Maintenir observables hors réseau les corridors de transit vallonnés de Kigali : configuration à 26 nœuds du SOLARTODO Sentinel City AI Pole

Maintenir observables hors réseau les corridors de transit vallonnés de Kigali : configuration à 26 nœuds du SOLARTODO Sentinel City AI Pole

Résumé

Kigali compte 1.75 million d’habitants, 2,401 personnes/km2, et un plan 2050 pour 3.8 million d’habitants. Une configuration type de 26 nœuds SOLARTODO Sentinel City AI Pole avec un espacement de 35 m créerait un corridor edge-AI hors réseau d’environ 875 m.

Points clés

• Un déploiement type de corridor à Kigali utiliserait environ 26 nœuds SOLARTODO Sentinel City AI Pole avec un espacement d’environ 35 m, couvrant approximativement 875 m avant les vérifications détaillées des rayons de braquage et des marges de recul.
• La population de Kigali en 2022 est de 1,745,555 habitants, avec 86.9% de résidents urbains ; les nœuds edge doivent donc prioriser les environnements denses de piétons, de transit et de périmètres.
• Selon la City of Kigali (2020), le plan directeur 2050 prévoit 3.8 million d’habitants et 1.8 million d’emplois, ce qui augmente la demande de surveillance urbaine distribuée.
• Le réseau national du Rwanda comprend les classes 220 kV, 110 kV, 30 kV, 15 kV et 0.4 kV, mais cette configuration reste entièrement hors réseau avec recharge solaire sur mât et stockage par batterie.
• Chaque mât doit être dimensionné autour d’un corps PV vertical de 2.8-3.2 kWp, d’un stockage batterie de classe 5-20 kWh et d’une recharge par ciel dégagé d’environ 7-10 kWh/day dans des conditions de forte irradiation.
• Le paquet de détection doit inclure 9 variables environnementales : vitesse du vent, direction du vent, température, humidité, pression, bruit, PM10, PM2.5 et éclairement.
• Le régime rwandais des données personnelles est entré en vigueur avec la Law No. 058/2021 ; les flux vidéo et capteurs bruts doivent donc rester sur le mât, seuls des métadonnées désidentifiées quittant le nœud.
• ITU DataHub indique une couverture LTE/WiMAX du Rwanda de 98.8% en 2024, rendant praticables les options LTE privé, liaison fibre de collecte ou secours cellulaire sécurisé pour les corridors de Kigali.

Contexte de marché pour Kigali

La meilleure opportunité pour les mâts AI à Kigali n’est pas l’éclairage public ; c’est l’intelligence de corridor hors réseau pour les axes de mobilité vallonnés, les nœuds sensibles aux inondations et les périmètres contrôlés d’infrastructure publique. Selon le National Institute of Statistics of Rwanda (2022), la City of Kigali compte 1,745,555 habitants et 86.9% d’entre eux vivent en zones urbaines. Les mêmes données du recensement national situent la densité de Kigali à 2,401 habitants par km2, Kicukiro atteignant 2,944 habitants par km2. Cette densité compte, car un réseau edge de 26 nœuds avec un espacement de 35 m doit être traité comme un système d’exploitation de corridor plutôt que comme des équipements isolés.

Kigali est une ville intérieure, en altitude et de climat tropical d’altitude plutôt que côtier ; les hypothèses de corrosion ne doivent donc pas être copiées depuis des villes à air salin. Selon la World Meteorological Organization (2026), les températures maximales quotidiennes moyennes mensuelles de Kigali se situent approximativement entre 25.9 C et 28.2 C, tandis que les précipitations d’avril atteignent en moyenne 154.2 mm sur 18 jours de pluie. Visit Rwanda indique : « La température quotidienne moyenne à Kigali est de 21 C. » Pour SOLARTODO, cela oriente vers l’étanchéité à la pluie, des fondations tenant compte du drainage et la protection contre l’humidité plutôt que vers un surdimensionnement lié aux charges salines côtières.

La contrainte topographique est tout aussi importante. La forme urbaine de Kigali est définie par des collines, des vallées et des corridors de mobilité en modernisation rapide ; l’implantation des mâts doit donc tenir compte des pentes verticales, des canaux d’eaux pluviales et des ruptures de ligne de visée. Selon la City of Kigali (2020), le Master Plan 2050 inclut l’atténuation du risque d’inondation, l’amélioration des infrastructures de drainage et l’utilisation intégrée des rues, trottoirs et actifs d’eaux pluviales. C’est pourquoi un mât AI doit être spécifié comme un nœud edge de traitement local : il peut observer les événements de corridor là où les virages sans visibilité, les routes de vallée et les pôles d’échange de transport créent des lacunes opérationnelles.

Le contexte du réseau électrique rwandais soutient également une architecture de nœuds edge hors réseau. Selon le Ministry of Infrastructure du Rwanda (2026), le réseau national utilise les classes haute tension 110 kV et 220 kV, moyenne tension 15 kV et 30 kV, et basse tension 0.4 kV, gérées via SCADA. Le SOLARTODO Sentinel City AI Pole ne doit pas être connecté à ces classes en fonctionnement normal ; sa valeur réside dans l’évitement des tranchées, des autorisations de départs électriques et de la dépendance à l’alimentation du site. La Rwanda Standards Board RS 116-1:2011 couvre les installations électriques basse tension jusqu’à 1,000 V AC et le mobilier urbain ; une revue d’ingénierie locale doit donc tout de même confirmer la mise à la terre, la protection, l’isolation et les interfaces d’enveloppe.

La maturité numérique est plus forte que ne le suggèrent de nombreuses hypothèses sur les villes africaines. Selon ITU DataHub (2024), le Rwanda compte 71.6 abonnements actifs haut débit mobile pour 100 personnes et une couverture de population LTE/WiMAX de 98.8%. Selon le Ministry of ICT and Innovation du Rwanda, le Rwanda a déclaré une couverture de population de 96.6% pour les services 4G LTE dans ses documents nationaux de développement ICT. Pour les acheteurs de Kigali, cela signifie que la conception recommandée peut d’abord s’appuyer sur le traitement edge local, puis envoyer de petits paquets d’événements via une liaison de collecte sécurisée plutôt que de diffuser de la vidéo brute en continu.

Configuration technique recommandée

Une configuration prête pour Kigali utiliserait environ 26 nœuds SOLARTODO Sentinel hors réseau afin de créer un corridor urbain edge-AI contrôlé d’environ 875 m. Cette recommandation utilise le contexte de déploiement fourni : 26 nœuds edge sous forme de mâts à travers Kigali avec un espacement approximatif de 35 m, sous réserve de confirmation par relevé. Comme le produit est un mât intelligent pur, sans luminaire ni tête de lampe, la configuration doit être achetée comme infrastructure de détection, calcul, drone, robot, énergie et commandement. L’adéquation est la plus forte pour les quartiers intelligents, campus, parcs industriels, installations de transport, périmètres urbains et zones d’infrastructures critiques.

Un déploiement type de 26 unités dans ce profil comprendrait une couche de commandement à image opérationnelle commune, 26 nœuds edge sur mât, une capacité autonome de service aérien et des opérations de robot au sol lorsque la géométrie des itinéraires le permet. Chaque nœud doit exécuter une perception locale pour le comptage anonyme des véhicules, la densité de foule, la détection d’intrusion, la connaissance périmétrique et la surveillance environnementale. La vidéo brute et les flux capteurs bruts doivent rester sur le mât, tandis que les métadonnées d’événements désidentifiées, l’état de santé, les journaux de mission et les résumés d’alerte peuvent être transmis. Cette architecture est conçue pour le traitement local et la minimisation des données orientée PDPL-LGPD, non pour le stockage centralisé de surveillance brute.

La raison spécifique à Kigali d’un espacement de 35 m n’est pas la couverture lumineuse ; c’est la continuité des capteurs sur des emprises vallonnées et mixtes. Dans un parc industriel plat, des intervalles plus larges peuvent être acceptables, mais les pentes et la géométrie des virages de Kigali plaident pour des nœuds plus rapprochés aux intersections, aux étranglements de drainage et aux bordures de transit. Le comptage de 26 nœuds doit donc être traité comme un paquet de conception pour approximativement un segment de corridor, et non comme une affirmation de déploiement à l’échelle de la ville. L’espacement final doit être confirmé par relevé civil, planification radio, enveloppe opérationnelle des drones, géotechnique des fondations et règles municipales de recul.

Spécifications techniques

Un déploiement de 26 nœuds à Kigali doit spécifier du calcul edge hors réseau, une recharge solaire sur mât de classe 2.8-3.2 kWp et un stockage de 5-20 kWh par nœud. Le SOLARTODO Sentinel City AI Pole en forme Sky Hub est un mât intelligent pur, pas un lampadaire intelligent. Il porte la détection, le calcul edge, les opérations de drones, le support de robot au sol, le stockage et la recharge solaire dans une micro-station sous forme de mât. Il doit être relié au portefeuille d’intelligence urbaine SOLARTODO sur SOLARTODO solutions, avec une ingénierie spécifique au projet confirmée via contact us.

Spécification technique de base pour Kigali :

• Quantité : environ 26 unités pour un paquet type de corridor.
• Espacement : environ 35 m entre les nœuds, sous réserve de réserve routière, pentes, trajet radio et relevé civil.
• Architecture énergétique : entièrement hors réseau, sauvegardée par batterie, avec recharge solaire sur mât ; aucune dépendance au réseau, à la ville ou à l’alimentation du site pour le fonctionnement normal.
• Recharge solaire : environ 2.8-3.2 kWp de puissance nominale intégrée au corps du mât ; la sortie opérationnelle réaliste par ciel dégagé et forte irradiation est d’environ 1.0-1.3 kW DC en crête et 7-10 kWh/day.
• Batterie : stockage de classe 5-20 kWh, sélectionné selon le cycle de service des patrouilles, l’objectif d’autonomie en saison nuageuse, la fréquence des sorties de drones et le calendrier de recharge des robots.
• Calcul edge : module de classe Jetson adapté à l’inférence sur mât, à la planification des charges de travail, au filtrage des événements et à l’orchestration des missions.
• Détection : caméra PTZ avec perception locale pour comptage anonyme des véhicules, densité de foule, intrusion et connaissance périmétrique ; aucune revendication de reconnaissance faciale active ni de reconnaissance de plaques d’immatriculation.
• Surveillance environnementale : vitesse du vent, direction du vent, température, humidité, pression atmosphérique, bruit, PM10, PM2.5 et éclairement.
• Opérations de drones : lancement autonome, patrouille, inspection, retour, redéploiement de tâches et échange automatisé de batterie à chaud via un magasin de service multi-baies.
• Opérations de robot au sol : patrouille autonome, réponse aux alarmes, inspection, coordination air-sol et recharge sans fil à la base du mât lorsque l’accès à l’itinéraire est faisable.
• Coordination Counter-UAS : détection, suivi, coordination de commandement, capture aérienne douce par filet ou dissuasion par approche rapprochée uniquement après autorisation humaine ; aucun brouillage, hard-kill, attaque autonome ou action destructrice.
• Entrées optionnelles : radar partenaire ou capteurs externes peuvent alimenter la couche de commandement, mais le radar n’est pas spécifié comme matériel intégré au mât.

Selon la Rwanda Standards Board (2011), RS 116-1 s’applique aux installations basse tension jusqu’à 1,000 V AC ou 1,500 V DC et inclut les installations consommatrices externes et le mobilier urbain. Selon la Rwanda Standards Board (2026), le National Electrotechnical Committee du Rwanda encourage l’adoption des standards IEC lorsque les conditions locales le permettent. Pour cette raison, les achats doivent demander une documentation de sécurité alignée IEC pour les enveloppes, surtensions, mises à la terre, batteries et PV, même lorsque le système d’exploitation est entièrement hors réseau.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement pratique à Kigali doit se dérouler en 6 phases d’ingénierie : relevé, autorisations, planification d’assemblage, fondations, mise en service des nœuds et acceptation opérationnelle. La Phase 1 est un relevé de corridor qui confirme la réserve routière, les conflits de drainage, la pente, la qualité du signal cellulaire, le dégagement des drones, la continuité des itinéraires robot et l’accès de maintenance sécurisé. La Phase 2 est la coordination municipale et avec les parties prenantes avec la City of Kigali, les réviseurs d’interfaces utilitaires lorsque des services proches existent, les autorités de transport et les réviseurs de protection des données. Cela évite de traiter le matériel smart-city comme un simple contrat de fourniture de mâts.

La Phase 3 est le gel de configuration et l’acceptation usine. Pour un paquet SOLARTODO de 26 unités, cela doit inclure le choix de la capacité batterie, le plan d’étalonnage des capteurs environnementaux, le schéma de métadonnées d’événements, les permissions de commandement basées sur les rôles et le workflow d’autorisation humaine pour la réponse C-UAS. La Phase 4 est l’expédition CKD ou modulaire vers le Rwanda, avec packs de batteries de rechange, électronique de mât, modules de service de drones et composants de recharge robot conditionnés pour une installation par étapes. La planification logistique doit tenir compte des routes en coteau de Kigali, des sites urbains contraints et des limitations d’accès en saison humide.

La Phase 5 est l’installation civile et la mise en service. Les fondations doivent être vérifiées par rapport aux données géotechniques locales, car les remblais de vallée, les bordures d’eaux pluviales et les talus routiers raides peuvent se comporter différemment lors de fortes pluies. La mise en service électrique doit vérifier l’isolation DC, le comportement du BMS batterie, l’entrée solaire, la protection contre les surtensions, l’étanchéité de l’enveloppe et l’arrêt d’urgence. La mise en service numérique doit vérifier l’inférence locale, l’export de données événementielles uniquement, les journaux d’audit de commandement, la planification de mission et le fonctionnement en mode déconnecté.

La Phase 6 est l’acceptation opérationnelle. Une équipe municipale ou EPC doit valider les zones de détection d’événements, les contraintes d’itinéraires des drones, le comportement de retour à la charge des robots, la conservation des métadonnées, les rôles opérateurs et les ordres de travail de maintenance. Le test d’acceptation doit inclure les intervalles de nettoyage de la poussière en saison sèche et les contrôles d’infiltration d’eau en saison des pluies. Le résultat n’est pas un résultat fabriqué de déploiement à Kigali ; c’est un workflow recommandé pour acheter et accepter une configuration personnalisée basée sur projet.

Performance attendue et ROI

Le cas de performance attendu est une perturbation civile plus faible, une couverture plus rapide des corridors prioritaires et une dépendance réduite aux armoires routières alimentées sur un horizon d’actif de 5-10 ans. Selon la World Bank (2024), le Rwanda a augmenté l’accès des ménages à l’électricité de 6% en 2009 à 75% en March 2024, l’une des expansions d’accès à l’énergie les plus rapides au monde. Ce contexte importe, car Kigali dispose d’un réseau en expansion, mais un mât AI hors réseau évite toujours les tranchées, les nouveaux branchements de service et l’exposition aux pannes pour l’intelligence urbaine distribuée. Le modèle de ROI doit comparer les travaux de raccordement électrique évités, les coûts évités de liaison de collecte vidéo brute, la réduction des heures de patrouille manuelle et un triage plus rapide des incidents.

Pour un corridor de 26 nœuds, la valeur opérationnelle attendue provient de quatre flux mesurables. Premièrement, l’inférence locale réduit la bande passante amont, car la vidéo brute reste sur le mât et seules les métadonnées d’événements/statut quittent le nœud. Deuxièmement, l’échange automatisé à chaud des batteries de drones peut prolonger la disponibilité d’inspection sans maintenir un opérateur sur site pour chaque sortie. Troisièmement, la détection environnementale fournit des signaux opérationnels localisés PM2.5, PM10, bruit, vent, humidité et adjacents aux précipitations pour les équipes municipales ou de campus. Quatrièmement, les workflows de patrouille robot et de retour à la charge peuvent réduire les itinéraires d’inspection répétitifs lorsque les conditions de chaussée et d’accès s’y prêtent.

Un modèle financier prudent ne doit pas promettre une période de retour universelle, car les coûts de main-d’œuvre, l’évitement des travaux civils, la valeur de risque du corridor et les contrats de maintenance varient selon le propriétaire. Pour le cadrage budgétaire, de nombreuses équipes EPC modélisent l’infrastructure edge smart-city sur 5-7 ans, puis testent la sensibilité au remplacement des batteries, à la main-d’œuvre de nettoyage, à l’abonnement réseau et aux pièces de rechange. Les saisons des pluies de Kigali créent une valeur de maintenance pour des nœuds étanches à traitement local, mais elles exigent aussi des hypothèses réalistes de recharge solaire pendant les périodes nuageuses. SOLARTODO doit donc dimensionner le stockage selon le cycle de service, et non selon une revendication solaire illimitée.

La World Bank déclare : « L’objectif d’éclairer chaque foyer n’est pas un rêve, mais une réalité atteignable. » La trajectoire d’infrastructure publique du Rwanda soutient une adoption technologique disciplinée, mais elle ne supprime pas la nécessité d’une confirmation d’ingénierie. La NCSA déclare : « La loi aligne désormais le Rwanda sur les standards internationaux de protection des données. » C’est le bon cadrage pour SOLARTODO Sentinel : traiter localement, exporter des métadonnées minimales, documenter l’autorisation opérateur et aligner le système sur la gouvernance rwandaise des données personnelles.

Tableau comparatif

Pour Kigali, la principale décision d’achat consiste à déterminer si le site a besoin d’un nœud edge AI hors réseau, d’un mât de caméra conventionnel alimenté ou d’une petite station de capteurs en armoire. Le tableau ci-dessous compare le SOLARTODO Sentinel City AI Pole aux alternatives courantes pour un projet de type corridor à 26 nœuds. Il exclut intentionnellement les prix, car le périmètre EPC spécifique au projet, les travaux civils, le fret et les conditions de garantie doivent être chiffrés séparément.

Indicateur	SOLARTODO Sentinel City AI Pole	Mât CCTV alimenté par le réseau	Station de capteurs en armoire
Paquet type Kigali	26 nœuds avec un espacement d’environ 35 m	26 mâts plus travaux d’alimentation/réseau	6-12 armoires, écarts plus larges
Source d’énergie normale	Batterie hors réseau + recharge solaire sur mât	Service 0.4 kV ou alimentation bâtiment	Réseau, batterie d’armoire ou hybride
Recharge solaire	Puissance nominale 2.8-3.2 kWp ; environ 7-10 kWh/day par ciel dégagé à forte irradiation	Généralement aucune	Généralement uniquement petit PV auxiliaire
Calcul edge	Inférence locale de classe Jetson par mât	Souvent dépendant d’un VMS central	Analytique de passerelle limitée
Traitement de la vidéo brute	Reste sur le mât ; les métadonnées d’événements peuvent sortir	Souvent acheminée vers un VMS	Généralement pas de flux vidéo riche
Opérations de drones	Lancement, patrouille, retour, support d’échange à chaud	Non intégré	Non intégré
Opérations robot	Patrouille et retour à la charge sans fil lorsque les itinéraires le permettent	Non intégré	Non intégré
Posture C-UAS	Coordination non létale uniquement, autorisée par un humain	Détection uniquement si intégrée séparément	Détection uniquement si intégrée séparément
Adéquation Kigali	Corridors vallonnés, campus, périmètres, nœuds sensibles aux inondations	Sites fixes avec alimentation existante	Points de détection environnementale

Tarifs et devis

SOLARTODO chiffre les projets de Kigali selon 3 niveaux commerciaux, mais le prix EPC final dépend des travaux civils, du fret, de la taille des batteries et du périmètre d’acceptation. SOLARTODO propose trois niveaux tarifaires pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant fret maritime et assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configure your system online pour une estimation instantanée, ou request a custom quotation auprès de notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour Kigali, le dossier de devis doit indiquer si l’acheteur a besoin d’un équipement FOB uniquement, d’une livraison CIF au Rwanda ou d’une livraison clé en main EPC avec fondation, installation, mise en service et formation. Il doit également préciser si le paquet de 26 nœuds inclut les batteries de drones, les accessoires de recharge robot, les modules de rechange, les dispositifs réseau et la formation des opérateurs locaux. Aucun devis responsable ne doit finaliser le prix avant le relevé civil, la revue d’accès, le contrôle des conflits de drainage et la revue de conformité locale.

Questions fréquemment posées

Q1 : Le SOLARTODO Sentinel City AI Pole est-il un lampadaire intelligent pour Kigali ? Non. Le SOLARTODO Sentinel City AI Pole est un mât intelligent pur sans système d’éclairage, sans luminaire LED et sans tête de lampe. À Kigali, il doit être spécifié pour la détection AI edge, les opérations de drones, le support robot, la surveillance environnementale et la coordination de sécurité autorisée par un humain, et non pour l’éclairage routier.

Q2 : Pourquoi environ 26 unités constituent-elles une configuration raisonnable pour Kigali ? Le contexte de déploiement fourni définit environ 26 nœuds avec un espacement d’environ 35 m, ce qui crée un corridor d’environ 875 m avant ajustements. Les collines, courbes, centres de districts denses et routes sensibles au drainage de Kigali peuvent exiger un espacement plus serré aux jonctions et plus large dans les sections ouvertes de campus après relevé.

Q3 : Le système a-t-il besoin de l’alimentation du réseau de Kigali ? Non. La configuration recommandée est entièrement hors réseau pour le fonctionnement normal, utilisant un stockage batterie plus une recharge solaire sur mât. Le réseau du Rwanda comprend les classes 30 kV, 15 kV et 0.4 kV, mais la conception Sentinel évite la connexion routinière au réseau, les tranchées, la dépendance aux départs électriques et l’exposition aux pannes d’alimentation du site.

Q4 : Quelle taille de batterie doit être utilisée à Kigali ? Un projet à Kigali doit normalement évaluer un stockage de classe 5-20 kWh par nœud. La taille finale dépend de la fréquence des sorties de drones, de la demande de recharge des robots, de l’autonomie en saison nuageuse, du cycle de service des communications et de la charge de calcul edge. Le corps solaire recharge le stockage, mais les opérations à forte puissance doivent être planifiées selon le cycle de service.

Q5 : Combien de temps prendraient l’installation et la mise en service ? Un corridor type de 26 nœuds doit être planifié par phases plutôt que par une date de livraison unique. Le relevé, les autorisations, l’acceptation usine, l’expédition, les fondations, l’érection, la mise en service numérique et l’acceptation opérateur peuvent chacun affecter le calendrier. Les saisons des pluies et les contraintes d’accès en coteaux de Kigali doivent être intégrées au plan projet.

Q6 : Quel entretien le climat de Kigali exige-t-il ? Kigali est intérieure et en altitude ; les principales préoccupations de maintenance sont donc l’étanchéité à la pluie, l’humidité, l’accumulation de poussière pendant les mois secs, le drainage autour des fondations et la santé des batteries. Un plan pratique doit inclure le nettoyage périodique du PV, l’inspection des enveloppes, l’étalonnage des capteurs, les contrôles des batteries de drones, la revue du BMS et les audits des journaux de mission.

Q7 : Comment le ROI doit-il être calculé pour un acheteur de Kigali ? Le ROI doit comparer l’évitement des tranchées et des travaux de service réseau, la réduction de la liaison de collecte vidéo brute, la diminution des heures de patrouille manuelle, le triage plus rapide des incidents et l’amélioration de la visibilité environnementale. Le modèle doit utiliser une vision d’actif sur 5-7 ans et inclure le remplacement des batteries, la main-d’œuvre de nettoyage, le service réseau, les pièces de rechange et les coûts de support local.

Q8 : Comment Sentinel se compare-t-il aux mâts CCTV conventionnels ? Un mât CCTV conventionnel dépend généralement d’une alimentation fixe et achemine davantage de vidéo vers un système central. Sentinel traite la vidéo brute localement, exporte des métadonnées d’événements désidentifiées, prend en charge les opérations de drones et de robots, et fonctionne avec une énergie hors réseau sauvegardée par batterie. Il est mieux adapté aux opérations autonomes de corridor qu’à l’observation passive.

Q9 : SOLARTODO peut-il fournir un prix EPC pour le Rwanda ? Oui, mais le prix EPC nécessite des données de projet : liste finale des sites, exigences de fondation, périmètre logistique, taille des batteries, conception des communications, tests de mise en service, attentes de garantie et responsabilité locale d’installation. SOLARTODO propose également les niveaux FOB Supply et CIF Delivered pour les acheteurs qui utilisent leurs propres partenaires EPC basés au Rwanda.

Q10 : Quelle garantie doit être demandée ? Le paragraphe commercial requis spécifie EPC Turnkey avec une garantie 1-year. Les acheteurs doivent également demander des calendriers de garantie au niveau des composants pour les packs batterie, modules du corps PV, unités de calcul, modules de service de drones, capteurs et assemblages mécaniques. Les conditions de garantie doivent définir le temps de réponse, les pièces de rechange, les exclusions et le workflow de service local.

Q11 : Le système utilise-t-il la reconnaissance faciale ou la reconnaissance de plaques d’immatriculation ? Aucune reconnaissance faciale active ni reconnaissance de plaques d’immatriculation ne doit être revendiquée pour cette configuration. La configuration recommandée pour Kigali utilise la perception locale pour le comptage anonyme des véhicules, la densité de foule, l’intrusion et la connaissance périmétrique. Cela soutient la minimisation des données orientée PDPL-LGPD, car la vidéo brute reste sur le mât.

Q12 : Quelles actions anti-drone sont autorisées ? Le workflow C-UAS est non létal et autorisé par un humain. Le mât peut détecter et suivre un drone non autorisé, coordonner la réponse de commandement et diriger un drone ami pour une capture aérienne douce par filet ou une dissuasion par approche rapprochée. Il ne doit pas être spécifié pour le brouillage, les effets hard-kill, l’attaque autonome ou l’interception destructrice.

Références

1. National Institute of Statistics of Rwanda (2022) : le Fifth Rwanda Population and Housing Census indique Kigali à 1,745,555 habitants, 86.9% de population urbaine et une densité nationale de 503 habitants/km2.
2. National Institute of Statistics of Rwanda (2024) : les statistiques de districts de Kigali City listent une densité urbaine de 2,401 habitants/km2 et Kicukiro à 2,944 habitants/km2.
3. City of Kigali (2020) : le Kigali Master Plan 2050 prévoit 3.8 million d’habitants, 1.8 million d’emplois et l’atténuation du risque d’inondation grâce à l’amélioration des infrastructures de drainage.
4. Rwanda Ministry of Infrastructure (2026) : les classes du réseau rwandais incluent les systèmes 220 kV et 110 kV HV, 30 kV et 15 kV MV, et 0.4 kV LV gérés via SCADA.
5. Rwanda Standards Board (2011) : RS 116-1:2011 couvre les installations basse tension jusqu’à 1,000 V AC ou 1,500 V DC, y compris le mobilier urbain et les installations externes.
6. ITU DataHub (2024) : le Rwanda affiche 71.6 abonnements actifs haut débit mobile pour 100 personnes et 98.8% de couverture de population LTE/WiMAX.
7. World Bank (2024) : le Rwanda a augmenté l’accès à l’électricité de 6% en 2009 à 75% en March 2024 et atteint 100% d’électrification des centres de santé et des installations administratives au niveau des secteurs.
8. National Cyber Security Authority (2021) : la Law No. 058/2021 du Rwanda a établi des obligations relatives aux données personnelles et à la vie privée, avec une responsabilité de supervision de la NCSA.

Équipement déployé

• 26 mâts de nœuds edge SOLARTODO Sentinel City AI Pole avec un espacement d’environ 35 m
• Micro-station par nœud entièrement hors réseau, sauvegardée par batterie, avec stockage de classe 5-20 kWh
• Corps de recharge solaire sur mât, puissance nominale d’environ 2.8-3.2 kWp par mât
• Module de calcul AI edge de classe Jetson pour l’inférence locale et la planification des charges de travail
• Caméra PTZ avec perception locale pour comptage anonyme des véhicules, densité de foule, intrusion et connaissance périmétrique
• Paquet de capteurs environnementaux à neuf variables : vitesse du vent, direction du vent, température, humidité, pression, bruit, PM10, PM2.5, éclairement
• Module d’opérations de drones autonomes avec lancement, retour, mise en file de missions et échange de batterie à chaud
• Interface d’opérations de robot au sol avec support de patrouille et retour à la charge sans fil lorsque les itinéraires le permettent
• Workflow de coordination C-UAS non létal autorisé par un humain, avec entrées optionnelles de capteurs partenaires
• Couche de commandement à image opérationnelle commune pour métadonnées d’événements, télémétrie d’état, journaux de mission et pistes d’audit