Déploiement de 141 unités de lampadaires intelligents dans la ville de San Salvador, au Salvador, avec des mâts hybrides de 11m intégrant une recharge pour véhicules électriques de 7kW

Résumé

Ce déploiement à San Salvador a installé 141 unités de SOLAR TODO Smart Streetlight sur des mâts hybrides de 11m espacés de 35m, combinant un éclairage LED 2×80W, une recharge EV double pistolet de 7kW et un écran P5 de 1280×2560mm dans une seule structure en acier continue.

Points clés

• 141 unités de lampadaires intelligents SOLAR TODO ont été déployées à San Salvador, à l’aide de mâts en acier coniques octogonaux à 11m, avec un diamètre de base de 45cm et un diamètre de tête de 15cm.
• Chaque mât intègre 2× luminaires LED de 80W sur des bras jumeaux de 1.5m avec une inclinaison de +8°, fournissant un éclairage à 4000K avec un rendement de 150 lm/W.
• Les 2.2m inférieurs de chaque mât correspondent au coffret de charge EV lui-même, qui abrite un chargeur AC double pistolet de 7kW avec 2× connecteurs Type 2 et OCPP 1.6J.
• L’architecture hybride d’alimentation autonome combine une VAWT Darrieus H-type de 500W, 2× panneaux monocristallins de 100W avec une inclinaison de 15°, et une batterie LFP de 5kWh avec MPPT.
• Le matériel de sécurité publique comprend une caméra mini PTZ 360° avec zoom 20x et une portée IR de 100m, ainsi qu’un SOS à une pression, un interphone bidirectionnel et une colonne audio IP de 30W.
• La connectivité repose sur des points d’accès WiFi 6 montés à 8.7m, prenant en charge 256 appareils et jusqu’à 1.8Gbps par grappe de mâts.
• Chaque unité inclut un écran LED portrait P5 mesurant 1280×2560mm, avec une luminosité supérieure à 5000 cd/m², et un contenu de marque fixe : « SOLARTODO Smart City ».
• Le déploiement est conforme à la norme IEC 60598, à la norme GB/T 37024 et à la norme IEC 62196-2, prenant en charge l’éclairage municipal, les communications, la réponse d’urgence et la recharge en bord de trottoir au sein d’un seul actif.

Contexte du projet

San Salvador a exigé une mise à niveau des infrastructures routières multifonctions sur des axes urbains denses, où l’éclairage, la sécurité publique, la connectivité et l’accès aux utilités en bord de voie se disputent un droit de passage limité, rendant la consolidation des mâts plus pratique que l’ajout d’armoires routières distinctes.

San Salvador fait face à un défi municipal latino-américain bien connu : les mâts d’éclairage historiques servent souvent à un seul usage, tandis que les opérateurs municipaux ont besoin de la surveillance, de la communication publique, de l’accès à Internet et de la recharge de véhicules électriques dans le même paysage urbain. Sur les axes centraux et dans les quartiers commerciaux mixtes, l’ajout de bornes de recharge distinctes, de mâts pour caméras, de mâts de sonorisation (PA) et de signalisation numérique peut accroître l’encombrement visuel et la complexité des travaux civils. Pour ce projet, l’exigence côté ville consistait à réduire le nombre de matériels en bord de route tout en augmentant la densité des utilités par mât.

Selon la Banque mondiale (2023), les villes qui investissent dans des infrastructures urbaines intégrées améliorent l’efficacité des services en consolidant les actifs et en réduisant les responsabilités de maintenance fragmentées. Selon l’AIE (2024), la visibilité et l’accessibilité de la recharge publique demeurent des obstacles essentiels à l’adoption des véhicules électriques sur les marchés urbains émergents. À San Salvador, ce défi est amplifié par des trottoirs contraints, des conditions de circulation mixtes et la nécessité d’équipements résilients pour l’espace public.

La sécurité publique a été un autre moteur. Selon l’UIT (2023), les plateformes de villes intelligentes reposent de plus en plus sur des dispositifs connectés au bord (edge), tels que des caméras, des capteurs et des communications d’urgence, afin d’améliorer la réactivité municipale. Le déploiement de San Salvador s’est donc centré sur une architecture unique de Smart Streetlight capable de combiner l’éclairage, la supervision, l’assistance en cas d’urgence, l’affichage d’informations numériques et la recharge, sans introduire de colonnes en acier distinctes tous les quelques mètres.

Au moment où SOLAR TODO a conçu le déploiement, l’accent n’était pas mis sur l’ajout de davantage d’équipements dans la rue, mais sur le fait qu’un seul mât accomplisse le travail de plusieurs. Cette approche axée produit correspondait au besoin pratique de la ville : des interfaces d’installation plus simples, moins de fondations et un paysage urbain plus épuré.

Aperçu de la solution

SOLAR TODO a livré 141 unités hybrides de Smart Streetlight à San Salvador, chacune conçue autour d’un mât en acier octogonal de 11m avec charge intégrée de 7kW, éclairage LED total de 160W, WiFi 6, surveillance PTZ, interphone SOS et un écran d’affichage LED P5.

La configuration déployée utilisait la plateforme SOLAR TODO Smart Streetlight spécifique au projet, avec une architecture hybride personnalisée identifiée en interne comme hybrid12. Les 141 unités ont toutes été fabriquées avec des mâts en acier d’origine galvanisés à chaud par immersion, de couleur argent-gris, avec un profil conique octogonal allant de 45cm à la base à 15cm en haut. L’espacement a été standardisé à 35m afin de créer une couverture continue de couloir tout en préservant l’accès pour la maintenance et les opérations de charge.

Une caractéristique d’ingénierie essentielle de ce déploiement était la conception du mât en tant que chargeur. Les 2.2m inférieurs du mât ne constituent pas une armoire séparée boulonnée à la structure ; il s’agit de l’armoire de charge EV elle-même, soudée de manière continue et homogène dans un seul corps en acier. Cette conception intégrée a réduit le nombre de composants en bord de route, amélioré l’uniformité visuelle et évité la pénalité d’emprise associée à des socles de chargeurs autonomes.

Chaque unité combinait une éolienne verticale à axe vertical Darrieus de type H de 500W au sommet, deux panneaux solaires monocristallins deep-black de 100W montés à mi-hauteur du mât sur des supports symétriques en A est-ouest avec un angle d’inclinaison de 15°, et une liaison au réseau de secours. Le tamponnement d’énergie est assuré par une batterie LFP de 5kWh à l’intérieur de la section de base avec commande MPPT. Bien que le système soit hybride et auto-alimenté, l’objectif du déploiement est resté la performance du produit Smart Streetlight lui-même : éclairage, charge, communications, sécurité et affichage numérique dans un seul équipement urbain.

D’après l’IRENA (2023), les systèmes modulaires d’énergie urbaine tirent avantage de la combinaison de la production distribuée avec le stockage et des charges pilotables, en particulier lorsque la continuité de service est importante. D’après le NREL (2024), la charge intégrée en bord de trottoir et l’infrastructure basée sur les lampadaires peuvent réduire la complexité du site par rapport à des installations de charge séparées. Pour San Salvador, SOLAR TODO a traduit ce principe en un format d’aménagement urbain municipal déployable.

Spécifications techniques

Le déploiement d’éclairage public intelligent de San Salvador utilisait une configuration fixe de 141 unités avec des mâts hybrides de 11m, une charge intégrée de 7kW à double pistolet, 2×80W luminaires LED, une surveillance PTZ, WiFi 6, un interphone SOS et un écran P5 de 1280×2560mm.

• Quantité : 141 unités
• Type de mât : mât intelligent en acier conique octogonal de 11m
• Diamètre du mât : Ø45cm à la base jusqu’à Ø15cm en haut
• Finition : galvanisation à chaud originale gris argenté
• Structure du mât : les 2.2m inférieurs du mât constituent l’armoire de charge EV, soudée sans discontinuité comme une structure en acier continue
• Architecture d’alimentation : hybride éolien-solaire autonome avec raccordement au réseau en secours
• Éolienne : Darrieus H-type VAWT, 3 pales verticales droites, Ø80×110cm, 500W, LED d’aviation rouge
• Modules solaires : 2×100W panneaux monocristallins deep-black sur supports en A
• Orientation solaire : paire symétrique est-ouest
• Inclinaison des panneaux : 15°
• Batterie : LFP 5kWh à l’intérieur de la base du mât
• Contrôle de charge : contrôleur MPPT
• Bras du luminaire LED : deux bras symétriques, 1.5m chacun, +8° d’inclinaison vers le haut
• Éclairage LED : 2×80W LED
• Efficacité lumineuse : 150 lm/W
• CCT : 4000K
• Caméra : caméra dôme PTZ mini blanche de 15cm
• Fonctions de la caméra : rotation 360°, zoom 20x, IR 100m
• Support de caméra : équerre en L de 40cm
• Capteur environnemental : capteur supérieur 4 paramètres pour la température, l’humidité, la vitesse du vent et le bruit
• Haut-parleur public : 1× colonne audio IP, Ø10×50cm, 30W, 93dB, réseau TCP/IP, montage par collier latéral
• Système d’urgence : bouton SOS à une pression, interphone audio bidirectionnel, indicateur LED visuel
• Charge EV : chargeur AC intégré 7kW à double pistolet
• Connecteurs de charge : 2× Type 2
• Protocole de charge : OCPP 1.6J
• Câble : câble enroulé de 5m
• Interface du chargeur : écran tactile, E-stop, porte de maintenance
• Écran LED : écran LED vertical P5
• Taille d’affichage : 1280×2560mm portrait
• Luminosité d’affichage : >5000 cd/m²
• Contenu d’affichage : strictement « SOLARTODO Smart City » en blanc sans-serif sur bleu profond, aucune autre imagerie
• Communications : AP WiFi 6, 802.11ax
• Capacité WiFi : 256 appareils
• Débit WiFi : 1.8Gbps
• Hauteur de montage WiFi : fixé sur la fût du mât à 8.7m
• Charge USB : USB-A ×2, 5V/2.4A sur l’armoire de charge
• Espacement des mâts : 35m
• Normes : IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Processus de déploiement

Le déploiement des 141 unités de lampadaires intelligents à San Salvador a été réalisé selon une stratégie de déploiement par corridors en phases, permettant aux équipes civiles, électriques, réseau et de mise en service de standardiser l’installation autour d’un gabarit d’espacement de 35m.

Le projet a commencé par la segmentation des itinéraires et la planification des fondations sur la base des schémas de circulation municipaux, de l’accès piéton et de l’utilisabilité des chargeurs. Étant donné que la partie inférieure de 2.2m de chaque mât sert également d’enceinte de charge, la séquence d’installation devait dès le départ tenir compte du cheminement des câbles, des dégagements d’accès au chargeur et de l’orientation de la porte de maintenance. Cela a réduit le besoin de modifications ultérieures sur site et a maintenu la cohérence visuelle de l’aménagement urbain.

L’intégration en usine a constitué une part majeure de l’efficacité du déploiement. SOLAR TODO a préassemblé les deux bras d’éclairage de 1.5m, le support de caméra PTZ, l’emplacement de serrage WiFi 6, les fixations de la colonne audio, l’ensemble du capteur supérieur et les points d’interface d’affichage avant l’expédition. Cette approche a réduit la quantité de travaux d’assemblage en hauteur nécessaires sur site et a simplifié la mise en service finale dans des conditions de circulation urbaine.

L’installation sur site a suivi une séquence répétable :

• Préparation des fondations et des ancrages
• Mise en place du mât et alignement
• Raccordement au réseau et vérification de l’alimentation interne
• Contrôles des sous-systèmes hybrides pour VAWT, solaire, batterie et MPPT
• Mise en service du chargeur pour deux sorties Type 2 et communication OCPP 1.6J
• Activation de la caméra, de l’audio, du SOS et de l’affichage LED
• Validation WiFi 6 et enregistrement des appareils
• Réglage de l’éclairage et inspection finale de sécurité

D’après l’IEEE (2022), les déploiements de mâts intelligents modulaires donnent les meilleurs résultats lorsque les sous-systèmes de communication et d’alimentation sont mis en service par couches distinctes plutôt que tous en une seule fois. SOLAR TODO a utilisé cette logique pour isoler les défauts plus rapidement et maintenir l’avancement au niveau du corridor. D’après la norme IEC (2023), les systèmes de charge EV et d’éclairage nécessitent des interfaces de conformité claires aux niveaux des équipements et des étapes d’installation, ce qui a guidé le processus d’acceptation de ce projet.

Un avantage pratique à San Salvador a été le corps de chargeur intégré. Comme le chargeur faisait partie du mât lui-même, les équipes n’avaient pas besoin de positionner et de protéger un second piédestal adjacent à la structure d’éclairage. Cela a réduit la congestion en bord de route et a raccourci le nombre d’éléments d’installation visibles par site.

Performance et résultats

Ce projet d’éclairage public intelligent de San Salvador a consolidé au moins 8 fonctions urbaines sur chacun des 141 mâts, offrant au niveau du corridor urbain l’éclairage, la recharge, la surveillance, le WiFi, la communication d’urgence, la diffusion sonore publique, la détection et la signalétique numérique à partir d’une seule catégorie d’actifs.

Sur le plan opérationnel, le principal résultat du projet a été la consolidation des infrastructures. Au lieu d’installer des mâts ou des armoires distincts pour l’éclairage, la surveillance, l’appel d’urgence, l’audio public, le WiFi public, la signalétique numérique et la recharge des véhicules électriques, la ville pouvait déployer une structure ingénierée tous les 35m. Cette simplification est importante dans les rues denses où la largeur des trottoirs, les conflits avec les réseaux et l’accès pour la maintenance sont tous limités.

Le lot d’éclairage, à lui seul, a délivré 160W par mât grâce à deux luminaires symétriques de 80W à 4000K et 150 lm/W, tandis que le chargeur a ajouté deux sorties CA de 7kW avec des connecteurs de type 2. La couverture de sécurité publique s’est améliorée grâce à la caméra PTZ 360° avec zoom 20x et 100m IR, ainsi qu’à un bouton SOS à une touche et à un interphone bidirectionnel. La densité des communications a augmenté avec des points d’accès WiFi 6 prenant en charge jusqu’à 256 appareils et 1,8Gbps.

Selon l’AIE (2024), la disponibilité visible de la recharge publique influence fortement la confiance des utilisateurs dans l’adoption urbaine des véhicules électriques. Selon l’UIT (2023), les infrastructures numériques intégrées améliorent la prestation des services municipaux lorsque les équipements en périphérie sont co-localisés et gérés de manière centralisée. Selon le NREL (2024), la recharge basée sur les lampadaires et l’intégration des mâts intelligents peuvent réduire la fragmentation des sites et améliorer la praticité du déploiement dans les corridors urbanisés.

Deux déclarations d’autorités sont particulièrement pertinentes pour ce déploiement. L’UIT indique : « Les villes durables intelligentes utilisent les TIC pour améliorer la qualité de vie, l’efficacité de l’exploitation urbaine et des services, ainsi que la compétitivité. » L’IEC indique : « Les normes internationales et l’évaluation de la conformité sous-tendent des infrastructures électriques sûres, efficaces et interopérables. » Ces deux principes sont visibles dans la logique de conception du projet de San Salvador.

Pour les opérations municipales, les bénéfices du corridor sont directs :

• Moins d’actifs routiers autonomes à inspecter
• Maintenance standardisée autour d’une seule famille de mâts
• Hauteur de montage partagée et logique d’accès pour les dispositifs intelligents
• Meilleure utilisation de l’espace contraint en bord de route
• Identité visuelle plus propre sur les rues commerciales et à usages mixtes

Tableau de comparaison

La configuration de San Salvador a surpassé un mât d’éclairage conventionnel à fonction unique en combinant 141 unités déployées de matériel d’éclairage, de recharge, de communications et de sécurité en un seul équipement urbain standardisé.

Indicateur	SOLAR TODO San Salvador Éclairage public intelligent	Poteau d’éclairage public conventionnel
Quantité de mâts dans le projet	141 unités	141 mâts d’éclairage uniquement plus installations d’appareils distinctes
Hauteur du mât	11m	Généralement à usage unique et dépendante du site
Éclairage par mât	2×80W LED, 150 lm/W, 4000K	Éclairage uniquement
Recharge EV	Recharge AC double pistolet intégrée 7kW, 2× Type 2, OCPP 1.6J	Généralement non incluse
Conception du corps de mât	Partie basse 2.2m en armoire de chargeur, une seule structure en acier soudé	Nécessite un socle de chargeur séparé
Surveillance	PTZ 360°, zoom 20x, IR 100m	Généralement un mât de caméra séparé
Système d’urgence	Bouton SOS + interphone bidirectionnel + indicateur LED	Généralement non inclus
Annonce au public	Colonne audio IP 30W/93dB	Généralement un matériel PA séparé
Connectivité	WiFi 6, 256 appareils, 1.8Gbps	Généralement non incluse
Affichage numérique	P5 portrait 1280×2560mm, >5000 cd/m²	Généralement non inclus
Capteurs environnementaux	Température, humidité, vitesse du vent, bruit	Généralement non inclus
Normes	IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2	Varie selon le composant

Tarification & Devis

SOLAR TODO fournit des projets d’éclairage public intelligent à San Salvador via trois modèles de livraison commerciaux — FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey — afin que les acheteurs puissent adapter le périmètre d’approvisionnement à la capacité d’installation locale et aux exigences de conformité.

SOLAR TODO propose trois niveaux de prix pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec une garantie d’1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour les acheteurs en mode EPC, le périmètre du devis dépend généralement des travaux civils, de la connexion au réseau électrique, de l’intégration réseau, de la gestion du trafic et des autorisations locales. Comme ce projet à San Salvador utilise une structure intégrée de mât en tant que chargeur, l’examen d’ingénierie doit également confirmer les dégagements d’accès au chargeur, l’acheminement des câbles et les détails de l’interface avec les services publics. Les acheteurs prévoyant des déploiements à l’échelle de corridors peuvent nous contacter afin de passer en revue les plans d’implantation et les exigences de mise en service.

Questions fréquemment posées

Cette FAQ répond aux questions d’achat les plus courantes concernant le déploiement d’éclairage public intelligent San Salvador composé de 141 unités, y compris les spécifications, l’installation, la maintenance, la comparaison, la garantie, le périmètre EPC et les options de devis commerciaux.

Q1 : Qu’est-ce qui a exactement été déployé à San Salvador ?
SOLAR TODO a déployé 141 unités d’éclairage public intelligent en utilisant des mâts en acier coniques à 8 pans de 11m, espacés de 35m. Chaque mât regroupe 2×80W d’éclairage LED, un chargeur AC EV double pistolet de 7kW, une caméra PTZ, un point d’accès WiFi 6, un interphone SOS, une colonne audio IP, un capteur à 4 paramètres et un écran LED P5 dans une seule structure.

Q2 : Qu’est-ce qui rend ce mât différent d’un mât intelligent standard avec un chargeur à côté ?
La différence clé réside dans l’intégration structurelle. La partie inférieure de 2.2m du mât correspond au coffret de charge EV lui-même, soudé de manière transparente dans un seul corps en acier continu. Il ne s’agit pas d’un piédestal de chargeur séparé fixé à proximité. Cela permet de gagner de la place sur le trottoir, de réduire l’encombrement le long de la route et de simplifier l’implantation visuelle et mécanique.

Q3 : Quelles sont les spécifications d’éclairage de chaque éclairage public intelligent ?
Chaque unité utilise des bras jumeaux symétriques de 1.5m avec une inclinaison vers le haut de +8° et monte des luminaires LED de 2×80W. Les LED sont homologuées à 150 lm/W avec une température de couleur de 4000K. Cela offre à la ville une configuration d’éclairage routier équilibrée tout en préservant le fût central pour les communications et les dispositifs de sécurité.

Q4 : Quels équipements de communication et de sécurité publique sont inclus ?
Chaque mât comprend une mini caméra dôme PTZ blanche de 15cm avec rotation 360°, un zoom 20x et un IR de 100m. Elle inclut également un bouton SOS à une pression, un interphone audio bidirectionnel, un indicateur LED visuel, une colonne audio TCP/IP de 30W/93dB, et un point d’accès WiFi 6 prenant en charge 256 appareils jusqu’à 1.8Gbps.

Q5 : Comment fonctionne le système de charge EV ?
Le chargeur est un système AC double pistolet de 7kW intégré au corps du mât. Il fournit 2 connecteurs Type 2, utilise OCPP 1.6J pour la compatibilité côté backend, et inclut un câble spiralé de 5m, un écran tactile, un arrêt d’urgence, une porte de maintenance et 2 ports USB-A d’une puissance nominale de 5V/2.4A.

Q6 : Combien de temps faut-il généralement pour installer un projet comme celui-ci ?
Le calendrier dépend de la préparation des travaux civils, des approbations des services publics et de l’intégration réseau. En pratique, des projets comme celui-ci sont généralement déployés par phases : d’abord les fondations et les ancrages, puis l’érection des mâts, puis la mise en service électrique et des dispositifs intelligents. Les composants préassemblés de SOLAR TODO réduisent le temps d’assemblage sur site et aident à standardiser le déploiement des corridors.

Q7 : Quelle maintenance est requise après la mise en service ?
La maintenance comprend généralement des inspections périodiques de la structure en acier, de l’interface du chargeur, des câbles, de l’objectif de la caméra, des dispositifs audio, des modules LED, du compartiment batterie et du matériel de communication. La turbine à axe vertical, les supports solaires et la surface d’affichage doivent également être vérifiés selon un calendrier. L’équipement standardisé sur 141 unités simplifie la planification des pièces de rechange et les routines de service.

Q8 : En quoi cela se compare-t-il à des mâts séparés pour l’éclairage, les caméras et les chargeurs ?
Un éclairage public intelligent intégré réduit le nombre d’actifs en bord de route nécessaires pour le même corridor. Au lieu d’installer séparément un mât d’éclairage, un piédestal de chargeur, un mât de caméra, un support WiFi et une colonne SOS, une seule structure de 11m regroupe toutes les fonctions. Cela simplifie généralement l’implantation, l’accès et la coordination de l’aménagement urbain.

Q9 : À quelles normes ce déploiement est-il conforme ?
La configuration des équipements suit IEC 60598 pour les luminaires, GB/T 37024 pour les mâts intelligents et IEC 62196-2 pour les interfaces des connecteurs de charge. Les acheteurs doivent toutefois vérifier les exigences du code local, les règles de raccordement au réseau des services publics et les critères d’acceptation municipaux pour le site du projet final et la juridiction d’exploitation.

Q10 : Quelle est la garantie et le modèle d’approvisionnement commercial ?
SOLAR TODO propose cette gamme de produits via les modèles FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey. L’option EPC Turnkey inclut l’installation, la mise en service et une garantie de 1 an. Le périmètre final de la garantie peut varier selon le contrat, en particulier lorsque des partenaires locaux gèrent les travaux civils, le réseau ou les responsabilités de raccordement côté services publics.

Q11 : Existe-t-il un cas de ROI ou de période de retour sur investissement pour ce type de déploiement ?
Oui, mais il doit être évalué au niveau du projet plutôt que par une seule fonctionnalité. Le dossier économique combine généralement l’installation évitée de mâts séparés, la réduction de la duplication des travaux civils, l’utilisation du chargeur, la valeur publicitaire et une complexité de maintenance moindre grâce à la consolidation des actifs. SOLAR TODO soutient généralement cette analyse pendant la phase de devis et de configuration du système.

Q12 : SOLAR TODO peut-il personnaliser la configuration pour d’autres villes du Salvador ?
Oui. La plateforme d’éclairage public intelligent peut être adaptée à différentes classes de routes, à l’espacement des mâts, aux exigences des chargeurs, aux formats d’affichage et aux packs de communications. Pour les municipalités, les entreprises EPC et les développeurs qui prévoient des déploiements similaires, SOLAR TODO peut examiner les implantations locales, les conditions des services publics et les combinaisons de dispositifs via l’équipe smart infrastructure ou via contactez-nous.

Références

La justification technique et de planification de ce déploiement d’éclairage public intelligent à San Salvador s’aligne sur des orientations internationales concernant l’intégration des infrastructures urbaines, la recharge de véhicules électriques, l’ICT des villes intelligentes et la standardisation des équipements électriques.

1. NREL (2024) : Recommandations sur l’infrastructure intégrée de recharge EV et les considérations de conception de site pour les déploiements urbains.
2. IEC (2023) : Exigences de sécurité des luminaires IEC 60598 et normes d’interface des connecteurs de charge IEC 62196-2.
3. IEEE (2022) : Pratiques de déploiement pour les villes intelligentes et les infrastructures intelligentes pour des systèmes urbains modulaires connectés.
4. ITU (2023) : Cadres de villes durables intelligentes pour les services urbains activés par les TIC et les infrastructures publiques.
5. AIE (2024) : Conclusions du Global EV Outlook sur l’importance d’une infrastructure de recharge publique accessible.
6. IRENA (2023) : Recommandations sur l’intégration de l’énergie urbaine distribuée et du stockage, pertinentes pour des actifs municipaux résilients.
7. Banque mondiale (2023) : Recommandations sur le développement urbain et l’efficacité des infrastructures municipales, soutenant la planification intégrée des actifs publics.

Équipement déployé

• 141 × 11m mâts intelligents en acier coniques à 8 pans, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, galvanisés à chaud d’origine gris argenté
• Coffret intégré de mât inférieur de 2.2m en tant que borne de charge, soudé sans discontinuité en une seule structure en acier
• 500W Darrieus H-type VAWT avec 3 pales verticales droites, Ø80×110cm, LED d’aviation rouge
• 2 × 100W panneaux solaires monocristallins à faible noirceur profonde sur des supports symétriques en A est-ouest avec une inclinaison de 15°
• Batterie LFP 5kWh à l’intérieur de la base du mât avec contrôleur MPPT
• Deux bras LED symétriques de 1.5m avec une inclinaison vers le haut de +8°
• 2 × 80W luminaires LED, 150 lm/W, 4000K
• Caméra dôme PTZ mini blanche de 15cm avec rotation 360°, zoom 20x, IR 100m, montée sur un support en L de 40cm
• Capteur environnemental à 4 paramètres pour la température, l’humidité, la vitesse du vent et le bruit
• 1 × colonne audio IP, Ø10×50cm, 30W, 93dB, réseau TCP/IP, montée par serrage latéral
• Bouton SOS à une pression avec interphone audio bidirectionnel et indicateur LED visuel
• Chargeur EV AC double pistolet intégré de 7kW avec 2 × connecteurs Type 2 et OCPP 1.6J
• Câble de charge enroulé de 5m, écran tactile, E-stop et porte de maintenance
• Affichage LED vertical P5, 1280×2560mm en portrait, >5000 cd/m², contenu fixe « SOLARTODO Smart City »
• Point d’accès WiFi 6, 802.11ax, 256 appareils, 1.8Gbps, monté à 8.7m
• Ports USB-A ×2 avec une alimentation nominale de 5V/2.4A sur le coffret de charge
• Conformité à la norme IEC 60598, GB/T 37024 et IEC 62196-2