Corridors exposés aux inondations à Kampala et préparation 5G : guide de configuration du lampadaire intelligent hybride 13m

Corridors exposés aux inondations à Kampala et préparation 5G : guide de configuration du lampadaire intelligent hybride 13m

Résumé

Le plateau intérieur de Kampala à 1,144m, ses 1,264mm de précipitations annuelles et l’objectif de KCCA de moderniser 325km de routes orientent vers des poteaux Smart Streetlight hybrides de 13m avec un espacement de 35m, une sauvegarde LFP de 5kWh et une recharge AC Type 2 de 11kW.

Points clés

Un programme Smart Streetlight adapté à Kampala devrait privilégier des poteaux hybrides de 13m, un espacement de 35m, des fondations tenant compte des inondations et des interfaces réseau 240V/415V pour les routes urbaines.

• Un déploiement typique de 52 unités avec un espacement de 35m couvrirait environ 1.82km de corridor urbain pour l’éclairage, la détection et les communications.
• Kampala se situe à environ 1,144m au-dessus du niveau de la mer ; le risque de corrosion est donc inférieur à celui des villes côtières, mais les précipitations et l’exposition au drainage restent déterminantes.
• Selon KCCA (2025), Kampala vise 325km de modernisation routière d’ici 2030, ce qui accroît le besoin d’éclairage, de cheminements piétons et d’intelligence aux carrefours.
• L’alimentation basse tension en Ouganda est généralement de 240V monophasé et 415V triphasé, tandis que 11kV et 33kV desservent les clients de distribution à charge plus élevée.
• Le poteau recommandé porte 2x80W têtes LED, 2x100W panneaux solaires, une VAWT Darrieus de 500W et une batterie LFP de 5kWh.
• La préparation EV est intégrée via un chargeur AC Type 2 de 11kW utilisant OCPP 1.6J, intégré dans le corps inférieur du poteau de 2.2m.
• La pile de communications combine le contrôle LoRaWAN/4G avec une petite cellule 5G NR n78 4T4R conçue pour une couverture d’environ 200m.

Contexte du marché pour Kampala

La demande de lampadaires à Kampala est façonnée par 1,264mm de précipitations annuelles, cinq divisions urbaines, 362.3km de canaux de drainage et une reconstruction routière rapide.

Kampala est une capitale intérieure d’Afrique de l’Est située près de 0.35°N, 32.58°E, avec un climat tropical d’altitude doux plutôt qu’un profil côtier exposé à l’air salin. Selon l’Organisation météorologique mondiale (2026), les températures maximales moyennes mensuelles à Kampala varient approximativement de 26.9°C à 29.3°C, tandis que les précipitations mensuelles culminent à 169.3mm en avril et 148.7mm en novembre. Cela signifie que la spécification des poteaux doit privilégier l’électronique étanche, les fondations adaptées au drainage, les revêtements stables aux UV et les portes de maintenance accessibles, plutôt qu’une conception marine anti-sel comme risque dominant.

Selon UBOS (2024), la population nationale de l’Ouganda a atteint 45,905,417 personnes et 10,698,913 ménages lors du recensement de 2024. La charge d’infrastructure diurne de Kampala est supérieure à sa seule population résidente, car la capitale concentre gouvernement, commerce, universités, marchés et transport interurbain. Selon la Banque mondiale (2015), Kampala représentait 31% de la population urbaine de l’Ouganda, et 70% des résidents de Kampala se rendaient au travail à pied dans l’étude urbaine citée, faisant de la sécurité piétonne nocturne une exigence centrale des lampadaires plutôt qu’un aménagement secondaire.

Le contexte du réseau favorise également l’exploitation hybride. Selon UEDCL (2026), les catégories d’alimentation de détail en Ouganda incluent l’alimentation domestique monophasée 240V, l’alimentation basse tension triphasée 415V et les classes haute tension 11,000V ou 33,000V pour les consommateurs plus importants. Un Smart Streetlight à Kampala devrait donc utiliser une sauvegarde réseau pour la fiabilité, sans supposer que chaque segment routier dispose d’une capacité basse tension disponible ou de conditions d’installation propres. L’Uganda Electricity Act identifie 33kV comme un seuil clé dans les installations de puissance en gros, tandis que l’Electricity Regulatory Authority reste le régulateur pertinent pour les règles du secteur.

Les achats à Kampala sont municipaux et liés aux bailleurs, plutôt que purement privés. Selon KCCA (2025), le plan stratégique FY2025/26-FY2029/30 est évalué à UGX 11.9 trillion et vise 325km de modernisation routière, 80km de canaux de drainage et 14.4km de déploiement BRT d’ici 2030. KCCA indique : « The true measure of success will not be in the quality of these documents », ce qui place la prestation de services mesurable avant les promesses de ville intelligente de type brochure. Pour SOLARTODO, cela rend la configuration corridor par corridor, la conformité aux normes et la maintenabilité plus importantes qu’une esthétique générique de poteau premium.

Configuration technique recommandée

Pour les artères de Kampala et les rues commerciales denses, l’adaptation recommandée est un ensemble Smart Streetlight hybride de 13m à 52 unités avec un espacement de 35m.

Un déploiement typique de 52 unités dans ce profil comprendrait des poteaux intelligents en acier coniques octogonaux de 13m, peints en vert militaire RAL6014 afin de s’intégrer aux paysages de rue civiques et de réduire le contraste visuel. La classe 13m convient aux corridors de rues urbaines, aux abords de grands carrefours et aux routes adjacentes au BRT ; ce n’est ni un mât d’autoroute ni un produit d’éclairage paysager de 6-8m. SOLARTODO devrait le positionner comme un système de corridor Smart Streetlight pour l’éclairage, la sonorisation publique, la surveillance, la détection de la qualité de l’air, l’appoint EV et la densification par petites cellules.

La configuration spécifiée est hybride parce que Kampala connaît des saisons de fortes pluies, des points noirs de drainage et des contraintes de relocalisation des réseaux pendant les travaux routiers. Selon KCCA (2026), le réseau de drainage de Kampala s’étend sur 362.3km à travers huit bassins versants, et des crues soudaines récurrentes affectent encore les zones vulnérables où les corridors de drainage sont obstrués, empiétés ou sous-dimensionnés. Une batterie LFP de 5kWh montée en base avec MPPT, 2x100W panneaux monocristallins et une VAWT Darrieus type H de 500W donne à la couche d’éclairage et de contrôle plus de résilience que des poteaux uniquement raccordés au réseau lors d’interruptions d’alimentation ou de coupures liées aux travaux.

Les 2.2m inférieurs de chaque poteau doivent être traités comme l’armoire de recharge EV intégrée, soudée comme une structure continue en acier plutôt qu’installée sous forme de borne de recharge séparée. Cela compte à Kampala, car les rues denses du vieux centre, les marchés, les gaines techniques et les bordures piétonnes étroites laissent peu d’espace de trottoir pour des armoires latérales. Un corps unifié réduit aussi l’exposition au vandalisme et améliore la clarté des achats : le contractant civil chargé des fondations, l’installateur électrique, l’intégrateur télécom et l’équipe de mise en service EV travaillent autour d’une seule enveloppe d’actif.

Spécifications techniques

La configuration de Kampala utilise 52 poteaux octogonaux hybrides de 13m, chacun combinant 160W de sortie LED, 200W solaire, 500W éolien et une recharge AC de 11kW.

• Forme du poteau : poteau intelligent en acier conique octogonal de 13m, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, revêtement poudre vert militaire RAL6014.
• Architecture électrique : système autonome hybride éolien-solaire avec raccordement réseau de secours et contrôleur intelligent LoRaWAN/4G.
• Production éolienne : VAWT Darrieus type H, 3 pales verticales droites, Ø80x110cm, 500W, avec LED rouge d’aviation.
• Production solaire : 2x100W panneaux monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A à inclinaison 15°.
• Batterie et contrôle : batterie LFP de 5kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et accès maintenance.
• Éclairage : deux bras symétriques de 1.5m avec inclinaison vers le haut de +8° et 2x80W luminaires LED, 4000K, 150lm/W.
• Caméra : caméra panoramique fisheye 180° 8MP montée affleurante sur le corps du poteau.
• Détection environnementale : capteur supérieur à 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10 et éclairement.
• Sonorisation publique : 2x colonnes audio IP symétriques, Ø10x50cm, 30W/93dB, réseau TCP/IP, couleur assortie et affleurantes sur les faces planes opposées du poteau.
• Interface d’urgence : bouton SOS à pression unique, interphone audio bidirectionnel et indicateur LED visuel.
• Recharge EV : chargeur AC Type 2 à un connecteur intégré de 11kW, interface IEC 62196-2, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5m, écran tactile, E-stop et porte de maintenance.
• Affichage : écran LED vertical P4, portrait 960x1920mm, >5500cd/m², contenu limité à « SOLARTODO Smart City » en sans-serif blanc sur bleu profond.
• Télécom : petite cellule 5G NR n78, 4T4R MIMO, couverture d’environ 200m, montée affleurante à 8.7m avec boîtier de couleur assortie.
• Extras utilisateur : pad de recharge sans fil Qi pour téléphone et point de charge USB-A.
• Espacement : espacement typique de 35m, soit environ 28.6 poteaux par km.
• Normes : IEC 60598 pour les luminaires, GB/T 37024 pour le contexte d’application de l’éclairage intelligent, et IEC 62196-2 pour les interfaces de recharge EV Type 2.

Selon IEC (2024), IEC 60598 traite des exigences générales et des essais pour luminaires, ce qui constitue la référence pertinente pour la sécurité des têtes LED. IEC indique : « Part 1 specifies general requirements for luminaires », un point d’ancrage utile pour les achats lors de la comparaison de systèmes d’éclairage importés. UNBS compte également localement : selon UNBS (2026), plus de 70% des normes ougandaises sont fondées sur des normes internationales, soutenant les dossiers techniques alignés sur IEC pour l’examen municipal.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement à Kampala devrait être séquencé en 6 phases sur environ 16-24 semaines, depuis l’étude du corridor jusqu’à la mise en service et aux essais d’acceptation.

La phase 1 doit cartographier la géométrie du corridor, la classe de route, les départs de distribution existants, les traversées de drainage, les conduits, les flux piétons et les zones de fondation disponibles. L’étude doit marquer les zones telles que les anciennes rues commerciales, les façades de marchés et les points bas exposés aux inondations où une armoire EV séparée ou un boîtier télécom latéral gênerait la circulation. Pour la conception SOLARTODO Smart Streetlight, l’armoire intégrée poteau-chargeur est particulièrement utile là où la largeur de trottoir est contrainte.

La phase 2 doit convertir l’étude en planning poteau par poteau. Avec un espacement de 35m, 52 unités représentent environ 1.82km de corridor, mais le nombre réel peut évoluer aux carrefours, arrêts de bus, ponceaux de drainage et points de conflit avec les entrées. Chaque planning de poteaux doit préciser si le chargeur EV est alimenté immédiatement ou pré-équipé pour une activation ultérieure, car les compteurs, la classe tarifaire et les démarches de raccordement réseau peuvent avancer à des rythmes différents.

La phase 3 couvre la configuration usine, l’emballage CKD et la logistique vers l’Ouganda. Kampala est intérieure, les livraisons dépendent donc normalement de la logistique d’importation régionale, du dédouanement et du fret routier vers la capitale plutôt que d’un déchargement direct au port maritime. L’emballage doit protéger les arêtes du revêtement poudre, les faces des écrans LED, les ensembles d’écran tactile, les câbles EV spiralés et les boîtiers de petites cellules montés affleurants contre les vibrations et la poussière pendant le transport terrestre.

La phase 4 couvre les travaux civils, l’installation des fondations et la coordination avec les réseaux. Selon KCCA (2025), des projets routiers récents ont rencontré des retards liés à la relocalisation des lignes de réseaux et aux emprises, de sorte que la construction des fondations doit être synchronisée avec la réhabilitation routière plutôt qu’installée comme un ajout tardif. Pour les emplacements exposés aux inondations, les entrées de câbles, les joints de portes et la hauteur du socle de fondation doivent être examinés par rapport aux niveaux de drainage avant l’érection des poteaux.

La phase 5 couvre l’érection, les terminaisons électriques et l’intégration ICT. Les installateurs doivent vérifier la disponibilité 240V/415V, la résistance de mise à la terre, la protection RCD/MCB, la connectivité OCPP, l’état du contrôleur LoRaWAN/4G, les profils de gradation LED et le masquage de confidentialité des caméras. La petite cellule 5G n78 à 8.7m exige une approbation télécom, une coordination spectre/opérateur et un plan de backhaul avant activation.

La phase 6 est la mise en service et la remise. L’acceptation doit inclure les contrôles lux de nuit, les tests d’interphone d’urgence, les contrôles de niveau audio de sonorisation publique, le contrôle de luminosité de l’affichage, la vérification charge/décharge de la batterie, la négociation de recharge EV, les journaux de transaction OCPP et les alarmes contrôleur. La documentation doit inclure les preuves de conformité IEC 60598, la documentation de connecteur IEC 62196-2, les coordonnées telles que construites et les procédures de maintenance.

Performance attendue et ROI

Les bénéfices attendus doivent être modélisés à partir des économies d’énergie, du tranchage évité, de la réduction d’actifs séparés et de la couverture par petites cellules de classe 200m, et non de résultats de déploiement inventés.

La charge d’éclairage est de 160W par poteau à pleine puissance, soit 8.32kW sur 52 poteaux avant les calendriers de gradation. Avec des LED à 150lm/W, chaque poteau fournit un éclairage à haute efficacité adapté aux corridors urbains tout en réduisant la charge par rapport aux luminaires anciens à faible rendement. La gradation adaptative, les horaires selon mouvement et l’apport énergétique hybride peuvent réduire la dépendance au réseau, mais le modèle doit utiliser les profils nocturnes mesurés, les tarifs locaux et les hypothèses de cyclage batterie avant de citer un délai de retour.

Le meilleur dossier ROI à Kampala est la consolidation multifonction. Un actif de 13m peut remplacer ou pré-câbler un poteau d’éclairage, un point de montage CCTV, un poste de sonorisation publique, une station SOS, un mât de capteur de qualité de l’air, un support d’écran publicitaire, une armoire de chargeur EV et une fixation de petite cellule. Selon la Banque mondiale (2023), 25 million de personnes en Afrique orientale et australe ont obtenu un accès nouveau ou amélioré à l’électricité de FY2018 à FY2023, dont 8.8 million de personnes en Ouganda via ERT d’ici mars 2023. Cette tendance plus large d’accès soutient la demande pour des actifs publics interactifs avec le réseau, mais les projets de Kampala doivent encore modéliser les tarifs locaux et les revenus de service.

Le ROI de maintenance doit tenir compte des précipitations de Kampala, de la poussière des travaux routiers, de la congestion du trafic et du risque de vandalisme. Les modules affleurants étanches réduisent les points d’accrochage, tandis que la porte de maintenance inférieure donne aux techniciens accès à la batterie, au chargeur et au contrôleur sans équipement de levage pour chaque intervention. La discussion de garantie recommandée doit séparer la durée de vie de la galvanisation/revêtement du poteau, la garantie du driver LED, la garantie de cyclage batterie, la garantie du chargeur EV et la garantie de l’équipement télécom.

Résultats et impact

Un corridor de Kampala correctement spécifié de 52 unités pourrait fournir environ 1.82km d’éclairage intelligent, 52 points SOS et des zones de couverture 5G chevauchantes de classe 10km.

Ce guide ne prétend pas que SOLARTODO a déployé ces unités à Kampala. L’impact est une estimation de planification pour les acheteurs municipaux, les contractants EPC, les partenaires télécoms et les opérateurs de mobilité comparant un poteau intelligent hybride à un remplacement conventionnel de lampadaires. Avec 52 poteaux, le corridor comprendrait 104 têtes LED, 52 caméras panoramiques, 104 colonnes audio IP, 52 points de charge EV et 52 stations de capteurs environnementaux.

L’impact de service public est le plus fort là où les modernisations routières, les travaux de drainage et la sécurité piétonne se recoupent. KCCA indique : « Growth brings waste, flooding, congestion and demand for services and dignity », ce qui correspond à une stratégie de poteaux combinant éclairage, alertes, détection et énergie résiliente. Pour SOLARTODO, la valeur technique n’est pas simplement l’éclairage solaire ; c’est un nœud d’infrastructure civique orienté normes, dimensionné pour les routes, le climat et la réalité d’achat de Kampala.

Tableau comparatif

La configuration hybride de 13m offre à Kampala plus de résilience que les poteaux uniquement raccordés au réseau tout en évitant l’encombrement des trottoirs par des armoires EV et télécom séparées.

Option	Meilleure adéquation à Kampala	Hauteur / espacement	Conception électrique	Services intégrés	Limitation clé
Poteau LED conventionnel	Éclairage routier de base	8-12m / 25-50m	Réseau uniquement, 240V/415V	LED uniquement	Aucun SOS, EV, détection ou trajectoire de revenus télécom
Poteau intelligent séparé + borne EV	Larges boulevards ou parkings	10-12m / 30-50m	Réseau uniquement ou hybride	Éclairage plus chargeur externe	Plus d’espace de trottoir et plus d’interfaces civiles
SOLARTODO hybrid Smart Streetlight	Artères de Kampala, marchés et routes liées au BRT	13m / 35m	500W VAWT + 200W solaire + 5kWh LFP + sauvegarde réseau	LED, caméra 8MP, SOS, PA, EV, affichage, capteurs, 5G n78	Nécessite des approbations coordonnées municipales, réseau et télécom
Poteau intelligent CIGS cylindrique	Places premium et quartiers axés sur le design	Ø180-400mm / 25-50m	CIGS enveloppant avec support réseau	Modules affleurants, apparence premium	Moins aligné avec cette configuration hybride 13m spécifiée

Prix et devis

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant fret maritime et assurance), et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour les achats à Kampala, les données de devis doivent inclure le nombre de poteaux, l’espacement, la classe de fondation, le périmètre de tranchage, la distance de raccordement réseau, le périmètre d’activation télécom et les exigences de comptage EV. Les détails produit doivent être alignés avec la configuration Smart Streetlight de SOLARTODO, tandis que les documents projet et demandes commerciales peuvent être orientés via contactez-nous.

Questions fréquentes

Ces 10 questions fréquentes sur le Smart Streetlight à Kampala couvrent le dimensionnement à 52 unités, le matériel de poteau de 13m, le calendrier, le ROI, les niveaux de prix, l’installation et la maintenance.

Q1 : Pourquoi un Smart Streetlight hybride de 13m est-il recommandé pour Kampala ? Kampala combine corridors commerciaux denses, contraintes de drainage liées aux fortes pluies et défis de relocalisation des réseaux ; un poteau hybride de 13m offre donc plus de résilience qu’un lampadaire uniquement raccordé au réseau. L’unité spécifiée inclut 2x80W LED, 500W éolien, 200W solaire, une batterie LFP de 5kWh et une sauvegarde réseau, ce qui la rend adaptée aux routes urbaines plutôt qu’aux parcs ou autoroutes.

Q2 : Combien de poteaux un corridor typique de Kampala nécessiterait-il ? Avec l’espacement spécifié de 35m, une configuration de 52 unités couvre environ 1.82km avant ajustements pour carrefours, arrêts de bus, traversées de drainage et conflits avec les entrées. Pour la planification, les acheteurs devraient prévoir environ 28.6 poteaux par kilomètre, puis ajouter ou retirer des unités après simulation lux, relevé topographique et cartographie des réseaux.

Q3 : Quelles normes électriques et classes de tension comptent en Ouganda ? L’Ouganda utilise couramment le service basse tension 240V monophasé et 415V triphasé, avec des classes 11kV et 33kV pour les clients de distribution plus importants. Le chargeur EV proposé doit être vérifié par rapport aux règles locales de raccordement au réseau, tandis que les luminaires et interfaces de recharge doivent référencer IEC 60598 et IEC 62196-2 dans les documents d’achat.

Q4 : Combien de temps l’achat et l’installation prendraient-ils généralement ? Un corridor de Kampala à 52 unités nécessiterait généralement environ 16-24 semaines de l’étude à la mise en service, en supposant que dessins, permis, logistique d’importation et coordination réseau avancent normalement. Le chemin critique n’est souvent pas l’érection des poteaux ; ce sont les approbations de fondations, l’emprise, la disponibilité des départs, les approbations télécoms et la construction routière ou de drainage synchronisée.

Q5 : Quel ROI une municipalité ou un EPC peut-il attendre ? Le ROI doit être modélisé à partir des économies d’énergie LED, de la réduction des achats d’actifs séparés, de la moindre duplication des tranchées, du potentiel d’écran publicitaire, de l’utilisation du service EV et du potentiel de bail télécom. SOLARTODO ne doit pas citer un retour sur investissement universel pour Kampala sans données tarifaires, calendriers de gradation, revenus de service et hypothèses de maintenance, mais la consolidation multifonction améliore l’économie du cycle de vie.

Q6 : Le chargeur EV est-il une borne routière séparée ? Non. Dans cette configuration, les 2.2m inférieurs du poteau constituent l’armoire de recharge EV, soudée comme une structure continue en acier. Elle inclut un chargeur AC Type 2 à un connecteur de 11kW, OCPP 1.6J, un écran tactile, E-stop, un câble spiralé de 5m et une porte de maintenance, réduisant l’encombrement du trottoir.

Q7 : Comment planifier la maintenance dans le climat de Kampala ? La maintenance doit inclure des inspections visuelles trimestrielles après les saisons de fortes pluies, le nettoyage des écrans, les contrôles des câbles et joints de portes, les diagnostics batterie, le nettoyage des lentilles de caméra et l’examen des alarmes contrôleur. Kampala est intérieure, donc la corrosion saline n’est pas le principal problème ; les précipitations, la poussière des travaux routiers, l’exposition aux inondations et la protection contre le vandalisme sont plus importantes.

Q8 : Comment cela se compare-t-il à un lampadaire LED conventionnel ? Un poteau LED conventionnel fournit principalement l’éclairage, tandis que le SOLARTODO Smart Streetlight recommandé combine éclairage, caméra 8MP, interphone SOS, sonorisation publique, recharge EV, écran LED, détection environnementale et préparation petite cellule 5G n78. La complexité système plus élevée exige une meilleure mise en service, mais réduit le nombre d’actifs routiers séparés.

Q9 : Quelle structure de garantie les acheteurs doivent-ils demander ? Les acheteurs doivent demander une garantie EPC Turnkey de 1-year comme indiqué dans le modèle de prix, plus des conditions au niveau composant pour les drivers LED, la batterie LFP, le chargeur EV, le contrôleur, l’affichage et le revêtement. Les documents de garantie doivent définir les délais de réponse, le stock de pièces de rechange, les exclusions d’infiltration d’eau, le traitement du vandalisme et les conditions de maintien de capacité batterie.

Q10 : SOLARTODO fournit-il des prix EPC pour Kampala ? SOLARTODO fournit des parcours de devis FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey, mais cet article évite intentionnellement de publier des prix. Le prix EPC nécessite des plans de corridor, des hypothèses de sol/fondation, la distance de raccordement réseau, le périmètre de main-d’œuvre d’installation, les droits d’importation, le périmètre télécom et les exigences de mise en service avant qu’un montant défendable puisse être émis.

Références

Ces 7 références ancrent le guide Smart Streetlight de Kampala dans les données climatiques, les plans routiers publics, les classes d’électricité et les normes internationales d’équipement.

1. Organisation météorologique mondiale (2026) : la climatologie de Kampala répertorie des températures maximales mensuelles d’environ 26.9-29.3°C et des précipitations culminant à 169.3mm en avril.
2. Uganda Bureau of Statistics (2024) : le National Population and Housing Census rapporte 45,905,417 personnes et 10,698,913 ménages en Ouganda.
3. Kampala Capital City Authority (2025) : le plan stratégique FY2025/26-FY2029/30 vise UGX 11.9 trillion d’investissement, 325km de modernisation routière et 80km de canaux de drainage.
4. Kampala Capital City Authority (2026) : la mise à jour sur la gestion des inondations signale un réseau de drainage de 362.3km dans huit grands bassins versants à Kampala.
5. Uganda Electricity Distribution Company Limited (2026) : les catégories tarifaires de détail référencent les classes d’alimentation 240V monophasé, 415V triphasé et haute tension 11kV/33kV.
6. Banque mondiale (2023) : les résultats d’accès à l’énergie en Afrique orientale et australe citent 25 million de personnes ayant obtenu un accès nouveau ou amélioré, dont 8.8 million en Ouganda via ERT d’ici mars 2023.
7. IEC (2024) : IEC 60598 couvre les exigences générales et essais des luminaires ; IEC 62196-2 couvre les coupleurs AC pour véhicules, y compris les interfaces Type 2.

Équipements déployés

• 52 unités x poteau intelligent en acier conique octogonal de 13m, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, revêtement poudre vert militaire RAL6014
• 500W VAWT Darrieus type H, 3 pales verticales droites, Ø80x110cm, LED rouge d’aviation
• 2x100W panneaux solaires monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A à inclinaison 15°
• Batterie LFP de 5kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et raccordement réseau de secours
• Deux bras symétriques de 1.5m avec inclinaison vers le haut de +8° et 2x80W LED, 4000K, 150lm/W
• Caméra panoramique fisheye 180° 8MP montée affleurante sur le corps du poteau
• Capteur environnemental à 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10 et éclairement
• 2x colonnes audio IP Ø10x50cm, 30W/93dB, réseau TCP/IP et couleur assortie
• Bouton SOS à pression unique avec interphone audio bidirectionnel et indicateur LED visuel
• Chargeur AC Type 2 à un connecteur intégré de 11kW, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5m, écran tactile et E-stop
• Affichage LED portrait P4, 960x1920mm, >5500cd/m², affichant uniquement « SOLARTODO Smart City »
• Petite cellule 5G NR n78 4T4R MIMO à 8.7m avec couverture d’environ 200m, boîtier affleurant de couleur assortie
• Pad de recharge sans fil Qi pour téléphone et point de charge USB-A