Compatibilité des lampadaires intelligents avec l’air salin côtier de Montevideo : configuration de poteau cylindrique affleurant de 10m

Compatibilité des lampadaires intelligents avec l’air salin côtier de Montevideo : configuration de poteau cylindrique affleurant de 10m

Résumé

La planification des lampadaires intelligents à Montevideo devrait tenir compte de 1,302,954 résidents, d’une alimentation basse tension 230/400 V et de l’exposition à l’air salin côtier, avec environ 43 poteaux affleurants de 10m espacés de 25m.

Points clés

Pour un corridor de 1.075 km à Montevideo, un lot typique de 43 lampadaires intelligents avec un espacement de 25m privilégierait du matériel cylindrique scellé Ø200mm.

• Le département de Montevideo a enregistré 1,302,954 résidents lors du recensement 2023 de l’Uruguay, concentrant la demande de services urbains dans la capitale.
• Les classes basse tension réglementées en Uruguay sont 230 V et 400 V, avec des classes moyenne tension incluant 6.4 kV, 15 kV et 22 kV.
• La configuration SOLARTODO recommandée comprend 43 unités de poteaux cylindriques sans soudure de 10m Ø200mm, chacune avec une épaisseur de paroi de 5mm.
• Chaque poteau intègre une bande lumineuse annulaire LED de 100W, 15,000 lm, 4000K, correspondant à une classe d’éclairage de rue urbaine plutôt que d’autoroute.
• Un espacement de 25m donne environ 40 poteaux par km, dans la plage de densité de 30-50 poteaux/km pour les lampadaires intelligents.
• Chaque poteau comprend un habillage CIGS de ~183W, un stockage LFP de 3,000Wh, un MPPT, une antenne 5G NR n78, une caméra fisheye 8MP et une recharge EV de 7kW.
• La part d’électricité renouvelable de l’Uruguay était de 91.5% dans les statistiques 2025 de l’IRENA, ce qui rend les poteaux intelligents adossés au réseau compatibles avec une électrification municipale bas carbone.

Contexte de marché pour Montevideo

Le besoin de lampadaires intelligents à Montevideo est façonné par 1.3 million de résidents, l’exposition côtière, les pratiques de distribution 230/400 V et les rues historiques étroites.

Selon l’Instituto Nacional de Estadística de l’Uruguay (2024), le département de Montevideo comptait 1,302,954 résidents lors du recensement 2023, ce qui en fait la zone de services municipaux la plus grande et la plus dense du pays. La ville se situe sur la côte du Río de la Plata, près de la latitude -34.88, où l’air salin, l’humidité portée par le vent et le risque de corrosion marine sont plus pertinents que la poussière désertique. Pour l’achat de poteaux, cela favorise l’acier galvanisé à chaud, les modules intégrés scellés et un système de finition limitant les supports exposés.

Le climat est une contrainte technique, pas un détail marketing. Selon une analyse climatique basée sur WorldClim/CRU (2025), la température moyenne annuelle de Montevideo est d’environ 16.6°C ; les synthèses climatiques publiques situent généralement les précipitations annuelles autour de 950-1,140 mm, réparties sur l’année. Un lampadaire intelligent dans cet environnement doit anticiper le drainage en saison humide, le film salin transporté par le vent et les cycles de nettoyage répétés autour des fenêtres de caméra, du verre LCD, des capuchons de recharge Type 2 et des boutons SOS.

L’interface réseau est tout aussi locale. Selon l’URSEA (2024), les classes nominales basse tension réglementées en Uruguay incluent 230 V et 400 V, tandis que les classes de distribution et de sous-transport incluent 6.4 kV, 15 kV, 22 kV, 31.5 kV et 63 kV. Pour les poteaux intelligents de Montevideo, cela signifie qu’un lot de corridor doit être traité comme un équipement urbain basse tension avec protection, comptage et coordination UTE, et non comme un projet de tour électrique moyenne tension.

La passation des marchés municipaux compte également. Le Plan de Movilidad Urbana de l’Intendencia de Montevideo indique que son objectif est la modernisation du transport urbain ; la même page publique relie le plan à une ligne de crédit de la BID de US$100 million et inclut des travaux routiers, l’éclairage public et la modernisation des feux de circulation. La ville dispose aussi d’une Unidad Técnica de Alumbrado Público, dont les fonctions incluent la gestion de l’approvisionnement de l’éclairage public et des défaillances énergétiques avec UTE. Montevideo possède donc le modèle institutionnel nécessaire à une coordination intégrée de l’éclairage, de la mobilité et de l’énergie, mais les fournisseurs doivent s’attendre à une documentation formelle plutôt qu’à des décisions informelles site par site.

Selon l’ITU (2025), l’Uruguay comptait 107 abonnements haut débit mobile actifs pour 100 habitants en 2023, ce qui soutient la demande de connectivité urbaine dense et de mobilier urbain prêt pour les petites cellules. L’autorisation d’essai 5G de l’URSEC pour Montevideo faisait référence aux bandes 3300-3400 MHz et 3600-3800 MHz, qui s’inscrivent autour de l’écosystème n78. Cela rend la préparation à une antenne intégrée 5G NR n78 pertinente pour les corridors de Montevideo où l’encombrement visuel, les autorisations de poteaux et le backhaul fibre sont plus difficiles que la demande radio.

L’UNIT indique que les « normas internacionales IEC respectivas » sont utilisées comme principaux antécédents pour les travaux de normalisation de l’éclairage public en Uruguay. L’Intendencia de Montevideo indique « reestructura y modernización del transporte urbano de Montevideo » comme objectif du plan de mobilité. Ensemble, ces sources désignent un environnement d’achat où la conformité technique, l’intégration visuelle et l’infrastructure maintenable constituent des arguments plus solides que les revendications décoratives de smart city.

Configuration technique recommandée

Un déploiement côtier typique à Montevideo utiliserait 43 unités de poteaux cylindriques de lampadaires intelligents de 10m sur environ 1.075 km.

La forme recommandée pour le lampadaire intelligent SOLARTODO est [cyl_219], spécifiée ici comme un poteau cylindrique sans soudure de 10m Ø200mm avec un diamètre constant du haut jusqu’en bas. Ce choix est plus robuste pour Montevideo qu’un poteau octogonal à bras, car Ciudad Vieja, les avenues adjacentes à la Rambla, les corridors de bus et les trottoirs denses portent déjà de la signalisation, des services aériens, des balcons, des arbres et du mobilier utilitaire en bordure. Un poteau monolithique affleurant réduit les points d’accrochage, évite les charges au vent des bras latéraux et présente un profil plus net dans les rues sensibles au patrimoine.

Un déploiement typique de 43 unités à cette échelle consisterait en 43 poteaux identiques espacés de 25m, et non en une affirmation d’un projet SOLARTODO déjà réalisé. Avec un espacement de 25m, le lot couvre environ 1,075 m de corridor urbain et atteint environ 40 poteaux/km, conformément à la densité de conception de 30-50 poteaux/km utilisée pour les rues urbaines. La hauteur du poteau est de 10m, adaptée aux avenues urbaines et aux environnements mixtes piétons-véhicules ; il ne se positionne pas comme un mât autoroutier ni comme un produit d’éclairage de jardin pour parc.

La configuration devrait se connecter à l’alimentation basse tension de Montevideo lorsqu’elle est disponible, tout en utilisant la batterie LFP de 3,000Wh et l’habillage CIGS de ~183W de chaque poteau comme résilience et production auxiliaire. Comme le mix électrique de l’Uruguay est déjà fortement renouvelable, la valeur du produit n’est pas simplement la compensation solaire ; c’est l’intégration. Le même actif vertical fournit éclairage, recharge, détection, appel d’urgence, affichage et communications prêtes pour la 5G sans multiplier les armoires le long du trottoir.

SOLARTODO devrait présenter ce modèle comme un lampadaire intelligent d’intégration urbaine premium pour les routes littorales, les zones de transfert modal et les corridors civiques à forte visibilité. La règle de conception visible est stricte : aucun bras latéral, aucun boîtier externe, aucune base élargie, aucune colonne de haut-parleur et aucune imagerie publicitaire. C’est une bonne adéquation avec l’espace public côtier, compact et sensible au design de Montevideo.

Spécifications techniques

La configuration de Montevideo utilise 43 poteaux affleurants de 10m, chacun combinant un éclairage de 100W, un habillage CIGS de 183W, un stockage LFP de 3,000Wh et une recharge de 7kW.

• Produit : lampadaire intelligent SOLARTODO, configuration cylindrique premium cyl_219.
• Quantité : environ 43 unités pour un corridor urbain de 1.075 km avec un espacement de 25m.
• Corps du poteau : poteau cylindrique sans soudure de 10m Ø200mm, diamètre constant du haut vers le bas, paroi de 5mm, acier galvanisé à chaud.
• Finition : blanc mat RAL9003 pour la visibilité côtière et un faible poids visuel.
• Règle d’intégration : tous les modules sont intégrés à fleur dans la peau du cylindre, sans bras latéraux, sans consoles de luminaire, sans armoires externes et sans bornes séparées.
• Luminaire : bande lumineuse annulaire LED Ø200mm au sommet du poteau, halo 360°, 100W, 15,000 lm, 4000K.
• Solaire : cellules flexibles à couche mince CIGS enroulées à 360° autour de la section médiane 6.5m-9.3m, environ 183W au total, laminées à fleur sans supports ni cadre incliné.
• Stockage et contrôle : batterie LFP de 3,000Wh dans la base du poteau avec MPPT.
• Détection : capteur supérieur en dôme à 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10 et éclairement.
• Caméra : caméra fisheye panoramique 180° de 8MP affleurante derrière une fenêtre en verre bombé.
• Communications : antenne interne intégrée 5G NR n78 plus compatibilité du contrôleur intelligent avec 4G ou LoRaWAN.
• Interface d’urgence : bouton SOS affleurant et audio bidirectionnel uniquement via une grille de haut-parleur à microperforations.
• Recharge EV : chargeur intégré double sortie de 7kW avec capuchons rabattables affleurants Type 2 et Type 1, câble Type 2 spiralé de 5m et écran tactile affleurant à 1.5m.
• Affichage : LCD vertical incurvé de 2,000mm x ~170mm, cintré au rayon Ø200mm, face avant uniquement, affichant le texte SOLARTODO Smart City en blanc sur bleu profond.
• Alignement normatif : IEC 60598 pour les luminaires et GB/T 37024 pour les orientations relatives aux systèmes de lampadaires intelligents.

Selon l’IEC (2020), IEC 60598-1 couvre les exigences générales et les essais pour les luminaires. Pour Montevideo, l’interprétation pratique est que les preuves relatives aux LED, à l’enveloppe, au câblage, au comportement thermique et à la protection contre les infiltrations doivent être documentées avant l’approbation municipale. GB/T 37024 ajoute la perspective système des poteaux intelligents, utile lorsque l’éclairage, les capteurs, les communications, la recharge et le contrôle cloud partagent un même actif.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement de 43 lampadaires intelligents à Montevideo suivrait généralement 5 phases : relevé, approbations, logistique CKD, installation et mise en service.

La phase 1 devrait cartographier le corridor à intervalles de 25m et classer chaque emplacement selon la largeur du trottoir, le stationnement en bordure, la position du luminaire existant, la proximité des avaloirs, la canopée, les services souterrains et la disponibilité du service UTE. À Ciudad Vieja et dans d’autres zones denses, l’équipe de conception devrait confirmer le rayon de giration, les créneaux de livraison et l’accès des grues, car les anciens réseaux de rues offrent moins d’espace de préparation que les avenues périphériques. Le long de la Rambla et des corridors faisant face à la baie, la classe de corrosion, l’exposition au vent et l’accès pour le nettoyage des embruns salins devraient faire l’objet d’un examen renforcé.

La phase 2 devrait couvrir les soumissions techniques aux interfaces municipales et de services publics pertinentes. Le dossier devrait inclure les plans des poteaux, les charges de fondation, la protection basse tension, les preuves de conformité du luminaire à IEC 60598, la documentation de l’interface de recharge, les fréquences de communication, les notes de cybersécurité et les restrictions de contenu d’affichage. Comme le contenu LCD spécifié se limite au texte SOLARTODO Smart City, l’affichage doit être traité comme une surface de statut/identité, et non comme un écran publicitaire.

La phase 3 concerne la logistique et la planification de l’assemblage. L’expédition CKD ou semi-assemblée devrait protéger le LCD incurvé, le stratifié CIGS, le verre du dôme, les capuchons rabattables de recharge et le revêtement RAL9003 contre l’abrasion. Pour l’arrivée au port de Montevideo, l’emballage devrait permettre l’inspection sans exposer l’habillage CIGS à des cerclages tranchants ou à une contamination par l’eau salée. Chaque poteau devrait être traçable par numéro de série, identifiant de contrôleur et fiche d’essai usine.

La phase 4 correspond à l’installation civile et électrique. Les fondations devraient être installées avant la livraison des poteaux lorsque c’est possible, avec des entrées de conduits positionnées de manière à préserver la forme cylindrique Ø200mm sans interruption. Les départs basse tension devraient être protégés et comptés selon les pratiques locales d’UTE. Le chargeur de 7kW introduit une charge ponctuelle supérieure au seul éclairage, de sorte que les groupements de circuits et les hypothèses de demande doivent être examinés avant la mise sous tension.

La phase 5 est la mise en service. Une liste de contrôle pratique devrait vérifier le comportement de sortie LED de 15,000 lm, le programme crépusculaire, la mise au point de la caméra à travers le dôme, le reporting du capteur à 8 paramètres, la préparation de l’antenne n78, l’audio de l’interphone SOS, la fermeture des clapets Type 1 et Type 2, le rendu du texte LCD, la charge MPPT, la télémétrie de la batterie et l’état du contrôleur distant. SOLARTODO devrait également fournir une formation de maintenance pour le nettoyage du dôme, l’inspection du LCD, la manipulation du câble de chargeur et les contrôles de corrosion.

Performance attendue et ROI

La performance à Montevideo devrait être évaluée sur 10-15 ans, avec un ROI tiré par l’efficacité des LED de 100W, les actifs partagés sur poteau et la réduction de l’encombrement des armoires.

La performance énergétique attendue commence par le luminaire. Une LED de 100W à 15,000 lm produit 150 lm/W, ce qui est efficace pour l’éclairage de rues urbaines tout en maintenant une visibilité neutre à 4000K. Si elle fonctionne 11-12 heures par nuit, la charge d’éclairage de chaque poteau est d’environ 1.1-1.2 kWh/jour avant contrôles ; la gradation par détection de mouvement ou la programmation adaptative peut la réduire, tandis que la recharge EV doit être évaluée séparément comme charge de service utilisateur.

L’habillage CIGS n’est pas dimensionné pour rendre un chargeur de 7kW indépendant sur le plan énergétique. Il doit plutôt être compris comme une production auxiliaire pour les contrôles, la détection, les communications et le soutien partiel de la batterie. La batterie LFP de 3,000Wh fournit une résilience aux électroniques de contrôle de l’éclairage et une continuité de service, tandis que l’appoint réseau garde l’installation prévisible pendant les longues périodes humides.

Le ROI devrait inclure l’infrastructure redondante évitée. Un corridor conventionnel pourrait nécessiter des poteaux d’éclairage, des mâts de caméra, des bornes d’appel d’urgence, des supports WiFi ou petites cellules, des bornes EV et des supports de signalisation/affichage séparés. Dans les trottoirs étroits et l’espace public côtier de Montevideo, la consolidation peut réduire les travaux civils, les approbations, l’encombrement visuel et les visites de maintenance. Selon l’IRENA (2025), la part renouvelable de la production d’électricité de l’Uruguay a atteint 91.5%, de sorte qu’une infrastructure intelligente électrifiée peut s’aligner sur la décarbonation nationale sans s’appuyer sur des revendications exagérées de fonctionnement uniquement solaire.

Résultats et impact

Pour la planification à Montevideo, l’impact attendu est un modèle de corridor intégré à 43 poteaux, et non un déploiement passé ou un résultat opérationnel revendiqué.

Un projet typique fournirait environ 1.075 km de couverture de lampadaires intelligents visuellement maîtrisée, 43 points de recharge EV intégrés avec interfaces doubles Type 1 et Type 2, 43 nœuds de détection environnementale et 43 points d’observation prêts pour caméra. L’impact est le plus fort là où les rues concentrent des demandes concurrentes d’éclairage, de sécurité, d’information piétonne, de recharge EV d’appoint et de préparation télécom. Le principal bénéfice de planification est la réduction du nombre d’actifs individuels sur trottoir pour la même enveloppe fonctionnelle.

Le modèle soutient aussi une passation de marchés publics par étapes. Montevideo peut piloter un corridor limité, valider le comportement face à la corrosion, l’utilisation de la recharge, les règles de confidentialité des caméras et la charge de maintenance, puis étendre la même nomenclature à d’autres corridors si les résultats satisfont aux critères d’acceptation. Cet article n’affirme pas que SOLARTODO a installé ces unités à Montevideo ; il définit une configuration techniquement cohérente pour les acheteurs qui évaluent les besoins de la ville.

Tableau comparatif

Le lampadaire intelligent cylindrique de 10m est le mieux adapté aux corridors de Montevideo où l’espacement de 25m, la forme affleurante Ø200mm et la recharge intégrée de 7kW comptent.

Option	Emplacement le mieux adapté à Montevideo	Hauteur / forme	Énergie et recharge	Impact visuel	Adéquation technique
cyl_219 recommandé	Rambla, limite de Ciudad Vieja, corridors civiques	cylindre constant 10m Ø200mm	183W CIGS, 3,000Wh LFP, EV intégré 7kW	Le plus faible : pas de bras, boîtiers ni bornes	Idéal pour les rues premium à air salin
Poteau modulaire standard	Avenues plus larges et corridors utilitaires	octogonal 6-12m	LED plus EV / caméra / WiFi modulaires	Moyen : les accessoires peuvent être visibles	Bon pour une expansion sensible aux coûts
Poteau hybride 12m	Routes périphériques avec appoint réseau plus faible	octogonal 12m avec éolien-solaire	éolien 100-300W plus panneaux et LFP	Plus élevé : turbine et panneaux visibles	Utile lorsque l’autonomie électrique compte davantage
Poteau réseau 12m	Grands corridors routiers	octogonal 12m avec armoire de chargeur intégrée	chargeur AC alimenté par le réseau	Plus élevé : la base du chargeur est plus grande	Mieux adapté aux corridors vitrines de type MENA

Prix et devis

Les devis pour Montevideo devraient séparer la fourniture d’équipements pour 43 unités, le fret, le périmètre d’installation et les hypothèses de garantie de 1 an sans publier de prix fixes.

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipements départ usine Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour l’examen technique, consultez la page produit du lampadaire intelligent SOLARTODO. Les acheteurs comparant les applications de front de mer, de vieille ville et de corridor de mobilité devraient nous contacter avec la longueur du corridor, les largeurs de trottoir, les hypothèses de raccordement aux réseaux, la politique de recharge EV, les exigences télécom et les contraintes de confidentialité.

Foire aux questions

Ces 10 FAQ couvrent les spécifications, le calendrier, le ROI, la maintenance, le périmètre EPC, la garantie, l’installation et les alternatives des lampadaires intelligents pour Montevideo.

Q1 : Pourquoi le poteau cylindrique Ø200mm est-il recommandé pour Montevideo ? Le poteau cylindrique Ø200mm convient à Montevideo parce que l’air salin côtier, les trottoirs denses et les rues sensibles au patrimoine favorisent une intégration scellée et affleurante. Le poteau de 10m spécifié maintient l’ensemble de l’éclairage, de la caméra, du capteur, de l’EV, de l’affichage et du matériel SOS dans un seul corps à diamètre constant, réduisant les supports exposés et les armoires externes qui augmenteraient les points de corrosion et l’encombrement visuel.

Q2 : Combien d’unités de lampadaires intelligents SOLARTODO un corridor typique de Montevideo nécessiterait-il ? Avec un espacement de 25m, un déploiement typique de 43 unités couvrirait environ 1.075 km de corridor urbain. Cela équivaut à environ 40 poteaux par km, dans la plage de planification de 30-50 poteaux/km pour les rues urbaines. La quantité finale dépend des intersections, des arbres, des entrées charretières, des fondations existantes, des points de connexion UTE et de l’uniformité d’éclairage requise.

Q3 : L’habillage CIGS de 183W suffit-il à alimenter le chargeur EV de 7kW ? Non. L’habillage CIGS de ~183W est une source d’énergie auxiliaire pour les contrôles, les capteurs, les communications et le soutien de la batterie, pas une alimentation complète de recharge EV. Le chargeur intégré de 7kW doit être traité comme une charge basse tension adossée au réseau. C’est approprié en Uruguay, où l’IRENA rapporte une part d’électricité renouvelable de 91.5%.

Q4 : Quel calendrier de déploiement un acheteur à Montevideo doit-il prévoir ? Un corridor pratique de 43 unités pourrait être planifié par phases : relevé et conception, approbation municipale et par les services publics, fabrication, fret maritime, fondations, levage des poteaux, raccordement électrique et mise en service. Selon la rapidité des permis et l’accès aux travaux civils, les acheteurs doivent généralement prévoir des mois plutôt que des semaines, en particulier lorsque les rues de vieille ville limitent les zones de préparation.

Q5 : Quelle maintenance est la plus importante dans l’environnement côtier de Montevideo ? La maintenance devrait se concentrer sur l’élimination du film salin, le nettoyage du verre du dôme, l’inspection du stratifié CIGS, les joints des capuchons rabattables du chargeur, les contrôles de surface LCD, la continuité de mise à la terre et la surveillance de la corrosion aux interfaces de base. Comme tous les modules sont affleurants, l’accès de maintenance est plus net qu’avec des systèmes à supports, mais l’air côtier humide exige tout de même un programme d’inspection planifié.

Q6 : Comment cela se compare-t-il à un poteau d’éclairage LED conventionnel ? Un poteau LED conventionnel fournit principalement de l’éclairage, tandis que ce lampadaire intelligent SOLARTODO ajoute une recharge EV de 7kW, une détection environnementale à 8 paramètres, une capacité de caméra panoramique 8MP, un interphone SOS, un affichage d’identité LCD incurvé, une batterie LFP, un MPPT et une préparation 5G n78. La comparaison est la plus forte lorsque Montevideo souhaite réduire le nombre d’actifs sur trottoir, et pas seulement la puissance du luminaire.

Q7 : SOLARTODO fournit-il des prix EPC pour l’Uruguay ? SOLARTODO peut proposer des niveaux FOB Supply, CIF Delivered ou EPC Turnkey pour les projets destinés à l’Uruguay. Le prix EPC dépend des travaux civils locaux, du raccordement aux services publics, de la conception des fondations, de la logistique, de la main-d’œuvre d’installation, des essais, de la mise en service et du périmètre de garantie. Ce guide évite volontairement les prix fixes, car l’accès au site et les travaux réseau peuvent dominer le coût final.

Q8 : Quelle attente de garantie est appropriée pour cette gamme de produits ? Le paragraphe EPC standard spécifie une garantie de 1 an pour un périmètre clé en main entièrement installé et mis en service. Les acheteurs peuvent demander des conditions de service étendu ou de pièces de rechange lors du devis. Pour Montevideo, l’examen de garantie devrait porter une attention particulière au traitement anticorrosion côtier, aux composants de recharge, aux joints LCD, à l’adhérence du stratifié CIGS et aux performances du dôme de caméra.

Q9 : Quelles normes devraient être référencées dans les documents d’achat ? Les achats devraient référencer IEC 60598 pour la sécurité et les essais des luminaires, GB/T 37024 pour les orientations relatives aux systèmes de lampadaires intelligents, et le cadre basse tension URSEA/UTE de l’Uruguay pour le service 230/400 V. Les travaux de normalisation UNIT sur l’éclairage public LED comptent également, car l’Uruguay a envisagé des exigences fondées sur l’IEC dans les appels d’offres d’éclairage public.

Q10 : Ce lampadaire intelligent est-il destiné aux autoroutes ou aux parcs ? Non. Cette configuration est destinée aux catégories de rues urbaines et de ville, avec une hauteur de 10m et un espacement de 25m. Ce n’est pas un mât d’éclairage autoroutier ; les autoroutes nécessitent généralement des conceptions de poteaux routiers de 12m et plus et une photométrie différente. Ce n’est pas non plus un produit d’éclairage de jardin de 6-8m pour parcs ou chemins paysagers.

Références

Les références ci-dessous combinent 7 autorités publiques et organismes de normalisation couvrant la démographie de Montevideo, les classes de tension, les achats de mobilité, les télécoms, l’énergie et les normes de luminaires.

1. Instituto Nacional de Estadística Uruguay (2024) : les données finales par département du Censo 2023 indiquent 1,302,954 résidents pour le département de Montevideo.
2. URSEA (2024) : la FAQ sur la qualité du service électrique liste les classes de tension de l’Uruguay, incluant la basse tension 230/400 V, la moyenne tension 6.4/15/22 kV et le sous-transport 31.5/63 kV.
3. UTE (2024) : les réglementations basse tension notent les valeurs 230 V et 400 V dans le cadre de la réglementation sur la qualité du service de distribution approuvée par l’URSEA.
4. Intendencia de Montevideo (2025) : le Plan de Movilidad Urbana décrit la modernisation du transport urbain, les travaux routiers d’éclairage public, les feux de circulation et une ligne de crédit de la BID de US$100 million.
5. UNIT (2024) : les travaux de normalisation de l’éclairage public LED font référence à l’expérience des appels d’offres d’éclairage public de Montevideo et aux normes IEC comme principaux antécédents.
6. ITU (2025) : Measuring Digital Development indique que l’Uruguay comptait 107 abonnements haut débit mobile actifs pour 100 habitants en 2023.
7. IRENA (2025) : Renewable Energy Statistics rapporte que la part renouvelable de la production d’électricité de l’Uruguay atteint 91.5% dans la dernière série listée.
8. IEC (2020) : IEC 60598-1 définit les exigences générales et les essais applicables aux luminaires utilisés dans les achats d’éclairage public.

Équipement déployé

• 43 unités × poteau de lampadaire intelligent cylindrique sans soudure de 10m Ø200mm, paroi de 5mm, galvanisé à chaud, blanc mat RAL9003
• Bande lumineuse annulaire LED intégrée Ø200mm, halo supérieur 360°, 100W, 15,000 lm, 4000K
• Habillage solaire flexible à couche mince CIGS 360° de 6.5m à 9.3m, environ 183W au total, laminé à fleur
• Batterie LFP 3,000Wh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT
• Caméra fisheye panoramique 180° de 8MP affleurante derrière une fenêtre en verre bombé
• Capteur environnemental supérieur à 8 paramètres : température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10, éclairement
• Antenne interne intégrée 5G NR n78 avec compatibilité du contrôleur intelligent pour 4G ou LoRaWAN
• Chargeur EV double sortie 7kW entièrement affleurant avec capuchons rabattables Type 2 + Type 1 et câble Type 2 spiralé de 5m
• Bouton SOS affleurant avec audio bidirectionnel via grille de haut-parleur à microperforations
• Écran LCD vertical incurvé 2000mm × ~170mm, texte SOLARTODO Smart City uniquement