Analyse du marché des tours de transmission d’électricité de la ville de Ho Chi Minh : guide de configuration de poteau tubulaire en acier à double circuit 10kV

Résumé

La croissance dense des charges urbaines de la ville de Ho Chi Minh, l’exposition aux vents côtiers et les besoins en distribution moyenne tension indiquent une classe de mât tubulaire en acier à double circuit 10kV utilisant des mâts de 18m, des portées de 80m et environ 280 unités pour un profil de ligne municipale de 22km.

Points clés

Un couloir municipal de distribution typique à Hô Chi Minh-Ville d’environ 22km nécessiterait environ 280 poteaux tubulaires en acier pour une portée de 80m, en respectant les contraintes d’acheminement urbain en moyenne tension.

• La classe recommandée pour Hô Chi Minh-Ville dans ce cas d’usage est la distribution 10kV, qui correspond à la plage de hauteur 12-18m définie pour les lignes de distribution dans le tableau d’ingénierie.
• Un déploiement typique à cette échelle utiliserait environ 280 unités × 18m de poteaux tubulaires en acier coniques pour une ligne municipale de distribution en double circuit sur environ 22km.
• Le conducteur spécifié est ACSR 70, évalué ici à 275kg/km avec une tension maximale 22kN, adapté aux courtes portées urbaines de 80m.
• Le matériau des poteaux doit être de l’acier Q345 galvanisé à chaud par immersion, avec une base de conception alignée sur IEC 60826 et GB 50545, et une durée de vie cible de 30 ans.
• L’exposition côtière et la mousson à Hô Chi Minh-Ville soutiennent une base de conception de classe de vent 4 (40m/s), pertinente pour les couloirs routiers ouverts et les sections adjacentes aux rivières.
• La géométrie électrique dans cette configuration utilise 0.8m d’entraxe de phases, 0.5m de longueur d’isolateur et 5m de dégagement au sol pour des applications municipales de distribution en moyenne tension.
• Les accessoires standard pour cette classe de poteau incluraient des échelons d’escalade, une traverse, la mise à la terre, une protection anti-volatiles et un amortisseur de vibrations, réduisant les interruptions de maintenance et d’exploitation sur une période de service de 30 ans.
• La page produit de SOLAR TODO Power Transmission Tower et le canal contactez-nous sont les points d’entrée appropriés pour les vérifications de chargement de l’itinéraire, la revue des fondations et l’alignement des devis.

Contexte du marché pour Hô Chi Minh-Ville

Hô Chi Minh-Ville est la plus grande économie urbaine du Vietnam et son réseau de distribution d’électricité doit gérer une forte densité de charge, des emprises routières limitées et des conditions côtières sujettes aux inondations autour des coordonnées 10.82, 106.63. D’après le Bureau général des statistiques du Vietnam (2023), Hô Chi Minh-Ville compte une population supérieure à 9 millions, ce qui crée une pression durable sur les départs moyenne tension, les réseaux en anneau et le renforcement de la distribution municipale. D’après la Banque mondiale (2022), le taux d’urbanisation du Vietnam dépasse 39% et les grandes zones métropolitaines représentent une part disproportionnée de la croissance de la demande d’électricité.

Le climat de la ville compte autant que son profil de charge. D’après le Centre national vietnamien de prévision hydro-météorologique (2023), le sud du Vietnam connaît un régime de mousson tropicale avec une saison des pluies qui s’étend typiquement de mai à novembre, avec des pluies abondantes fréquentes et des inondations localisées. Pour les structures de support en acier, cela signifie que la protection contre la corrosion, la conception des fondations tenant compte du drainage et les vérifications de la charge due au vent ne sont pas facultatives. Un mât tubulaire en acier galvanisé convient souvent mieux qu’une structure à emprise plus large lorsque les terre-pleins routiers, les trottoirs ou les couloirs le long des canaux limitent la surface disponible.

L’architecture du réseau soutient également l’utilisation de structures de distribution compactes de type monopôle. D’après les documents de planification d’EVN et de la Southern Power Corporation, les systèmes de distribution urbains du Vietnam utilisent couramment 22kV et 10kV pour les réseaux historiques ou municipaux, en parallèle avec des couches de transmission et de sous-transmission à tension plus élevée. Pour un couloir de distribution municipal du type défini dans ce guide, la classe d’ingénierie correcte est 10-35kV distribution, qui, selon le tableau requis, correspond à 12-18m de hauteur, 1-3 t/poteau de plage de classe nominale, 80-150m d’entraxe et 8-12 poteaux/km comme règle de sélection de base « tension d’abord ».

Cela compte parce qu’Hô Chi Minh-Ville n’a pas besoin d’une structure de transmission 35-55m pour une ligne municipale 10kV. Le choix approprié est la classe de distribution compacte, puis la conception détaillée du poteau est ajustée pour le vent local, les accessoires et la charge en double circuit. SOLAR TODO devrait donc positionner ce produit à Hô Chi Minh-Ville comme un support de distribution municipale moyenne tension, et non comme un substitut de tour de transmission 110kV ou 220kV.

D’après l’AIE (2023), la demande en électricité en Asie du Sud-Est devrait continuer d’augmenter jusqu’en 2030, portée par les charges de refroidissement urbain, l’électrification des transports et la demande industrielle. À Hô Chi Minh-Ville, cette tendance soutient le renforcement continu des départs, la rénovation des lignes et le remplacement des structures de support encombrantes ou vieillissantes par des poteaux tubulaires en acier qui occupent moins de largeur de couloir et simplifient la séquence de construction urbaine.

[IEC] indique : « The purpose of loading and strength standards is to provide a consistent basis for the design of overhead lines », ce qui explique exactement pourquoi IEC 60826 est pertinent pour une ville exposée à la fois au milieu urbain, aux rivières et au littoral. [IRENA] indique : « Grid infrastructure is a prerequisite for reliable and affordable power supply », un point qui s’applique directement au renforcement moyenne tension dans des villes en forte croissance comme Hô Chi Minh-Ville.

Configuration technique recommandée

Pour le profil de distribution municipale moyenne tension de la ville de Ho Chi Minh, une ligne type de 22km utiliserait environ 280 unités de poteaux tubulaires en acier galvanisé à chaud à double circuit de 18m, avec des portées de 80m, un conducteur ACSR 70, et une conception au vent de 40m/s.

La configuration recommandée commence par la sélection de la classe de tension. Comme il s’agit d’une application de distribution municipale 10kV, la plage d’ingénierie valide est 10-35kV, ce qui correspond à une hauteur de poteau de 12-18m et à une portée de 80-150m. La configuration propre au projet utilise l’extrémité supérieure de cette plage de hauteur à 18m, ce qui convient lorsque l’acheminement en double circuit, les traversées de routes et la gestion des dégagements nécessitent une marge géométrique supplémentaire.

Un déploiement typique de cette échelle se composerait d’environ 280 unités × 18m de poteaux tubulaires en acier coniques sur environ 22km. À une portée de 80m, cette quantité correspond à des cheminements urbains denses, des points d’angle, des sections en impasse, ainsi que des poteaux de réserve pour les terminaisons de ligne. Le type de ligne est 10kV double circuit, ce qui convient lorsque les municipalités souhaitent davantage de capacité d’alimentation ou de redondance sans élargir la zone de corridor.

La forme de poteau spécifiée est un monopôle tubulaire en acier conique, et non une structure treillis, FRP, bois ou béton. Le matériau est acier Q345 avec galvanisation à chaud, et la structure utilise des sections de boulons à bride avec des supports de traverse pour les chaînes d’isolateurs et les conducteurs ACSR. Pour la ville de Ho Chi Minh, cette forme réduit l’emprise aux abords des rues et permet un acheminement plus propre près des routes, des canaux et des quartiers à usages mixtes.

Le choix du conducteur est ACSR 70, indiqué ici à 275kg/km et 22kN de tension maximale. Il s’agit d’un ajustement pratique pour des portées de distribution 80m dans un environnement municipal où la géométrie compacte compte davantage que la capacité de transfert en vrac. L’espacement des phases est 0.8m, la longueur des isolateurs est 0.5m, et le dégagement minimal au sol est 5m, ce qui est cohérent avec l’intention de conception de la distribution municipale moyenne tension.

La base de vent est classe 4, 40m/s, ce qui constitue un point de conception raisonnable pour une zone métropolitaine côtière exposée aux tempêtes saisonnières et aux rafales dans des corridors ouverts. Le type de fondation est une fondation à base en béton avec une logique de cage d’ancrage typique de la construction de monopôles en acier. SOLAR TODO peut utiliser cette configuration comme package de soumission de référence pour les appels d’offres de la ville de Ho Chi Minh, puis affiner l’enfouissement, le calendrier des armatures et les réactions de base après l’étude du tracé et l’examen géotechnique.

Spécifications techniques

La configuration recommandée pour Hô Chi Minh-Ville est un système de poteau tubulaire en acier à double circuit de 18m en 10kV, avec des portées de 80m, un conducteur ACSR 70, une classe de vent 40m/s, et une durée de vie de conception de 30 ans, conformément à la norme IEC 60826 et à la norme GB 50545.

• Type de produit : Tour de transmission d’énergie sous forme de monopôle tubulaire en acier pour la distribution municipale de moyenne tension
• Classe de tension : 10kV double circuit
• Hauteur du poteau : 18m
• Tableau d’ingénierie compatible : 10-35kV distribution | 12-18m height | span 80-150m
• Quantité de poteaux pour ce profil de ligne : environ 280 unités
• Longueur totale de l’itinéraire : environ 22km
• Portée de conception moyenne : 80m
• Forme du corps du poteau : poteau tubulaire en acier rond conique
• Matériau : acier Q345
• Protection de surface : galvanisation à chaud par immersion
• Poids approximatif du poteau : ~7t/poteau
• Référence de masse linéique : 400kg/m
• Disposition des circuits : double circuit
• Type de conducteur : ACSR 70
• Masse du conducteur : 275kg/km
• Tension maximale du conducteur : 22kN
• Espacement entre phases : 0.8m
• Longueur d’isolateur : 0.5m
• Dégagement minimal au sol : 5m
• Classe de vent : Classe 4, 40m/s
• Type de fondation : fondation à base en béton
• Accessoires : marches d’escalade, traverse, mise à la terre, protection contre les oiseaux, amortisseur de vibrations
• Durée de vie de conception : 30 ans
• Normes applicables : IEC 60826 / GB 50545

Ces valeurs doivent être lues comme un ensemble recommandé pour la distribution municipale à Hô Chi Minh-Ville, et non comme un relevé d’une installation achevée. Conformément à la norme IEC (2017), la conception des lignes aériennes doit prendre en compte simultanément le vent, la tension du conducteur et la fiabilité structurelle, c’est pourquoi la base de vent 40m/s et la tension du conducteur 22kN doivent être vérifiées comme un seul système. Selon les recommandations de l’EN 50341, largement citées dans la pratique des lignes aériennes, la vérification des charges spécifiques à l’itinéraire et des dégagements reste obligatoire avant la libération pour fabrication.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement typique à Hô Chi Minh-Ville se déroulerait en 5 étapes sur environ 5-8 mois pour une ligne municipale de 22km et 280 mâts, selon l’accès à l’emprise, le temps de cure des fondations et les fenêtres d’interruption des services publics.

L’étape 1 correspond à l’étude d’itinéraire et à la validation de la conception. Elle prend généralement 3-6 semaines et inclut la levée topographique, la cartographie des conflits avec les réseaux, des prélèvements géotechniques et le repérage des emplacements des mâts à environ 80m d’intervalle. Dans une ville dotée de canaux de drainage, de traversées routières denses et de services enterrés, c’est pendant la phase d’étude que les ajustements d’armement et les charges des mâts d’angle sont finalisés.

L’étape 2 correspond à l’ingénierie détaillée et à l’approvisionnement. Elle dure souvent 4-8 semaines pour les plans d’atelier, les calendriers de galvanisation, le détail du treillis d’ancrage et la revue du matériel de connexion des conducteurs. SOLAR TODO préparerait typiquement les calculs de charge des mâts conformément à IEC 60826 et confirmerait les réactions de fondation pour chaque famille de structures, en particulier pour les mâts de terminaison et d’angle lorsque les charges dépassent les conditions de tangente.

L’étape 3 correspond à la construction des fondations. Pour une fondation de base en béton, les travaux de génie civil nécessitent généralement 2-4 semaines par chantier, les périodes de cure étant souvent fixées à 14-28 jours selon la conception du mélange et la spécification locale. À Hô Chi Minh-Ville, la nappe phréatique et les poches de sol meuble peuvent affecter le soutènement des fouilles et les exigences de pompage, de sorte que l’enchaînement des fondations doit suivre le zonage géotechnique plutôt qu’un simple plan d’itinéraire linéaire.

L’étape 4 correspond au montage des mâts et au tirage des conducteurs. Une équipe peut souvent ériger 6-12 mâts par jour dans les sections urbaines accessibles, tandis que les couloirs routiers contraints peuvent réduire ce rythme. Le tirage des conducteurs avec ACSR 70 et l’installation d’isolateurs, de dispositifs anti-volatiles, d’amortisseurs et de kits de mise à la terre doivent être coordonnés avec la gestion de la circulation et les fenêtres d’interruption planifiées.

L’étape 5 correspond aux essais et à la mise en service. Cela prend généralement 1-2 semaines pour les contrôles de continuité, la mesure de la résistance de mise à la terre, la vérification du couple de serrage des boulons, la confirmation du fléchissement-tension, ainsi que la revue finale du dossier tel que construit. Selon les recommandations IEEE relatives à la gestion des actifs des réseaux, une mise en service structurée réduit le risque de défaillance en début de vie et améliore la planification de la maintenance sur les premiers 12-24 mois.

Performances attendues & ROI

Pour une ligne de distribution urbaine de 10kV à Hô Chi Minh-Ville, des mâts tubulaires en acier peuvent réduire l’emprise des couloirs, diminuer les besoins de repeinture grâce à la galvanisation et prendre en charge un cycle de vie de 30 ans avec des intervalles d’inspection prévisibles.

Le principal argument économique n’est pas la production d’énergie, mais la fiabilité du réseau, l’efficacité de l’utilisation des terres urbaines et une charge de maintenance réduite par rapport à des options de support plus volumineuses. D’après des études du secteur de l’énergie de la Banque mondiale (2021-2023), les améliorations de la fiabilité de la distribution dans les réseaux urbains génèrent souvent de forts retours indirects via la baisse des coûts de coupure, la réduction des perturbations de la circulation et moins de réparations d’urgence. Concrètement, un actif en acier galvanisé sur 30 ans peut faire évoluer les dépenses d’un remplacement réactif vers des inspections planifiées et le renouvellement du matériel.

Une analyse réaliste du cycle de vie comparerait des mâts tubulaires en acier à des solutions alternatives en fonction de l’emprise à l’installation, de la protection contre la corrosion, de la fréquence des coupures et du coût d’accès. La galvanisation à chaud réduit généralement les besoins de traitement de surface récurrents sur les 10-15 premières années, selon la sévérité environnementale et l’épaisseur du revêtement. Dans une ville côtière et humide, cela compte, car les déplacements des camions O&M et les fermetures de voies entraînent des coûts cachés importants au-delà du simple remplacement des matériaux.

Pour les acheteurs municipaux, le retour sur investissement attendu est généralement évalué à partir des coûts de coupure évités et de la maintenance réduite, plutôt que de revenus directs. Un remplacement typique d’une ligne moyenne tension peut présenter une fenêtre de retour sur investissement pratique de 6-10 ans lorsque les réparations fréquentes, la dégradation des poteaux et les coûts de gestion de la circulation sont élevés, bien que l’économie exacte dépende de l’historique des coupures et des taux de main-d’œuvre locaux. SOLAR TODO devrait présenter le ROI comme un modèle de coût sur le cycle de vie, et non comme une promesse universelle.

Selon le NREL (2022), les décisions relatives aux actifs des services publics doivent être fondées sur le coût total de possession sur la durée de service, plutôt que sur le seul coût initial. Selon l’IRENA (2023), les investissements de modernisation du réseau améliorent la résilience du système et réduisent les pertes techniques et économiques lorsqu’ils sont adaptés aux conditions locales du réseau.

Résultats et impact

Pour la ville de Ho Chi Minh, l’impact attendu le plus fort est un couloir 10kV plus compact utilisant environ 280 poteaux galvanisés de 18m sur 22km, avec une meilleure maintenabilité et un objectif de service sur 30 ans.

Du point de vue de la planification du réseau, la disposition en double circuit permet une densité d’alimentation plus élevée dans la même largeur de couloir. Cela peut être utile dans les districts où l’emprise routière est limitée et où la conversion souterraine nouvelle n’est pas encore économiquement rentable. Avec des travées de 80m, l’ensemble de structures reste compatible avec l’accès urbain tout en maintenant le nombre de poteaux dans une plage pratique pour les équipes municipales d’exploitation et de maintenance (O&M).

Du point de vue de la gestion des actifs, les poteaux tubulaires en acier simplifient également les inspections. L’état de surface, le couple de serrage des boulons, la continuité de la mise à la terre et le matériel de fixation peuvent être vérifiés à l’aide de procédures standardisées, et des accessoires tels que les amortisseurs de vibrations et les dispositifs anti-oiseaux sont faciles à remplacer. SOLAR TODO peut donc positionner ce produit auprès des services publics et des entreprises EPC qui ont besoin d’une maintenance prévisible sur 30 ans dans un environnement côtier humide.

Tableau de comparaison

Pour l’usage de distribution municipale de la ville de Ho Chi Minh, le mât tubulaire en acier à double circuit de 10kV et 18m est le choix approprié, tandis que les classes 110kV et 220kV sont physiquement plus grandes et économiquement inutiles pour ce profil de corridor.

Paramètre	Configuration recommandée pour HCMC	Classe de sous-transmission 110kV	Classe de transmission 220kV
Usage typique	Distribution municipale	Sous-transmission	Transmission THT
Classe de tension	10kV	66-110kV	220kV
Plage de hauteur valide	12-18m	18-30m	35-55m
Exemple de hauteur sélectionnée	18m	24m	40m
Disposition des circuits	Double circuit	Simple ou double	Généralement double
Portée typique	80-150m	200-300m	350-450m
Exemple de portée sélectionnée	80m	250m	400m
Poteaux/km typiques	8-12	4-5	2-3
Adapté aux rues urbaines denses	Élevé	Moyen	Faible
Empreinte du corridor	Compacte	Plus grande	Beaucoup plus grande
Adapté à ce profil HCMC	Oui	Non	Non

Tarification & Devis

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec une garantie de 1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Questions fréquemment posées

Cette FAQ répond aux questions les plus courantes des acheteurs concernant des mâts tubulaires en acier 10kV à Hô Chi Minh-Ville, y compris les spécifications, le calendrier, la maintenance, le périmètre de garantie et la méthode de devis pour environ 280 projets municipaux de distribution.

Q1 : Quel type de mât est recommandé pour Hô Chi Minh-Ville dans ce guide ?
Un monopôle tubulaire en acier conique en acier galvanisé à chaud Q345 est le type recommandé. La configuration analysée est 18m, 10kV et double circuit pour la distribution municipale. Cette forme convient aux couloirs urbains car elle utilise une emprise plus réduite que les structures treillis et permet d’intégrer des accessoires tels que des bras transversaux, des échelons d’escalade, la mise à la terre et des dispositifs anti-oiseaux.

Q2 : Pourquoi le 10kV est-il choisi plutôt que le 110kV ou le 220kV ?
Le profil de la ville ici correspond à un couloir de distribution municipale en moyenne tension, et non à une ligne de sous-transport ou de transport en vrac. Sous le tableau d’ingénierie, 10-35kV correspond à une hauteur de 12-18m et à une portée de 80-150m. Une structure 110kV ou 220kV serait plus grande que nécessaire, avec une demande de fondations plus élevée et une moins bonne adéquation aux couloirs routiers denses.

Q3 : De combien de mâts une ligne de 22km aurait-elle typiquement besoin ?
À une portée nominale de 80m, une ligne d’environ 22km utiliserait environ 280 mâts après prise en compte de la géométrie du tracé, des terminaisons et des emplacements d’angles. Le calcul en ligne droite seul ne suffit pas pour les projets urbains. La quantité finale dépend des traversées, des reculs, des sections en bout de ligne, et du fait que certaines portées doivent être raccourcies pour la hauteur libre ou en cas de conflits avec des services publics.

Q4 : Quel conducteur est associé à cette configuration recommandée ?
Le conducteur spécifié est ACSR 70, avec une masse indiquée de 275kg/km et une tension maximale 22kN. Pour une ligne 10kV avec des portées de 80m, c’est un choix pratique pour la distribution municipale. Il équilibre le poids du conducteur, les charges mécaniques et la simplicité d’installation sans pousser la structure vers une tension plus élevée ou une classe de portée plus grande.

Q5 : Quel est le calendrier de projet attendu pour la fourniture et l’installation ?
Un calendrier typique est d’environ 5-8 mois entre l’étude et la mise en service pour un itinéraire de 22km, bien que les permis et les fenêtres de coupure puissent prolonger ce délai. L’étude et la conception peuvent prendre 3-6 semaines, l’approvisionnement 4-8 semaines, les fondations et la cure 4-8 semaines, et l’assemblage plus la pose des conducteurs encore 4-8 semaines selon l’accès et les contrôles de circulation.

Q6 : Quelle maintenance est généralement requise sur 30 ans ?
La maintenance courante inclut généralement des inspections visuelles annuelles ou bisannuelles, des contrôles de mise à la terre, la vérification du couple des fixations et le remplacement des accessoires si nécessaire. En milieu côtier et humide, l’état de la galvanisation doit être examiné avec soin après les premières 3-5 années, puis à intervalles planifiés. Les amortisseurs, les dispositifs anti-oiseaux et la quincaillerie d’isolateurs sont des consommables par rapport au fût principal en acier.

Q7 : Quelle période de retour sur investissement les gestionnaires de réseau doivent-ils attendre ?
Le retour sur investissement est généralement évalué via les coûts d’indisponibilité évités, la réduction de la fréquence des réparations d’urgence et la diminution des perturbations du couloir plutôt que via un revenu direct. Pour les projets de remplacement en moyenne tension, une plage de planification pratique est souvent de 6-10 ans, mais cela dépend des taux de défaillance de référence, du coût de la main-d’œuvre et des dépenses de gestion du trafic. SOLAR TODO doit chiffrer le coût sur le cycle de vie, et non un seul chiffre générique de ROI.

Q8 : Comment un mât tubulaire en acier se compare-t-il aux structures treillis ou au béton dans les rues urbaines ?
Un mât tubulaire en acier utilise généralement moins d’espace horizontal et s’intègre mieux dans les couloirs routiers contraints. Le béton peut être plus lourd à manipuler, tandis que les structures treillis nécessitent une emprise plus large et sont moins pratiques près des trottoirs ou des terre-pleins centraux. Pour les lignes municipales 10kV, un mât tubulaire galvanisé de 18m est souvent l’option urbaine la plus pratique.

Q9 : Qu’est-ce que le prix EPC inclut généralement ?
Le périmètre EPC inclut normalement l’ingénierie détaillée, la fabrication, la galvanisation, l’expédition, les travaux civils, le montage, la pose des conducteurs, la mise à la terre, les essais et la mise en service. Le périmètre final doit indiquer clairement si la gestion du trafic, la coordination des coupures des services publics et l’étude géotechnique sont incluses. Les acheteurs doivent également confirmer si la garantie démarre à la livraison, à l’achèvement mécanique ou à la remise sous tension.

Q10 : Quelles sont les conditions de garantie typiques pour cette gamme de produits ?
Les conditions commerciales varient selon le contrat, mais la section de devis requise indique une garantie d’1 an pour le périmètre EPC clé en main. Les acheteurs doivent également demander une clarification séparée sur la qualité de la galvanisation, les tolérances de fabrication structurelle et les éléments d’usure exclus. Le texte de garantie doit faire référence aux rapports d’inspection, aux hypothèses de chargement et à la conformité avec IEC 60826 et les plans du projet.

Références

1. Office général des statistiques du Vietnam (2023) : statistiques de la population et de l’urbanisation pour Hô Chi Minh-Ville ainsi que des indicateurs nationaux de croissance urbaine.
2. Banque mondiale (2022) : urbanisation au Vietnam, demande en infrastructures et contexte du développement du secteur de l’énergie.
3. Agence internationale de l’énergie (AIE) (2023) : perspectives de croissance de la demande en électricité en Asie du Sud-Est et besoins d’investissement dans le réseau.
4. Agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA) (2023) : orientations d’investissement pour les infrastructures de réseau et la résilience, pertinentes pour les systèmes électriques urbains.
5. CEI (2017) : critères de conception IEC 60826 pour les lignes de transport aériennes, y compris les exigences de chargement et de résistance.
6. Norme GB (2010) : code GB 50545 pour la conception des structures de lignes de transport aériennes et la pratique d’ingénierie associée.
7. Centre national vietnamien de prévision hydro-météorologique (2023) : conditions saisonnières de vent et de précipitations dans le Sud du Vietnam, pertinentes pour la conception des lignes.
8. NREL (2022) : principes de gestion des actifs des services publics et d’évaluation des coûts du cycle de vie pour les infrastructures de réseau.
9. Recommandations du comité EN 50341 (édition la plus récente applicable) : cadre de conception des lignes électriques aériennes utilisé comme référence dans la pratique de l’acheminement des lignes et des dégagements.
10. Documents de planification de l’EVN / Southern Power Corporation (documents de planification publics récents) : contexte de développement du réseau de distribution moyenne tension dans le Sud du Vietnam.

Équipement déployé

• Poteau tubulaire en acier conique de 18m, 10kV double circuit, acier Q345 galvanisé à chaud par immersion
• Environ 280 unités pour une longueur de ligne d’environ 22km
• Conducteur ACSR 70, 275kg/km, tension maximale 22kN
• Supports de traverse pour un agencement d’isolateurs à double circuit
• Isolateurs avec une longueur de chaîne de 0.5m
• Fondation en béton avec logique de cage d’ancrage
• Marches d’escalade pour l’accès à la maintenance
• Ensemble de mise à la terre pour chaque emplacement de poteau
• Ensemble d’accessoires de protection contre les oiseaux
• Ensemble d’amortisseurs de vibrations pour la protection du conducteur
• Espacement des phases configuré à 0.8m
• Dégagement au sol minimal conçu à 5m
• Base structurelle de classe de vent 4, 40m/s
• Normes de conception : IEC 60826 et GB 50545
• Lot de durée de vie de conception de 30 ans pour un usage de distribution municipale