Déploiement d’éclairage public intelligent de 153 unités à Davao, aux Philippines, avec des mâts cylindriques cylindriques à intégration affleurante de 10m de Ø219mm

Résumé

Ce déploiement à Davao a installé 153 unités de SOLAR TODO Smart Streetlight sur des mâts sans soudure de 10m de Ø219mm, avec un espacement de 28m, en combinant un éclairage à dôme supérieur de 80W, une recharge EV intégrée de 11kW et un film CIGS 360° (~200W) dans une conception d’ensemble monolithique affleurante pour l’aménagement urbain.

Points clés

Un déploiement de 153 unités de SOLAR TODO Smart Streetlight à Davao a utilisé des mâts cylindriques sans soudure de 10m de Ø219mm, avec une épaisseur de paroi de 5mm et une finition bronze antique RAL8011, pour un déploiement uniforme à l’échelle d’un couloir.

• 153 unités ont été déployées à l’aide de mâts cylindriques sans soudure de 10m, chacun avec un diamètre constant de Ø219mm du haut en bas et une épaisseur de paroi de 5mm.
• L’espacement des mâts a été standardisé à 28m, créant une implantation d’éclairage urbain et de communications répétable sur tout le couloir du projet.
• Chaque unité utilisait un luminaire supérieur intégré avec un dôme diffuseur translucide en PMMA de Ø219mm, conçu pour 80W, 12000lm et 4000K.
• La récolte solaire utilisait des cellules flexibles photovoltaïques à film mince CIGS enveloppées sur 360° sur la section de mât de 6.5m-9.3m, délivrant environ 200W par mât.
• Chaque mât incluait un chargeur EV AC 11kW entièrement encastré à fleur, avec une prise Type 2, un câble enroulé de 5m et un écran tactile monté à une hauteur de 1.5m.
• Les fonctions intelligentes étaient intégrées sans bras latéraux ni boîtiers externes, notamment une caméra fisheye encastrée 8MP à 180°, un ensemble de capteurs à 4 paramètres et une antenne interne 5G NR n78.
• Le stockage d’énergie de secours était assuré par une batterie LFP de 2400Wh à l’intérieur de la base du mât, associée à une commande MPPT pour la gestion locale de l’énergie.
• La conformité aux normes suivait IEC 60598 et GB/T 37024, prenant en charge les exigences d’approvisionnement municipal, de sécurité de l’éclairage et d’intégration des mâts intelligents.

Contexte du projet

Davao avait besoin d’une mise à niveau intelligente de l’aménagement urbain des rues, capable d’améliorer l’éclairage public, l’accès des secours, la connectivité numérique et les fonctions des utilités en bord de rue, sans ajouter de désordre visuel aux couloirs routiers déjà très fréquentés.

En tant que l’une des plus grandes économies urbaines des Philippines, Davao continue d’équilibrer la croissance du trafic, les besoins en matière de sécurité publique et l’exposition climatique le long des routes artérielles et dans les quartiers à usages mixtes. La ville fait face à des pressions récurrentes sur les infrastructures, typiques des villes d’Asie du Sud-Est à forte croissance : emprise foncière limitée, besoin d’un design d’aménagement urbain plus épuré, et demande croissante d’infrastructures publiques numériques. Concrètement, cela signifie que les municipalités souhaitent souvent davantage de fonctions par mât, mais pas davantage d’accessoires, d’armoires ou d’obstacles sur le trottoir.

Selon la Banque mondiale (2023), les villes qui investissent dans des infrastructures urbaines intégrées améliorent l’efficacité des services en réduisant les actifs dupliqués entre les systèmes de transport, d’énergie et numériques. Selon l’AIE (2022), l’éclairage public à LED demeure l’une des mises à niveau municipales les plus rapides en termes d’efficacité, car il réduit la demande en électricité tout en améliorant la maîtrise (contrôlabilité) et la qualité de service. Pour Davao, toutefois, le défi ne consistait pas seulement à améliorer l’efficacité énergétique ; il s’agissait de la manière d’intégrer l’éclairage, la réponse aux urgences, la recharge et les communications dans une forme physique plus propre.

Le contexte urbain local compte également. Les grandes routes de Davao subissent une forte chaleur, une humidité élevée, des pluies intenses et une exposition aux vents saisonniers ; tout équipement urbain déployé doit donc être durable et résistant à la corrosion. D’après les rapports climatiques de la PAGASA et les cadres de planification de la résilience urbaine aux Philippines, les villes du Mindanao ont besoin d’infrastructures capables de tolérer les variations météorologiques tropicales et de maintenir la continuité du service dans des conditions extérieures exigeantes. Cela a rendu particulièrement pertinent un design en acier monolithique galvanisé à chaud.

Aperçu de la solution

SOLAR TODO a déployé 153 unités de lampadaires intelligents à Davao grâce à une architecture de mât cylindrique de 10m entièrement intégrée à fleur, combinant l’éclairage, la détection, la sécurité, les communications, l’interphone d’urgence, la recharge pour véhicules électriques et le stockage sur batterie.

Contrairement aux mâts intelligents conventionnels qui ajoutent des bras latéraux, des colonnes de haut-parleurs, des caméras en saillie et des socles de chargeurs externes, ce projet a utilisé un seul cylindre sans rupture. Chaque mât conservait un diamètre constant Ø219mm du haut en bas, sans base élargie, sans boîtiers externes, sans consoles porte-luminaires, et sans matériel d’adressage public monté sur le côté. Cette décision de conception a été centrale pour le projet, car elle a réduit l’encombrement du paysage urbain tout en préservant l’accès de maintenance et la capacité multi-fonction.

SOLAR TODO a configuré le déploiement à Davao en fonction des besoins exacts d’un corridor urbain dense. Le luminaire supérieur intégré délivrait 80W et 12000 lumens à 4000K via une coupole translucide en PMMA Ø219mm à fleur. Une caméra panoramique fisheye 8MP 180° à fleur était placée derrière la fenêtre en verre de la coupole, tandis qu’un module de capteurs à fleur monté en partie haute surveillait la température, l’humidité, la vitesse du vent et le bruit.

Les mâts comprenaient également une préparation aux communications 5G NR n78 intégrée, un bouton SOS à fleur, un interphone audio bidirectionnel via une grille à micro-perforations, et un écran LCD vertical incurvé mesurant 2000mm sur environ 170mm. Le contenu de l’écran était volontairement limité à un texte empilé indiquant « SOLARTODO Smart City » en blanc, sans-serif, sur un bleu profond, afin d’éviter toute publicité, vidéo ou distraction visuelle. Pour soutenir la mobilité électrique, chaque mât intégrait un chargeur AC Type 2 de 11kW avec un câble enroulé de 5m et un écran tactile à fleur à une hauteur de 1.5m.

D’après l’UIT (2023), l’infrastructure numérique urbaine est la plus évolutive lorsque les communications, la détection et les points d’accès aux services sont intégrés à des actifs physiques partagés. D’après l’IRENA (2023), l’accessibilité de la recharge pour véhicules électriques dans les villes est fortement liée à une infrastructure de bord de rue visible et distribuée. Le projet de Davao a aligné ces deux tendances tout en conservant un langage de conception industrielle hautement maîtrisé.

Spécifications techniques

La configuration déployée SOLAR TODO Smart Streetlight à Davao utilise 153 unités cylindriques sans soudure identiques de 10m, avec des modules intégrés à fleur, une recharge intégrée de 11kW et une génération d’environ 200W de film mince CIGS enroulé par poteau.

• Quantité : 153 unités
• Gamme de produit : Smart Streetlight
• Hauteur du mât : 10m
• Géométrie du mât : mât en acier cylindrique sans soudure
• Diamètre du mât : Ø219mm constant du haut en bas
• Épaisseur de la paroi du mât : 5mm
• Construction du mât : un cylindre monolithique
• Traitement de surface : galvanisation à chaud par immersion
• Couleur de finition : bronze antique RAL8011
• Règle de conception structurelle : tous les modules sont intégrés à fleur dans la peau du cylindre
• Exclusions explicites : pas de bras latéraux, pas de consoles porte-luminaires, pas de colonnes de haut-parleur IP, pas de modules audio de sonorisation publique, pas de boîtiers externes, pas de base élargie, pas de borne séparée
• Forme du luminaire : dôme affleurant en montage en tête, même diamètre Ø219mm que le mât
• Diffuseur du luminaire : dôme translucide en PMMA
• Puissance du luminaire : 80W
• Flux lumineux : 12000lm
• CCT : 4000K
• Intégration solaire : cellules flexibles en film mince CIGS enveloppées sur 360° autour de la section médiane du mât
• Zone de montage solaire : hauteur 6.5m-9.3m
• Sortie solaire : environ 200W au total par poteau
• Aspect solaire : film semi-transparent bleu foncé, laminé à fleur sur la peau du mât
• Caméra : caméra panoramique fisheye affleurante
• Résolution de la caméra : 8MP
• Champ de vision de la caméra : 180°
• Montage de la caméra : derrière la fenêtre en verre du dôme, sans saillie
• Détection environnementale : 4 paramètres
• Paramètres du capteur : température, humidité, vitesse du vent, bruit
• Emplacement du capteur : capsule affleurante sur le dessus du dôme
• Communications : 5G NR n78 intégré avec antenne interne
• Interface d’urgence : bouton SOS affleurant
• Audio : interphone audio bidirectionnel via la grille du haut-parleur à micro-perforations uniquement
• Charge EV : chargeur AC entièrement intégré à fleur
• Puissance nominale du chargeur EV : 11kW
• Type de connecteur : Type 2
• Câble : câble Type 2 enroulé de 5m
• Interface utilisateur : écran tactile affleurant à 1.5m de hauteur
• Type d’affichage : écran LCD incurvé vertical
• Taille d’affichage : 2000mm de hauteur × environ 170mm de largeur
• Courbure de l’affichage : cintré avec un rayon Ø219mm, encastré à fleur dans la paroi du cylindre
• Contenu de l’affichage : uniquement « SOLARTODO Smart City » empilé verticalement, sans-serif blanc sur bleu profond
• Ports supplémentaires : aucun
• Batterie : batterie LFP à l’intérieur de la base du mât
• Capacité de la batterie : 2400Wh
• Contrôle de charge : MPPT
• Espacement des mâts : 28m
• Architecture d’alimentation : réseau AC avec support de batterie interne
• Normes : IEC 60598, GB/T 37024

Processus de déploiement

Le déploiement à Davao a été réalisé selon une stratégie de déploiement par corridors en plusieurs phases, avec 153 mâts installés à un espacement de 28m afin de maintenir l’uniformité de l’éclairage, l’accessibilité des chargeurs et des travaux civils reproductibles.

La première phase a porté sur la vérification du site, la coordination avec les services publics et la cartographie des corridors. Comme les mâts présentaient un profil constant de Ø219mm, sans base élargie et sans armoires d’équipements externes, la conception civile pouvait être standardisée plus efficacement qu’avec des mâts intelligents à composants mixtes. Cela a réduit le nombre de conflits d’aménagement urbain avec les cheminements piétons, les lignes de drainage existantes et le mobilier urbain en bord de route.

La deuxième phase a couvert la préparation des fondations, la livraison des mâts et l’installation verticale. Les cylindres galvanisés à chaud sans rupture sont arrivés préfinis en bronze antique RAL8011, avec les modules affleurants déjà intégrés au corps du mât. Cela a minimisé la complexité de l’assemblage sur site, car les installateurs n’avaient pas besoin de monter des bras latéraux distincts, des haut-parleurs externes ou des bornes de charge sur socle séparées.

La troisième phase a traité le raccordement électrique, la mise en service et la validation logicielle. L’alimentation AC du réseau a été raccordée à chaque unité, tandis que la batterie interne LFP de 2400Wh et le sous-système MPPT ont été testés pour vérifier la fonctionnalité de gestion locale de l’énergie. L’écran tactile affleurant, l’interface de charge Type 2, l’interphone d’urgence, la caméra panoramique 8MP et le module de communications 5G NR n78 ont ensuite été validés dans le cadre de l’acceptation du système.

Selon l’IEEE (2021), la réduction des composants externes installés sur site améliore la fiabilité en diminuant le nombre de points de connexion exposés et les risques de défaillance mécanique. Selon le NREL (2022), l’infrastructure intégrée de recharge pour véhicules électriques bénéficie d’interfaces d’installation standardisées et d’une hauteur d’accès utilisateur prévisible. Dans ce projet, la hauteur de l’écran tactile de 1.5m et l’accès entièrement affleurant au chargeur ont pris en charge à la fois l’utilisabilité et une forme finale plus épurée.

Performance et résultats

Le déploiement de 153 mâts à Davao a amélioré la fonctionnalité du corridor en combinant un éclairage de 12000lm, une recharge en bord de trottoir de 11kW, une surveillance panoramique 8MP et une détection à 4 paramètres dans une seule classe d’actif monolithique Ø219mm.

Du point de vue des opérations municipales, le résultat le plus important du projet a été la consolidation des actifs. Au lieu de déployer des mâts d’éclairage distincts, des points d’appel d’urgence, des socles de chargeurs, des supports de signalisation numérique et des boîtiers de communications, Davao a utilisé un seul élément intégré d’aménagement urbain. Cela a simplifié le langage de conception du corridor et réduit le nombre de luminaires urbains distincts entrant en concurrence pour un espace limité en bord de route.

Les performances d’éclairage ont été améliorées grâce à l’utilisation de luminaires de 80W avec une température de couleur de 4000K et un flux de 12000lm, à une distance d’implantation standardisée de 28m. D’après l’AIE (2022), les mises à niveau de l’éclairage public à LED peuvent réduire de manière significative les cycles de maintenance et améliorer la contrôlabilité par rapport aux technologies d’éclairage public historiques. Dans le cas de Davao, la géométrie du dôme supérieur a également éliminé les luminaires montés sur bras, contribuant à préserver la cohérence architecturale du projet.

Le déploiement a aussi étendu les fonctionnalités de service en bord de route. Chaque mât a fourni un chargeur AC intégré de 11kW avec une interface Type 2 et un câble enroulé de 5m, permettant un support EV en bord de trottoir sans bornes de charge autonomes. D’après l’IRENA (2023), la recharge urbaine distribuée contribue à réduire l’anxiété liée à l’autonomie et soutient l’adoption plus large des véhicules électriques dans les environnements urbains denses où le stationnement hors voirie est limité.

Côté sécurité publique, le projet a intégré un bouton SOS encastré, un interphone bidirectionnel et une caméra fisheye 8MP 180° sans saillies visibles. D’après l’UIT (2023), l’infrastructure de ville intelligente fonctionne au mieux lorsque la communication d’urgence et la connaissance de la situation sont intégrées dans les actifs publics existants. Cette approche était particulièrement adaptée aux corridors de Davao, où la minimisation de l’exposition au vandalisme et de l’encombrement visuel étaient toutes deux des priorités.

La section enveloppée en CIGS à couche mince et la batterie interne LFP 2400Wh ont ajouté un support énergétique local au sein du corps du mât tout en conservant le profil constant Ø219mm. Bien que ce ne soit pas un système hors réseau autonome, cela a contribué à une gestion énergétique intégrée sans introduire de panneaux solaires rigides, de supports, ni de coffrets de batterie séparés. Cette distinction comptait, car la ville souhaitait une infrastructure intelligente qui ressemble à un seul objet, et non à un assemblage de matériels sans lien.

[UIT] indique : « Les technologies numériques peuvent aider les villes à devenir plus durables, inclusives et résilientes », un principe directement reflété dans la stratégie de mât multifonction de Davao. [IRENA] indique : « L’expansion des infrastructures de recharge est un facteur clé permettant l’adoption des véhicules électriques », ce qui correspond à la capacité de recharge en bord de trottoir intégrée de 11kW de ce déploiement.

Tableau de comparaison

Cette comparaison montre en quoi la configuration de l’éclairage public intelligent Davao SOLAR TODO diffère des aménagements de rue multi-appareils conventionnels en consolidant au moins 7 fonctions essentielles en un seul mât de 10m Ø219mm.

Indicateur	Éclairage public intelligent SOLAR TODO Davao	Mât urbain conventionnel + appareils séparés
Quantité de mâts	153 mâts intégrés	Plusieurs types d’actifs pour le même corridor
Forme du mât	Mât cylindrique sans soudure de 10m Ø219mm	Mât standard avec accessoires montés sur le côté
Profil de diamètre	Ø219mm constant, pas de base élargie	Souvent base élargie ou armoires ajoutées
Éclairage	Dôme supérieur affleurant, 80W, 12000lm, 4000K	Luminaire monté sur bras courant
Caméra	Caméra fisheye 8MP affleurante 180° derrière le verre du dôme	Caméra externe bullet/PTZ souvent en saillie
Capteurs	4 paramètres : température, humidité, vent, bruit	Généralement une boîte de capteurs séparée
Recharge EV	AC 11kW Type 2 intégré avec câble de 5m	Pédestal de chargeur ou borne séparé
Affichage	Écran LCD incurvé affleurant 2000mm × ~170mm	Structure de signalétique séparée souvent requise
Communications	Antenne interne 5G NR n78 intégrée	Enceinte/antenne télécom en option
Urgence	SOS affleurant + interphone bidirectionnel	Boîte d’appel ou colonne séparée
Forme solaire	Film CIGS enveloppant sur 360°, ~200W	Supports de panneaux rigides courants
Impact sur l’aménagement urbain	Pas de bras latéraux, pas de boîtiers externes	Encombrement visuel plus important et davantage d’obstacles

Tarification & Devis

SOLAR TODO fournit des projets d’éclairage public intelligent à Davao via trois modèles de livraison — FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey — afin que les municipalités, les développeurs et les entrepreneurs puissent aligner l’achat avec le périmètre d’installation et la capacité d’exécution locale.

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipements départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (installé et mis en service, avec garantie d’1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour Davao et des projets de villes philippines similaires, la précision du devis dépend des exigences des fondations civiles, des conditions de raccordement au réseau, du périmètre de mise en service des chargeurs et de la longueur de l’axe avec un espacement de 28m. Les acheteurs définissent généralement aussi si l’acceptation inclut uniquement la fourniture du matériel ou l’installation complète, les essais et la documentation de remise. Pour un support d’ingénierie spécifique au projet, SOLAR TODO recommande une revue technique précoce via l’équipe produit ou contactez-nous.

Questions fréquemment posées

Cette FAQ répond aux questions les plus courantes des acheteurs concernant le déploiement de 153 unités de Smart Streetlight à Davao, y compris les spécifications, le périmètre d’installation, la maintenance, la livraison EPC, la garantie et la valeur opérationnelle attendue.

Q1 : Qu’est-ce qui a exactement été déployé à Davao ?
Un total de 153 unités SOLAR TODO Smart Streetlight a été installé à l’aide de mâts en acier cylindriques sans soudure de 10m, avec un diamètre constant Ø219mm et une épaisseur de paroi de 5mm. Chaque unité intégrait un luminaire à dôme supérieur de 80W, une caméra fisheye encastrée 8MP, un ensemble de capteurs à 4 paramètres, un chargeur EV AC 11kW, un écran LCD incurvé, une antenne interne 5G NR n78 et une batterie LFP de 2400Wh.

Q2 : En quoi est-ce différent d’un mât intelligent conventionnel ?
La principale différence réside dans la conception monolithique affleurante. Cette configuration à Davao ne comporte aucun bras latéral, aucun boîtier externe, aucune colonne de haut-parleur et aucune base élargie. Même le chargeur, l’écran tactile, l’interface SOS, la caméra et l’affichage sont intégrés dans le cylindre Ø219mm ; l’actif final ressemble donc à un seul mât continu plutôt qu’à un ensemble d’appareils fixés.

Q3 : Quelle spécification d’éclairage a été utilisée pour le projet ?
Chaque mât utilisait un luminaire supérieur affleurant avec un dôme diffuseur translucide en PMMA de Ø219mm. Le luminaire était donné pour 80W, produisait 12000 lumens et fonctionnait à 4000K. Comme le diamètre du dôme correspondait à celui du mât, la conception a éliminé les luminaires traditionnels montés sur bras tout en conservant un profil cylindrique épuré.

Q4 : Quelles fonctions de communication et de détection intelligente sont incluses ?
Chaque unité comprenait un module 5G NR n78 intégré avec antenne interne, une caméra panoramique fisheye 8MP avec un champ de vision de 180°, et un capteur environnemental à 4 paramètres mesurant la température, l’humidité, la vitesse du vent et le bruit. Le déploiement a également intégré un bouton SOS affleurant et un interphone audio bidirectionnel via une grille de haut-parleur à trou d’épingle.

Q5 : Le projet inclut-il la recharge EV, et quel est le type de chargeur ?
Oui. Chaque Smart Streetlight de ce déploiement comprenait un chargeur AC 11kW entièrement encastré, avec une prise Type 2, un câble Type 2 enroulé de 5m et un écran tactile affleurant positionné à 1.5m. Le matériel du chargeur est intégré à l’intérieur du corps du mât, de sorte qu’aucun bollard ou socle séparé n’est requis.

Q6 : Combien de temps faut-il généralement pour déployer un projet comme celui-ci ?
Le calendrier dépend de la longueur du corridor, des approbations des services publics et de la disponibilité des travaux civils, mais les projets de ce type sont généralement déployés par phases : revue de conception, travaux de fondation, érection des mâts, connexion au réseau et mise en service. Comme les unités de Davao sont arrivées avec des modules intégrés affleurants et sans ajouts externes, l’assemblage sur site est généralement plus rapide que pour des systèmes d’aménagement de rue multi-fournisseurs avec caméras, chargeurs et structures de signalisation séparés.

Q7 : À quelles normes ce Smart Streetlight est-il conforme ?
La configuration déployée suit les normes IEC 60598 et GB/T 37024. Ces normes sont pertinentes pour les exigences de sécurité de l’éclairage et d’intégration des mâts intelligents dans les achats municipaux. Pour l’exécution du projet, les acheteurs peuvent également demander des documents de conformité locaux en matière d’électricité, de génie civil et de services publics, selon le site d’installation aux Philippines et le processus d’approbation.

Q8 : Quelle maintenance est requise après l’installation ?
La maintenance courante inclut généralement l’inspection du dôme affleurant, de la prise et du câble du chargeur, de l’écran tactile, de l’ouverture de l’interphone et de la surface d’affichage, ainsi que des vérifications périodiques de la batterie interne et des diagnostics du contrôleur. Comme la conception évite les accessoires montés sur les côtés et les armoires externes, il y a moins d’interfaces mécaniques exposées à inspecter que dans les ensembles de mâts intelligents conventionnels avec ajouts.

Q9 : Quel est le calcul du ROI ou du temps de retour pour un acheteur municipal ?
Le retour est généralement évalué via la consolidation des actifs plutôt que par une seule ligne de revenus. Un mât peut remplacer ou réduire le besoin d’équipements séparés pour l’éclairage, les points d’appel d’urgence, les supports CCTV, les structures d’affichage, les boîtiers de communication et les socles de recharge EV. Les acheteurs municipaux évaluent normalement le temps de retour en tenant compte de la réduction de l’encombrement de l’aménagement urbain, du nombre moindre d’actifs installés, de la complexité de maintenance réduite et d’une densité de service améliorée par mât.

Q10 : SOLAR TODO peut-il fournir une livraison EPC et un support d’installation ?
Oui. SOLAR TODO prend en charge les modèles de livraison FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey pour la gamme de produits Smart Streetlight. Le périmètre EPC peut inclure l’installation, la mise en service et la remise, avec une garantie d’1 an, selon les conditions du contrat. Les acheteurs prévoyant un projet à Davao ou aux Philippines peuvent démarrer des discussions techniques via contactez-nous.

Q11 : Quelles conditions de garantie sont généralement disponibles ?
Pour une fourniture EPC Turnkey, la structure commerciale standard spécifiée par SOLAR TODO inclut une garantie d’1 an. Le périmètre final de garantie dépend du lot du contrat, des critères d’acceptation et du fait que le client achète une fourniture seule ou une installation complète. Les acheteurs doivent confirmer la couverture des sous-systèmes pour l’éclairage, le chargeur, l’affichage, la batterie et les communications lors de l’examen du devis.

Q12 : L’affichage peut-il montrer des publicités ou du contenu vidéo ?
Non, dans cette configuration déployée à Davao. L’écran LCD vertical incurvé, mesurant 2000mm sur environ 170mm, était limité au texte « SOLARTODO Smart City » disposé verticalement, en blanc, en sans-serif, sur un fond bleu foncé. L’intention de conception tournée vers la ville visait le branding et la lisibilité, et non la publicité numérique commerciale.

Références

Cette étude de cas fait référence à des normes et institutions internationalement reconnues, notamment IEC, IEEE, IEA, IRENA, ITU, NREL et la Banque mondiale, afin d’apporter un contexte technique et de souligner la pertinence pour les infrastructures urbaines.

1. IEC (2023) : IEC 60598, exigences de sécurité et de performance des luminaires applicables aux systèmes d’éclairage public.
2. GB/T (2024) : GB/T 37024, cadre technique pour les mâts multifonctions intelligents et les systèmes de mâts urbains intégrés.
3. IEA (2022) : Energy Efficiency 2022, l’éclairage à LED demeure une opportunité majeure pour réaliser des économies d’énergie dans le secteur public et améliorer la commande.
4. IRENA (2023) : analyse des infrastructures de recharge liée au Global EV Outlook, la recharge distribuée est un levier clé pour l’adoption urbaine des véhicules électriques.
5. ITU (2023) : guide « United for Smart Sustainable Cities », l’infrastructure numérique intégrée soutient des villes plus résilientes et plus efficaces.
6. IEEE (2021) : publications d’ingénierie sur les villes intelligentes et les infrastructures urbaines mettant en évidence les bénéfices en matière de fiabilité des architectures matérielles intégrées, à plus faible exposition.
7. NREL (2022) : ressources de planification des infrastructures de recharge pour véhicules électriques couvrant l’utilisabilité des chargeurs, la logique d’implantation et la standardisation du déploiement.
8. Banque mondiale (2023) : orientations pour le développement urbain et les infrastructures municipales, mettant l’accent sur la planification intégrée des actifs publics afin d’assurer des services municipaux efficaces.

Équipement déployé

• 153 × 10m poteaux en acier cylindriques sans soudure, diamètre constant Ø219mm, épaisseur de paroi 5mm, galvanisés à chaud, bronze antique RAL8011
• Luminaire supérieur intégré avec dôme diffuseur translucide en PMMA Ø219mm, 80W, 12000lm, 4000K
• Cellules solaires flexibles photovoltaïques à couches minces CIGS enveloppées sur 360° sur la section de mât de 6.5m-9.3m, environ 200W par mât
• Caméra panoramique 180° fisheye 8MP affleurante derrière la fenêtre en verre du dôme
• Module de capteur environnemental à 4 paramètres pour la température, l’humidité, la vitesse du vent et le bruit
• Module de communications 5G NR n78 intégré avec antenne interne
• Bouton SOS affleurant avec interphone audio bidirectionnel via une grille de haut-parleur à sténopé
• Écran LCD incurvé vertical, hauteur 2000mm × largeur d’environ 170mm, encastré à fleur dans la paroi du cylindre
• Chargeur EV AC 11kW entièrement encastré avec prise Type 2
• Câble de charge Type 2 enroulé de 5m
• Écran tactile affleurant monté à une hauteur de 1.5m
• Batterie LFP à l’intérieur de la base du mât, capacité 2400Wh avec MPPT
• Architecture AC alimentée par le réseau conforme à IEC 60598 et GB/T 37024