Déploiement de 187 luminaires intelligents dans les rues à Santiago, Chili, avec une conception de mât intégré de 11m en tant que chargeur

Résumé

SOLAR TODO a déployé 187 unités de lampadaires intelligents à Santiago avec un espacement de 30m, en utilisant des mâts en acier octogonaux de 11m avec une recharge EV intégrée à double canon de 7kW, un éclairage LED 2×80W et des écrans P4 de 960×1920mm pour une infrastructure urbaine multi-services.

Points clés

• 187 unités de SOLAR TODO Smart Streetlight ont été déployées à Santiago, au Chili, en utilisant des mâts en acier coniques à 8 pans de 11m, avec un diamètre de base de 45cm et un diamètre de tête de 15cm.
• Chaque mât combine 2× luminaires LED de 80W à 150 lm/W et 4000K, assurant un éclairage routier efficace grâce à deux bras symétriques de 1.5m inclinés de +8° vers le haut.
• Les 2.2m inférieurs de chaque mât correspondent au propre coffret de charge EV, intégrant un chargeur AC à double pistolet de 7kW avec 2× connecteurs Type 2 et OCPP 1.6J.
• Chaque unité comprend une caméra dôme PTZ blanche de 22cm avec rotation 360°, un zoom 25x et une portée IR de 150m, montée sur un porte-cantilever en L de 50cm.
• La communication publique est assurée par 2× colonnes audio IP TCP/IP dimensionnées Ø10×50cm, avec une puissance nominale de 30W et 93dB, ainsi que par un bouton SOS à une pression avec liaison à la caméra.
• La couverture réseau est étendue via un point d’accès WiFi 6 monté à 8.7m, prenant en charge 256 appareils et jusqu’à 1.8Gbps par mât.
• Un écran LED vertical P4 de 960×1920mm, avec une luminosité nominale supérieure à 5500 cd/m², affiche uniquement le texte « SOLARTODO Smart City » en blanc, en sans-serif, sur un fond bleu profond.
• Le déploiement utilise une architecture AC 220/380V alimentée par le réseau, est conforme à IEC 60598, GB/T 37024 et IEC 62196-2, et est géré de manière centralisée via un contrôleur intelligent et une plateforme cloud.

Contexte du projet

Santiago, Chili, aux coordonnées -33.45, -70.67, nécessite une infrastructure de couloir multifonctionnelle, car un trafic dense, une pression liée à la qualité de l’air et l’adoption croissante des véhicules électriques (VE) entrent de plus en plus en concurrence pour un espace limité en bord de route et en terre-plein central.

Santiago fait face à un défi métropolitain familier : les municipalités ont besoin d’un meilleur éclairage, d’un espace public plus sûr, d’une connectivité numérique et de bornes de recharge pour VE, sans ajouter d’encombrement visuel ni multiplier les travaux de génie civil. Dans les couloirs où les flux piétons sont importants et où la circulation est mixte, des mâts distincts pour l’éclairage, la vidéosurveillance (CCTV), la diffusion d’annonces au public, le WiFi, la publicité et la recharge peuvent rapidement surcharger les trottoirs et les équipes de maintenance. Ce défi est particulièrement pertinent à Santiago, où la modernisation urbaine doit coexister avec des emprises contraintes et une forte attention portée à des infrastructures publiques résilientes.

Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE) (2024), les ventes mondiales de voitures électriques ont dépassé 17 millions en 2024, ce qui accroît la pression sur les villes pour étendre des infrastructures de recharge accessibles. Selon la Banque mondiale (2023), les infrastructures urbaines intégrées améliorent l’efficacité des services en réduisant les actifs dupliqués et en simplifiant les opérations à travers les services de transport et municipaux. Pour Santiago, cela signifie qu’une seule structure peut accomplir le travail de plusieurs actifs, ce qui est opérationnellement attrayant.

Selon l’AIE (2023), l’éclairage public à LED peut réduire considérablement la consommation d’électricité par rapport aux systèmes d’éclairage historiques, en particulier lorsqu’il est combiné à des commandes centralisées. L’IEC indique : « La série IEC 60598 spécifie les exigences générales et les essais pour les luminaires », soulignant l’importance de la conformité dans les applications de voirie publique. Dans ce déploiement à Santiago, SOLAR TODO a utilisé cette approche fondée sur les normes pour combiner l’éclairage, les communications, la sécurité et la recharge en une seule plateforme de Smart Streetlight (lampadaire intelligent) conçue et intégrée.

Aperçu de la solution

SOLAR TODO a livré 187 mâts de lampadaire intelligent alimentés par le réseau à Santiago, chacun combinant éclairage, surveillance, diffusion publique, WiFi 6, appel d’urgence SOS et un chargeur EV double pistolet de 7kW, structurellement intégré, le tout dans une seule structure en acier.

Le système déployé repose sur la gamme SOLAR TODO Smart Streetlight, configurée spécifiquement pour les routes urbaines et les couloirs d’accès public à Santiago. Chaque unité est un mât en acier conique à 8 pans de 11m, avec un revêtement par poudre gris foncé RAL7024, alimenté par du courant AC 220/380V. La caractéristique d’ingénierie déterminante est la partie inférieure de 2.2m du mât, qui n’est pas une enceinte de chargeur séparée placée à côté du mât, mais l’armoire de charge EV elle-même, soudée de manière homogène dans une structure en acier continue.

Cette conception intégrée a aidé Santiago à réduire l’encombrement du paysage urbain tout en préservant une circulation piétonne claire. Plutôt que de déployer un mât d’éclairage plus un chargeur indépendant plus un montage de surveillance séparé, la ville a installé un seul équipement vertical avec un espacement de 30m. Cet espacement a créé un schéma de déploiement répétable pour l’éclairage routier, la communication d’urgence et les services numériques, tout en simplifiant le terrassement, les fondations et l’acheminement de la maintenance future.

Selon l’Union internationale des télécommunications (UIT) (2023), les points d’accès sans fil denses en milieu urbain sont de plus en plus importants pour les services numériques publics et la mobilité connectée. Selon l’IEEE (2022), la convergence des mâts intelligents améliore la densité de l’edge du réseau de la ville en regroupant l’alimentation, les communications et la détection dans un seul équipement géré. SOLAR TODO a appliqué ce principe à Santiago en combinant WiFi 6, audio IP, CCTV, capteurs environnementaux et charge sous un seul contrôleur intelligent et une architecture de gestion cloud.

Spécifications techniques

Le déploiement de Santiago a utilisé une configuration fixe de 187 unités, avec des spécifications exactes de mât, de chargeur, d’éclairage, de surveillance, de communications et d’affichage, adaptées aux rues urbaines à forte densité.

• Quantité : 187 unités
• Type de produit : SOLAR TODO Smart Streetlight
• Lieu d’installation : Santiago, Chili
• Hauteur du mât : 11m
• Forme du mât : mât en acier conique à 8 pans
• Diamètre du mât : base Ø45cm → sommet Ø15cm
• Finition du mât : peinture poudre gris foncé RAL7024
• Alimentation : AC 220/380V alimentée par le réseau
• Intégration mât-chargeur : les 2.2m inférieurs du mât correspondent à l’armoire de charge EV, soudée sans discontinuité en une seule structure en acier
• Bras d’éclairage LED : deux bras symétriques, 1.5m chacun
• Angle du bras : inclinaison vers le haut +8°
• Luminaires LED : 2× 80W SOLARTODO LED
• Efficacité lumineuse : 150 lm/W
• CCT : 4000K
• Type de caméra : caméra dôme PTZ blanche de 22cm
• Fixation de la caméra : porte-à-faux avec équerre en L de 50cm
• Fonctions de la caméra : rotation 360°, zoom 25x, IR 150m
• Capteur supérieur : capteur environnemental à 4 paramètres
• Paramètres du capteur : température, humidité, vitesse du vent, bruit
• Haut-parleur public : 2× colonnes audio IP symétriques
• Taille de la colonne audio : Ø10×50cm
• Caractéristiques audio : 30W, 93dB
• Type d’audio : colonne audio IP TCP/IP, montée par collier latéral, non de type cornet
• Système d’urgence : bouton SOS à une pression avec liaison à la caméra
• Charge EV : chargeur AC intégré double pistolet de 7kW
• Norme de connecteur : 2× Type 2, IEC 62196-2
• Protocole de charge : OCPP 1.6J
• Câble : câble Type 2 enroulé de 5m
• Interface utilisateur : écran tactile de 8 pouces à 1.5m de hauteur
• Contrôle de sécurité : bouton d’arrêt d’urgence rouge en forme de champignon
• Accès pour maintenance : porte de maintenance en acier inoxydable
• Écran LED : écran LED vertical P4
• Taille d’affichage : 960×1920mm portrait
• Luminosité d’affichage : >5500 cd/m²
• Contenu d’affichage : strictement le texte « SOLARTODO Smart City » uniquement, blanc sans-serif sur bleu profond
• Connectivité sans fil : WiFi 6 AP, 802.11ax
• Capacité WiFi : 256 appareils
• Débit WiFi : jusqu’à 1.8Gbps
• Hauteur de montage WiFi : 8.7m, fixé par serrage sur l’axe du mât
• Options de charge utilisateur : chargeur sans fil Qi pour téléphone + USB-A
• Espacement des mâts : 30m
• Contrôles intelligents : gestion à distance via contrôleur intelligent et plateforme cloud
• Normes : IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2

Processus de déploiement

Le déploiement des 187 unités d’éclairage public intelligent de Santiago a été réalisé par étapes, avec des phases de génie civil, d’électricité et de mise en service, afin de maintenir la circulation tout en standardisant un espacement de 30m et l’intégration en AC 220/380V.

Le projet a commencé par des relevés de couloir couvrant la largeur de la route, les interfaces avec les réseaux, la hauteur libre pour les piétons et l’ergonomie d’accès aux chargeurs. Comme les 2.2m inférieurs de chaque mât servent de caisson de charge, la conception des fondations et des conduits devait tenir compte à la fois des chemins de charge structurels et de l’accès à la charge orienté utilisateur. Cela a nécessité une coordination plus étroite qu’un projet d’éclairage conventionnel, mais cela a aussi supprimé le besoin d’un second socle de chargeur et d’une base de génie civil distincte.

Pendant la phase de fabrication, SOLAR TODO a produit les mâts coniques octogonaux de 11m sous forme de structures en acier unifiées, avec des sections inférieures de charge soudées, des portes de maintenance en acier inoxydable et des points de fixation pré-étudiés pour des bras jumeaux, des platines d’extension pour caméra PTZ, des colonnes audio, des points d’accès WiFi 6 et des écrans P4. Selon la norme IEC (2023), le respect des normes d’interface luminaire et électrique est essentiel pour la sécurité publique et l’interopérabilité. Pour Santiago, cela signifiait d’aligner le système d’éclairage avec IEC 60598 et l’interface de charge avec IEC 62196-2 dès le départ.

L’installation sur site a suivi une séquence répétable : préparation des fondations, érection du mât, raccordement électrique AC 220/380V, terminaison du chargeur, alignement de la caméra, installation du point d’accès WiFi à 8.7m, tests de l’affichage et intégration au cloud. Le système SOS à une pression a ensuite été relié à la caméra PTZ de sorte que l’activation d’urgence déclenche automatiquement une attention visuelle vers la zone de l’appelant. Cette liaison caméra était importante pour les workflows de réponse dans l’espace public et a réduit le besoin de colonnes d’appel d’urgence séparées.

La mise en service comprenait des contrôles d’éclairage pour les deux luminaires de 80W, une validation de la communication du chargeur sous OCPP 1.6J, une vérification de la luminosité de l’affichage au-delà de 5500 cd/m², et l’enregistrement réseau de chaque colonne audio TCP/IP. Selon NREL (2023), les infrastructures publiques connectées fonctionnent au mieux lorsque la supervision à distance est intégrée dès la mise en service initiale plutôt que rajoutée plus tard. SOLAR TODO a donc livré le système de Santiago avec une gestion à distance basée sur le cloud dès le premier jour, permettant aux opérateurs municipaux de superviser la charge, l’éclairage, les alertes et les communications via une seule plateforme.

Performance & Résultats

Le déploiement de Santiago a consolidé au moins 6 fonctions urbaines dans chacun des 187 mâts, réduisant l’encombrement du paysage urbain tout en élargissant l’éclairage public, l’accès d’urgence, la couverture WiFi, la disponibilité de la recharge pour véhicules électriques et la gestion numérique à l’échelle des corridors.

Pour les opérations municipales, le premier avantage a été la consolidation des actifs. Un seul mât fournit désormais l’éclairage de la chaussée, la vidéosurveillance (CCTV), la télédétection environnementale, la diffusion d’annonces au public, l’appel d’urgence, le WiFi 6, l’affichage publicitaire et la recharge pour véhicules électriques. Selon la Banque mondiale (2023), la planification intégrée des infrastructures réduit la complexité du cycle de vie en diminuant les fondations, armoires et visites de service dupliquées. À Santiago, le concept de mât-comme-chargeur a directement soutenu cet objectif, car le chargeur fait partie du corps du mât plutôt que d’être une unité routière distincte.

Les performances d’éclairage se sont également améliorées, avec une efficacité de service accrue. Chaque unité utilise 2×80W luminaires SOLARTODO à 150 lm/W, soit l’équivalent de 24,000 lumens par mât pour les deux luminaires. Selon l’AIE (2023), l’éclairage LED demeure l’une des mises à niveau municipales les plus efficaces en matière d’efficacité énergétique, grâce à une consommation plus faible et à une durée de vie plus longue par rapport aux technologies historiques. Les deux bras de 1.5m et l’inclinaison +8° ont été choisis pour améliorer la répartition sur la route et le trottoir dans les applications de corridor, sans nécessiter des supports surdimensionnés.

La connectivité et la sécurité des espaces publics ont été renforcées grâce à des dispositifs périphériques intégrés. Chaque mât prend en charge un point d’accès WiFi 6 pour jusqu’à 256 appareils à 1.8Gbps, un dôme PTZ 360° avec zoom 25x et 150m IR, ainsi que deux colonnes audio IP 30W/93dB. L’UIT indique : « L’infrastructure numérique est la base des villes intelligentes et durables », un point reflété dans la décision de Santiago de combiner communications et sécurité publique dans le même actif vertical. Le bouton SOS à une pression avec liaison à la caméra a également amélioré la visibilité des incidents dans les zones publiques.

L’accès à la recharge pour véhicules électriques est devenu plus pratique, car la recharge a été placée exactement là où les personnes s’attendent déjà à trouver des infrastructures publiques : au lampadaire. Chaque chargeur intégré fournit une sortie CA de 7kW avec deux pistolets Type 2, des câbles enroulés de 5m et un écran tactile de 8 pouces positionné à 1.5m pour l’accès utilisateur. Selon l’AIE (2024), des actifs de recharge visibles et commodément situés sont essentiels pour accélérer l’adoption urbaine des véhicules électriques. À Santiago, l’intégration de la recharge au mât a réduit le nombre d’équipements en bord de rue tout en préservant la fonctionnalité de recharge.

D’un point de vue opérationnel, l’architecture gérée par le cloud a simplifié la supervision. Les équipes municipales peuvent surveiller à distance l’état de l’éclairage, la disponibilité des chargeurs, les appels d’urgence et les dispositifs réseau, plutôt que d’envoyer des équipes pour des contrôles de routine. Selon BloombergNEF (2024), la surveillance à distance et la gestion des actifs numériques occupent de plus en plus une place centrale dans l’exploitation rentable des infrastructures urbaines distribuées d’énergie et de mobilité. Pour Santiago, cela signifie moins de zones aveugles dans la planification de maintenance et une réponse plus rapide aux pannes ou aux alarmes.

Tableau de comparaison

La conception de l’éclairage public intelligent Santiago a surpassé les actifs routiers séparés conventionnels en combinant 187 nœuds d’éclairage, de recharge, de sécurité et de communications en une seule structure en acier standardisée de 11m.

Indicateur	SOLAR TODO Éclairage public intelligent intégré	Actifs séparés conventionnels
Concept structurel	Un mât en acier conique octogonal de 11m	Mât d’éclairage séparé + piédestal de chargeur + support de caméra CCTV + mât de haut-parleur
Intégration de la recharge EV	Partie basse 2.2m : armoire de chargeur, soudée dans le mât	Chargeur autonome à côté ou près du mât
Éclairage par emplacement	2×80W LED, 150 lm/W, 4000K	Souvent un éclairage public à fonction unique uniquement
Surveillance	PTZ 22cm, 360°, zoom 25x, IR 150m	Mât de caméra ou support séparé requis
Annonce au public	2× colonnes audio IP, 30W/93dB chacune	Matériel PA séparé et montage
Réponse aux urgences	Bouton SOS avec liaison à la caméra	Généralement une boîte d’appel d’urgence séparée
Connectivité	WiFi 6, 256 appareils, 1.8Gbps	Mât AP supplémentaire ou montage sur bâtiment requis
Affichage	P4 960×1920mm, >5500 cd/m²	Structure distincte pour signalétique numérique
Équipements pour les utilisateurs	Tapis de recharge sans fil Qi + USB-A	Généralement indisponible
Base des normes	IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2	Souvent fourni par plusieurs fabricants avec des interfaces hétérogènes
Stratégie d’espacement	Déploiement standardisé de 30m	Variable, selon chaque sous-système
Modèle de maintenance	Actif unifié géré par le cloud	Contrats de maintenance multiples et classes d’actifs distinctes

Tarification & Devis

SOLAR TODO fournit des projets d’éclairage public intelligent de style Santiago via trois modèles commerciaux de livraison, permettant aux municipalités, aux EPC et aux promoteurs de transport d’adapter le périmètre d’achat à la responsabilité d’installation.

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec une garantie d’1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour les déploiements de type Santiago, l’exactitude du devis dépend de la conception des fondations, de l’accès au réseau AC, de la distance de tranchée, du périmètre de mise en service et de l’intégration de la plateforme en back-end. Les acheteurs évaluant des mâts intelligents à l’échelle d’un corridor doivent également comparer si le chargeur EV est réellement intégré au corps du mât ou s’il est fourni comme une armoire adjacente distincte, car cela impacte le périmètre civil, l’apparence et la maintenance. Pour un support d’ingénierie spécifique au projet, les acheteurs peuvent aussi nous contacter afin de passer en revue les plans, les implantations et la planification par phases du déploiement.

Questions fréquemment posées

Ce cas de Santiago répond aux questions d’achat les plus courantes concernant les spécifications du 11m Smart Streetlight, le périmètre d’installation, la maintenance, la garantie et la structure de devis EPC pour des déploiements intégrés de mât et de chargeur.

Q1 : Qu’est-ce qui a exactement été déployé à Santiago, au Chili ?
Un total de 187 unités SOLAR TODO Smart Streetlight a été installé à un espacement de 30m à Santiago. Chaque unité utilise un mât en acier octogonal conique de 11m avec deux LED de 80W, une caméra PTZ, un capteur à 4 paramètres, deux colonnes audio IP, un bouton SOS, un point d’accès WiFi 6, un écran P4, et un chargeur EV AC intégré double pistolet de 7kW, intégré dans les 2.2m inférieurs du mât.

Q2 : Le chargeur EV est-il séparé du mât ou intégré à celui-ci ?
Le chargeur est entièrement intégré au mât. Les 2.2m inférieurs du mât en acier servent d’armoire de charge EV et sont soudés de manière transparente au mât supérieur en une structure continue. Il ne s’agit pas d’un chargeur autonome placé à côté du mât, ce qui constitue une différence clé tant sur le plan de l’apparence que de la conception civile.

Q3 : Quelles sont les spécifications d’éclairage de ce Smart Streetlight ?
Chaque mât comporte deux bras symétriques de 1.5m avec une inclinaison vers le haut de +8° et porte 2 luminaires LED SOLARTODO de 80W. Les luminaires délivrent 150 lm/W à 4000K, ce qui donne un total de 24,000 lumens par mât. Cette configuration convient à l’éclairage des routes urbaines et des couloirs piétonniers lorsque l’on requiert une distribution équilibrée.

Q4 : Quels systèmes de communication et de sécurité sont inclus ?
Chaque unité comprend une caméra dôme PTZ blanche de 22cm avec rotation à 360°, un zoom 25x et une portée IR de 150m, ainsi qu’un bouton SOS avec liaison à la caméra. Elle inclut également 2 colonnes audio IP TCP/IP, évaluées à 30W et 93dB, et un point d’accès WiFi 6 prenant en charge 256 appareils jusqu’à 1.8Gbps.

Q5 : Combien de temps faut-il généralement pour déployer un projet de ce type ?
Le calendrier dépend des travaux civils, des approbations des services publics et de la logistique d’importation, mais les projets à l’échelle d’un couloir sont généralement déployés par phases. La fabrication, l’expédition, les fondations, les travaux électriques, l’érection et la mise en service sont planifiés par lots plutôt que tous en une seule fois. Pour 187 unités, les acheteurs doivent prévoir un déploiement structuré avec des étapes de relevé, de production, d’installation, de tests et d’onboarding cloud.

Q6 : Quelle maintenance ce système nécessite-t-il ?
La maintenance comprend des inspections de routine des luminaires, des connecteurs du chargeur, de l’écran tactile, de l’arrêt d’urgence, de l’objectif de la caméra, des colonnes audio et des modules d’affichage. Comme le système est géré via le cloud, de nombreux défauts peuvent être identifiés à distance avant des visites sur site. La conception intégrée réduit également le nombre d’armoires et de mâts séparés que les équipes de maintenance doivent inspecter sur l’ensemble du couloir.

Q7 : En quoi est-ce différent de l’installation de mâts et de chargeurs séparés ?
Un Smart Streetlight intégré réduit l’encombrement visuel et regroupe plusieurs services en un seul actif. Au lieu de fondations séparées et de régimes de maintenance distincts pour l’éclairage, la charge, la vidéosurveillance (CCTV), les haut-parleurs et la signalétique, la ville gère une seule structure standardisée. Cela peut simplifier la coordination du projet, en particulier dans les rues urbaines denses où l’espace pour les trottoirs et l’accès aux utilités sont limités.

Q8 : Quelle norme de charge le système EV utilise-t-il ?
Le chargeur est une unité AC double pistolet de 7kW avec 2 connecteurs Type 2 conformes à la norme IEC 62196-2. Il prend en charge OCPP 1.6J pour la communication du chargeur et inclut des câbles Type 2 enroulés de 5m, un écran tactile de 8 pouces à une hauteur de 1.5m, et un arrêt d’urgence rouge en forme de champignon pour la sécurité de l’utilisateur.

Q9 : Un ROI ou un temps de retour sur investissement est-il possible pour ce type de projet ?
Oui, mais le temps de retour varie selon le tarif d’électricité, l’utilisation du chargeur, le modèle de maintenance et la question de savoir si la ville monétise l’affichage, la connectivité ou les services de charge. Le dossier d’affaires le plus solide provient généralement de la consolidation des actifs et de l’efficacité opérationnelle plutôt que d’une seule source de revenus. Un modèle détaillé de ROI doit être construit à partir d’hypothèses locales d’utilisation et des priorités de service municipales.

Q10 : Quelles garanties et options commerciales sont disponibles ?
SOLAR TODO propose des options FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey pour la gamme Smart Streetlight. Dans l’option EPC Turnkey, le périmètre fourni inclut l’installation, la mise en service et une garantie de 1 an. Les conditions de garantie pour les grands projets municipaux peuvent également dépendre du périmètre final, des conditions du pays et des responsabilités de maintenance définies dans les documents contractuels.

Q11 : Le système peut-il être personnalisé pour d’autres villes d’Amérique latine ?
Oui. Bien que ce déploiement à Santiago utilise une configuration fixe de mât intégré de 11m en tant que chargeur, SOLAR TODO peut adapter les configurations de montage, les packs de communication et l’intégration logicielle pour d’autres projets. Les acheteurs personnalisent généralement en fonction de la catégorie de route, de la tension des utilités, de l’accès au chargeur, des exigences réseau et des préférences des autorités locales. Les équipes projet peuvent commencer via la page produit ou nous contacter.

Références

1. Agence internationale de l’énergie (2024) : Global EV Outlook 2024 ; les ventes de voitures électriques ont dépassé 17 millions dans le monde et le déploiement de la recharge publique demeure essentiel à l’adoption.
2. Agence internationale de l’énergie (2023) : Energy Efficiency 2023 ; l’éclairage LED et les commandes numériques restent des contributeurs majeurs aux économies d’électricité des municipalités.
3. Banque mondiale (2023) : Recommandations pour l’intégration du développement urbain et des infrastructures ; une planification coordonnée des infrastructures réduit les doublons et améliore l’efficacité de la prestation des services.
4. Commission électrotechnique internationale (2023) : IEC 60598 ; exigences générales et essais pour les luminaires utilisés dans les applications d’éclairage public.
5. Commission électrotechnique internationale (2022) : IEC 62196-2 ; compatibilité dimensionnelle et exigences d’interface pour les coupleurs de véhicules à courant alternatif, y compris le Type 2.
6. Union internationale des télécommunications (2023) : Recommandations relatives aux infrastructures numériques des villes intelligentes et durables ; la connectivité publique et les communications intégrées constituent des systèmes urbains fondamentaux.
7. IEEE (2022) : Publications sur les infrastructures de villes intelligentes concernant les systèmes de poteaux convergents, la connectivité en périphérie et la détection intégrée pour la gestion urbaine.
8. BloombergNEF (2024) : Recherche sur la numérisation et les opérations d’infrastructures distribuées ; la surveillance à distance améliore la gestion des actifs énergétiques urbains interconnectés.

Équipement déployé

• 187 × 11m mâts de réverbère intelligents en acier conique octogonal, base Ø45cm jusqu’au sommet Ø15cm, revêtement par poudre gris foncé RAL7024
• Architecture électrique AC 220/380V alimentée par le réseau
• Section de mât inférieure intégrée de 2.2m fonctionnant comme une armoire de recharge pour VE, soudée en une seule structure continue en acier
• 2 × luminaires LED SOLARTODO de 80W par mât, 150 lm/W, 4000K
• Deux bras d’éclairage symétriques de 1.5m avec inclinaison vers le haut de +8°
• Caméra dôme PTZ blanche de 22cm avec rotation 360°, zoom 25x, IR 150m
• Console en L déportée de 50cm pour le montage de la caméra
• Capteur environnemental à 4 paramètres : température, humidité, vitesse du vent, bruit
• 2 × colonnes audio IP par mât, Ø10×50cm, 30W, 93dB, réseau TCP/IP
• Bouton d’urgence SOS à une pression avec liaison à la caméra
• Chargeur pour VE AC intégré double pistolet de 7kW avec 2 × connecteurs Type 2
• Communication du chargeur OCPP 1.6J
• Câble de recharge Type 2 enroulé de 5m
• Écran tactile de 8 pouces monté à une hauteur de 1.5m
• Bouton d’arrêt d’urgence rouge type champignon
• Porte de maintenance en acier inoxydable
• Écran publicitaire LED vertical P4, 960×1920mm en portrait, >5500 cd/m²
• Point d’accès WiFi 6, 802.11ax, 256 appareils, 1.8Gbps, monté à 8.7m
• Chargeur sans fil Qi pour téléphone
• Port de charge USB-A
• Contrôleur intelligent et plateforme de gestion à distance cloud
• Conformité à IEC 60598, GB/T 37024, IEC 62196-2