SOLAR TODO a livré un déploiement de 82 unités de lampadaires solaires de rue (type split) à Jeddah, en Arabie saoudite, conçu pour un fonctionnement continu du crépuscule à l’aube et une performance robuste sous la chaleur locale et un ciel nuageux intermittent. Le système utilise une architecture split — panneau solaire monocrystallin distinct et tête d’éclairage LED distincte — reliés par un câblage visible à un contrôleur de charge MPPT, avec une solution de batterie LFP/NCM logée à l’intérieur du compartiment de base du mât pour un stockage d’énergie protégé et longue durée.
Answer Capsule : À Jeddah, SOLAR TODO a installé 82 lampadaires solaires de rue de type split avec un panneau Mono TOPCon de 340W, une LED de 30W, une commande de mouvement/dimming, et une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours — répondant aux normes produit IEC.
Vue d’ensemble du projet : Pourquoi Jeddah avait besoin d’un réseau de lampadaires de type split
L’environnement routier de Jeddah présente une combinaison concrète de défis pour l’éclairage public : de longues portions de route nécessitant une illumination constante, des températures ambiantes élevées susceptibles de solliciter les composants électriques et de batterie, et une variabilité des conditions solaires lors d’événements nuageux périodiques. Les équipes municipales de maintenance ont également besoin d’actifs d’éclairage faciles à inspecter, à entretenir et à remplacer lorsque des composants individuels tombent en panne — sans devoir remplacer l’unité complète « tout-en-un ».
L’approche de lampadaire solaire (type split) de SOLAR TODO répond directement à ces enjeux. Au lieu d’utiliser un corps intégré « tout-en-un » où le panneau, le contrôleur, la batterie et la LED sont regroupés dans une seule assemblée, la conception split conserve le panneau solaire Mono TOPCon distinct sur un support incliné en haut du mât et la tête d’éclairage LED distincte sur un bras latéral. Cela permet une maintenance ciblée (panneau, tête LED ou composants du compartiment batterie) et améliore la fiabilité sur le terrain — particulièrement important lorsque les équipes doivent gérer de nombreux sites dans toute la ville.
Dans ce projet, 82 unités ont été déployées le long d’un tronçon routier conçu pour une largeur de route de 5 m et un espacement de 27 m entre les mâts, afin d’assurer une couverture uniforme sans sur-concentration des luminaires. Le site d’installation se trouve à Jeddah, en Arabie saoudite (Latitude 21.49, Longitude 39.19), dans une zone climatique tropicale où la base de conception suppose environ 5,5 heures de soleil.
Architecture produit : Conception type split conçue pour la maintenabilité
Le lampadaire solaire SOLAR TODO (type split) repose sur une chaîne modulaire d’alimentation et d’éclairage basée sur le mât :
- Captage de l’énergie solaire via un panneau monocrystallin distinct monté en haut du mât.
- Gestion de l’énergie via un contrôleur de charge MPPT.
- Stockage d’énergie dans un compartiment batterie protégé à l’intérieur du compartiment de base du mât.
- Sortie d’éclairage via une tête LED distincte sur un bras latéral, contrôlée du crépuscule à l’aube et optimisée avec une logique de mouvement/dimming.
Fiabilité du mât et de la structure
Chaque unité utilise un mât en acier galvanisé à chaud de 9 m, conçu pour une longue durée de service et une exposition au vent. Le mât est conçu pour une résistance au vent de 45 m/s et une durée de vie de 25 ans, avec une galvanisation à chaud résistante à la corrosion pour soutenir un déploiement en zone côtière, typique de Jeddah, riche en sel.
Module de panneau solaire (composant distinct)
En haut du mât, un panneau SEPARATE Mono TOPCon 340W est monté sur un support incliné. Les caractéristiques du panneau sont optimisées pour un rendement élevé et une stabilité à long terme :
- 23% d’efficacité
- 0,3%/an de dégradation
- garantie 30 ans
La séparation du panneau de la tête LED et du compartiment batterie constitue un avantage clé de maintenance : si les performances du panneau diminuent, cela peut être traité indépendamment sans perturber l’assemblage de la tête LED ni le compartiment batterie.
Contrôleur de charge MPPT et contrôle du crépuscule à l’aube
Un contrôleur de charge MPPT gère le comportement de charge afin d’adapter la sortie du panneau au système batterie. Le lampadaire prend en charge une opération automatique du crépuscule à l’aube, garantissant que l’éclairage commence et s’arrête automatiquement sans programmation manuelle.
Stockage batterie dans le compartiment de base du mât
Le stockage d’énergie est assuré par une batterie Lithium NCM 12V/80Ah installée à l’intérieur du compartiment de base du mât. Cet emplacement protège la batterie de l’exposition directe aux intempéries et facilite un accès de maintenance plus sûr.
Paramètres clés de la batterie pour la fiabilité et les attentes de durée de vie :
- 250Wh/kg
- 2000 cycles
- 85% DoD (profondeur de décharge)
- plage de fonctionnement -10~45°C
- garantie 5 ans
La conception du projet vise également une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours, afin de maintenir les lampes fonctionnelles pendant des périodes de plusieurs jours avec une génération solaire réduite.
Sortie de la tête LED et économie d’énergie intelligente
La sortie d’éclairage est fournie par une tête LED SEPARATE 30W/4500lm :
- 150 lm/W d’efficacité
- CRI > 70 pour un meilleur rendu des couleurs sur les surfaces routières et les zones piétonnes
Les luminaires intègrent des commandes intelligentes pour réduire la consommation tout en maintenant la sécurité :
- capteur de mouvement permettant 30% d’économie d’énergie lorsque des conditions de mouvement sont détectées
- commande de dimming permettant 15% d’économie
Ces commandes sont particulièrement utiles pour les routes où les flux de circulation varient selon l’heure de la journée, permettant au système de réduire la puissance pendant les intervalles de faible utilisation sans éteindre complètement l’éclairage.
Conception du déploiement à Jeddah : Couverture, espacement et résilience aux nuages
Le déploiement a été conçu pour une couverture constante grâce à un espacement de 27 m sur un corridor de largeur de route de 5 m. Avec 82 unités, la disposition soutient un rythme d’éclairage régulier le long de la route, réduisant les zones sombres et améliorant la visibilité des conducteurs et des piétons.
Comme Jeddah connaît des conditions tropicales et des événements nuageux occasionnels, le système a été configuré pour une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours. Combiné à la base de conception de 5,5 heures de soleil, le résultat est un réseau de lampadaires destiné à rester opérationnel pendant les périodes de rayonnement réduit.
Normes et conformité : Conçu pour un usage d’éclairage public
SOLAR TODO a configuré les lampadaires pour s’aligner sur des normes produit et de sécurité reconnues :
- IEC 60598 (exigences luminaires/sécurité)
- IEC 62124 (sécurité et performance pour les systèmes liés au photovoltaïque)
- CJJ 45-2015 (recommandations locales pertinentes pour l’éclairage public)
Cet alignement sur les normes est important car l’éclairage public est installé dans des espaces publics où la sécurité, la protection électrique et une performance prévisible sont essentielles. L’architecture split contribue aussi à la conformité en conservant les composants dans des emplacements dédiés (panneau en haut du mât, batterie dans le compartiment de base, et tête LED sur le bras latéral), réduisant les risques d’exposition et simplifiant l’inspection.
Spécifications techniques
- Quantité : 82 unités
- Type de produit : Lampadaire solaire (type split) (le panneau et la tête LED sont des composants SEPARATE connectés par des câbles visibles)
- Mât : mât en acier galvanisé à chaud de 9 m, résistance au vent 45 m/s, durée de vie 25 ans
- Panneau solaire : SEPARATE Mono TOPCon 340W (support incliné en haut du mât)
- 23% d’efficacité, 0,3%/an de dégradation, garantie 30 ans
- Contrôleur de charge : contrôleur de charge MPPT
- Batterie : Lithium NCM 12V/80Ah à l’intérieur du compartiment de base du mât
- 250Wh/kg, 2000 cycles, 85% DoD, -10~45°C, garantie 5 ans
- Tête d’éclairage : LED SEPARATE 30W/4500lm
- 150 lm/W, CRI > 70
- Sauvegarde : 3–5 jours en cas de ciel nuageux
- Contrôle : fonctionnement automatique du crépuscule à l’aube
- Fonctions intelligentes : capteur de mouvement (30% d’économie d’énergie) + commande de dimming (15% d’économie)
- Espacement de conception : 27 m
- Largeur de route : 5 m
- Base climatique : zone tropicale, 5,5h de soleil
- Normes : CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124
- Localisation du projet : Jeddah, Arabie saoudite (21.49, 39.19)
Résultats et impact : Éclairage opérationnel avec moins de gaspillage
Ce déploiement a été conçu pour fournir un éclairage fiable tout en optimisant l’utilisation d’énergie. Comme les lampes sont de type split, chaque composant fonctionnel est accessible et peut être entretenu sans démonter l’ensemble.
Continuité opérationnelle sous conditions solaires variables
Le combo de :
- un panneau Mono TOPCon 340W à haute efficacité,
- une commande de charge MPPT,
- et un stockage par batterie lithium NCM 12V/80Ah,
soutient une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours. Pour Jeddah, où l’éclairage public doit rester fiable pendant des schémas météorologiques intermittents, cette fenêtre de secours est une fonctionnalité de résilience pratique.
Comportement énergétique plus intelligent la nuit
Les lampadaires intègrent deux mécanismes d’optimisation de l’énergie :
- capteur de mouvement : réduit la consommation de 30% lorsque les schémas de mouvement indiquent une utilisation plus faible.
- commande de dimming : ajoute 15% d’économie supplémentaire en adaptant la puissance aux conditions.
Ensemble, ces commandes aident à réduire la consommation inutile pendant les périodes tardives à faible trafic tout en maintenant un niveau de sécurité fonctionnel.
Maintenabilité améliorée grâce à l’architecture split
En conservant le panneau solaire et la tête LED comme composants SEPARATE connectés par un câblage visible, la conception de SOLAR TODO améliore les processus de service :
- Inspecter/remplacer le panneau sans perturber l’assemblage de la tête LED.
- Inspecter/remplacer la tête LED sans accéder au panneau monté en haut.
- Accéder au compartiment batterie dans la base du mât pour une maintenance plus sûre.
Dans les environnements municipaux, le temps de réparation et la traçabilité des composants sont des indicateurs clés de performance ; la conception split permet des interventions plus rapides.
Contexte de l’industrie (Références faisant autorité)
La configuration de SOLAR TODO est alignée sur des recommandations et normes largement acceptées pour la sécurité de l’éclairage et les considérations des systèmes photovoltaïques :
- IEC 60598 (exigences de sécurité et de performance des luminaires) soutient un déploiement sûr de l’éclairage public.
- IEC 62124 fournit des considérations pertinentes de sécurité et de performance pour les systèmes photovoltaïques utilisés dans des applications d’éclairage.
- Les ressources NREL sur la performance PV et la fiabilité du système aident à informer les hypothèses de conception autour de la capture d’énergie et de la stabilité opérationnelle.
- Les publications IRENA soutiennent des bonnes pratiques plus larges pour la fiabilité des infrastructures basées sur les énergies renouvelables et la réflexion en cycle de vie.
- Les documents ITU sur les infrastructures intelligentes et les déploiements contrôlés renforcent l’importance d’un fonctionnement prévisible et d’architectures maintenables.
Liens internes
Pour plus de détails sur la configuration produit et l’approche type split, visitez :
Questions fréquentes
1) Le panneau solaire et la tête LED sont-ils intégrés ou séparés sur ce projet à Jeddah ?
Ils sont séparés (type split). Le panneau Mono TOPCon 340W est monté en haut du mât sur un support incliné, tandis que la tête LED 30W/4500lm est montée sur le bras latéral. Ils sont connectés par un câblage visible.
2) Quelle durée de sauvegarde est prise en charge en cas de ciel nuageux ?
Le système est conçu pour une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours, aidant à maintenir le fonctionnement du crépuscule à l’aube pendant des périodes de plusieurs jours avec un ensoleillement réduit.
3) Comment le lampadaire réduit-il la consommation d’énergie la nuit ?
Il utilise une commande par capteur de mouvement (30% d’économie d’énergie) et une commande de dimming (15% d’économie) en plus du fonctionnement automatique du crépuscule à l’aube, réduisant la puissance lorsque les conditions indiquent un trafic plus faible.
4) Quelles normes le projet a-t-il été conçu pour respecter ?
Le déploiement s’aligne sur CJJ 45-2015 / IEC 60598 / IEC 62124 afin de soutenir un fonctionnement sûr et fiable pour l’éclairage public.
Conclusion
Le déploiement de SOLAR TODO de 82 unités de lampadaires solaires (type split) à Jeddah montre comment une architecture d’éclairage de rue modulaire et maintenable peut répondre aux besoins réels des infrastructures. Avec des poteaux en acier galvanisé à chaud de 9 m classés pour une résistance au vent de 45 m/s, un panneau Mono TOPCon 340W séparé, une charge MPPT et un stockage par batterie NCM 12V/80Ah dans le compartiment de base du mât, le système est conçu pour un fonctionnement fiable du crépuscule à l’aube. Les commandes intelligentes — détection de mouvement (30% d’économie) et dimming (15% d’économie) — améliorent encore l’efficacité opérationnelle, tandis que la sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours soutient la continuité dans des conditions variables.
Pour les municipalités qui planifient des actifs d’éclairage public à long terme, la conception type split offre à la fois performance et maintenabilité — fournissant un éclairage fiable sans coupler chaque composant dans une unité unique plus difficile à entretenir.
Équipements déployés
- 82 × Lampadaire solaire (Split-Type) : mât en acier galvanisé à chaud de 9 m (résistance au vent 45 m/s, durée de vie 25 ans) avec panneau Mono TOPCon 340W monté en haut séparé (23% d’efficacité, 0,3%/an de dégradation, garantie 30 ans) et LED 30W/4500lm séparée sur bras latéral (150 lm/W, CRI>70)
- 82 × Contrôleur de charge MPPT (pour la gestion de l’énergie panneau-to-batterie en type split)
- 82 × Batterie Lithium NCM 12V/80Ah à l’intérieur du compartiment de base du mât (250Wh/kg, 2000 cycles, 85% DoD, -10~45°C, garantie 5 ans)
- 82 × Module de contrôle intelligent : fonctionnement automatique du crépuscule à l’aube + capteur de mouvement (30% d’économie d’énergie) + commande de dimming (15% d’économie)
- 82 × Conception pour une sauvegarde en cas de ciel nuageux de 3–5 jours ; espacement de déploiement 27m pour une largeur de route de 5m à Jeddah (21.49, 39.19)