Analyse du marché des lampadaires intelligents de Djeddah : guide de configuration à intégration affleurante de 10m Ø219mm

Analyse du marché des lampadaires intelligents de Jeddah : guide de configuration à intégration affleurante de 10m Ø219mm

Résumé

Le climat côtier chaud de Djeddah, les couloirs urbains denses et les améliorations du domaine public dans le cadre de la Vision 2030 font qu’une classe de lampadaire intelligent de 10m est techniquement adaptée aux aménagements urbains haut de gamme. Une implantation typique de 83 unités avec un espacement de 22m couvrirait environ 1,8km, en utilisant un éclairage annulaire de 100W, une charge AC de 7kW et une sauvegarde LFP de 3,000Wh.

Points clés

• Un déploiement typique d’une avenue premium à Djeddah utiliserait environ 83 unités sur environ 1,8km avec un espacement de 22m.
• Le facteur de forme recommandé est un poteau cylindrique sans soudure de 10m Ø219mm avec une épaisseur de paroi de 5mm et un diamètre constant du haut vers le bas.
• Chaque poteau porterait une bande circulaire LED 360° en haut de 100W / 15,000lm / 4000K, adaptée aux rues urbaines plutôt qu’aux autoroutes.
• L’assistance solaire est limitée à environ 200W de CIGS en couche mince enveloppés de 6,5m à 9,3m, associés à un stockage 3,000Wh LFP et à une commande MPPT.
• Le service de mobilité intégré est un chargeur 7kW AC Type 2 avec une prise à capuchon à bascule affleurant à 1,2m et un écran tactile affleurant à 1,5m.
• La charge utile pour la smart-city peut inclure une couverture caméra 4MP IR 50m, une détection environnementale à 8 paramètres et des communications WiFi 6 + 5G en mode double.
• L’architecture spécifiée maintient le poteau à Ø219mm sur toute la hauteur, sans bras latéraux, sans base élargie et sans boîtiers externes, ce qui compte pour le front de mer premium et les quartiers commerciaux de Djeddah.
• La conformité doit être vérifiée par rapport aux exigences de sécurité d’éclairage de IEC 60598 et aux recommandations fonctionnelles pour les mâts intelligents de GB/T 37024 avant l’approbation municipale.

Contexte du marché pour Djeddah

La forme urbaine de Djeddah favorise des couloirs premium d’éclairage public intelligent, car la ville combine une forte densité de population, une activité vespérale marquée et une demande de reconversion côtière dans un environnement marin chaud. D’après le recensement saoudien / l’Autorité générale des statistiques (2022), la population du gouvernorat de Djeddah est d’environ 4,7 millions, ce qui en fait l’un des plus grands marchés urbains du Royaume et un candidat majeur pour des infrastructures de rue gérées numériquement.

Le climat est un moteur principal de conception. D’après les relevés de long terme de type Climate-Data du Centre national de météorologie d’Arabie saoudite, utilisés par les planificateurs, Djeddah connaît régulièrement des températures estivales diurnes supérieures à 38°C, une forte salinité liée à la mer Rouge et de la poussière saisonnière. Ces facteurs orientent les acheteurs vers l’acier galvanisé à chaud, des équipements électroniques étanchéifiés et des conceptions à faible saillie qui réduisent l’accumulation de saletés et les points de corrosion. Pour cette raison, le profil d’éclairage public intelligent monolithique Ø219mm sans soudure cylindrique correspond mieux que le mât à bras modulaire dans les quartiers de prestige.

La mobilité électrique et les services municipaux numériques soutiennent également l’argumentaire commercial. D’après l’Agence internationale de l’énergie (AIE) (2024), les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé 14 millions en 2023, et la recharge publique demeure un goulot d’étranglement central dans les couloirs urbains denses. Les programmes de modernisation urbaine de la Vision 2030 de l’Arabie saoudite et les initiatives de smart city dans les grandes villes indiquent une orientation vers des actifs publics à usages mixtes qui combinent éclairage, communications, détection et recharge dans un seul élément de l’emprise, plutôt que des armoires séparées tous les 20-30m.

La préparation télécom est aussi un point important. D’après les rapports de la Commission des communications, de l’espace et de la technologie d’Arabie saoudite (CST) et de l’UIT, l’Arabie saoudite a maintenu une forte pénétration du haut débit mobile et un déploiement actif de 5G dans les principales villes. Cela rend une liaison de WiFi 6 + 5G intégrée pratique pour des services à l’échelle des couloirs, tels que la connectivité publique, la télémétrie municipale et les alarmes de défaut. À Djeddah, cela concerne les routes proches de la Corniche, les rues commerçantes et les zones de reconversion à usages mixtes où l’encombrement visuel est fortement scruté.

Les orientations des autorités soutiennent également des infrastructures multi-services. L’Union internationale des télécommunications indique : « Les villes durables intelligentes utilisent les technologies de l’information et de la communication pour améliorer la qualité de vie, l’efficacité de l’exploitation urbaine et des services, ainsi que la compétitivité. » Cette définition correspond à un éclairage public intelligent qui combine 100W d’éclairage, 7kW de recharge et une détection environnementale dans un seul mât. De même, l’IRENA indique : « Les villes sont à l’avant-garde de la transition énergétique », ce qui est directement pertinent pour la mobilité urbaine de Djeddah et les améliorations du domaine public.

Pour le choix de la classe de taille, les rues cibles de Djeddah sont des axes urbains et commerciaux, et non des autoroutes. La fiche produit définit une densité typique de 25-50m pour les rues de ville et exclut les autoroutes. Comme la configuration spécifique au projet précise un espacement de 22m, le cas d’usage recommandé est un boulevard urbain premium ou un segment en bord de mer où un espacement plus rapproché est acceptable afin d’obtenir une uniformité, une couverture numérique et une densité d’accès aux véhicules électriques.

Configuration technique recommandée

Une configuration de Jeddah techniquement appropriée correspond à environ 83 unités de poteaux de lampadaires intelligents cylindriques sans soudure Ø219mm de 10m sur environ 1,8km, en utilisant une architecture entièrement intégrée à fleur pour minimiser les points de corrosion et préserver l’apparence premium de l’espace public.

Pour Jeddah, la recommandation correcte est la configuration [V:cyl219] plutôt qu’un mât conventionnel octogonal. La raison ne tient pas seulement à l’esthétique. L’air côtier, les façades à forte fréquentation piétonne et les quartiers de l’espace public à forte valeur bénéficient d’un cylindre monolithique sans bras latéraux, sans bornes de recharge externes et sans armoires d’accessoires. Un diamètre constant Ø219mm du haut en bas réduit les interfaces de fixation là où le sel, la poussière et l’eau peuvent s’accumuler.

Un déploiement typique de 83 unités à cette échelle consisterait en des mâts de 10m fabriqués comme un cylindre monolithique avec une épaisseur de paroi de 5mm et une finition galvanisée à chaud en argent-gris. L’élément d’éclairage serait une bande circulaire à anneau Ø219mm intégrée en partie supérieure, évaluée 100W, 15,000lm et 4000K. Cette classe de sortie convient aux routes collectrices urbaines, aux rues à usages mixtes et aux corridors piéton-véhicule premium, où l’uniformité de l’éclairage et le confort visuel comptent davantage que la portée des mâts à grande hauteur.

Le pack d’énergie intelligente est volontairement modeste. Chaque mât utiliserait environ 200W de cellules solaires flexibles à couches minces CIGS, enveloppées 360° autour de la section médiane de 6,5m à 9,3m, plus une batterie interne 3,000Wh LFP avec MPPT. À Jeddah, cela doit être traité comme un support d’énergie auxiliaire et de résilience pour les charges intelligentes plutôt que comme la source unique pour l’éclairage et la recharge EV. Le chargeur intégré 7kW AC Type 2 reste un service raccordé au réseau, avec un support batterie améliorant la continuité de fonctionnement et le contrôle en cas de coupure.

La pile de communications et de détection correspond au cas d’usage de smart-city de Jeddah. La charge recommandée inclut un capteur environnemental à 8 paramètres pour la température, l’humidité, le vent, la pression, le bruit, PM2.5, PM10 et l’éclairement ; une caméra à puce bullet 4MP à fleur avec IR 50m ; WiFi 6 + 5G interne ; et un SOS à fleur + interphone audio bidirectionnel. L’affichage doit rester l’encart LCD incurvé spécifié 2200mm × ~170mm, affichant uniquement « SOLARTODO Smart City » en blanc sans-serif sur un bleu profond, sans contenu publicitaire.

Pour les acheteurs municipaux qui comparent des alternatives, il s’agit d’une configuration premium de corridor plutôt que d’un ensemble pour une grande artère routière. Si Jeddah cherche à réduire le coût initial pour les routes secondaires, un lampadaire intelligent octogonal standard peut suffire. Si l’exigence est de réduire au minimum l’encombrement visuel, d’intégrer la recharge et d’utiliser des modules numériques à fleur dans un corridor prestigieux, le lampadaire intelligent cylindrique SOLAR TODO est l’option technique la plus adaptée. Les acheteurs peuvent consulter la gamme de produits sur /products/smart-streetlight ou discuter des implantations spécifiques aux corridors via /contact.

Spécifications techniques

La configuration spécifiée du couloir de Djeddah utilise 83 unités de poteaux cylindriques sans soudure Ø219mm de 10m, avec éclairage annulaire de 100W, enveloppe CIGS de 200W, stockage LFP de 3,000Wh et charge AC de 7kW, le tout maintenu affleurant dans une enveloppe à diamètre constant.

• Quantité de poteaux pour la disposition de référence : environ 83 unités
• Espacement : 22m centre à centre
• Longueur de couloir couverte estimée : environ 1,826m ou 1.8km
• Hauteur du poteau : 10m
• Forme du poteau : cylindrique sans soudure, monolithique, diamètre constant du haut en bas
• Diamètre : Ø219mm sur toute la longueur, y compris la zone de base
• Épaisseur de paroi : 5mm
• Matériau / finition : acier, galvanisé à chaud (hot-dip), gris argenté
• Type d’éclairage : bande annulaire LED supérieure Ø219mm, intégrée, lueur 360°
• Puissance LED : 100W
• Flux lumineux : 15,000lm
• CCT : 4000K
• Couche solaire : CIGS flexible en couches minces, bleu foncé-noir, aspect semi-transparent
• Fixation solaire : enveloppée à 360° affleurante à la peau du poteau, sans supports, sans cadres d’inclinaison
• Zone solaire active : de 6.5m à 9.3m de hauteur
• Capacité solaire : environ 200W au total par poteau
• Chimie de la batterie : LFP
• Capacité de la batterie : 3,000Wh intégrée à la base du poteau
• Contrôle de charge : MPPT
• Caméra : type bullet affleurant derrière une fenêtre en verre rectangulaire, 4MP, IR 50m
• Capteurs environnementaux : 8 paramètres — température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10, éclairement
• Communications : WiFi 6 + 5G double mode intégré, antennes internes
• Interface d’urgence : bouton SOS affleurant + interphone audio bidirectionnel via grille à micro-perforations uniquement
• Charge EV : chargeur AC 7kW intégré, Type 2 Mennekes
• Position de la prise de charge : capuchon à clapet affleurant à 1.2m
• Position de l’écran tactile : affichage affleurant à 1.5m
• Câble de charge : câble Type 2 de 5m enroulé
• Écran : écran LCD incurvé vertical, 2200mm de hauteur × ~170mm de largeur, encastré affleurant dans la paroi du cylindre
• Restriction de contenu de l’affichage : texte uniquement — « SOLARTODO Smart City » empilé verticalement, blanc sur bleu profond
• Restrictions de design externes : pas de bras latéraux, pas d’étriers, pas de boîtiers externes, pas de base élargie, pas de colonnes de haut-parleurs, pas de modules de sonorisation publique
• Normes applicables : IEC 60598, GB/T 37024

Selon la norme IEC (2020), IEC 60598 définit le cadre de sécurité des luminaires, y compris les vérifications de conception liées à l’électricité, à la thermique et à l’étanchéité pertinentes pour l’éclairage urbain de rue de 100W. Selon les recommandations pour les mâts intelligents en Chine dans GB/T 37024, les mâts urbains intégrés doivent coordonner la structure, l’alimentation, les communications et les interfaces des équipements comme un seul système plutôt que comme des modules ajoutés de manière lâche.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement municipal réaliste à Djeddah prendrait environ 20-32 semaines entre les plans approuvés et la mise en service pour un corridor de 83 unités, selon les permis des services publics, l’état de préparation des travaux civils et la coordination du backhaul 5G.

La phase 1 correspond à la définition du corridor et à l’examen de l’autorité compétente. Elle couvre généralement les objectifs photométriques, les hypothèses d’utilisation des chargeurs et la planification du backhaul télécom sur 2-4 semaines. À Djeddah, l’examen doit également inclure les hypothèses de classe de corrosion, l’exposition au brouillard salin, et la question de savoir si l’itinéraire passe près du littoral, où la protection des matériaux et l’étanchéité des boîtiers deviennent plus critiques.

La phase 2 correspond à l’ingénierie détaillée et à l’approvisionnement, généralement 6-10 semaines. Cela inclut les plans de fondation, le routage des conduits encastrés, les approbations de l’interface écran tactile et chargeur, ainsi que les restrictions relatives au contenu affiché. Comme le mât doit rester Ø219mm sur toute sa hauteur, sans base élargie, la pile d’équipements interne doit être vérifiée avec soin pour le rayon de courbure des câbles, l’accès aux services et la gestion thermique.

La phase 3 correspond aux travaux civils et à la préparation des services publics, souvent 4-8 semaines selon le terrassement et la disponibilité des feeders. Le chargeur EV est 7kW AC ; le dimensionnement des feeders, les dispositifs de protection, la mise à la terre et la comptabilisation doivent donc être alignés avec les exigences locales des services publics avant l’érection du mât. Pour les quartiers premium, les propriétaires installent souvent d’abord les fondations et les conduits, puis maintiennent les mâts hors site jusqu’à ce que le revêtement et l’aménagement des espaces durs soient terminés.

La phase 4 correspond à l’installation des mâts et à l’intégration des systèmes, généralement 2-4 semaines à cette échelle. La séquence comprend la vérification de la cure de la fondation, l’érection du mât, la terminaison électrique, la configuration du contrôleur intelligent, l’orientation des caméras, l’étalonnage des capteurs, les tests du chargeur et l’onboarding dans le cloud. Comme tous les modules sont intégrés à fleur, le temps d’installation par mât peut être inférieur à celui d’un lot d’aménagement urbain avec plusieurs armoires, mais la planification de remplacement doit inclure des procédures d’accès pour les composants de service internes.

La phase 5 correspond à la mise en service et à l’acceptation. Les contrôles typiques incluent le rendement lumineux à 15,000lm, la communication du chargeur à 7kW AC, la vérification de l’image de la caméra à 4MP, et la cartographie des données des capteurs environnementaux sur l’ensemble du corridor de 83 unités. Un dossier d’acceptation pratique doit également inclure les enregistrements de protection contre la corrosion, les certificats de galvanisation, ainsi que la documentation FAT/SAT.

Performance attendue & ROI

Pour un corridor premium à Djeddah, une configuration de lampadaires intelligents entièrement affleurante à 83 unités fournirait principalement un service d’éclairage public, une visibilité numérique et un accès à la recharge en bord de voie, avec un ROI porté par l’évitement de l’encombrement, la réduction des duplications de travaux civils et l’utilisation des chargeurs, plutôt que par la génération solaire seule.

D’après le U.S. Department of Energy et plusieurs études sur l’éclairage public à LED, l’éclairage public à LED réduit généralement la consommation d’énergie de 50-70% par rapport aux systèmes HID historiques, selon les commandes et la puissance de base. Dans cette configuration, l’anneau LED de 100W est déjà efficace selon les standards des rues urbaines, de sorte que la principale opportunité d’économies provient du remplacement de poteaux, armoires, écrans, capteurs et points d’appel d’urgence séparés par un seul actif intégré. Cela réduit les fondations dupliquées, les interfaces de tranchées dupliquées et les visites de maintenance dupliquées.

La contribution solaire doit être traitée de manière prudente. D’après le NREL (2024), le gisement solaire en Arabie saoudite occidentale est fort, mais le rendement réel dépend de la température, de l’encrassement, de l’orientation et des pertes du système. Comme cette conception utilise ~200W de CIGS enroulés sur un cylindre vertical plutôt que des panneaux idéalement inclinés, elle doit être considérée comme un support pour les charges intelligentes et la recharge des batteries, et non comme un offset complet pour la demande de recharge EV de 7kW. Dans l’environnement côtier poussiéreux de Djeddah, l’enroulement vertical peut encore offrir des avantages de maintenance, car il rejette la poussière différemment que des surfaces horizontales à faible inclinaison.

En matière d’économie de recharge, l’utilisation compte davantage que le nombre de matériels. Un corridor de 83 poteaux ne signifie pas nécessairement que tous les 83 chargeurs doivent être alimentés dès le premier jour ; un plan d’alimentation progressif peut améliorer l’efficacité du capital. D’après les analyses des marchés de la recharge de BloombergNEF et de l’IEA, l’économie de la recharge AC publique s’améliore de manière significative lorsque l’utilisation dépasse des sessions quotidiennes à faible pourcentage à un chiffre. Pour cette raison, de nombreux acheteurs alimenteraient d’abord un sous-ensemble, puis activeraient des circuits de chargeurs supplémentaires à mesure que l’adoption des EV augmente.

Sur le plan opérationnel, la conception intégrée peut réduire l’encombrement visuel et l’occupation de l’emprise. Cela a de la valeur dans les zones commerciales et en bord de mer de Djeddah, où des poteaux CCTV séparés, des bornes de charge, des kiosques et des colonnes d’interphone d’urgence peuvent encombrer les trottoirs. Un modèle de retour sur investissement typique pour ce type de lampadaire intelligent est donc un modèle « mixte » : économies d’énergie liées à l’éclairage, moins d’actifs routiers autonomes, complexité de permis réduite et valeur possible de services numériques télécom ou municipaux. Les acheteurs modélisent généralement cela sur 8-12 ans, en testant la sensibilité aux revenus des chargeurs à plusieurs taux d’utilisation.

Résultats et impact

Pour Djeddah, l’impact attendu le plus fort de ce profil d’éclairage public intelligent 10m, 83 unités est la consolidation des corridors : un seul mât peut remplacer plusieurs équipements urbains distincts tout en préservant une façade urbaine plus épurée et en prenant en charge un éclairage 100W, une recharge 7kW et une détection en temps réel.

Concrètement, la conception permet de répondre simultanément à quatre objectifs municipaux. Premièrement, elle améliore la qualité de l’éclairage nocturne grâce à une source annulaire de 15,000lm à 4000K. Deuxièmement, elle ajoute des données environnementales distribuées avec 8 capteurs par mât. Troisièmement, elle étend l’accès aux véhicules électriques en bord de voirie grâce à une recharge Type 2 7kW AC. Quatrièmement, elle crée une couche de communications numériques via WiFi 6 + 5G sans ajouter d’encombrement visible d’antennes.

Pour les quartiers premium, la caractéristique la plus importante du mât peut être ce qu’il ne comprend pas : pas de bras latéraux, pas d’armoires externes, pas de colonnes de haut-parleurs, et pas de base de charge élargie. À Djeddah, où la qualité de l’espace public fait l’objet d’un examen attentif, cela peut être aussi important que le flux lumineux ou la puissance de charge. C’est précisément là que le format d’éclairage public intelligent SOLAR TODO présente un avantage technique clair par rapport aux mâts intelligents conventionnels en ajout.

Tableau de comparaison

Le tableau ci-dessous compare le poteau d’éclairage intelligent encastré affleurant Ø219mm recommandé avec un mât intelligent modulaire conventionnel pour les corridors urbains de Djeddah.

Indicateur	Configuration recommandée pour Djeddah	Mât intelligent modulaire conventionnel
Hauteur du mât	10m	8-12m typique
Profil du mât	Cylindre constant Ø219mm	Octogonal ou tubulaire avec bras rapportés
Épaisseur de paroi	5mm	Variable selon le fabricant
Éclairage	Bague supérieure intégrée, 100W / 15,000lm / 4000K	Luminaire monté sur le côté, souvent 80-150W
Solaire	~200W enveloppe CIGS, verticale 6.5m-9.3m	Souvent aucun ou panneau rigide sur support
Batterie	3,000Wh LFP interne	Optionnelle, souvent armoire/coffret externe à la base
Recharge EV	7kW AC Type 2, entièrement affleurante	Souvent borne de recharge séparée ou boîtier latéral
Caméra	4MP affleurante, IR 50m	Boîtier externe dôme/bullet
Communications	WiFi 6 + 5G intégré	Antennes externes plus courantes
Système d’urgence	SOS affleurant + audio par micro-trou	Boîtier d’appel séparé ou module de haut-parleur
Impact sur l’aménagement urbain	Très faible encombrement visuel	Moyen à élevé selon les ajouts
Adaptation au littoral de Djeddah	Solide grâce à moins d’interfaces exposées	Modérée ; davantage de jonctions et de saillies

Tarification & Devis

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec une garantie de 1 an). Des remises en fonction du volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Questions fréquemment posées

Cette FAQ répond aux principales questions des acheteurs pour un corridor de lampadaires intelligents 10m, 83 unités, Ø219mm à Djeddah, y compris les spécifications, le calendrier, la maintenance, le ROI et la structure de devis.

Q1 : Pourquoi la version cylindrique en Ø219mm est-elle recommandée pour Djeddah plutôt qu’un mât intelligent octogonal standard ?
La version cylindrique s’adapte mieux aux quartiers côtiers premium, car elle permet de conserver tous les équipements affleurants à l’intérieur d’une enveloppe constante Ø219mm. Cela réduit les supports apparents, les armoires externes et les jonctions sensibles à la corrosion. Dans les conditions d’air salin et de poussière de Djeddah, moins de saillies signifie généralement un nettoyage plus facile et un rendu visuel plus propre le long des zones en bord de mer ou des corridors commerciaux.

Q2 : La couche solaire CIGS enveloppée de 200W suffit-elle pour alimenter tout le mât et le chargeur de 7kW ?
Non. Le revêtement ~200W en CIGS et la batterie LFP 3,000Wh doivent être considérés comme un support auxiliaire pour les charges intelligentes et la résilience. Le chargeur 7kW AC Type 2 est fondamentalement un service raccordé au réseau. Dans cette configuration, le solaire améliore la capacité de secours et compense partiellement l’énergie, mais il ne remplace pas l’alimentation du réseau pour la demande de charge.

Q3 : Quel type de voirie ce lampadaire intelligent de 10m convient-il ?
Il convient aux boulevards urbains, aux routes en bord de mer, aux quartiers à usages mixtes et aux corridors commerciaux avec un espacement d’environ 22m. Il n’est pas destiné aux autoroutes, qui nécessitent généralement des mâts d’éclairage plus hauts pour la signalisation lumineuse et des photométries différentes. Il ne s’agit pas non plus d’un éclairage de jardin ou de parc, où des classes décoratives de 6-8m sont plus courantes.

Q4 : Combien de temps un déploiement de 83 unités prend-il typiquement à Djeddah ?
Un calendrier typique est de 20-32 semaines entre l’approbation de la conception et la mise en service. L’ingénierie et l’approvisionnement prennent souvent 6-10 semaines, les travaux civils 4-8 semaines, et l’installation plus la mise en service encore 2-4 semaines. Les approbations du réseau, la comptabilisation du chargeur et l’intégration télécom peuvent faire évoluer le calendrier au-delà de la fabrication des mâts elle-même.

Q5 : Quel régime de maintenance les acheteurs doivent-ils prévoir ?
La plupart des propriétaires prévoient des inspections visuelles trimestrielles et des contrôles fonctionnels semestriels. À Djeddah, les intervalles de nettoyage peuvent devoir être plus rapprochés en raison de la poussière et des dépôts marins, en particulier sur la fenêtre d’affichage de 2200mm, le verre de la caméra et les ouvertures des capteurs. L’état de santé de la batterie, l’usure de la prise du chargeur et l’état de la galvanisation doivent être examinés chaque année.

Q6 : Quel est le ROI attendu ou la période de retour sur investissement ?
Il n’existe pas de chiffre unique de retour sur investissement, car la valeur provient de plusieurs sources : réduction de l’énergie LED, moins de mâts et d’armoires autonomes, revenus liés au chargeur et avantages des services numériques. De nombreux modèles municipaux ou promoteurs évaluent les retours sur 8-12 ans. Si l’utilisation du chargeur est faible, le retour sur investissement dépend davantage de la consolidation des infrastructures que des revenus directs de charge.

Q7 : Comment cela se compare-t-il à l’installation de mâts d’éclairage séparés, de chargeurs EV, de caméras et de kiosques ?
L’approche par actifs séparés peut être plus simple pour des achats par phases, mais elle nécessite généralement plus de fondations, plus d’interfaces de tranchées et plus d’espace sur le trottoir. L’option intégrée 10m Ø219mm réduit l’encombrement visuel de la rue et peut simplifier l’esthétique du corridor. Le compromis est un conditionnement interne plus contraint et une planification d’accès pour la maintenance plus rigoureuse pour les composants intégrés.

Q8 : Que comprend généralement le prix EPC pour cette catégorie de produit ?
Le périmètre EPC inclut normalement les fondations, les conduits, la mise en place du mât, le raccordement électrique, la mise en service du chargeur, la configuration réseau et les tests d’acceptation. Il peut également inclure la gestion du trafic, la remise en état des ouvrages civils et l’onboarding cloud. Les acheteurs doivent confirmer si les frais de compteur du réseau, les abonnements de liaison télécom et l’intégration logicielle municipale sont inclus ou traités comme des postes distincts.

Q9 : Quelles sont les conditions de garantie typiques pour un lampadaire intelligent comme celui-ci ?
Les conditions de garantie varient selon le contrat, mais les acheteurs les répartissent généralement par sous-système : acier structurel, driver LED et luminaire, électronique du chargeur, batterie, affichage et communications. La section de devis ici précise une garantie de 1 an pour le périmètre EPC clé en main. Pour l’approvisionnement, il est recommandé de demander des matrices de garantie par sous-système et des listes de pièces de rechange avant la passation du marché.

Q10 : Le design affleurant rend-il l’installation ou la maintenance plus difficile ?
Cela peut rendre l’ingénierie plus précise, mais pas nécessairement plus difficile dans l’ensemble. Comme le mât reste Ø219mm sans base élargie, l’implantation interne, les chemins thermiques et les dégagements de service doivent être vérifiés avec soin pendant la conception. Le bénéfice est un paysage urbain plus propre. Le compromis est que les techniciens ont besoin de procédures d’accès définies pour les modules du chargeur, de la batterie, de l’affichage et des communications.

Références

1. Autorité générale des statistiques, Arabie saoudite (2022) : données du recensement saoudien indiquant que la population du gouvernorat de Djeddah est d’environ 4,7 millions.
2. Agence internationale de l’énergie (2024) : Global EV Outlook 2024 ; les ventes de véhicules électriques ont dépassé 14 millions en 2023 et les infrastructures de recharge demeurent un enjeu central de déploiement.
3. Union internationale des télécommunications (2022) : cadre de ville intelligente et durable ; définit l’utilisation des TIC pour améliorer les services urbains et la qualité de vie.
4. Agence internationale pour les énergies renouvelables (2023) : orientations pour la transition énergétique urbaine ; indique que les villes sont au cœur de la mise en œuvre de la transition énergétique.
5. CEI (2020) : exigences de sécurité pour les luminaires CEI 60598 applicables aux systèmes d’éclairage public.
6. Administration de la normalisation de Chine (2019) : GB/T 37024 orientations fonctionnelles et système pour les mâts intelligents, pour la conception intégrée des mâts urbains.
7. Laboratoire national des énergies renouvelables (2024) : orientations sur les ressources solaires et les performances PV pertinentes pour des climats à forte irradiation tels que l’ouest de l’Arabie saoudite.

Équipement déployé

• 83 × 10m mâts de lampadaire intelligent cylindriques sans soudure, Ø219mm diamètre constant, paroi de 5mm, galvanisés à chaud par immersion, argenté-gris
• Bande de lumière annulaire LED intégrée en haut Ø219mm, 100W, 15,000lm, 4000K
• Enveloppe solaire flexible en couches minces CIGS, 360° autour de la section de mât de 6.5m-9.3m, environ 200W par mât
• Bloc-batterie interne LFP, 3,000Wh avec contrôle de charge MPPT
• Caméra bullet encastrée derrière une fenêtre en verre, 4MP, IR 50m
• Boîtier de capteur environnemental à 8 paramètres : température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10, éclairement
• Communications WiFi 6 + 5G double mode intégrées avec antennes internes
• Bouton SOS encastré avec interphone audio bidirectionnel via une grille de haut-parleur à micro-perforations
• Chargeur EV AC intégré de 7kW avec prise Type 2 Mennekes, capot à bascule affleurant à 1.2m
• Câble de charge Type 2 enroulé de 5m
• Interface tactile encastrée à une hauteur de 1.5m
• Écran LCD incurvé vertical, 2200mm × environ 170mm, affichant uniquement le texte « SOLARTODO Smart City »