Rues de Harare soumises au délestage et corridors de 30m : guide de configuration hybride Smart Streetlight

Rues de Harare soumises au délestage et corridors de 30m : guide de configuration hybride Smart Streetlight

Résumé

L’altitude intérieure de Harare à 1,479m, l’accès à l’électricité de 62.0% au Zimbabwe et les coupures historiques de 12-14 heures soutiennent un profil Smart Streetlight hybride de 149 unités avec un espacement de 30m et une sauvegarde LFP de 5kWh.

Points Clés

L’adéquation de Smart Streetlight à Harare est la plus forte pour les corridors urbains de 30m où l’éclairage, la recharge EV de 7kW, la 5G, la sécurité et les capteurs partagent un même poteau de 13m.

• Un déploiement type de 149 unités couvrirait environ 4.47km avec un espacement de 30m, en utilisant des poteaux en acier octogonaux coniques de 13m.
• Chaque poteau porte 2x80W têtes LED à 150 lm/W, produisant environ 24,000 lm à 4000K.
• L’autonomie hybride provient de 2x200W panneaux monocristallins, d’une VAWT Savonius de 300W et d’un stockage par batterie LFP de 5kWh.
• La référence d’alimentation publique ZETDC du Zimbabwe est de 225V monophasé et 390V triphasé à 50Hz, avec des bandes de tension autorisées.
• La station climatique Kutsaga de Harare se situe à 1,479m, donc les fondations et l’exposition au vent comptent davantage que la protection contre le sel côtier.
• Les 2.2m inférieurs du poteau SOLARTODO constituent l’armoire soudée du chargeur EV, et non une borne séparée sur le trottoir.
• Les communications sont spécifiées en 5G NR n78, 4T4R MIMO, avec une couverture d’environ 200m, plus un contrôle LoRaWAN/4G.
• L’alignement sur les normes doit inclure IEC 60598 pour les luminaires, IEC 62196-2 pour la recharge AC Type 2, et les exigences GB/T 37024 relatives aux poteaux intelligents.

Contexte du Marché à Harare

Le problème d’éclairage routier de Harare est un problème de fiabilité du réseau et d’intégration municipale dans une capitale intérieure de haute altitude, et non un problème de corrosion côtière.

Selon ZIMSTAT (2022), les projections de population de la province de Harare couvrent Harare Urban, Chitungwiza et Epworth, avec une province projetée autour de 2.50 millions de personnes en 2026. Ce profil de demande crée une pression pour un éclairage public qui prend aussi en charge la sécurité, la surveillance de la qualité de l’air, la connectivité mobile et la recharge EV contrôlée. Selon la World Bank (2023), l’accès à l’électricité au Zimbabwe a atteint 62.0% en 2023, ce qui est pertinent car les actifs d’éclairage urbain doivent pouvoir traverser une alimentation instable plutôt que supposer une disponibilité continue du réseau.

Selon la World Bank (2024), les pénuries d’électricité au Zimbabwe étaient estimées coûter 6.1% du PIB par an, incluant les inefficacités de production, les pertes réseau et les coûts en aval liés à une énergie non fiable. La World Bank indique que les pénuries d’électricité ont un impact négatif important sur les secteurs productifs, ce qui explique pourquoi les actifs de rue hybrides autoalimentés sont pratiques pour les artères et corridors commerciaux. À Harare, un programme d’éclairage qui dépend uniquement du départ AC risque des interruptions de service pendant les fenêtres de délestage.

Harare est intérieure, élevée et saisonnière. Selon la liste des stations ClimatView/WMO de la Japan Meteorological Agency (2026), Harare Kutsaga est à 1,479m d’altitude près de 17.92°S et 31.13°E, avec des températures moyennes mensuelles d’environ 14.0°C en juillet à 22.0°C en novembre. La poussière de saison sèche, la forte exposition aux UV et les pluies estivales intenses nécessitent une électronique étanche, un revêtement résistant à la corrosion, des filtres entretenables et des fondations conçues pour le drainage. L’accent de conception approprié est l’acier galvanisé thermolaqué, les compartiments classés IP et l’entrée hybride vent-plus-solaire, et non un surdimensionnement marin pour air salin.

Les interfaces réseau locales doivent suivre les pratiques du service public du Zimbabwe. Selon ZETDC (2026), la tension d’alimentation contractuelle normale est de 225V monophasé et 390V triphasé, avec une fréquence à 50Hz ±5%. Selon le Zimbabwe Grid Code référencé par ZERA (2016), le système de distribution comprend les niveaux 132kV, 88kV, 33kV, 11kV et 0.4kV, avec une région Harare dans la structure de distribution. Cela soutient une connexion de chargeur de poteau basse tension avec coordination de protection, plutôt que toute affirmation selon laquelle le lampadaire lui-même serait un poteau électrique de 33kV ou d’autoroute.

Le contexte d’approvisionnement est également spécifique. Le City of Harare Master Plan 2025-2045 identifie les routes, les eaux pluviales, l’énergie, le transport, les ICT et la prestation de services comme préoccupations de planification. Les dossiers d’appels d’offres e-GP/PRAZ du Zimbabwe en 2026 montrent des travaux routiers de la City of Harare utilisant des appels d’offres compétitifs et une exigence distincte de sous-traitance d’éclairage public pour des travaux de densité moyenne. Cela signifie qu’un package SOLARTODO Smart Streetlight doit être rédigé comme un élément d’infrastructure municipale avec travaux civils, mise en service électrique, intégration OCPP et contrôles de contenu spécifiés dans le bordereau quantitatif.

Configuration Technique Recommandée

Une spécification de corridor urbain à Harare doit utiliser environ 149 poteaux Smart Streetlight hybrides de 13m espacés de 30m pour environ 4.47km de couverture.

La configuration SOLARTODO recommandée est le produit hybride de classe 12m adapté au profil de projet fourni de 13m : un poteau intelligent en acier octogonal conique avec autoalimentation hybride éolien-solaire, stockage par batterie LFP, secours réseau, recharge AC Type 2 intégrée, éclairage LED, surveillance PTZ, sonorisation publique, détection environnementale et préparation à la petite cellule 5G. Cela convient à Harare parce que la ville a besoin d’un éclairage résilient le long de corridors contraints par le réseau, mais ce n’est ni un mât d’autoroute ni un produit d’éclairage de jardin de parc.

Un déploiement type de 149 unités de cette échelle comprendrait des poteaux octogonaux coniques de 13m, chacun avec un diamètre de base de 45cm diminuant jusqu’à 15cm au sommet. Le thermolaquage noir RAL9005 réduit l’encombrement visuel dans les rues formelles du CBD et les artères tout en protégeant la surface d’acier dans les conditions poussiéreuses de saison sèche. Les 2.2m inférieurs du poteau constituent l’armoire de recharge EV, soudée en une seule structure d’acier continue, de sorte que l’emprise sur le trottoir reste plus propre qu’une configuration poteau-plus-chargeur-séparé.

Pour Harare, le package énergétique hybride n’est pas une simple revendication de lampadaire solaire autonome ; c’est une couche de résilience pour un poteau multifonction. Chaque poteau utilise une VAWT Savonius à godets de 300W en sommet, avec deux écopes courbes, deux panneaux monocristallins de 200W sur supports A-frame est-ouest à 15°, une batterie LFP de 5kWh, un contrôle MPPT et un secours réseau. Selon World Bank/ESMAP (2023), le Zimbabwe dispose de couches publiques Global Solar Atlas pour PVOUT, GHI, DNI, GTI et inclinaison optimale, donc la conception détaillée du corridor doit confirmer l’ombrage local avant le coulage des fondations.

Spécifications Techniques

La spécification de Harare est centrée sur un poteau hybride conique de 13m avec une charge LED de 160W, une entrée solaire de 400W, une entrée éolienne de 300W et un stockage de 5kWh.

• Gamme de produits : SOLARTODO Smart Streetlight, hybride de classe 12m, structure en acier octogonale conique de 13m adaptée à Harare.
• Quantité : environ 149 unités pour un corridor type de 4.47km avec un espacement de 30m.
• Corps du poteau : base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, thermolaquage noir RAL9005, acier octogonal conique.
• Conception EV intégrée : les 2.2m inférieurs du poteau forment l’armoire de recharge AC 7kW à un seul pistolet, soudée en une structure continue.
• Interface du chargeur : connecteur Type 2, IEC 62196-2, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5m, écran tactile, E-stop, porte de maintenance.
• Production éolienne : VAWT Savonius à godets de 300W, deux écopes courbes, Ø60x90cm, LED aviation rouge.
• Production solaire : modules monocristallins deep-black 2x200W, A-frame est-ouest symétrique, inclinaison 15°.
• Batterie et contrôle : batterie LFP de 5kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et liaison de secours réseau.
• Éclairage : deux bras symétriques de 1.5m avec inclinaison ascendante de +8°, LED 2x80W, 150 lm/W, 4000K.
• Caméra : mini dôme PTZ blanc de 15cm, rotation 360°, zoom 20x, portée IR 100m, monté sur support en L de 40cm.
• Surveillance environnementale : capteur 12 paramètres couvrant météorologie, qualité de l’air, pluie, CO, NO2 et O3.
• Sonorisation publique : 2x haut-parleurs colonne audio IP minces, Ø10x50cm, 30W, 93dB, réseau TCP/IP, intégrés à fleur sur les faces opposées du poteau.
• Système d’urgence : bouton SOS à une pression, interphone audio bidirectionnel et indicateur d’état LED visuel.
• Écran LED : écran portrait P3, 1000x2000mm, supérieur à 6000 cd/m², contenu fixé à “SOLARTODO Smart City” en blanc sur bleu profond.
• Télécom : petite cellule 5G NR n78, 4T4R MIMO, couverture d’environ 200m, boîtier intégré à fleur assorti en couleur à 8.7m.
• Extras utilisateur : socle de recharge téléphone sans fil Qi et port USB-A.
• Normes : IEC 60598, GB/T 37024 et IEC 62196-2.

Selon l’U.S. Department of Energy FEMP (2023), les luminaires extérieurs sur poteau et de voirie dans ses orientations d’approvisionnement utilisent des seuils de classement d’efficacité des luminaires tels que 136 lm/W pour les catégories de zones et voiries montées sur poteau. Le package LED spécifié à 150 lm/W s’inscrit donc dans un langage d’approvisionnement à haute efficacité. IEC 60598 doit régir les essais de sécurité des luminaires, tandis que IEC 62196-2 doit régir l’interface de recharge AC Type 2.

Approche de Mise en Oeuvre

Un déploiement à Harare doit se dérouler en 5 étapes : étude, approvisionnement municipal, logistique CKD, installation civile-électrique et mise en service cloud.

Premièrement, étudier le corridor routier selon l’espacement des poteaux, la disponibilité des départs, les lignes de visibilité, les passages piétons, les réseaux aériens existants, les canaux d’eaux pluviales et le backhaul télécom. Les rues plus anciennes et les routes de densité moyenne de Harare peuvent présenter des trottoirs étroits, des réseaux mixtes et des canaux de drainage proches de la bordure. L’étude doit confirmer si chaque baie de poteau de 30m dispose d’une portée de câble EV sûre sans bloquer la circulation des piétons.

Deuxièmement, les documents d’approvisionnement doivent séparer le périmètre de fourniture des travaux civils, car le poteau intelligent intègre plusieurs classes d’actifs. Le bordereau quantitatif doit lister le poteau, les têtes LED, l’éolienne, la paire solaire, la batterie, le chargeur, la caméra, le boîtier 5G, l’écran, les colonnes PA, le matériel SOS, le contrôleur et la plateforme cloud comme composants coordonnés. Le libellé de l’appel d’offres doit exiger IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2, OCPP 1.6J et des essais d’acceptation en usine avant expédition.

Troisièmement, l’expédition CKD ou SKD doit protéger la VAWT, les panneaux deep-black, l’écran LED P3, le dôme PTZ et l’écran tactile contre les vibrations et la poussière. La logistique intérieure vers Harare réduit l’exposition à l’air salin par rapport aux ports, mais la manutention routière et le stockage douanier peuvent encore endommager les modules d’affichage et les surfaces revêtues. L’emballage doit utiliser des caisses étiquetées, des fixations de rechange et une cartographie des numéros de série pour la mise en service.

Quatrièmement, l’installation doit utiliser des fondations calculées correspondant au sol, au drainage, au moment de renversement du poteau, à la masse des équipements et à la hauteur exposée de 13m. Le contractant doit couler les fondations, installer la mise à la terre, tirer les câbles de secours AC lorsque disponibles, ériger le poteau, connecter l’armoire de chargeur intégrée, tester la résistance d’isolement et vérifier les dispositifs de protection. L’inclinaison du luminaire de +8° doit être contrôlée lors du réglage nocturne, car la maîtrise de l’éblouissement compte sur les corridors mixtes piétons et véhicules.

Cinquièmement, la mise en service doit connecter les contrôleurs LoRaWAN/4G, la gestion de chargeur OCPP, la gestion vidéo des caméras, l’audio IP, l’interphone SOS, le contenu de l’écran LED et le backhaul de petite cellule 5G. L’ITU indique que les actions des décideurs politiques feront la différence pour le déploiement de la 5G, et à Harare cela signifie que les autorisations, l’accès à l’énergie et les conditions de partage d’infrastructure doivent être résolus avant l’arrivée des poteaux. SOLARTODO doit fournir les dossiers conformes à l’exécution, des étiquettes de maintenance avec QR code et une remise de tableau de bord cloud.

Performance Attendue et ROI

Un déploiement de 149 unités à Harare viserait généralement un éclairage LED de 160W par poteau, une sauvegarde hybride résiliente, une surveillance à distance et un retour simple sur 5-8 ans.

Pour la performance énergétique, la charge d’éclairage de chaque poteau est de 160W avant gradation, tandis que l’entrée renouvelable combinée est de 700W nominal provenant de 400W solaire plus 300W éolien. La batterie LFP de 5kWh fournit une réserve de résilience pour l’éclairage du soir, les contrôles, le SOS, la détection et les communications, mais l’autonomie finale dépend du calendrier de gradation, de la politique de recharge EV, de la météo et de la disponibilité du secours réseau. Selon DOE Roadway Lighting Research (2023), l’éclairage routier LED peut atteindre les niveaux d’éclairage de voirie avec moins de la moitié de la lumière générée par les technologies plus anciennes grâce à un meilleur contrôle optique.

Pour le ROI, les économies les plus fortes sont l’évitement du tranchage, la réduction des actifs de rue séparés, une énergie d’éclairage plus faible, moins de déplacements de camions grâce aux diagnostics à distance, et d’éventuels revenus télécom ou publicitaires là où les règles locales le permettent. Le cadre de l’outil d’analyse de modernisation du DOE (2017) évalue les économies d’énergie annualisées, les économies de maintenance, les réductions de gaz à effet de serre, la valeur actuelle nette et le retour simple, ce qui est la bonne méthode pour la budgétisation à Harare. Un modèle municipal conservateur doit tester des scénarios à 5-year, 8-year et 12-year plutôt que promettre un retour fixe unique.

Pour la résilience, le contexte propre au Zimbabwe compte davantage que les revendications smart-city génériques. Selon la World Bank (2024), le Zimbabwe disposait d’une capacité de production disponible de 1,585MW face à une demande de pointe de 1,900MW en 2020, avec des coupures rapportées à 12-14 heures par jour avant des ajouts ultérieurs de capacité. Un Smart Streetlight hybride ne résout pas les contraintes nationales de production, mais il maintient l’éclairage du corridor, la détection, l’audio d’urgence et les communications de base plus disponibles pendant les interruptions réseau.

Tableau Comparatif

La configuration hybride de 13m pour Harare offre plus de résilience et d’intégration de rue qu’un poteau AC standard, mais plus de complexité qu’une modernisation LED de base.

Option	Meilleure utilisation à Harare	Hauteur / espacement	Modèle d’alimentation	Fonctions intégrées	Contrainte principale
Modernisation LED de base	Rues existantes desservies	Poteaux existants / 30-50m	Réseau uniquement	LED 80-150W, contrôleur	Exposition au délestage
Poteau intelligent standard	Corridors de services publics stables	6-12m / 25-50m	Réseau avec secours modulaire	LED, caméra, WiFi, audio, écran	Une armoire EV séparée peut encombrer les trottoirs
SOLARTODO hybrid Smart Streetlight	Corridors urbains contraints par le réseau	13m / 30m	400W solaire + 300W éolien + 5kWh LFP + secours réseau	LED, EV Type 2 7kW, PTZ, 5G n78, SOS, écran, capteurs	Nécessite des fondations et une mise en service soigneuses
Poteau intelligent cylindrique CIGS	Quartiers civiques premium	Ø180-400mm / 25-50m	CIGS enveloppant plus réseau	Modules affleurants et EV intégré	Exigence plus élevée de contrôle de finition

Prix et Devis

SOLARTODO structure les devis Smart Streetlight en 3 niveaux afin que les acheteurs de Harare puissent comparer les périmètres fourniture seule, livré et EPC clé en main.

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance), et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour la revue du périmètre technique, les acheteurs peuvent également comparer la famille de produits de base à SOLARTODO Smart Streetlight ou nous contacter pour les plans de corridor, les hypothèses de fondations et les fiches techniques des composants. Le prix EPC final doit dépendre des travaux civils, de la distance de tranchage, du backhaul SIM ou fibre, des frais de raccordement réseau, des douanes, de la gestion du trafic et des conditions de réponse sous garantie.

Questions Fréquemment Posées

Ces 10 réponses couvrent les principales questions des acheteurs de Harare sur le dimensionnement de 149 unités, les poteaux de 13m, la sauvegarde hybride, la recharge EV, l’installation, le ROI et la garantie.

Q1 : Pourquoi la configuration recommandée pour Harare est-elle un Smart Streetlight hybride plutôt qu’un poteau uniquement raccordé au réseau ? Le réseau urbain du Zimbabwe est utile mais pas toujours suffisant pour la continuité de l’éclairage public. Selon la World Bank (2024), les coupures historiques atteignaient 12-14 heures par jour pendant les périodes de pénurie. Le poteau hybride combine 400W solaire, 300W éolien, stockage LFP de 5kWh et secours réseau, afin que l’éclairage, le SOS, la détection et les communications puissent rester disponibles pendant les interruptions.

Q2 : Que couvre un déploiement type de 149 unités avec un espacement de 30m ? Avec un espacement de 30m, environ 149 poteaux couvrent environ 4.47km de corridor avant les tolérances pour intersections, accès ignorés, ponts et conflits avec les réseaux. Cette densité convient aux rues urbaines où l’uniformité de l’éclairage, les caméras, la sécurité piétonne et la couverture WiFi ou 5G comptent. Elle ne doit pas être traitée comme une conception d’éclairage par mâts d’autoroute.

Q3 : Le chargeur EV est-il une armoire routière séparée ? Non. Dans cette spécification, les 2.2m inférieurs du poteau en acier de 13m constituent l’armoire de recharge EV, soudée en une seule structure continue. Elle comprend un chargeur AC 7kW à un seul pistolet, un connecteur Type 2, OCPP 1.6J, un câble spiralé de 5m, un écran tactile, E-stop et une porte de maintenance.

Q4 : Quel calendrier d’installation les acheteurs de Harare doivent-ils prévoir ? Un calendrier réaliste est phasé : 2-4 semaines pour l’étude du corridor et les dessins, 4-8 semaines pour l’approvisionnement et l’acceptation usine, puis des travaux civils et une mise en service par segment routier. Le calendrier exact dépend des fondations, permis, contrôle du trafic, approbations des services publics, dédouanement et du fait que le backhaul 5G utilise la fibre ou des liaisons sans fil.

Q5 : Quelle maintenance le système hybride nécessite-t-il ? La maintenance doit inclure des contrôles visuels trimestriels, le nettoyage des panneaux et des faces d’écran pendant les mois poussiéreux, l’inspection des roulements VAWT, la revue de l’état de santé des batteries, les tests de sécurité du chargeur, le nettoyage des lentilles de caméra et les mises à jour firmware. Le contrôleur cloud doit signaler les défauts de driver LED, l’état de batterie faible, les chargeurs hors ligne, les événements SOS et la production d’énergie anormale avant l’envoi des équipes terrain.

Q6 : Comment le ROI ou le retour sur investissement doit-il être calculé ? Le ROI doit combiner l’énergie réseau évitée, la réduction des visites de maintenance, la réduction de l’approvisionnement en poteaux séparés, les revenus potentiels de recharge OCPP et tout revenu télécom ou d’affichage légal. Utilisez un scénario à 5-, 8- et 12-year avec les tarifs locaux et les hypothèses de disponibilité. Ne vous appuyez pas sur un seul chiffre de retour générique, car les travaux civils et l’accès aux départs varient selon le corridor à Harare.

Q7 : Comment cela se compare-t-il à un lampadaire LED normal de 80-150W ? Un lampadaire LED normal résout uniquement l’éclairage. Le SOLARTODO Smart Streetlight ajoute des têtes LED 2x80W, un stockage batterie de 5kWh, 400W solaire, 300W éolien, une caméra PTZ, un capteur 12 paramètres, l’audio IP, un interphone SOS, une recharge EV 7kW, un écran P3 et la préparation petite cellule 5G n78 dans un seul poteau.

Q8 : Quelles normes doivent être spécifiées dans les documents d’appel d’offres ? Les documents d’appel d’offres doivent exiger IEC 60598 pour la sécurité des luminaires, IEC 62196-2 pour l’interface de recharge AC Type 2, GB/T 37024 pour les exigences des poteaux intelligents, OCPP 1.6J pour la communication du chargeur et les exigences d’interface avec le service public du Zimbabwe. Les approbations locales de mise à la terre, protection, fondations civiles et gestion du trafic restent propres au projet.

Q9 : Quel périmètre de garantie convient à un approvisionnement EPC ? Pour EPC Turnkey, spécifiez au moins une garantie de système installé de 1-year, car SOLARTODO liste ce niveau avec mise en service et garantie. Les acheteurs doivent définir séparément les conditions de garantie pour les drivers LED, batteries LFP, modules PV, pièces mécaniques VAWT, électronique du chargeur, modules d’affichage, caméras et finition peinture, car chaque composant présente un risque de service différent.

Q10 : L’écran LED peut-il afficher de la publicité locale ou des alertes publiques ? Le contenu d’affichage propre au projet est limité à “SOLARTODO Smart City” en blanc sans-serif sur bleu profond, sans autre image. Pour un appel d’offres municipal, toute future messagerie publique ou publicité nécessiterait une politique de contenu écrite, des contrôles de luminosité, une revue de sécurité routière et l’approbation de l’autorité compétente de Harare.

Références

Ces 8 références soutiennent les hypothèses propres à Harare sur la population, le climat, le réseau, l’approvisionnement, l’éclairage, les télécoms et l’accès à l’électricité en Afrique utilisées dans ce guide.

1. World Bank (2023) : l’accès à l’électricité au Zimbabwe a atteint 62.0% de la population en 2023 via World Development Indicators / suivi SDG7.
2. World Bank (2024) : Zimbabwe Economic Update rapporte des pénuries d’électricité coûtant 6.1% du PIB par an et des coupures historiques de 12-14 heures pendant les déficits d’approvisionnement.
3. ZIMSTAT (2022) : les projections de population 2022-2042 de la province de Harare fournissent des données de planification démographique au niveau district pour Harare Urban, Chitungwiza et Epworth.
4. ZETDC (2026) : Client Charter indique une tension contractuelle normale de 225V monophasé et 390V triphasé, avec une fréquence d’alimentation de 50Hz ±5%.
5. ZERA / Zimbabwe Grid Code (2016) : le système de distribution référence les niveaux 132kV, 88kV, 33kV, 11kV et 0.4kV et inclut une région de distribution Harare.
6. City of Harare (2025) : les documents stratégiques Harare Master Plan 2025-2045 traitent la planification des routes, eaux pluviales, énergie, ICT, transport, gouvernance et prestation de services.
7. U.S. Department of Energy FEMP (2023) : les orientations d’approvisionnement pour l’éclairage extérieur incluent les exigences d’efficacité des luminaires routiers et de zone ainsi que les normes d’essai d’éclairage reconnues.
8. ITU (2020) : les orientations de déploiement 5G discutent l’investissement dans les petites cellules, le partage d’infrastructure, le spectre, les coûts d’accès et les actions politiques pour la densification des réseaux urbains.

Équipements Déployés

• 149 unités × poteau Smart Streetlight en acier octogonal conique de 13m, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, thermolaquage noir RAL9005
• Chargeur EV AC intégré 7kW à un seul pistolet dans le corps inférieur de poteau de 2.2m, Type 2, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5m
• VAWT Savonius à godets de 300W, Ø60×90cm, LED aviation rouge
• 2×200W panneaux solaires monocristallins deep-black sur supports A-frame est-ouest symétriques à 15°
• Batterie LFP de 5kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et liaison de secours réseau
• Deux bras symétriques de 1.5m avec inclinaison +8° et LED 2×80W, 150 lm/W, 4000K
• Mini caméra dôme PTZ blanche de 15cm, 360°, zoom 20x, IR 100m, support en L de 40cm
• Capteur environnemental 12 paramètres pour météorologie, qualité de l’air, pluie, CO, NO2 et O3
• 2× haut-parleurs colonne audio IP Ø10×50cm 30W/93dB, affleurants et assortis en couleur sur les faces opposées du poteau
• Écran LED portrait P3 1000×2000mm, >6000 cd/m², contenu fixe SOLARTODO Smart City
• Petite cellule 5G NR n78, 4T4R MIMO, couverture d’environ 200m, boîtier affleurant à 8.7m
• Bouton SOS à une pression avec interphone audio bidirectionnel, indicateur LED visuel, socle Qi et USB-A