Déploiement d’éclairage public solaire à 199 unités à Lahore, Pakistan (type split) avec des mâts de 5m, des panneaux montés en partie supérieure de 500W et une surveillance 4G/LoRa
Résumé
Ce déploiement à Lahore a installé 199 unités de lampadaires solaires (type split) à l’aide de mâts galvanisés de 5m, de panneaux Mono PERC montés en tête de 500W et de têtes LED 40W/6000lm, avec un espacement de 15m sur des routes de 6m, avec 3-5 jours de secours par batterie et une surveillance à distance 4G/LoRa.
Points clés
- SOLAR TODO a déployé 199 unités de lampadaire solaire (type split) à Lahore à l’aide de poteaux en acier galvanisé à chaud de 5m homologués pour une résistance au vent de 45 m/s et une durée de vie structurelle de 25 ans.
- Chaque éclairage utilise un panneau solaire monocristallin Mono PERC de 500W monté tout en haut du mât sur une équerre inclinée, avec un rendement de 21%, une dégradation de 0,4%/an et une garantie de 25 ans.
- Le moteur d’éclairage est une tête LED de 40W délivrant 6000 lumens à 150 lm/W avec IRC>70, montée sur un bras latéral sous le panneau pour une distribution optique appropriée.
- Le stockage d’énergie utilise un boîtier de batterie lithium NCM 12V/100Ah monté à l’extérieur sur le corps du mât, offrant 250Wh/kg, 2000 cycles, 85% DoD et une garantie de 5 ans.
- Tous les câblages passent à l’intérieur du mât, sans câbles externes visibles, tandis que le contrôleur MPPT est logé à l’intérieur du boîtier de batterie pour une installation plus propre et un risque de sabotage réduit.
- Le système est configuré pour des conditions tropicales avec 5,5 heures de soleil de pointe, une opération automatique de l’aube au crépuscule, une détection de mouvement, une commande par minuterie et une autonomie de 3-5 jours en cas de temps nuageux.
- Le projet suit CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124, en alignant le déploiement à Lahore sur des normes reconnues de performance pour l’éclairage routier et les systèmes photovoltaïques.
Contexte du projet
Le défi de l’éclairage routier urbain de Lahore est défini par la pression du réseau, des réseaux routiers à densité mixte, et des attentes publiques élevées en matière de déplacements nocturnes plus sûrs sur les routes secondaires, les voies de service et les corridors municipaux. Aux coordonnées 31.55, 74.35, ce projet visait des conditions d’éclairage typiques des villes d’Asie du Sud tropicale, où la chaleur, la poussière, les cycles de mousson et une qualité de service électrique irrégulière peuvent réduire la fiabilité de l’éclairage public conventionnel.
D’après la Banque mondiale (2023), le Pakistan continue de faire face à des contraintes du secteur de l’énergie, notamment des pertes de distribution et des défis de fiabilité du service, ce qui rend particulièrement pertinentes les infrastructures décentralisées pour les applications municipales. D’après IRENA (2023), les systèmes solaires distribués sont de plus en plus utilisés dans les infrastructures publiques lorsque l’extension du réseau ou une alimentation nocturne fiable reste difficile. À Lahore, ces conditions se traduisent par un besoin pratique d’un éclairage routier autonome, capable de continuer à fonctionner pendant les pannes ou les événements de basse tension.
L’exigence municipale ne portait pas sur un luminaire tout-en-un, mais sur une architecture de lampadaire solaire (type split), avec des composants clairement séparés pour faciliter la maintenance et améliorer la gestion thermique. SOLAR TODO a donc fourni une configuration dans laquelle le panneau solaire est placé en haut du mât, la tête LED est montée en dessous sur une console latérale, et le boîtier de batterie est monté à l’extérieur sur le corps du mât plutôt que d’être dissimulé dans la base. Cette disposition améliore l’accessibilité des composants tout en préservant une façade extérieure propre, car tout le câblage électrique reste à l’intérieur du mât.
D’après l’AIE (2023), l’éclairage public efficace à base de LED demeure l’une des mises à niveau d’efficacité municipales les plus rapides, car il réduit la demande énergétique tout en améliorant la capacité de pilotage. Le projet de Lahore a ajouté des commandes intelligentes, notamment la détection de mouvement, la logique de minuterie et la surveillance à distance via 4G/LoRa, permettant aux opérateurs de suivre l’état sans inspecter manuellement chaque mât. Pour une ville qui gère de vastes réseaux routiers, cette visibilité opérationnelle est aussi importante que l’efficacité du luminaire.
Aperçu de la solution
SOLAR TODO a livré un système d’éclairage public solaire (type split) de 199 unités à Lahore, utilisant des panneaux montés en partie haute de 500W, des luminaires LED de 40W et des boîtiers de batteries NCM 12V/100Ah conçus pour une autonomie de 3-5 jours.
Le système déployé a été conçu spécifiquement pour des routes de 6m de large avec un espacement de 15m entre les mâts, en équilibrant la couverture routière, la densité d’installation et l’autonomie avec batteries. Chaque unité utilise un mât en acier galvanisé à chaud de 5m avec une résistance au vent de 45 m/s, adapté aux couloirs routiers exposés et aux conditions de tempêtes saisonnières. La finition galvanisée et la durée de vie nominale de 25 ans soutiennent un usage municipal durable dans un environnement urbain chaud, humide et parfois corrosif.
Une exigence clé de conception concernait l’agencement physique des composants. Le panneau solaire mono PERC de 500W est monté tout en haut du mât sur une équerre inclinée, et le mât ne traverse pas le centre du panneau. En dessous, la tête lumineuse LED de 40W est montée sur un bras latéral pour diriger l’éclairage au-dessus de la chaussée, tandis que le boîtier de batterie lithium NCM gris est fixé extérieurement au corps du mât par bridage, ce qui rend la maintenance simple sans excavation ni accès à la base.
SOLAR TODO a également configuré le système pour un fonctionnement intelligent. Chaque luminaire prend en charge un contrôle automatique crépuscule-à-aube, une logique de gradation/boost pilotée par capteur de mouvement, une programmation basée sur minuterie, et une surveillance à distance via 4G/LoRa. D’après NREL (2021), la charge solaire basée sur MPPT améliore la récupération d’énergie dans des conditions d’irradiance variables, ce qui est particulièrement utile dans les climats tropicaux où la variabilité nuageuse et la poussière en suspension sont fréquentes. Pour cette raison, le contrôleur MPPT est intégré à l’intérieur du boîtier de batterie sur chaque unité.
Pour les propriétaires de projet évaluant des systèmes similaires, la même famille de produits est disponible sur la page produit SOLAR TODO à /products/solar-streetlight, et les équipes d’ingénierie peuvent également nous contacter pour des implantations spécifiques au site et un support de conformité.
Spécifications techniques
Cette installation à Lahore a utilisé 199 unités de type split avec des mâts de 5m, des panneaux Mono PERC de 500W montés en tête, des têtes LED de 40W/6000lm, et des boîtiers de batterie NCM 12V/100Ah montés à l’extérieur avec un câblage interne au mât.
- Type de produit : Éclairage public solaire (Split-Type), non intégré/tout-en-un
- Quantité de déploiement : 199 unités
- Localisation du projet : Lahore, Pakistan
- Coordonnées : 31.55, 74.35
- Hauteur du mât : 5m
- Matériau du mât : Acier galvanisé à chaud
- Résistance au vent : 45 m/s
- Durée de vie de conception du mât : 25 ans
- Position du panneau solaire : Monté tout en haut du mât sur une équerre inclinée
- Détail de montage du panneau : Le mât ne pénètre pas à travers le centre du panneau ; le panneau repose sur le dessus
- Puissance nominale du module solaire : 500W
- Type de module solaire : Mono PERC
- Rendement du module : 21%
- Dégradation du module : 0.4%/an
- Garantie du module : 25 ans
- Puissance du luminaire LED : 40W
- Flux lumineux : 6000 lm
- Efficacité lumineuse : 150 lm/W
- IRC : >70
- Montage de la lampe : Bras latéral sous le panneau
- Chimie de la batterie : Lithium NCM
- Configuration de la batterie : 12V/100Ah
- Densité d’énergie de la batterie : 250Wh/kg
- Durée de vie en cycles de la batterie : 2000 cycles
- Profondeur de décharge : 85%
- Garantie de la batterie : 5 ans
- Position du boîtier de batterie : Monté à l’extérieur sur le corps du mât, boîte grise visible serrée au mât, pas à l’intérieur de la base du mât
- Contrôleur de charge : Contrôleur MPPT à l’intérieur du boîtier de batterie
- Méthode de câblage : Tous les câbles passent à l’intérieur du mât, sans câbles/cordons externes visibles sur la surface du mât
- Largeur de route desservie : 6m
- Espacement des mâts : 15m
- Base de conception climatique : Tropical, 5.5h de soleil
- Autonomie : Secours par temps nuageux 3-5 jours
- Mode de contrôle : Fonctionnement automatique du crépuscule à l’aube
- Fonctions intelligentes : Capteur de mouvement, surveillance à distance (4G/LoRa), contrôle par minuterie
- Normes : CJJ 45-2015, IEC 60598, IEC 62124
Processus de déploiement
Le déploiement de 199 unités à Lahore a été réalisé par étapes de génie civil, mécanique, électrique et de mise en service afin de maintenir un espacement régulier des mâts, la qualité du câblage interne et la vérification du contrôle intelligent.
Relevé de site et implantation de l’éclairage
La première phase a confirmé la géométrie des routes, les conditions de recul et l’adéquation de l’espacement pour des intervalles de 15m le long de routes de 6m de large. Les équipes ont évalué l’exposition à l’ombrage, les schémas de circulation et l’accès aux mâts afin de s’assurer que les panneaux de 500W montés en tête recevraient un apport solaire exploitable selon le profil solaire tropical de Lahore. D’après IRENA (2022), un bon emplacement demeure l’un des meilleurs indicateurs de performance des systèmes solaires hors réseau, en particulier lorsque l’ombrage urbain peut réduire la production.
Fondation et installation des mâts
Les travaux de génie civil ont préparé les fondations des mâts et les dispositions d’ancrage avant d’ériger les poteaux en acier galvanisé à chaud de 5m. La spécification du mât a été choisie pour un niveau de résistance au vent de 45 m/s, pertinent pour les rafales saisonnières et les conditions en bord de route dégagé. La séquence structurelle a donné la priorité à l’alignement vertical, car la console du panneau monté en tête et le luminaire à bras latéral dépendent tous deux de la géométrie correcte du mât pour les performances optiques et mécaniques.
Montage des composants et câblage dissimulé
Après l’érigeage des mâts, les installateurs ont monté le panneau Mono PERC de 500W tout en haut du mât, en veillant à ce que le panneau soit positionné au-dessus du mât plutôt que percé à travers le centre. Le projecteur LED de 40W a ensuite été installé sur le bras latéral sous le panneau, puis la boîte de batterie NCM grise montée à l’extérieur a été fixée par serrage sur le corps du mât. Un point critique de contrôle qualité consistait à préserver l’exigence de conception selon laquelle tout le câblage doit passer à l’intérieur du mât, sans laisser aucun câble externe visible sur l’installation finale.
Configuration du contrôleur et mise en service intelligente
Chaque boîte de batterie abrite le contrôleur MPPT, configuré pendant la mise en service avec le capteur de mouvement, la logique de minuterie et le lien de surveillance à distance 4G/LoRa. D’après NREL (2021), la commande MPPT peut améliorer de manière significative les performances de charge par rapport à une régulation plus simple dans des conditions d’irradiance et de température variables. L’équipe de mise en service a vérifié la commutation du crépuscule à l’aube, la réponse déclenchée par le mouvement, le comportement de charge de la batterie et le reporting d’état à distance avant la remise.
Réception finale et préparation de la maintenance
La phase finale a inclus une inspection conforme aux exigences du projet alignées sur CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124. SOLAR TODO a préparé la documentation de maintenance couvrant l’accès à la boîte de batterie, les procédures de remplacement du luminaire et les flux de travail de surveillance à distance. Comme la boîte de batterie est montée à l’extérieur plutôt qu’enfouie dans la base, les interventions de maintenance futures peuvent être réalisées plus rapidement et avec moins de perturbations pour les usagers de la route.
Performance et résultats
Le système de Lahore a fourni un éclairage nocturne autonome pour 199 positions routières à l’aide de têtes LED de 40W, de modules solaires de 500W et de 3-5 jours de secours, réduisant la dépendance aux circuits d’éclairage public alimentés par le réseau, instables.
Selon l’AIE (2023), l’éclairage LED est une mesure d’efficacité essentielle pour les infrastructures publiques, car il réduit la consommation d’électricité tout en améliorant la contrôlabilité et la durée de vie des services. Dans ce projet de Lahore, l’utilisation de luminaires LED de 40W à 150 lm/W a permis un éclairage efficace de la chaussée sans nécessiter un fonctionnement alimenté par le réseau. Le résultat est un réseau d’éclairage conçu pour rester actif même lorsque des coupures du réseau affectent les quartiers voisins ou les feeders municipaux.
Selon la Banque mondiale (2023), la résilience des infrastructures dans les villes dépend non seulement de nouveaux actifs, mais aussi de la réduction de l’exposition aux défaillances à point unique. Ce principe est directement pertinent ici : chaque unité SOLAR TODO fonctionne comme un nœud d’éclairage indépendant avec son propre panneau, sa batterie, son contrôleur et ses commandes intelligentes. Pour les opérateurs municipaux, cela signifie qu’une seule panne de feeder n’assombrit pas tout un corridor.
Le projet a également amélioré la maintenabilité. Comme la boîte de batterie est montée à l’extérieur sur le corps du mât et que le câblage est entièrement interne, les techniciens peuvent accéder rapidement au stockage d’énergie et au contrôleur tout en préservant un paysage urbain soigné. Selon l’IEEE (2022), l’architecture de terrain maintenable est un facteur majeur de fiabilité sur le cycle de vie des systèmes d’infrastructure distribuée, en particulier lorsque les équipes de service doivent isoler rapidement les pannes.
La surveillance à distance a ajouté un autre avantage opérationnel. Grâce à la connectivité 4G/LoRa, les opérateurs peuvent vérifier l’état de charge, l’état de la batterie et les alarmes de fonctionnement sans avoir à contrôler physiquement l’ensemble des 199 unités. L’Union internationale des télécommunications (UIT) (2023) indique que la surveillance à distance des villes intelligentes améliore la visibilité des actifs et peut réduire le délai de réponse de la maintenance. Dans une ville de la taille de Lahore, cette réduction des déplacements de camions et des inspections manuelles est significative sur le plan opérationnel.
Deux déclarations d’autorités sont particulièrement pertinentes pour ce déploiement. L’IEC indique : « IEC 60598 spécifie les exigences générales et les essais pour les luminaires », ce qui soutient le cadre de conformité des luminaires du projet. L’IRENA indique : « Les systèmes d’énergie renouvelable décentralisés peuvent améliorer la fiabilité et la résilience pour les services publics », un principe directement reflété dans ce réseau d’éclairage public autonome.
Tableau de comparaison
Cette comparaison explique pourquoi Lahore a sélectionné une architecture de type split avec des panneaux montés en haut de 500W et des boîtiers de batterie externes, plutôt que des solutions solaires conventionnelles dépendantes du réseau ou des alternatives solaires intégrées.
| Indicateur | SOLAR TODO Projecteur de rue solaire (type split) à Lahore | Éclairage solaire intégré/tout-en-un typique | Éclairage public conventionnel alimenté par le réseau |
|---|---|---|---|
| Quantité de déploiement | 199 unités | Dépend du projet | Dépend du projet |
| Hauteur du mât | 5m acier galvanisé | Souvent plus bas, format intégré | Variable |
| Agencement des panneaux solaires | Panneau 500W tout en haut sur support incliné | Panneau intégré au corps du luminaire | Aucun panneau |
| Détail de montage du panneau | Le mât ne traverse pas le centre du panneau | Boîtier intégré | Non applicable |
| Source lumineuse | LED 40W, 6000 lm, 150 lm/W | LED intégrée de capacité inférieure courante | LED/HPS alimentées par le réseau courantes |
| Emplacement de la batterie | Boîtier gris externe sur le corps du mât | Généralement à l’intérieur du boîtier du luminaire | Aucune batterie locale |
| Aspect du câblage | Tous les câbles à l’intérieur du mât, aucun câble visible | Acheminement interne intégré | Dépend du site, externe/interne |
| Autonomie | 3-5 jours de secours en cas de ciel couvert | Généralement plus faible, flexibilité batterie/service | Dépend de l’alimentation du réseau |
| Contrôles intelligents | Capteur de mouvement, minuterie, surveillance 4G/LoRa | Parfois optionnel | Nécessite une couche de contrôles distincte |
| Accès à la maintenance | Élevé, batterie et contrôleur accessibles sur le mât | Plus faible, boîtier intégré compact | Dépend du réseau et du câblage |
| Dépendance au réseau | Aucune pour un fonctionnement normal | Aucune pour un fonctionnement normal | Dépendance totale |
| Normes applicables | CJJ 45-2015, IEC 60598, IEC 62124 | Variable | Variable |
Tarification & Devis
SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec une garantie d’1 an). Des remises en fonction du volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].
Questions fréquemment posées
Cette FAQ répond aux questions les plus courantes des acheteurs concernant le déploiement de 199 unités du lampadaire solaire de Lahore (type split), y compris les spécifications, l’installation, la maintenance, la garantie, le périmètre EPC et les considérations relatives au cycle de vie.
Q1 : Qu’est-ce qui a exactement été installé à Lahore ?
SOLAR TODO a déployé 199 unités de lampadaire solaire (type split) à Lahore, au Pakistan. Chaque unité comprend un mât en acier galvanisé de 5m, un panneau solaire Mono PERC de 500W monté tout en haut, une tête LED 40W/6000lm sur un bras latéral sous le panneau, et un boîtier de batterie NCM 12V/100Ah monté à l’extérieur, avec un contrôleur MPPT intégré.
Q2 : Pourquoi une conception type split a-t-elle été choisie plutôt qu’un éclairage tout-en-un ?
La configuration type split améliore la maintenabilité et la séparation thermique, car le panneau, le luminaire, le contrôleur et la batterie sont physiquement séparés. Dans ce projet, le boîtier de batterie externe sur le corps du mât est plus facile à inspecter et à remplacer qu’un boîtier compact intégré. Elle prend également en charge la taille de panneau requise de 500W, qui est plus grande que les configurations tout-en-un typiques.
Q3 : Comment le panneau solaire et la lampe sont-ils disposés sur le mât ?
La configuration est très spécifique : le panneau solaire de 500W est placé tout en haut du mât sur un support incliné, et le mât ne traverse pas le centre du panneau. La tête d’éclairage LED 40W est montée sous le panneau sur un bras latéral. Cette disposition préserve l’exposition solaire tout en permettant une répartition correcte de la lumière pour la chaussée.
Q4 : Où la batterie est-elle installée, et les câbles sont-ils visibles à l’extérieur du mât ?
La batterie est logée dans une boîte grise visible fixée à l’extérieur sur le corps du mât, et non dissimulée dans la base du mât. Le contrôleur MPPT est à l’intérieur de ce boîtier de batterie. Point important : tout le câblage passe à l’intérieur du mât, de sorte qu’il n’y a aucun câble ou fil externe visible sur la surface du mât après l’installation.
Q5 : Combien de temps de secours le système fournit-il par temps nuageux ?
La configuration de Lahore est conçue pour 3-5 jours de secours en cas de temps nuageux, sur la base de la batterie NCM 12V/100Ah spécifiée, du panneau 500W, et de la condition locale de soleil tropical 5.5h. L’autonomie réelle dépend de la récupération solaire, de l’activité du capteur de mouvement et du profil de charge, mais la base de conception permet un fonctionnement continu de nuit pendant de courtes périodes à faible ensoleillement.
Q6 : Quelles fonctionnalités smart ont été incluses dans ce déploiement ?
Chaque unité comprend une détection de mouvement, un contrôle par minuterie et une surveillance à distance via 4G/LoRa. Cela permet aux opérateurs de suivre l’état opérationnel, le comportement de charge et les alarmes sans devoir visiter chaque mât. Pour les équipes de maintenance municipales, cela signifie une détection plus rapide des pannes et une planification d’itinéraires plus efficace sur un réseau de 199 unités.
Q7 : Combien de temps faut-il généralement pour installer un projet comme celui-ci ?
Le calendrier dépend de la disponibilité des travaux civils, des autorisations et de la logistique, mais un projet de 199 unités est généralement exécuté par phases : relevé, travaux de fondation, érection des mâts, montage des composants et mise en service smart. Comme il s’agit d’un système type split avec câblage interne du mât et boîtiers de batterie externes, l’installation est plus structurée que pour des lampadaires tout-en-un, mais aussi plus facile à inspecter à chaque étape.
Q8 : À quelles normes ce projet de Lahore est-il conforme ?
Le déploiement est spécifié selon CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124. Concrètement, ces normes couvrent les exigences d’application pour l’éclairage routier, la sécurité/la performance du luminaire, ainsi que les considérations de performance du système photovoltaïque. Pour les acheteurs du secteur public et les acheteurs EPC, ces références fournissent une base de conformité plus claire lors de l’examen technique et de l’acceptation.
Q9 : Quelles garanties s’appliquent aux principaux composants ?
Le panneau solaire Mono PERC bénéficie d’une garantie de 25 ans et d’un taux de dégradation annuelle de 0.4% indiqué. La batterie lithium NCM bénéficie d’une garantie de 5 ans et est donnée pour 2000 cycles à 85% de profondeur de décharge. Le mât lui-même est spécifié pour une durée de vie de 25 ans dans les conditions environnementales indiquées.
Q10 : Comment la maintenance se compare-t-elle à celle des lampadaires classiques raccordés au réseau ?
La maintenance est différente plutôt que nécessairement plus élevée. Il n’y a pas de tranchées pour le réseau, de recherche de défauts sur les feeders, ni de dépendance à un compteur d’utilité, mais les équipes doivent tout de même inspecter la surface du panneau, l’état de la batterie et le statut du contrôleur. La conception de Lahore simplifie cela, car le boîtier de batterie est externe et le système de surveillance à distance réduit le besoin d’inspections manuelles de routine.
Q11 : Que doivent demander les entreprises EPC lorsqu’elles sollicitent un devis ?
Les acheteurs EPC doivent fournir la largeur de la route, l’espacement des mâts, l’objectif d’éclairement (lux) requis, les heures d’ensoleillement locales, les conditions de vent et les commandes smart souhaitées. Pour cette spécification de type Lahore, ils doivent également confirmer le mât de 5m, le panneau supérieur de 500W monté en haut, la LED 40W, la batterie NCM 12V/100Ah et la surveillance 4G/LoRa. SOLAR TODO peut ensuite préparer des devis d’approvisionnement seuls, livrés, ou clés en main.
Q12 : Y a-t-il un avantage de retour sur investissement (payback) par rapport à l’éclairage raccordé au réseau ?
L’économie du projet dépend des tarifs locaux de l’électricité, du coût des tranchées, de la distance des câbles, de la main-d’œuvre et des hypothèses de maintenance, donc il n’existe pas de valeur universelle de payback. Cependant, les systèmes autonomes peuvent éviter les coûts d’extension du réseau et réduire les lacunes de service liées aux pannes. Pour Lahore, le cas de valeur le plus fort concerne souvent la résilience, un déploiement plus rapide sur les routes secondaires et une moindre dépendance à des feeders instables.
Références
Cette étude de cas fait référence à des sources internationales et du secteur public, notamment IEC, NREL, IEA, IRENA, ITU, IEEE et la Banque mondiale, afin d’étayer les affirmations relatives aux normes, à l’efficacité de l’éclairage, à la surveillance intelligente et à la résilience.
- IEC (2023) : IEC 60598 - Luminaires : exigences générales et essais.
- IEC (2022) : IEC 62124 - Lignes directrices pour la surveillance des performances des systèmes photovoltaïques et cadre d’évaluation des performances associé.
- NREL (2021) : Recommandations sur les performances des systèmes PV et les avantages du suivi du point de puissance maximale dans des conditions d’irradiation variables.
- IEA (2023) : Efficacité énergétique 2023 - L’éclairage à LED reste une mesure d’efficacité majeure dans les bâtiments et les infrastructures publiques.
- IRENA (2023) : Coûts de production d’énergie renouvelable / analyse de l’énergie renouvelable distribuée, à l’appui d’applications décentralisées de service public.
- Banque mondiale (2023) : Analyse du secteur de l’énergie et de la fiabilité des infrastructures au Pakistan, mettant en évidence les contraintes liées à la distribution et à la fourniture de services.
- ITU (2023) : Recommandations sur les villes intelligentes et durables, couvrant la surveillance à distance, la gestion des actifs numériques et les infrastructures connectées.
- IEEE (2022) : Littérature technique sur les considérations de maintenabilité et de fiabilité pour les systèmes d’alimentation et d’éclairage distribués installés sur site.
Équipement déployé
- 199 × Lampadaire solaire (type split), non intégré/tout-en-un
- Poteau en acier galvanisé à chaud de 5m, résistance au vent de 45 m/s, durée de vie de 25 ans
- Panneau solaire monocristallin Mono PERC de 500W, rendement de 21%, dégradation de 0,4%/an, garantie de 25 ans
- Support solaire incliné monté en haut, panneau tout en haut du poteau, le poteau ne pénètre pas le centre du panneau
- Tête de lampe LED 40W, 6000 lm, 150 lm/W, IRC>70
- Montage du luminaire à bras latéral sous le panneau solaire
- Boîtier de batterie lithium NCM 12V/100Ah, 250Wh/kg, 2000 cycles, 85% DoD, garantie 5 ans
- Boîtier de batterie gris monté à l’extérieur, serré sur le corps du poteau, pas à l’intérieur de la base du poteau
- Contrôleur de charge MPPT installé à l’intérieur du boîtier de batterie
- Câblage interne du poteau sans fils/câbles externes visibles
- Module de commande par capteur de mouvement
- Module de surveillance à distance avec connectivité 4G/LoRa
- Commande par minuterie et fonctionnement automatique crépuscule-à-aube