Air salin côtier de Jeddah et espacement urbain de 35m : guide de configuration des lampadaires intelligents

Air salin côtier de Jeddah et espacement urbain de 35m : guide de configuration des lampadaires intelligents

Synthèse

Les 3.71 million d’habitants de Jeddah, l’air salin de la mer Rouge et les températures moyennes maximales de 39.4°C en juillet rendent un package Smart Streetlight de 163 unités, alimenté par le réseau et haut de 11m, adapté aux corridors urbains avec un espacement de 35m.

Points clés

Un programme Smart Streetlight à Jeddah doit donner la priorité aux mâts en acier étanches de 11m, à un espacement de 35m, à la compatibilité réseau 400/230V et à la résistance à la corrosion côtière.

• Un package de corridor typique utiliserait environ 163 unités avec un espacement de 35m, couvrant environ 5.7km de façade de rue urbaine.
• Chaque mât SOLARTODO utilise 2×80W luminaires LED à 150 lm/W et 4000K, fournissant 24,000 lm par mât.
• Saudi Electricity Company indique que le Royaume évolue vers une distribution 400/230V, tandis que cette configuration accepte une entrée AC 220/380V.
• Le contexte côtier de Jeddah exige une galvanisation à chaud, un revêtement poudre RAL7021, des entrées de câbles étanches et des portes de maintenance en acier inoxydable.
• Les 2.2m inférieurs constituent l’armoire intégrée de recharge EV Type 2 de 7kW, et non un chargeur routier autonome.
• Les modules intelligents comprennent WiFi 6, passerelle 5G, LoRaWAN, caméra IR 4MP, capteur ENV à 4 paramètres, audio IP, SOS, USB-A ×2 et écran P5.
• Selon les rapports Saudi Census 2022, Jeddah compte environ 3.71 million d’habitants, créant une demande dense en éclairage en bordure de voie et en accès EV.
• Selon la Saudi Green Initiative, 12.3GW de capacité renouvelable sont connectés au réseau, soutenant une planification énergétique publique plus intelligente.

Contexte du marché à Jeddah

Les exigences de Jeddah en matière de lampadaires côtiers diffèrent de celles des villes saoudiennes intérieures, car 3.71 million d’habitants, l’exposition à la mer Rouge et le risque de drainage lors de pluies soudaines convergent sur un même marché.

Jeddah est la grande ville saoudienne de la mer Rouge et un marché dense de services municipaux pour l’éclairage, la sécurité publique, l’orientation numérique et la préparation à la recharge EV en bordure de voie. Selon les rapports Saudi Census 2022 via Data Commons, la population de la ville de Jeddah était de 3,712,917 en 2022, tandis que le gouvernorat élargi de Jeddah comptait environ 3.75 million d’habitants. Cette échelle fait de l’achat de mobilier urbain une décision d’infrastructure municipale, et non un achat d’éclairage décoratif.

Le climat est le premier filtre technique. Selon la climatologie de la World Meteorological Organization pour Jeddah, la température maximale quotidienne moyenne en juillet atteint 39.4°C, tandis que les précipitations sont faibles sur l’année mais concentrées lors de courts épisodes hivernaux. Les pages de prévisions locales de la WMO signalent également des conditions poussiéreuses pendant les périodes estivales, ce qui compte pour les objectifs de caméra, la luminosité des écrans LED, la durée de vie des joints et les intervalles de maintenance des capteurs.

Jeddah est côtière, non intérieure. L’air chargé de sel de la mer Rouge augmente le risque de corrosion au niveau des presse-étoupes, des portes de maintenance, des soudures de supports, des fixations et de la face de l’armoire de charge. La ville comprend aussi des districts plus anciens et plus denses près de Jeddah historique, où la géométrie étroite des rues rend plus difficile la justification de bornes EV séparées et de grandes armoires en bord de route ; un mât intégré faisant office de chargeur aide à réduire les conflits sur trottoir.

Le drainage est la deuxième contrainte locale. Selon la Saudi Press Agency (2022), le projet de drainage Al-Asalah de la municipalité de Jeddah comprenait 130 avaloirs d’eaux pluviales, 129 regards, 9,500m de conduite et une station de relevage avec une capacité de pompage de 23,000m³/hour. Les fondations de mâts intelligents sur ce marché doivent donc utiliser des détails de socle surélevé, des compartiments basse tension étanches et des contrôles de mise en service après de fortes pluies, plutôt que de supposer un comportement ordinaire d’écoulement pour ville aride.

Le contexte réseau oriente également vers un mât intelligent alimenté par le réseau. Selon Saudi Electricity Company, l’Arabie saoudite évolue vers une distribution 400/230V, et la fréquence nationale reste 60Hz. Pour une classe de rue urbaine à Jeddah, le mât intelligent SOLARTODO de 11m alimenté par le réseau, avec compatibilité AC 220/380V, constitue un choix pratique, car il peut se connecter aux départs municipaux basse tension tout en prenant en charge l’éclairage, les communications, la recharge EV et les fonctions d’urgence depuis une structure unique en armoire.

Saudi Vision 2030 et la planification de la mobilité urbaine renforcent le besoin de mâts multifonctions. Selon la Saudi Press Agency (2025), une phase du projet de bus publics de Jeddah a introduit 91 bus, dont 3 bus électriques. Cela ne constitue pas une preuve d’un projet SOLARTODO spécifique ; c’est un signal de marché indiquant que les arrêts de transport public, les zones de prise en charge en bordure de voie et les corridors mixtes ont de plus en plus besoin de nœuds d’alimentation, de communication et de sécurité publique.

La Saudi Green Initiative indique : « 50% de son électricité produite à partir de sources renouvelables d’ici 2030. » Pour les lampadaires intelligents, la pertinence n’est pas que chaque mât doive être solaire ; il s’agit plutôt du fait que les acheteurs municipaux sont sous pression pour réduire le gaspillage d’énergie, mesurer les conditions environnementales et intégrer du matériel EV et de communication prêt pour l’avenir. À Jeddah, les mâts intelligents étanches alimentés par le réseau sont généralement plus défendables que des bras hybrides exposés sur des corridors côtiers denses.

Configuration technique recommandée

Un déploiement typique de corridor urbain à Jeddah utiliserait environ 163 mâts intelligents SOLARTODO de 11m alimentés par le réseau, avec un espacement de 35m.

L’adéquation produit recommandée est la forme SOLARTODO Smart Streetlight [grid_12m], adaptée au mât en acier octogonal conique de 11m spécifique au projet. Cette taille convient aux classes de rues urbaines et de ville, où un espacement de 25-50m et 30-50 mâts par km sont typiques. Avec un espacement de 35m, environ 163 mâts couvrent environ 5.7km de corridor, selon les intersections, terre-pleins centraux, passages piétons et règles de retrait.

Cette configuration n’est pas un mât d’autoroute et ne doit pas être positionnée comme une solution d’éclairage de parc. Les routes à grande vitesse exigent généralement une ingénierie de mâts routiers plus hauts, une protection anticollision différente et des classes photométriques routières spécifiques. Les parcs utilisent normalement un éclairage de jardin de 6-8m avec une luminosité plus faible et moins de modules de sécurité publique.

Un déploiement typique de 163 unités à cette échelle comprendrait des mâts avec revêtement poudre charbon RAL7021, des bras LED symétriques doubles, une armoire inférieure intégrée de recharge EV, des modules de communication, une caméra, un capteur environnemental, une sonorisation, un interphone SOS, une recharge USB et un écran d’information LED en orientation portrait. Le détail de conception le plus important est l’intégration structurelle : les 2.2m inférieurs du mât constituent l’armoire de recharge EV, soudée dans une structure acier continue, et non un chargeur séparé à côté du mât.

La raison propre à Jeddah pour choisir l’alimentation réseau est la fiabilité sous forte chaleur, humidité côtière et conditions de paysage urbain dense. Les mâts intelligents solaires hybrides peuvent fonctionner sur des sites ouverts, mais les panneaux et turbines exposés ajoutent des surfaces de maintenance où les risques de poussière, de sel et de vandalisme sont plus élevés. Un mât étanche alimenté par le réseau conserve une silhouette plus nette et centralise le contrôle d’accès pour les équipes municipales et EPC de maintenance.

Spécifications techniques

La spécification Smart Streetlight recommandée pour Jeddah en 163 unités combine une structure en acier conique de 11m, une sortie LED de 160W, une recharge EV AC de 7kW et des systèmes de sécurité en réseau IP.

• Produit : SOLARTODO Smart Streetlight, configuration urbaine MENA alimentée par le réseau.
• Base de quantité : environ 163 unités pour un package de corridor typique avec espacement de 35m.
• Structure du mât : mât intelligent en acier octogonal conique de 11m, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm.
• Finition : revêtement poudre charbon RAL7021 sur acier protégé contre la corrosion, adapté à la planification de maintenance côtière.
• Entrée électrique : alimentation réseau AC 220/380V, alignée sur le contexte de transition basse tension saoudien.
• Éclairage : bras symétriques doubles, 1.5m chacun, inclinaison vers le haut +8°.
• Luminaires LED : 2×80W LED SOLARTODO, 150 lm/W, 4000K, total 160W par mât.
• Caméra : caméra bullet 4MP avec portée IR 50m sur support à bras court de 30cm.
• Détection environnementale : capteur supérieur à 4 paramètres pour température, humidité, vitesse du vent et bruit.
• Sonorisation : 1× colonne audio IP, Ø10×50cm, 30W/93dB, réseau TCP/IP, montage affleurant contre la face plate du mât.
• Système d’urgence : bouton SOS, alarme panique, liaison caméra et déclencheur de diffusion d’urgence.
• Chargeur EV : chargeur AC intégré de 7kW à un seul pistolet avec connecteur Mennekes Type 2 IEC 62196-2.
• Interface EV : OCPP 1.6J, câble Type 2 spiralé de 5m, écran tactile 8-inch à hauteur 1.5m, arrêt d’urgence rouge type champignon.
• Armoire de charge : 2.2m inférieurs du corps du mât, porte de maintenance en acier inoxydable, USB-A ×2 à 5V/2.4A.
• Écran : écran LED P5 portrait, 1280×2560mm, >5000 cd/m², contenu limité à « SOLARTODO Smart City » en sans-serif blanc sur bleu profond.
• Communications : WiFi 6 double mode + passerelle 5G avec liaison montante GbE et LoRaWAN, montage affleurant à 8.7m.
• Finition des équipements : boîtier assorti en couleur avec continuité de peinture à la jonction équipement-mât.
• Normes applicables : IEC 60598 pour les luminaires, GB/T 37024 pour les systèmes d’éclairage intelligent, IEC 62196-2 pour l’interface de connecteur EV.

Selon l’IEC, IEC 60598 définit les exigences de sécurité des luminaires, tandis que IEC 62196-2 couvre la compatibilité dimensionnelle des coupleurs de charge AC. L’IEC indique : « IEC 60598 spécifie les exigences générales relatives aux luminaires. » Pour les achats saoudiens, le dossier technique doit également faire référence aux voies de conformité SASO lorsque l’acheteur l’exige, aux approbations de raccordement au service public et aux exigences municipales d’emprise.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement de 163 unités à Jeddah doit être phasé entre relevé, coordination avec les services publics, logistique CKD, travaux de fondation, levage des mâts et mise en service numérique.

La première phase est le relevé du corridor et la cartographie des réseaux. Les équipes EPC doivent confirmer la capacité des départs, la mise à la terre, les circuits d’éclairage existants, les largeurs de trottoir, les avaloirs, les rampes de bordure et les points de conflit avec les arrêts de bus. Dans les quartiers anciens et les boulevards côtiers, le format intégré mât-chargeur réduit l’emprise, mais il exige toujours un cheminement sûr des câbles et un dégagement suffisant pour la porte de maintenance.

La deuxième phase est le dossier d’ingénierie et l’alignement avec les achats municipaux. Les plans doivent inclure l’élévation du mât, la conception des fondations, l’étanchéité des presse-étoupes, le schéma unifilaire du chargeur EV, les paramètres OCPP, le champ de vision de la caméra, le verrouillage du contenu de l’écran et la couverture audio IP. Le contexte de raccordement de Saudi Electricity Company doit être documenté pour l’alimentation AC 220/380V et la planification de compatibilité future 400/230V.

La troisième phase est l’expédition CKD et la préparation du site. Pour un déploiement typique de 163 unités, les mâts, bras LED, armoires, écrans, chargeurs et modules de communication peuvent être emballés en lots contrôlés afin de simplifier l’inspection à l’arrivée. L’accès portuaire de Jeddah est un avantage logistique, mais le stockage côtier exige des surfaces emballées, une zone de préparation sèche et une protection des fixations avant installation.

La quatrième phase est la fondation, le levage et la mise en service. Les équipes doivent installer les fondations avec des niveaux tenant compte du drainage, dresser les mâts à la verticale, raccorder les alimentations AC, relier les points de terre, configurer OCPP 1.6J, tester le backhaul WiFi 6 et 5G, valider les données du contrôleur LoRaWAN et déclencher les workflows SOS-vers-caméra-vers-diffusion. L’acceptation finale doit inclure la photométrie nocturne, les contrôles de sécurité du chargeur EV, l’audibilité de l’audio d’urgence et la vérification de luminosité de l’écran au-dessus de 5000 cd/m².

Performance et ROI attendus

Une configuration de 163 unités à Jeddah fournirait environ 26.1kW de charge LED connectée plus 163 points de recharge AC intégrés de 7kW.

La performance énergétique de l’éclairage dépend des programmes de gradation, de la référence des lampes existantes et de la classe tarifaire. À pleine charge d’éclairage, 163 mâts × 160W équivalent à 26.08kW ; avec 12 heures de fonctionnement par nuit, la consommation LED annuelle est d’environ 114,200kWh avant gradation adaptative. En remplacement d’anciens luminaires de 250-400W, une modernisation LED peut réduire sensiblement la consommation d’énergie tout en améliorant l’uniformité compatible avec les caméras.

Selon l’IEA (2023), les LED sont une technologie centrale pour réduire la demande d’électricité liée à l’éclairage, et les contrôles connectés peuvent améliorer les économies lorsque les politiques de gradation sont appliquées. Pour Jeddah, le ROI doit être modélisé sur quatre bassins de valeur : baisse de l’énergie d’éclairage, évitement des travaux civils de chargeurs EV séparés, réduction des mâts autonomes CCTV/sonorisation et potentiel monétisable de publicité ou de location compatible 5G lorsque la réglementation l’autorise.

L’élément de recharge EV modifie le business case. Un chargeur AC de 7kW n’est pas conçu pour la charge rapide d’autoroute ; il convient au temps de stationnement en bordure de voie, à l’appoint de flotte municipale, aux rues de stationnement, aux hôtels, aux promenades en front de mer et aux zones commerciales mixtes. Un modèle financier typique doit séparer les économies d’énergie des lampes des revenus d’utilisation des chargeurs, car les revenus de recharge dépendent du comportement de stationnement et de la politique tarifaire de l’opérateur.

Le coût de maintenance est également une variable locale du ROI. L’air salin, la chaleur, la poussière et les épisodes de pluie courts et intenses à Jeddah justifient des cycles d’inspection des joints, des dommages au revêtement poudre, des joints d’écran, des presse-étoupes, de la propreté des objectifs de caméra et de l’usure des connecteurs de charge. La conception intégrée réduit l’encombrement mais rend la discipline de maintenance préventive plus importante, car plusieurs services partagent une seule structure.

Résultats et impact

Un package Smart Streetlight de 163 unités prêt pour Jeddah consoliderait 6 systèmes publics dans une seule ligne de mâts de 11m tout en préservant l’espace piétonnier.

L’impact attendu doit être présenté comme une performance prévisionnelle, et non comme une revendication de déploiement achevé. La configuration prend en charge une visibilité nocturne plus sûre, la recharge AC en bordure de voie, la détection environnementale, les annonces publiques, les appels d’urgence et les communications gérées depuis un actif municipal unique. Pour les équipes d’achat, cela convertit plusieurs dispositifs routiers basse tension en une nomenclature de mât standardisée.

Pour l’urbanisme, le principal avantage est le contrôle de l’emprise. Des mâts d’éclairage, bornes EV, mâts CCTV, haut-parleurs et panneaux LED séparés peuvent encombrer les trottoirs et compliquer l’accès à la maintenance. Dans les rues plus denses et les corridors en front de mer de Jeddah, l’armoire de charge intégrée aux 2.2m inférieurs et le boîtier de communication affleurant contribuent à maintenir une ligne de mâts visuellement cohérente.

Pour l’exploitation, les sorties mesurables doivent inclure la disponibilité de l’éclairage, les données de sessions de recharge, les journaux de réponse SOS, la disponibilité caméra, les relevés de capteurs, la disponibilité de la passerelle et les tickets de maintenance par 100 mâts. Ces métriques permettent à une ville ou à un acheteur EPC de décider s’il convient de passer d’un package de classe pilote de 163 unités à un achat à l’échelle d’un district.

Tableau comparatif

Par rapport aux mâts solaires hybrides et cylindriques premium, la configuration de 11m alimentée par le réseau est la plus adaptée à Jeddah pour les corridors urbains côtiers denses.

Option	Meilleure adéquation à Jeddah	Hauteur/Forme	Alimentation	Modules clés	Principal compromis
Mât intelligent réseau SOLARTODO	Routes côtières denses, rues mixtes	Acier octogonal conique de 11m	AC 220/380V	2×80W LED, EV Type 2 7kW, caméra 4MP, WiFi 6/5G, SOS	Nécessite une coordination des départs de service public
Mât intelligent hybride éolien-solaire	Places intérieures ouvertes ou routes isolées	Octogonal de 12m avec panneaux/turbine	Éolien-solaire + LFP + secours réseau	LED, génération hybride, batterie, EV optionnel	Plus de surfaces exposées pour la maintenance liée à la poussière et au sel
Mât intelligent cylindrique CIGS	Boulevards premium et quartiers design	Cylindre sans joint Ø180-400mm	Réseau + appoint CIGS enveloppant	Modules affleurants, EV intégré, enveloppe solaire 360°	Exigence de contrôle design plus élevée
Mât intelligent modulaire standard	Rénovations municipales à budget maîtrisé	Octogonal galvanisé 6-12m	Réseau ou modulaire	LED, caméra, WiFi, écran, options SOS	Identité d’armoire EV moins intégrée

Pour cette analyse de marché, SOLARTODO recommande le Smart Streetlight alimenté par le réseau, car l’accès au réseau AC de Jeddah, l’exposition à la corrosion côtière et les contraintes de trottoir favorisent du matériel intégré étanche. La page produit des lampadaires intelligents fournit une vue d’ensemble plus large à SOLARTODO Smart Streetlight, tandis qu’une revue d’ingénierie spécifique au projet peut être demandée via contact us.

Prix et devis

Un devis pour Jeddah doit séparer la fourniture des équipements pour 163 unités, la livraison CIF et le périmètre EPC clé en main, car les travaux civils et les approbations des services publics varient selon le corridor.

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipements départ usine Chine), CIF Delivered (incluant fret maritime et assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configure your system online pour une estimation instantanée, ou request a custom quotation auprès de notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour la comparaison EPC, les acheteurs doivent demander un bordereau quantitatif chiffré qui distingue la fourniture des mâts, les travaux de fondation, le tranchage, le câble, la mise à la terre, l’intégration de la plateforme OCPP, le service SIM/données, les essais et le support de garantie. Ne comparez pas uniquement le prix unitaire du mât ; à Jeddah, les détails de drainage, la protection contre l’air salin, la gestion du trafic et les exigences de permis municipaux peuvent affecter sensiblement le coût installé.

Questions fréquentes

Un acheteur Smart Streetlight à Jeddah doit valider 10 points techniques et commerciaux avant d’approuver un package de corridor urbain de 163 unités.

Q1 : Quelle configuration Smart Streetlight est recommandée pour Jeddah ? La configuration recommandée est le mât intelligent SOLARTODO octogonal conique de 11m alimenté par le réseau avec entrée AC 220/380V, éclairage LED 2×80W, recharge EV Type 2 intégrée de 7kW, caméra IR 4MP, capteur ENV, audio IP, SOS, WiFi 6, passerelle 5G, LoRaWAN et écran P5. Elle convient mieux aux corridors urbains côtiers denses que le matériel solaire-éolien hybride exposé.

Q2 : Pourquoi utiliser un mât-chargeur intégré plutôt qu’une borne EV séparée ? Les 2.2m inférieurs du mât constituent l’armoire de recharge EV, soudée en une seule structure acier continue avec le mât supérieur. Cela réduit l’encombrement des trottoirs, simplifie la propriété de l’actif et protège le chargeur à l’intérieur de l’enveloppe du mât. Dans les rues denses et les zones de front de mer de Jeddah, éviter des piliers routiers séparés peut améliorer le dégagement piétonnier et la cohérence visuelle.

Q3 : Combien de temps prendrait un déploiement typique de 163 unités ? Un calendrier typique est de 8-16 semaines après approbation des plans, selon les permis, la disponibilité des départs, l’étendue du tranchage et l’accès trafic. Le relevé et la conception viennent généralement en premier, suivis de l’expédition CKD, des travaux de fondation, du levage des mâts, du raccordement électrique, de la configuration OCPP, de l’alignement des caméras, des tests d’écran et de la mise en service du système d’urgence. Les travaux sur routes en service peuvent prolonger le calendrier.

Q4 : Quel ROI une municipalité ou un acheteur EPC doit-il attendre ? Le ROI doit être modélisé à partir de quatre sources : réduction d’énergie LED, évitement des travaux civils de chargeurs EV autonomes, consolidation du matériel CCTV/audio/écran et valeur potentielle de communications ou de publicité lorsque cela est autorisé. Le package de 163 unités présente environ 26.1kW de charge LED et 163×7kW points de recharge AC, de sorte que les hypothèses d’utilisation des chargeurs comptent davantage que l’éclairage seul.

Q5 : Quelle maintenance est requise dans l’environnement côtier de Jeddah ? La maintenance doit inclure le lavage périodique, l’inspection des dépôts de sel, les contrôles de joints, les retouches de revêtement poudre, l’inspection des portes inox, le nettoyage des objectifs de caméra, les contrôles des joints d’écran LED et la revue d’usure des connecteurs Type 2. Comme Jeddah combine forte chaleur, humidité, poussière et pluies occasionnelles intenses, le plan de maintenance doit traiter la prévention de la corrosion et l’étanchéité des entrées de câbles comme des tâches essentielles.

Q6 : Comment cette solution se compare-t-elle aux lampadaires intelligents solaires hybrides ? Les mâts solaires hybrides sont utiles lorsque l’accès au réseau est faible, mais les corridors denses de Jeddah disposent généralement d’un accès aux services publics et de limites de paysage urbain plus strictes. Les panneaux et turbines exposés ajoutent des surfaces à nettoyer et sujettes à la corrosion dans l’air salin. Le mât SOLARTODO alimenté par le réseau maintient une recharge EV fiable, prend en charge un éclairage de 160W et réduit les accessoires visibles dans les rues urbaines.

Q7 : Quelles normes s’appliquent à cette configuration ? La conception des luminaires doit faire référence à IEC 60598, le connecteur EV à IEC 62196-2 Type 2, et le système d’éclairage intelligent à GB/T 37024. Les projets saoudiens peuvent également exiger une documentation de conformité liée à SASO, l’approbation de raccordement de Saudi Electricity Company, des permis municipaux d’emprise et des plans spécifiques au projet pour la mise à la terre et la protection basse tension.

Q8 : L’écran LED P5 peut-il afficher du contenu publicitaire ? Pour cette configuration spécifiée, le contenu de l’écran publicitaire LED est strictement limité à « SOLARTODO Smart City » en texte sans-serif blanc sur fond bleu profond, sans autre image. Le matériel d’affichage est P5, portrait 1280×2560mm et supérieur à 5000 cd/m², mais les autorisations de contenu restent soumises aux règles municipales.

Q9 : Qu’est-ce qui est inclus dans le prix EPC ? Le prix EPC inclut généralement les équipements, la coordination de livraison, les fondations, le tranchage, le câblage, la mise à la terre, le levage des mâts, le raccordement électrique, la mise en service du système, la configuration OCPP, les essais d’acceptation et une garantie de 1-year. Le périmètre final dépend des plans du corridor, de la disponibilité des départs, de la gestion du trafic et des conditions de permis. Les acheteurs doivent comparer les totaux EPC, pas seulement les prix de fourniture des mâts.

Q10 : Quelles conditions de garantie et d’après-vente doivent être demandées ? Les acheteurs doivent demander les conditions de garantie pour le revêtement du mât, les drivers LED, l’électronique du chargeur EV, l’écran tactile, la caméra, le module d’affichage, la passerelle, le capteur et les équipements SOS/audio. Un package de garantie pratique pour Jeddah doit inclure les pièces de rechange, les délais de réponse, les exclusions liées à la corrosion, les exigences de maintenance préventive et le support OCPP/cloud. Le prix EPC Turnkey inclut par défaut une garantie de 1-year.

Références

Ces 7 références soutiennent le contexte de marché de Jeddah, les hypothèses de tension saoudiennes, les contraintes climatiques, le choix de l’interface EV et les normes d’éclairage intelligent.

1. General Authority for Statistics / Saudi Census (2022) : les résultats Saudi Census indiquent que Jeddah est l’une des plus grandes villes d’Arabie saoudite, avec environ 3.71 million d’habitants dans la ville et 3.75 million dans le gouvernorat.
2. World Meteorological Organization (normales 1982-2011) : la climatologie de Jeddah indique une température maximale moyenne en juillet de 39.4°C et montre des précipitations concentrées lors d’événements mensuels limités.
3. Saudi Electricity Company (2024) : les orientations de tension client expliquent la transition de l’Arabie saoudite vers une distribution 400/230V et confirment que la fréquence nationale reste 60Hz.
4. Saudi Arabia Distribution Code (2024) : les tensions de service standard comprennent 400/230V, 380/220V, 13.8kV, 33kV et 69kV pour le contexte de planification de distribution.
5. Saudi Press Agency (2022) : le projet de drainage Al-Asalah de la municipalité de Jeddah comprenait 130 avaloirs, 129 regards, 9,500m de conduites et une capacité de pompage de 23,000m³/hour.
6. Saudi Press Agency (2025) : une phase du projet de bus publics de Jeddah a introduit 91 bus, dont 3 bus électriques, indiquant une évolution municipale vers une mobilité publique électrifiée.
7. Saudi Green Initiative (2025) : l’Arabie saoudite déclare 12.3GW de capacité renouvelable connectée au réseau et vise 50% d’électricité renouvelable d’ici 2030.

Équipements déployés

• 163 unités × mât intelligent en acier octogonal conique de 11m, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, revêtement poudre RAL7021
• Armoire de recharge EV intégrée aux 2.2m inférieurs, soudée comme une structure de mât continue
• Entrée électrique alimentée par réseau AC 220/380V
• Bras d’éclairage symétriques doubles de 1.5m avec inclinaison vers le haut +8°
• 2×80W luminaires LED SOLARTODO, 150 lm/W, 4000K
• Caméra bullet 4MP avec IR 50m sur support à bras court de 30cm
• Capteur ENV supérieur à 4 paramètres : température, humidité, vitesse du vent, bruit
• 1× colonne audio IP Ø10×50cm, 30W/93dB, réseau TCP/IP
• SOS + alarme panique + liaison caméra + déclencheur de diffusion d’urgence
• Chargeur AC intégré de 7kW à un seul pistolet, Mennekes Type 2 IEC 62196-2, OCPP 1.6J
• Câble Type 2 spiralé de 5m, écran tactile 8-inch à 1.5m, arrêt d’urgence rouge type champignon, porte de maintenance en acier inoxydable
• Écran LED vertical P5 1280×2560mm, portrait, >5000 cd/m², texte SOLARTODO Smart City uniquement
• WiFi 6 double mode + passerelle 5G avec liaison montante GbE et LoRaWAN à 8.7m
• USB-A ×2, 5V/2.4A, montés sur l’armoire de charge
• Normes applicables : IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2