Air salin côtier de Cebu City et trame viaire de 30m : configuration d’éclairage public intelligent pour poteaux hybrides multifonctions

Air salin côtier de Cebu City et trame viaire de 30m : configuration d’éclairage public intelligent pour poteaux hybrides multifonctions

Résumé

Les 964,169 habitants de Cebu City, son exposition au sel côtier et ses 68.83 inches de précipitations annuelles rendent une configuration hybride Smart Streetlight de 11m pratique pour un espacement urbain de 30m, la recharge d’appoint EV, la CCTV, le WiFi 6 et les communications d’urgence.

Points clés

Les achats d’éclairage intelligent à Cebu City devraient considérer 108 poteaux, un espacement de 30m et une alimentation autonome hybride de 11m comme une configuration urbaine côtière, et non comme un modèle d’éclairage autoroutier.

• Un déploiement typique de cette échelle utiliserait environ 108 unités avec un espacement de 30m, couvrant environ 3.2km de corridors prioritaires.
• La classe de poteau recommandée est un poteau en acier conique octogonal de 11m, avec un diamètre de base de 45cm et un diamètre en tête de 15cm.
• Chaque poteau porterait 2 x 80W luminaires LED à 4000K et 150 lm/W, soit une charge d’éclairage totale de 160W par poteau.
• La production hybride combinerait une VAWT Savonius de 300W, 2 x 150W panneaux monocristallins et une batterie LFP de 10kWh.
• Le contexte des marchés publics de Cebu City inclut déjà des postes d’appel d’offres pour lampadaires LED de 150W dans le cadre d’un appel d’offres ouvert et concurrentiel RA 9184.
• La planification de la distribution aux Philippines doit être coordonnée avec l’utilisation 230V/60Hz, les classes courantes de distribution primaire 13.8kV et 34.5kV, ainsi que les approbations de l’opérateur local.
• L’exposition côtière près du détroit de Cebu favorise des modules étanches, galvanisés à chaud, assortis en couleur et affleurants plutôt que des boîtiers saillants et des bornes EV séparées.
• Le Smart Streetlight de SOLARTODO devrait être spécifié selon IEC 60598, IEC 62196-2, GB/T 37024, OCPP 1.6J et les permis électriques locaux.

Contexte du marché pour Cebu City

Cebu City combine 964,169 habitants, une économie portuaire côtière et une exposition tropicale humide, créant un argument solide pour des poteaux de rue multifonctions étanches.

Selon la Philippine Statistics Authority (2021), Cebu City comptait 964,169 habitants lors du recensement de 2020, ce qui en fait la ville hautement urbanisée la plus peuplée des Visayas centrales. Cette densité modifie l’exigence du Smart Streetlight : le poteau n’est pas seulement un support de luminaire, mais aussi un nœud pour la CCTV, le WiFi, la sonorisation publique, les appels d’urgence, la détection de la qualité de l’air et la recharge d’appoint EV le long des corridors commerciaux.

Le climat est un enjeu de conception matérielle, pas un détail de contexte. Selon PAGASA, les Philippines ont un climat « tropical and maritime » avec température élevée, forte humidité et précipitations abondantes. Cebu City se situe du côté du détroit de Cebu sur l’île de Cebu ; l’air salin, la pluie poussée par le vent, la corrosion et les inondations occasionnelles devraient donc influencer le revêtement, les presse-étoupes, les portes d’accès, la conception du compartiment batterie et le choix des connecteurs.

Selon les normales climatiques Timeanddate pour la station voisine de Mactan (2012-2021), la température moyenne de Cebu City est d’environ 83°F, les précipitations annuelles sont d’environ 68.83 inches et le mois le plus humide atteint en moyenne 8.49 inches de pluie. Ces conditions justifient l’utilisation d’un stockage par batterie LFP à l’intérieur de la base surélevée du poteau, d’électronique étanche affleurante et d’un poteau soudé unique faisant office d’armoire de charge plutôt que de bornes de charge autonomes exposées aux éclaboussures en bordure de chaussée.

La gestion des infrastructures de la ville compte également. Selon les avis de marchés publics du Cebu City Government (2025), la ville a lancé un appel d’offres pour 200 ensembles de lampadaires LED de 150W dans le cadre d’un appel d’offres ouvert et concurrentiel RA 9184. Selon le Cebu City Department of Engineering and Public Works, ses fonctions comprennent la conception technique, les études de faisabilité, la gestion de projet, les documents d’appel d’offres, l’entretien routier, la réparation du drainage ainsi que les permis électriques et auxiliaires. Cela signifie qu’un package de poteaux intelligents doit être rédigé comme une spécification d’infrastructure publique conforme, et non comme une commande d’éclairage grand public.

Le contexte de distribution de Cebu est piloté par l’opérateur. Selon Visayan Electric (2026), l’opérateur dessert Cebu City, Mandaue, Talisay, Naga et les municipalités voisines de Metro Cebu, et est reconnu comme le deuxième plus grand opérateur de distribution des Philippines. Selon le Philippine Department of Energy (2015), le Philippine Distribution Code régit l’exploitation, le raccordement, la maintenance et le développement du système de distribution ; il est donc pertinent pour l’alimentation de secours réseau, le raccordement du chargeur EV, la protection, le comptage et la mise en service.

Configuration technique recommandée

Un package Smart Streetlight de 108 unités pour Cebu City devrait utiliser des poteaux hybrides de 11m, car la fiabilité côtière et les corridors denses favorisent une alimentation de secours autonome.

Pour le profil spécifié de Cebu City, la variante SOLARTODO recommandée est la famille hybride 12m adaptée à un poteau intelligent en acier conique octogonal de 11m. La classe 11m convient aux rues urbaines et municipales avec un espacement de 30m, des bras LED doubles symétriques et des accessoires de ville intelligente intégrés. Ce n’est ni une solution de grand mât autoroutier ni un éclairage de jardin à l’échelle d’un parc.

Un déploiement typique de 108 unités dans ce profil comprendrait 108 unités x poteaux intelligents en acier conique octogonal de 11m en bronze antique RAL8011. Le diamètre de base passerait de 45cm à 15cm en tête, améliorant la prise au vent tout en conservant un volume suffisant dans la partie basse pour l’armoire de charge EV intégrée, la batterie LFP, le contrôleur MPPT, l’accès maintenance et le cheminement des câbles.

Les 2.2m inférieurs de chaque poteau devraient être spécifiés comme l’armoire de charge EV elle-même, soudée en une seule structure d’acier continue. Cette distinction est importante à Cebu City, car les rues étroites du centre-ville, l’empiètement sur les trottoirs et les besoins de maintenance côtière rendent les bornes EV séparées plus difficiles à protéger. Un corps de poteau unifié réduit aussi l’encombrement civil et donne à l’équipe d’achat un seul actif structurel à inspecter.

SOLARTODO devrait positionner cela comme une configuration Smart Streetlight pour les rues municipales, les corridors riverains, les routes adjacentes aux transports et les quartiers civiques. Pour un phasage au niveau barangay, la ville peut commencer avec environ 36 poteaux par tranche et étendre à 108 poteaux une fois les vérifications des fondations, des utilités et des communications standardisées. Une consultation technique peut être demandée via contact us avant la publication finale du BOQ.

Spécifications techniques

Chaque poteau de Cebu City devrait combiner une sortie LED de 160W, une entrée éolienne de 300W, une entrée solaire de 300W, un stockage de 10kWh et une charge AC de 7kW.

• Corps du poteau : poteau intelligent en acier conique octogonal de 11m, base Ø45cm jusqu’à tête Ø15cm, bronze antique RAL8011.
• Armoire EV intégrée : les 2.2m inférieurs du poteau constituent le corps du chargeur, soudé sans rupture en une seule structure d’acier continue, et non une borne séparée.
• Production éolienne : VAWT Savonius à godets, 2 écopes courbes, Ø60 x 90cm, 300W, avec LED d’aviation rouge.
• Production solaire : 2 x 150W panneaux monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A avec inclinaison de 15°.
• Batterie et contrôle : batterie LFP de 10kWh à l’intérieur de la base du poteau avec contrôleur MPPT et liaison de secours au réseau.
• Éclairage : bras doubles symétriques de 1.5m avec inclinaison vers le haut de +8°, 2 x 80W LED, 150 lm/W, 4000K.
• Caméra : mini caméra dôme PTZ blanche de 15cm, panoramique 360°, zoom 20x, portée IR jusqu’à 100m, montée sur support en L de 40cm.
• Capteur environnemental : capteur 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10 et éclairement.
• Sonorisation publique : 1 x 30W/93dB colonne audio IP, Ø10 x 50cm, réseau TCP/IP, tube vertical mince en aluminium perforé, affleurant contre la face plate du poteau et assorti en couleur.
• Interface d’urgence : bouton SOS à pression unique, interphone audio bidirectionnel et indicateur LED visuel.
• Recharge EV : chargeur AC intégré 7kW à pistolet unique, connecteur Type 2, interface IEC 62196-2, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5m, écran tactile, E-stop et porte de maintenance.
• Affichage LED : écran LED portrait P3, 1000 x 2000mm, plus de 6000 cd/m², avec contenu limité strictement à « SOLARTODO Smart City » en sans-serif blanc sur bleu profond.
• Communications : passerelle bimode WiFi 6 et 5G, liaison montante GbE, LoRaWAN, affleurante sur la face plate du poteau à 8.7m avec peinture continue assortie en couleur sur le boîtier et le poteau.
• Modules de confort : pad de charge sans fil Qi pour téléphone et point de charge USB-A.
• Base normative : IEC 60598 pour les luminaires, GB/T 37024 pour les exigences techniques des poteaux intelligents et IEC 62196-2 pour les connecteurs de charge AC.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement de 108 unités à Cebu City devrait être phasé en 3 tranches afin de valider tôt les travaux civils, les raccordements aux utilités et les communications.

La première phase devrait cartographier les trottoirs, les grilles de drainage, les poteaux de services existants, les angles morts CCTV, les caniveaux sujets aux inondations et les largeurs de bordure dans la vieille ville. Les rues barangay denses et les corridors côté port de Cebu City rendent l’implantation des fondations aussi importante que le choix des équipements. Les plans de relevé devraient définir l’espacement de 30m, les dégagements de service, le dégagement piéton et le débattement des portes d’armoire avant de figer les quantités d’achat.

La deuxième phase devrait aligner les spécifications sur les documents de marché RA 9184 et les exigences de raccordement de Visayan Electric. Selon le DOE (2015), les utilisateurs de distribution et les distributeurs doivent suivre le Philippine Distribution Code pour le raccordement et l’exploitation. Cela fait de la coordination des disjoncteurs, de la mise à la terre, de la protection contre les surtensions, du comptage de secours réseau et de la mise en service des chargeurs EV des éléments du package technique.

La troisième phase devrait utiliser une planification d’expédition CKD ou modulaire afin de réduire le risque de dommages pendant le fret maritime et la livraison locale. Les poteaux peuvent être préparés par corridor, avec les fondations coulées en premier, l’acier érigé en second et l’électronique mise en service après inspection de l’étanchéité. Chaque poteau devrait recevoir un numéro de série, un relevé de couple, un contrôle d’isolement, un test réseau, un alignement de caméra, un test de chargeur et un enregistrement sur la plateforme cloud.

La quatrième phase devrait surveiller les 30 premiers jours d’exploitation avant l’extension à l’ensemble des 108 unités. La réception devrait inclure des contrôles d’éclairement nocturne, des journaux de charge-décharge de batterie, des tests de session OCPP, la validation du point d’accès WiFi 6, le routage des appels SOS, la clarté audio, le contrôle de luminosité de l’affichage LED et les vérifications IR de caméra. L’objectif est une réception municipale répétable, pas une vitrine ponctuelle.

Performance attendue et ROI

Un Smart Streetlight hybride pour Cebu City peut réduire la dépendance de l’éclairage au réseau tout en ajoutant un service EV de 7kW et des fonctions de ville intelligente par poteau.

Selon l’IEA (2023), l’efficacité énergétique reste centrale pour réduire les factures d’énergie et les émissions, et l’éclairage public LED est l’une des mesures d’efficacité municipale les plus directes. Une tête LED 2 x 80W fonctionnant 12 heures par nuit consomme environ 1.92kWh par poteau et par nuit, avant contrôles. Pour 108 poteaux, cela représente environ 207kWh par nuit, tandis que les programmes de gradation et les profils basés sur le mouvement peuvent réduire la consommation hors pointe.

La batterie LFP de 10kWh est dimensionnée pour la continuité, et non pour une isolation complète du réseau dans toutes les conditions de semaine pluvieuse. Avec une charge d’éclairage de 160W, la batterie peut assurer plusieurs nuits de fonctionnement éclairage seul selon la profondeur de décharge, la charge des capteurs, le cycle de service de la caméra et le comportement de charge. La liaison de secours au réseau est importante à Cebu City, car la couverture nuageuse de mousson, la maintenance liée à l’air salin et les événements de recharge EV peuvent coïncider.

Les revenus et le retour sur investissement devraient être modélisés de manière conservatrice. L’affichage LED est fixé dans cette spécification pour afficher uniquement « SOLARTODO Smart City » ; le ROI ne devrait donc pas dépendre de revenus publicitaires locaux, sauf si le propriétaire modifie ultérieurement la politique de contenu. L’empilement de valeur le plus défendable est l’économie d’énergie, la réduction des coûts de patrouille grâce à la surveillance à distance, la couverture des appels d’urgence, le délestage WiFi, l’amélioration de la visibilité nocturne, l’accès à la recharge d’appoint EV et l’évitement de poteaux redondants.

Selon IRENA (2023), l’électricité renouvelable et l’électrification sont des piliers essentiels de l’investissement dans la transition énergétique, mais les projets municipaux nécessitent toujours une discipline de coût sur le cycle de vie. Pour Cebu City, l’analyse de retour sur investissement devrait comparer les poteaux intelligents hybrides à des poteaux LED séparés, mâts CCTV, haut-parleurs PA, supports WiFi, bornes EV, travaux civils, tranchées réseau et visites de maintenance. Le poteau SOLARTODO intégré est le plus compétitif lorsque plusieurs fonctions partagent le même actif de corridor.

Tableau comparatif

Cette comparaison montre pourquoi le Smart Streetlight hybride de 11m est plus robuste pour les corridors de Cebu à 30m que des actifs séparés d’éclairage et de charge.

Option	Hauteur et espacement	Système d’alimentation	Fonctions intelligentes	Adéquation à Cebu City	Limitation principale
SOLARTODO Smart Streetlight hybride 11m	11m, espacement de 30m	VAWT 300W + solaire 300W + LFP 10kWh + secours réseau	LED, PTZ, WiFi 6, passerelle 5G, SOS, PA, EV, capteur, affichage	Meilleure adéquation pour les corridors côtiers à usage mixte	Coordination technique plus élevée
Poteau d’éclairage public LED standard	8-10m, espacement de 30-40m	Réseau uniquement	Éclairage seul ou contrôleur limité	Remplacement simple pour les routes existantes	Poteaux séparés nécessaires pour CCTV, WiFi, EV
Borne EV séparée plus poteau d’éclairage	6-10m, spécifique au site	Réseau uniquement	EV et éclairage répartis entre actifs	Utile dans les emplacements centrés sur le stationnement	Plus d’encombrement sur les trottoirs et de travaux civils
Poteau intelligent cylindrique premium	Ø180-400mm, espacement de 25-50m	Enveloppe CIGS plus options réseau	Modules premium intégrés affleurants	Fort pour les quartiers emblématiques	Moins aligné sur la conception hybride VAWT spécifiée

Prix et devis

SOLARTODO propose 3 parcours de devis pour les projets à Cebu City : FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey, avec un périmètre final lié aux travaux civils.

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant fret maritime et assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configure your system online pour une estimation instantanée, ou request a custom quotation auprès de notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour l’évaluation du secteur public, le devis devrait séparer le matériel des poteaux, les batteries, les composants de chargeur EV, l’affichage LED, les équipements de communication, les fondations civiles, les tests, la mise en service et les pièces de maintenance. Le prix EPC dépend aussi des conditions de sol, des interfaces de contrôle des inondations, de la gestion du trafic, de l’interconnexion aux utilités, des restrictions de travail de nuit et de la logistique d’importation. SOLARTODO peut accompagner l’alignement du BOQ pour le package Smart Streetlight avant la publication de l’appel d’offres.

Questions fréquentes

Ces 10 questions couvrent l’adéquation technique à Cebu City, la planification d’un déploiement de 108 unités, la recharge EV, le ROI, la garantie, le prix EPC, l’installation et la maintenance.

Q1 : Pourquoi le Smart Streetlight hybride de 11m est-il recommandé pour Cebu City ? La classe hybride de 11m convient aux corridors côtiers denses de Cebu City, car elle combine un espacement d’éclairage de 30m, une alimentation de secours locale, la CCTV, le WiFi 6, la sonorisation publique, le SOS et la recharge d’appoint EV dans un seul poteau. La batterie LFP de 10kWh et la liaison réseau réduisent la dépendance à une alimentation réseau continue pendant la pluie, la maintenance ou les opérations d’urgence.

Q2 : S’agit-il d’un déploiement SOLARTODO confirmé à Cebu City ? Non. Cet article est une analyse de marché et un guide de configuration technique, pas une étude de cas. La quantité de 108 unités est une configuration d’échelle de projet recommandée sur la base de la spécification fournie, de l’espacement de 30m et du contexte d’infrastructure de Cebu City. Elle devrait être validée par un relevé de site, une revue de l’opérateur, les documents de marché et la conception technique finale.

Q3 : Quel calendrier d’installation est réaliste pour environ 108 unités ? Un calendrier pratique est généralement de 12-20 semaines après approbation des plans, selon les conditions de fondation, les permis, l’expédition et la coordination avec les utilités. Un déploiement en 3 tranches d’environ 36 poteaux chacune permet au propriétaire de valider les détails de fondation, le secours réseau, le fonctionnement du chargeur OCPP, la couverture de communication et l’éclairage nocturne avant d’achever le package complet de corridor de 108 unités.

Q4 : Comment calculer le ROI sans inventer de revenus publicitaires ? Le ROI devrait comparer les poteaux intégrés à des poteaux LED, mâts CCTV, haut-parleurs PA, supports WiFi, bornes EV, tranchées et visites de maintenance séparés. Pour cette spécification, le contenu de l’écran LED est fixé à « SOLARTODO Smart City » ; le retour sur investissement devrait donc reposer sur les économies d’énergie, l’évitement d’actifs redondants, la surveillance à distance, la couverture de sécurité et la réduction de la maintenance sur le cycle de vie.

Q5 : Quelle maintenance est la plus importante dans l’environnement côtier de Cebu City ? La maintenance côtière devrait se concentrer sur l’inspection de la corrosion, les contrôles des joints d’armoire, le drainage autour des fondations, l’étanchéité des connecteurs, les journaux de température de batterie, l’état des roulements VAWT, le nettoyage des panneaux et l’état de la protection contre les surtensions. L’air salin et les fortes pluies de Cebu City rendent les boîtiers affleurants étanches, l’acier galvanisé à chaud, la peinture de qualité et les contrôles de couple programmés plus importants que l’apparence décorative seule.

Q6 : En quoi le chargeur EV intégré diffère-t-il d’un chargeur routier séparé ? Les 2.2m inférieurs du poteau constituent l’armoire de charge EV, soudée dans le même corps d’acier plutôt qu’ajoutée comme borne séparée. Elle inclut un chargeur AC 7kW à pistolet unique, un connecteur Type 2, OCPP 1.6J, un câble de 5m, un écran tactile, un E-stop et une porte de maintenance, ce qui réduit l’encombrement du trottoir.

Q7 : Quelles normes les documents de marché devraient-ils référencer ? Les documents de marché devraient référencer IEC 60598 pour les luminaires, IEC 62196-2 pour les connecteurs de charge AC, GB/T 37024 pour les exigences relatives aux poteaux intelligents et le Philippine Distribution Code pour le raccordement aux utilités. Les permis électriques locaux, la mise à la terre, la protection contre les surtensions et la coordination avec Visayan Electric devraient être inclus dans les exigences de mise en service avant la réception finale.

Q8 : Comment cela se compare-t-il à un poteau LED standard uniquement ? Un poteau LED standard uniquement peut éclairer une rue, mais il ne consolide pas la recharge EV, la CCTV, la détection environnementale, l’interphone d’urgence, le WiFi 6, la sonorisation publique, la préparation passerelle 5G et les fonctions d’affichage LED. À Cebu City, où les trottoirs et les rues de la vieille ville peuvent être contraints, une structure multifonction unique peut réduire les travaux civils redondants.

Q9 : Quelles hypothèses de garantie et de pièces de rechange sont raisonnables ? Le niveau EPC Turnkey inclut une garantie de 1-year dans le cadre tarifaire SOLARTODO. Pour les acheteurs municipaux, l’appel d’offres devrait aussi demander des drivers LED de rechange, des parafoudres, des modules de communication, des joints, des consommables de chargeur et une documentation de service batterie. Des plans de service plus longs peuvent être cotés séparément après confirmation des conditions de site et des heures d’exploitation.

Q10 : Qu’est-ce qui influence le prix EPC pour les installations à Cebu City ? Le prix EPC dépend de l’étude de sol, de la profondeur des fondations, des fermetures de route, du contrôle du trafic, des conflits de drainage, des exigences de revêtement côtier, de la distance d’interconnexion au réseau, des conditions d’expédition, du périmètre de mise en service et du niveau de service après-vente. SOLARTODO sépare FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey afin que les acheteurs puissent comparer un achat équipement seul avec une livraison d’infrastructure municipale entièrement installée.

Références

Ces 7 références ancrent l’analyse Smart Streetlight de Cebu City dans des sources de population, climat, marchés publics, énergie et normes techniques.

1. Philippine Statistics Authority (2021) : le recensement de 2020 a rapporté une population de 964,169 pour Cebu City et de 8,081,988 pour les Visayas centrales. https://psa.gov.ph/content/highlights-region-vii-central-visayas-population-2020-census-population-and-housing-2020?vcode=zal21k
2. PAGASA (2026) : Climate of the Philippines décrit le pays comme tropical et maritime, avec température élevée, humidité et précipitations abondantes. https://www.pagasa.dost.gov.ph/index.php/information/climate-philippines
3. Cebu City Government (2025) : avis de marché pour 200 ensembles de lampadaires LED de 150W dans le cadre d’un appel d’offres ouvert et concurrentiel RA 9184. https://www.cebucity.gov.ph/procurement-of-200-sets-led-street-lights-150-watts-and-other-items/
4. Cebu City Department of Engineering and Public Works (2026) : le DEPW gère la conception technique, les études de faisabilité, la gestion de projet, les documents d’appel d’offres, l’entretien routier, la réparation du drainage et les permis électriques. https://www.cebucity.gov.ph/department-of-engineering-and-public-works/
5. Visayan Electric (2026) : opérateur desservant Cebu City et d’autres villes de Metro Cebu ; reconnu comme le deuxième plus grand opérateur de distribution des Philippines. https://www.visayanelectric.com/
6. Department of Energy Philippines (2015) : le Philippine Distribution Code établit des règles obligatoires pour l’exploitation, la maintenance, le développement, le raccordement et l’utilisation du système de distribution. https://staging.doe.gov.ph/site/epimb/articles/group/online-databases?category=Power+Industry+Reform&display_type=Card
7. IEC (2014/2022) : IEC 60598 couvre les exigences de sécurité des luminaires ; IEC 62196-2 couvre les interfaces de prises, socles de prise, connecteurs de véhicule et prises véhicule pour la charge AC.

Équipements déployés

• 108 unités x poteau intelligent en acier conique octogonal de 11m, base Ø45cm jusqu’à tête Ø15cm, bronze antique RAL8011
• Armoire intégrée de poteau inférieur 2.2m faisant office de chargeur EV, soudée en une seule structure d’acier continue
• VAWT Savonius à godets, 2 écopes courbes, Ø60 x 90cm, 300W, LED d’aviation rouge
• 2 x 150W panneaux solaires monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A à 15°
• Batterie LFP de 10kWh à l’intérieur de la base du poteau avec contrôleur MPPT et liaison de secours au réseau
• Bras doubles symétriques de 1.5m avec inclinaison +8° et 2 x 80W LED, 150 lm/W, 4000K
• Mini caméra dôme PTZ blanche de 15cm, 360°, zoom 20x, IR 100m, support en L de 40cm
• Capteur environnemental 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10, éclairement
• Colonne audio IP 30W/93dB Ø10 x 50cm, montée affleurante et assortie en couleur
• Bouton SOS à pression unique avec interphone audio bidirectionnel et indicateur LED visuel
• Chargeur AC intégré 7kW à pistolet unique, Type 2, OCPP 1.6J, câble spiralé 5m, écran tactile, E-stop
• Affichage LED portrait P3 1000 x 2000mm, >6000 cd/m², contenu : SOLARTODO Smart City
• Passerelle bimode WiFi 6 + 5G avec liaison montante GbE et LoRaWAN, montée affleurante à 8.7m
• Pad de charge sans fil Qi pour téléphone et point de charge USB-A