détection principale : caméra IA 4K avec précision de 98%, 45+ types de détection et réponse <50ms lorsque le traitement est effectué en edge.
• Détection radar : radar mmWave 77GHz pour la présence, la vitesse, la portée et la prise en charge des files de véhicules dans des conditions de faible visibilité.
• Éclairage et signalisation : éclairage d’appoint LED intégré plus tête de signalisation LED, réduisant le besoin de supports d’éclairage séparés.
• Calcul edge : NVIDIA Jetson exécutant les charges de travail de détection des piétons, d’optimisation adaptative des feux et d’alerte automatique d’incident.
• Communications : liaison de retour 5G/fiber vers la plateforme centrale TrafficGPT pour les tableaux de bord, les alertes et les opérations en langage naturel.
• Normes : NTCIP pour les communications des contrôleurs/équipements de trafic et GB 25280 pour les exigences techniques des feux de signalisation routière.
• Modèle de coopération : EPC turnkey, couvrant la fourniture, la coordination des travaux civils, l’installation, la mise en service et une garantie 1-year.

Selon AASHTO, ITE et NEMA (2021), NTCIP 1202 définit les structures d’objets pour les unités de contrôleur de feux de circulation actionnés, ce qui soutient l’échange interopérable des données de contrôleur. Selon la Standardization Administration of China (2016), GB 25280 précise les exigences relatives aux feux de signalisation routière pour la performance des têtes de signalisation et la pertinence du contrôle. La FHWA indique : « Adaptive Signal Control Technology adjusts the timing of red, yellow and green lights », ce qui constitue la fonction centrale que cette configuration est conçue pour soutenir.

Selon l’IEEE (2022), IEEE 802.3 définit le comportement physique et liaison de données Ethernet pour les réseaux câblés, y compris les déploiements basés sur la fibre largement utilisés dans les armoires de contrôle du trafic. Pour Baku, cela signifie que l’armoire côté poteau devrait être spécifiée avec protection contre les surtensions, Ethernet industriel, options de routeur 5G sécurisé et accès de maintenance ne nécessitant pas de perturber la fondation du poteau.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement EPC turnkey pour 11 intersections à Baku se déroulerait généralement en 5 phases, de l’étude à la mise en service de TrafficGPT.

La Phase 1 devrait commencer par l’étude des intersections, le marquage des réseaux, la cartographie des lignes de visée et l’audit des armoires de contrôleur. Le mélange de rues historiques, de boulevards et de larges artères à Baku signifie que la géométrie des capteurs n’est pas uniforme. Chaque poteau à bras en L de 8m devrait être cartographié par rapport à la ligne d’arrêt, au passage piéton, à la voie de tourne-à-gauche/droite et à la visibilité de la tête de signalisation avant la finalisation des plans de fondation.

La Phase 2 correspond à la conception technique et à l’approvisionnement. Le package EPC définirait la nomenclature des poteaux, l’optique des caméras IA 4K, l’angle des radars 77GHz, l’agencement des têtes de signalisation LED, les interfaces d’armoire, le trajet fiber/5G et le schéma de données TrafficGPT. SOLARTODO devrait également confirmer les exigences de messages NTCIP avec l’environnement local de contrôleurs avant les essais d’acceptation en usine.

La Phase 3 correspond à l’intégration en usine et à l’expédition CKD ou assemblée. Un calendrier pratique pour Baku préconfigurerait l’IA edge Jetson, l’adressage des équipements, l’appariement caméra-radar et les ID de site TrafficGPT avant la livraison. Les essais en usine devraient vérifier les flux caméra, la télémétrie radar, la logique des têtes de signalisation, l’alimentation de l’éclairage LED et la connectivité réseau sécurisée.

La Phase 4 couvre les fondations, le levage des poteaux, le câblage et l’intégration des armoires. Le périmètre civil devrait inclure les boulons d’ancrage, la mise à la terre, les conduits, la protection contre la foudre et la gestion du trafic pendant les fenêtres d’installation. Pour la plupart des intersections urbaines, le travail de nuit ou les fermetures de voies hors pointe réduisent les perturbations et permettent la planification de la continuité des feux.

La Phase 5 correspond à la mise en service et au réglage des performances. Les ingénieurs devraient valider la détection des piétons, la présence des véhicules, la longueur des files, les seuils d’alerte automatique d’incident et le comportement d’optimisation adaptative pendant les périodes de pointe et hors pointe. L’acceptation finale devrait inclure au moins 7-14 jours d’exploitation surveillée avant la remise, avec une formation du personnel opérationnel à l’utilisation des requêtes en langage naturel de TrafficGPT.

Performance attendue & ROI

Le ROI attendu pour Baku dépend de la valeur des retards sur corridor, mais les références de contrôle adaptatif des feux soutiennent des objectifs de réduction des retards de 10-30% lorsque la détection est correctement réglée.

Selon la FHWA (2017), le contrôle adaptatif des feux peut réduire les retards, les arrêts, les temps de trajet et la consommation de carburant par rapport à des plans fixes mal synchronisés. Un business case réaliste pour Baku devrait éviter de promettre un délai de retour universel ; il devrait plutôt modéliser les économies de retard, le temps de résolution des incidents, les contraintes de politique d’application, les coûts de maintenance et le recalage manuel évité. Pour un projet EPC turnkey à 11 intersections, une plage de retour conditionnelle de 3-5 ans est raisonnable lorsqu’il est déployé sur des corridors congestionnés avec un retard mesurable aux heures de pointe.

Le principal bénéfice opérationnel n’est pas simplement l’ajout de caméras. C’est la combinaison de la présence véhicule confirmée par radar, de la détection des piétons, de l’inférence locale Jetson et de l’analyse centrale TrafficGPT. Cela réduit la dépendance à l’observation manuelle et soutient une prise de décision plus rapide pour la synchronisation des feux, la réponse aux événements et la coordination de la sécurité publique.

Selon l’ITU (2021), les systèmes de transport intelligents dépendent de réseaux de communication qui soutiennent la sécurité, l’efficacité et la durabilité. L’ITU indique : « ICTs can make transport safer, smarter and greener », ce qui s’aligne sur le programme de modernisation de Baku. En termes pratiques, l’architecture 5G/fiber permet aux opérateurs de comparer les intersections, d’isoler les zones de détection défaillantes et de prioriser la maintenance avant qu’une panne ne devienne un problème à l’échelle du corridor.

Résultats et impact

Pour Baku, l’impact attendu est une intelligence mesurable des intersections sur 11 sites plutôt qu’un déploiement passé affirmé ou un résultat client fabriqué.

Un déploiement type sur 11 intersections à cette échelle créerait une couche de détection connectée pour la présence des piétons, les files de véhicules, la vitesse d’approche et les événements d’incident. L’impact immédiat serait une meilleure qualité de données pour les décisions de synchronisation des feux. L’impact à moyen terme serait une exploitation plus cohérente des corridors, car TrafficGPT peut normaliser les données de chaque poteau en métriques comparables.

Pour les acheteurs municipaux, la valeur réside dans la clarté de l’approvisionnement. Au lieu d’acheter séparément des poteaux de caméras, des unités radar, des éclairages d’appoint et des structures de signalisation, le système 4-in-1 consolide ces fonctions dans un seul format à bras en L de 8m. Cela réduit l’encombrement urbain et simplifie les responsabilités dans le cadre d’une livraison EPC turnkey.

Pour SOLARTODO, le positionnement recommandé à Baku devrait rester analytique et conditionnel : environ 11 intersections, poteaux de 8m, alignement NTCIP/GB 25280, liaison de retour 5G/fiber et plateforme centrale TrafficGPT. Aucune quantité de déploiement passé, aucun nom de client, aucune date ni aucun résultat de projet ne devrait être présenté sans documentation indépendante par l’acheteur.

Tableau comparatif

Le Smart Traffic System de 8m offre la meilleure adéquation aux intersections de Baku, car il équilibre visibilité de la signalisation, hauteur des capteurs et maintenabilité urbaine.

Option	Utilisation type	Hauteur	Package de capteurs	Liaison de retour	Adéquation au périmètre 11 intersections de Baku
Poteau intelligent 6m	Petits passages, rues à faible vitesse	6m	IA 4K + radar 77GHz + éclairage LED + signal	5G/fiber	Utile pour les passages piétons mineurs, mais limité pour les artères plus larges
Poteau à bras en L 8m recommandé	Intersections urbaines standard	8m	IA 4K, précision 98%, réponse edge <50ms, radar	5G/fiber vers TrafficGPT	Meilleure correspondance pour les 11 intersections de Baku et la demande mixte piétons/véhicules
Poteau 10m	Grands carrefours ou montage surélevé	10m	Même ensemble de modules 4-in-1	5G/fiber	Adapté lorsqu’une hauteur de montage supplémentaire est requise, mais pas le choix par défaut pour ce périmètre
Classe portique 10-12m	Surveillance des autoroutes et expressways	10-12m	Package de surveillance multivoies	Fibre privilégiée	Surdimensionné pour les intersections urbaines standard, sauf utilisation sur expressways urbains

Prix & devis

La tarification SOLARTODO pour Baku devrait être proposée par niveau, avec EPC turnkey recommandé pour la configuration technique spécifiée de 11 intersections.

SOLARTODO propose trois niveaux de tarification pour cette product line : FOB Supply (équipement départ usine China), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé auprès de notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour Baku, EPC turnkey est le modèle privilégié, car le périmètre inclut les fondations des poteaux, les interfaces de signalisation, la liaison de retour 5G/fiber, la mise en service de l’IA edge et l’intégration TrafficGPT. FOB ou CIF supply peuvent convenir aux acheteurs disposant de leur propre entrepreneur civil et intégrateur ITS, mais cela transfère le risque d’installation à l’équipe projet locale. Pour la planification des achats, le devis devrait séparer les poteaux, modules, armoires, communications, travaux civils, installation, mise en service et support de garantie.

Questions fréquentes

Les 10 réponses suivantes résument les hypothèses propres à Baku concernant le dimensionnement, le calendrier, le ROI, la maintenance, le prix EPC, la garantie, l’installation et la comparaison.

Q1: Quelle configuration de Smart Traffic System est recommandée pour Baku ? Une configuration type pour Baku utiliserait 11 intersections avec des poteaux en acier galvanisé à chaud à bras en L de 8m, gris foncé. Chaque poteau intègre une caméra IA 4K, un radar mmWave 77GHz, un éclairage d’appoint LED et une tête de signalisation LED. L’IA edge fonctionne sur NVIDIA Jetson, avec une liaison de retour 5G/fiber vers la plateforme centrale TrafficGPT.

Q2: Pourquoi la classe de poteau 8m est-elle recommandée plutôt que 6m ou 10m ? La classe 8m est la mieux adaptée aux intersections urbaines standard, car elle offre une meilleure visibilité de la signalisation et une meilleure géométrie caméra/radar que 6m tout en évitant le profil trop haut des installations de type autoroutier de 10m. Le mélange d’artères et de flux piétons à Baku exige une couverture fiable des lignes d’arrêt et des passages piétons, et non un montage au niveau d’un portique.

Q3: Combien de temps prendrait généralement un déploiement EPC turnkey de 11 intersections ? Un calendrier EPC réaliste est généralement de 10-16 semaines après l’approbation finale de la conception, selon les permis, la préparation des fondations, le mode d’expédition et les fenêtres de gestion du trafic. L’étude et la conception peuvent prendre 2-3 semaines, l’intégration des équipements 4-6 semaines, l’installation civile 3-5 semaines et la mise en service 1-2 semaines.

Q4: Quel ROI ou délai de retour les acheteurs de Baku doivent-ils attendre ? Le ROI dépend de la congestion, du coût de la main-d’œuvre, de la valeur des retards et de la base de référence de maintenance. Pour un corridor congestionné de 11 intersections, un retour conditionnel de 3-5 ans peut être modélisé si le contrôle adaptatif réduit les retards et le temps de réponse aux incidents. Les acheteurs devraient le valider avec les comptages de trafic locaux, les retards aux heures de pointe et les coûts actuels de recalage des feux.

Q5: Quelle maintenance est requise pour les poteaux 4-in-1 ? La maintenance devrait inclure un nettoyage trimestriel des objectifs de caméra, des contrôles d’alignement radar, l’inspection des feux LED, les contrôles de ventilation des armoires, l’inspection de la mise à la terre et les mises à jour firmware. Dans l’environnement côtier et venteux de Baku, une inspection annuelle de la corrosion et des contrôles de couple des boulons sont également recommandés. Les alertes TrafficGPT peuvent aider à prioriser la maintenance en détectant les comportements anormaux des équipements.

Q6: Comment cela se compare-t-il à un système de trafic uniquement basé sur caméras ? Un système uniquement basé sur caméras peut classifier les véhicules et les piétons, mais il est plus sensible à l’éblouissement, à la poussière, à l’obscurité et aux masquages. Le radar 77GHz ajoute la détection de vitesse, de portée et de présence, améliorant la fiabilité en cas de mauvaise visibilité. La conception combinée caméra-radar soutient également une logique de feux adaptative plus robuste qu’une simple vidéosurveillance.

Q7: Que comprend le prix EPC turnkey ? EPC turnkey inclut généralement la fourniture des équipements, le support de conception d’ingénierie, la coordination des fondations, le levage des poteaux, le câblage, l’intégration des armoires, la configuration des communications, la mise en service, la formation des opérateurs et une garantie 1-year. Le prix final dépend du nombre de poteaux, des conditions civiles, de la disponibilité de la fibre, des exigences d’interface avec les contrôleurs et du fait que la 5G soit la liaison de retour principale ou de secours.

Q8: Quelles normes doivent être spécifiées dans les documents d’achat ? Les documents d’achat devraient spécifier NTCIP pour les communications des contrôleurs et équipements de trafic, GB 25280 pour les exigences relatives aux feux de signalisation routière, ainsi que les codes électriques et civils locaux pertinents. IEEE 802.3 devrait être référencé lorsque la fibre ou le réseau Ethernet est utilisé. Les exigences de cybersécurité et de conservation des données devraient être ajoutées par l’acheteur.

Q9: TrafficGPT peut-il prendre en charge les opérations de trafic en langage naturel ? Oui. Dans l’architecture recommandée, les données des poteaux circulent via une liaison de retour 5G/fiber vers la plateforme centrale TrafficGPT. Les opérateurs peuvent interroger la congestion, les événements piétons, les incidents ou l’état des équipements en langage naturel. Le système devrait néanmoins conserver des tableaux de bord structurés, des alarmes et des rapports exportables pour l’examen d’ingénierie et les pistes d’audit.

Q10: SOLARTODO affirme-t-il que cela a déjà été déployé à Baku ? Non. Cet article est une analyse de marché et un guide de configuration technique, pas une étude de cas fabriquée. Le périmètre recommandé est d’environ 11 intersections utilisant des poteaux de trafic intelligents à bras en L de 8m. SOLARTODO ne devrait revendiquer un déploiement passé à Baku que si un acheteur réel, une date d’achèvement et des preuves de projet documentées sont disponibles.

Références

Ces 7 références soutiennent le contexte de Baku, l’alignement sur les normes, la conception des communications et les hypothèses de contrôle adaptatif du trafic utilisées dans ce guide.

1. State Statistical Committee of Azerbaijan (2024) : statistiques de population et de régions administratives de Baku, y compris une population urbaine proche de 2.34 million.
2. Baku Executive Power (2024) : profil municipal de Baku, districts administratifs et contexte de gouvernance urbaine.
3. State Committee on Urban Planning and Architecture of Azerbaijan (2020) : Plan général de Baku 2020-2040, incluant le renouvellement des infrastructures de transport et d’ingénierie.
4. World Bank (2023) : population urbaine et indicateurs de développement de l’Azerbaijan pertinents pour la planification des infrastructures métropolitaines.
5. FHWA (2017) : recommandations Adaptive Signal Control Technology décrivant l’ajustement en temps réel de la synchronisation des feux de circulation et les bénéfices opérationnels.
6. AASHTO/ITE/NEMA (2021) : NTCIP 1202 v03, Object Definitions for Actuated Traffic Signal Controller Units.
7. Standardization Administration of China (2016) : norme GB 25280 pour les feux de signalisation routière concernant les exigences techniques de signalisation.
8. IEEE (2022) : norme IEEE 802.3 Ethernet pour les réseaux LAN/MAN câblés et les réseaux d’infrastructure connectés par fibre.
9. ITU (2021) : systèmes de transport intelligents et recommandations ICT pour des réseaux de transport plus sûrs, plus intelligents et plus verts.

Équipements déployés

• 11 intersections × poteaux en acier galvanisé à chaud à bras en L de 8m, finition gris foncé
• Poteau de trafic intelligent 4-in-1 avec caméra IA 4K, radar mmWave 77GHz, éclairage d’appoint LED et tête de signalisation LED
• Caméra IA 4K avec précision de 98%, 45+ types de détection et réponse edge <50ms
• Module IA edge NVIDIA Jetson pour la détection des piétons, l’optimisation adaptative des feux et l’alerte automatique d’incident
• Liaison de retour 5G/fiber vers la plateforme centrale TrafficGPT avec prise en charge des requêtes en langage naturel
• Communications de trafic compatibles NTCIP et exigences de signalisation alignées sur GB 25280
• Modèle de livraison EPC turnkey avec installation, mise en service et garantie 1-year