Pertinence pour Surabaya d’un lampadaire intelligent côtier contre les inondations et le sel : configuration de 137 poteaux hybrides

Pertinence pour Surabaya d’un lampadaire intelligent côtier contre les inondations et le sel : configuration de 137 poteaux hybrides

Synthèse

L’altitude de plaine basse de 3-6 m de Surabaya, son climat de 23.6-33.8 °C et son plan 2025 portant sur 5,884 points PJU favorisent environ 137 poteaux hybrides SOLARTODO Smart Streetlight de 13 m avec un espacement de 35 m, un stockage LFP de 15 kWh, une recharge AC de 11 kW et du matériel côtier étanche.

Points Clés

• Un déploiement type de 137 unités avec un espacement de 35 m couvrirait environ 4.8 km de corridors urbains à Surabaya.
• La géographie officielle de Surabaya indique 80% de terrains de plaine basse à 3-6 m d’altitude, ce qui rend importants les armoires surélevées et les bases étanches.
• Le SOLARTODO Smart Streetlight recommandé utilise un poteau octogonal conique de 13 m, de Ø45 cm à la base à Ø15 cm au sommet.
• Chaque poteau porte 2×80 W LED à 150 lm/W et 4000 K, produisant environ 24,000 lm par poteau.
• Le package hybride associe une VAWT Gorlov de 400 W, 2×100 W panneaux mono, une batterie LFP de 15 kWh, un MPPT et un secours réseau.
• La référence courante de distribution en Indonésie est une moyenne tension de 20 kV abaissée à une basse tension de 400/231 V selon la pratique PLN.
• Le chargeur VE intégré est un Type 2 AC de 11 kW avec OCPP 1.6J, câble de 5 m, E-stop, écran tactile et USB-A ×2.
• Selon le ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales (2024), l’électrification nationale a atteint 99.78% en 2023.

Contexte Du Marché Pour Surabaya

La décision de Surabaya en matière d’éclairage intelligent est façonnée par 31 districts, 33,306.30 ha de plaine côtière basse et des achats publics de PJU plutôt que par un éclairage à l’échelle autoroutière.

Surabaya est la deuxième grande économie urbaine d’Indonésie et la capitale de Java oriental, avec un réseau municipal dense desservant les kampungs résidentiels, la logistique portuaire, les artères commerciales et les routes de front de mer. Selon le gouvernement de la ville de Surabaya (2026), la ville couvre 33,306.30 ha, compte 31 districts et borde le détroit de Madura au nord et à l’est. Son relief est particulièrement pertinent pour la conception des poteaux : 80% de la ville est en plaine basse à 3-6 m au-dessus du niveau de la mer, tandis que les zones sud ne s’élèvent qu’à environ 25-50 m.

Le climat oriente les équipements extérieurs vers la maîtrise de la corrosion, l’étanchéité des presse-étoupes et des fondations tenant compte du drainage. Selon le gouvernement de la ville de Surabaya (2026), la plage de température locale est de 23.6-33.8 °C, l’humidité varie de 50% à 92%, et la pluviométrie moyenne est de 165.3 mm, avec des mois au-dessus de 200 mm en January-March et November-December. La ville signale également une vitesse moyenne du vent de 6.4 knots et une vitesse maximale du vent de 20.3 knots, ce qui soutient une conception hybride éolien-solaire sans supprimer le besoin d’un secours réseau.

Les achats de lampadaires sont également actifs, et non hypothétiques. Selon le gouvernement de la ville de Surabaya (2025), Pemkot Surabaya visait 3,000 à 5,884 unités PJU pour 2025, avec une demande cartographiée via les propositions des résidents, Musrenbang, les comptes rendus d’infrastructure et les contributions législatives locales. Une autre mise à jour d’infrastructure du gouvernement de la ville de Surabaya en 2025 a relié l’investissement PJU au financement APBD, à l’élargissement des routes, aux travaux de drainage et à l’atténuation des inondations, ce qui signifie que la planification des Smart Streetlight doit s’aligner sur le phasage des travaux publics plutôt que sur l’achat isolé de dispositifs.

Le contexte réseau indonésien est favorable à un poteau intelligent hybride utilisant un service basse tension avec secours réseau. Selon le ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales (2024), l’électrification est passée de 99.67% en 2022 à 99.78% en 2023, tandis que la consommation d’électricité a atteint 1,285 kWh par habitant en October 2023. Selon les WDI de la World Bank (2026), la part de population urbaine de l’Indonésie a atteint 58.75% en 2024 et 59.4% en 2025, renforçant le besoin d’actifs multifonctions qui assurent éclairage, communications, sécurité et recharge en bordure de voirie dans le même droit de passage.

Configuration Technique Recommandée

Pour les corridors d’artères côtières et de liaisons de quartier de Surabaya, la configuration SOLARTODO la mieux adaptée est d’environ 137 unités Smart Streetlight hybrides de 13 m.

Le produit retenu est le SOLARTODO Smart Streetlight hybride éolien-solaire en acier octogonal, ajusté à la hauteur de poteau spécifique au projet de 13 m. Un déploiement type de 137 unités avec un espacement de 35 m couvrirait environ 4.8 km, adapté aux corridors urbains connectés, aux routes de front de mer, aux rues proches du transport public et aux rues commerciales de district. Ce n’est ni un mât d’éclairage autoroutier ni un produit d’éclairage de jardin ; il relève de la classe des rues urbaines, où des hypothèses de dimensionnement de 25-50 m d’espacement entre poteaux et 30-50 poteaux par km sont courantes.

Une spécification pour Surabaya doit privilégier une intégration étanche, car l’air salin côtier, la chaleur humide et les rues basses sujettes aux inondations créent un risque de maintenance à chaque boîte de jonction externe. Les 2.2 m inférieurs du poteau constituent l’armoire de recharge VE elle-même, soudée en une structure d’acier continue plutôt que montée comme une borne routière séparée. Cette géométrie intégrée réduit l’encombrement des trottoirs dans les rues denses et limite les parcours de câbles exposés entre les systèmes d’éclairage, de recharge VE, de télécommunications et de capteurs.

Selon l’ITU (2016), une ville intelligente durable utilise les TIC et d’autres moyens pour améliorer la qualité de vie, l’efficacité opérationnelle, les services et la compétitivité. L’ITU déclare : « A smart sustainable city is an innovative city that uses information and communication technologies », ce qui soutient directement une plateforme de poteau portant WiFi 6, 5G NR n78, vidéo PTZ, détection environnementale, audio IP, interphone SOS, messagerie LED et éclairage. Pour SOLARTODO, le poteau est donc un nœud d’infrastructure urbaine, et pas seulement un support de luminaire.

Spécifications Techniques

L’unité recommandée pour Surabaya est un Smart Streetlight hybride de 13 m avec une charge LED de 160 W, une classe d’entrée renouvelable de 600 W et un stockage LFP de 15 kWh.

• Produit : SOLARTODO Smart Streetlight pour corridors de rues urbaines, référence produit Smart Streetlight.
• Quantité et espacement : environ 137 unités avec un espacement de 35 m, couvrant environ 4.8 km selon les intersections et les retraits.
• Corps du poteau : poteau intelligent en acier octogonal conique de 13 m, de Ø45 cm à la base à Ø15 cm au sommet, revêtement poudre vert militaire RAL6014.
• Structure intégrée : les 2.2 m inférieurs du poteau constituent l’armoire de recharge VE de 11 kW, soudée sans rupture en une structure d’acier continue.
• Système éolien : VAWT hélicoïdale de type Gorlov, 3 pales torsadées en aluminium blanc, Ø70×100 cm, 400 W, avec LED aviation rouge.
• Système solaire : 2×100 W panneaux monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A à inclinaison de 15°.
• Batterie et commandes : batterie LFP de 15 kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et raccordement réseau de secours.
• Éclairage : doubles bras symétriques de 1.5 m avec inclinaison ascendante de +8°, 2×80 W LED, 150 lm/W, 4000 K.
• Caméra : mini dôme PTZ blanc de 15 cm, panoramique 360°, zoom 20×, portée IR 100 m, monté sur support en L de 40 cm.
• Détection environnementale : capteur supérieur à 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10 et éclairement.
• Sonorisation publique : 1× colonne audio IP, Ø10×50 cm, 30 W/93 dB, tube perforé vertical en réseau TCP/IP affleurant contre la face du poteau.
• Système d’urgence : bouton SOS à pression unique, interphone audio bidirectionnel et indicateur visuel LED.
• Recharge VE : chargeur AC intégré à un seul pistolet de 11 kW, Type 2, compatible IEC 62196-2, OCPP 1.6J, câble spiralé de 5 m, écran tactile, E-stop, porte de maintenance.
• Affichage : écran LED vertical P4, portrait 960×1920 mm, plus de 5500 cd/m², affichant uniquement « SOLARTODO Smart City » en sans-serif blanc sur bleu profond.
• Communications : petite cellule 5G NR n78, 4T4R MIMO, couverture d’environ 200 m, montage affleurant à 8.7 m avec boîtier assorti à la couleur.
• Accès supplémentaire : USB-A ×2, 5 V/2.4 A, sur l’armoire de recharge intégrée.
• Base normative : IEC 60598, GB/T 37024 et IEC 62196-2.

L’IEC indique : « IEC 60598-1:2020 specifies general requirements for luminaires », y compris la construction, le marquage, la sécurité électrique et les considérations photobiologiques. Pour l’Indonésie, la pratique PLN fait couramment référence à une distribution moyenne tension de 20 kV et à un service transformateur basse tension de 400/231 V ; par conséquent, chaque poteau doit être planifié comme un actif intelligent connecté en basse tension, et non comme une structure moyenne tension.

Approche De Mise En Œuvre

Un déploiement de 137 unités à Surabaya doit être phasé entre relevé, achat, logistique CKD, fondations, levage, mise en service et acceptation municipale.

La première phase doit cartographier les manques d’éclairage, les lignes de visée CCTV, l’accès à la recharge VE, le backhaul fibre ou 4G/5G, les points de raccordement basse tension, les itinéraires de drainage et les limites d’autorité routière. Étant donné que le programme PJU 2025 de Surabaya utilise les propositions citoyennes et les canaux de planification municipale, la liste des itinéraires doit être rapprochée avec Dishub, DSDABM et la documentation d’achat avant le gel du métré quantitatif. Pour les zones sensibles aux inondations, l’altitude supérieure des fondations, la hauteur des joints d’armoire et les entrées de conduits de câbles doivent être vérifiées par rapport aux plans de drainage locaux.

La deuxième phase est la soumission technique et l’achat. Un package SOLARTODO serait généralement expédié sous forme de CKD ou d’assemblages modulaires : fûts de poteaux, sections d’armoire soudées, bras LED, ensembles VAWT, supports PV, packs de batteries LFP, contrôleurs, modules PTZ, ensembles d’affichage et matériel de recharge. Pour l’Indonésie, les plans d’installation doivent référencer le point de connexion basse tension, la conception de mise à la terre, la protection contre les surtensions, le réseau OCPP et les tests d’acceptation sur site. Les corridors côtiers doivent ajouter une inspection du revêtement, des vérifications des matériaux de fixation et une revue de la protection contre la pénétration des enceintes.

La troisième phase est l’installation civile et électrique. Les fondations doivent être séquencées de manière à ce que les tranchées, conduits, mises à la terre et cages d’ancrage soient inspectés avant le coulage du béton. Le levage des poteaux suit ensuite itinéraire par itinéraire, avec relevés de couple, contrôles d’inclinaison, orientation des luminaires, inspection de l’équilibrage VAWT, confirmation de l’angle des supports PV et tests d’isolation des câbles. La mise en service doit vérifier les horaires d’éclairage, l’alignement radio 5G, la portée des AP WiFi, la latence vidéo PTZ, le routage des appels SOS, la diffusion audio IP, le verrouillage du contenu d’affichage, les journaux de transaction de recharge VE et l’état du contrôleur cloud.

Performance Attendue Et ROI

Un poteau hybride pour Surabaya peut fournir environ 24,000 lm, un stockage de secours de 15 kWh et une valeur multiservice depuis une seule emprise urbaine de 13 m.

La charge d’éclairage est de 160 W par poteau, donc une exploitation nocturne de 12-hour nécessite environ 1.92 kWh par poteau avant les pertes du contrôleur. La batterie LFP de 15 kWh offre une forte résilience pour une exploitation limitée à l’éclairage, tandis que le chargeur VE de 11 kW, l’affichage, la petite cellule et les charges PTZ doivent être traités comme des services secourus par le réseau. Les 2×100 W PV et la VAWT de 400 W réduisent la consommation d’énergie auxiliaire et améliorent la résilience, mais ils ne doivent pas être modélisés comme l’unique source d’énergie pour un service complet de recharge VE.

Selon le PNNL dans le cadre du programme GATEWAY du U.S. DOE (2009), une démonstration de lampadaires LED a mesuré 55% d’économies d’énergie par rapport à la référence précédente au sodium haute pression, bien que les conditions d’éclairement aient également changé. Ce repère est utile pour la planification du remplacement, mais les acheteurs de Surabaya doivent modéliser les économies à partir de la puissance réelle des lampes existantes, de la classe tarifaire, du programme de gradation et des coûts des camions de maintenance. L’argument ROI le plus fort est généralement la consolidation multifonction : une fondation, une connexion électrique, un contrôleur et un contrat de maintenance pour l’éclairage, la sécurité, la détection de qualité de l’air, la PA, les communications, l’affichage et la recharge VE.

Le ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales (2024) a rapporté une consommation de 1,285 kWh par habitant en October 2023 et un objectif 2024 de 1,408 kWh par habitant, montrant que la demande d’électricité urbaine continue d’augmenter. Pour Surabaya, le poteau hybride se justifie le mieux là où une forte activité piétonne, le temps d’arrêt en bordure de voirie et les lacunes de couverture réseau se recoupent.

Tableau Comparatif

La recommandation pour Surabaya diffère des poteaux standard en utilisant une structure unique de 13 m pour l’éclairage, la recharge VE, la détection, les télécommunications et la sécurité publique.

Option	Corridor le mieux adapté	Hauteur / espacement	Architecture d’alimentation	Fonctions urbaines	Pertinence pour Surabaya
SOLARTODO Smart Streetlight hybride de 13 m	Artères côtières, connecteurs, accès au front de mer	13 m / 35 m	400 W VAWT + 200 W PV + 15 kWh LFP + secours réseau	LED, PTZ, 5G n78, VE 11 kW, SOS, PA, capteur, affichage	Pertinence la plus élevée pour le sel, les inondations et les corridors multiservices
Poteau intelligent standard de 6-12 m	Rues à vitesse plus faible et mises à niveau PJU courantes	6-12 m / 25-50 m	Réseau uniquement ou assistance solaire modulaire	LED plus caméra modulaire, WiFi, audio, capteur	Bon pour des packages d’achat plus simples
Poteau intelligent cylindrique CIGS	Districts civiques premium	Ø180-400 mm / 25-40 m	CIGS enveloppant plus réseau	Modules affleurants, paysage urbain premium, option VE	Forte pertinence visuelle mais moins aligné avec le package hybride VAWT spécifié
Poteau PJU conventionnel	Remplacement d’éclairage de base	6-12 m / variable	Réseau uniquement	Éclairage uniquement	Complexité la plus faible mais aucune consolidation smart-city

Prix Et Devis

Pour les achats à Surabaya, les prix doivent être cotés selon le périmètre FOB, CIF ou EPC pour environ 137 unités sans publier de prix unitaires.

SOLARTODO propose trois niveaux de prix pour cette product_line : FOB Supply (équipement départ usine Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (entièrement installé, mis en service, avec garantie de 1-year). Des remises de volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour un devis à Surabaya, l’acheteur doit définir les emplacements des poteaux, l’orientation des armoires, la disponibilité du service PLN, les hypothèses de sol de fondation, les contraintes de drainage, les exigences backend OCPP, la stratégie SIM ou fibre et le format des tests d’acceptation. Le prix EPC doit inclure les travaux civils, la mise à la terre, la gestion du trafic, l’équipement de levage, la mise en service, les permis locaux et la formation. Pour toute clarification technique, les équipes municipales et les partenaires EPC peuvent nous contacter avec les plans d’itinéraires et les niveaux de service souhaités.

Questions Fréquentes

Q1 : Pourquoi un Smart Streetlight hybride de 13 m est-il recommandé pour Surabaya ? Le poteau hybride de 13 m convient à Surabaya parce que la ville combine exposition côtière, rues denses, achats PJU actifs et risque d’inondation en plaine basse. Avec un espacement de 35 m, environ 137 poteaux peuvent couvrir environ 4.8 km. La VAWT hybride, le PV de 200 W, la batterie LFP de 15 kWh et le secours réseau soutiennent un éclairage résilient tout en maintenant la recharge VE et les télécommunications secourues par le réseau.

Q2 : S’agit-il d’un déploiement SOLARTODO documenté à Surabaya ? Non. Cet article est une analyse de marché et un guide de configuration technique, pas une étude de cas fabriquée. La quantité de 137 unités est une échelle de déploiement type recommandée sur la base de la configuration fournie et d’un espacement de 35 m. Elle doit être lue comme un cadre de proposition d’ingénierie pour les corridors de Surabaya, et non comme une affirmation que SOLARTODO y a achevé une installation.

Q3 : Quelles normes doivent être référencées pour la configuration de Surabaya ? La base technique doit inclure IEC 60598 pour les luminaires, GB/T 37024 pour les orientations relatives aux systèmes de lampadaires intelligents, et IEC 62196-2 pour l’interface de recharge AC Type 2. La conception électrique côté Indonésie doit également respecter la pratique de distribution PLN, y compris les configurations courantes de moyenne tension 20 kV et de service basse tension 400/231 V.

Q4 : Combien de temps l’installation prendrait-elle généralement pour 137 unités ? Un déploiement type de 137 unités Smart Streetlight serait habituellement réalisé par section d’itinéraire, et non installé en une seule fois. Les relevés d’ingénierie, soumissions, logistique CKD, fondations civiles, levage des poteaux et mise en service peuvent se dérouler en lots parallèles. La durée réelle dépend des permis, des créneaux de circulation, des travaux de drainage, des raccordements aux services publics et de la nécessité ou non d’une approbation séparée pour les compteurs de recharge VE.

Q5 : Comment calculer le ROI sans publier les prix ? Le ROI doit combiner économies d’énergie, poteaux doublons évités, réduction des visites de maintenance, utilisation de la recharge VE, valeur publicitaire ou d’affichage civique, potentiel de bail télécom et valeur des opérations de sécurité. Pour Surabaya, l’argument le plus fort est la consolidation de l’infrastructure : une fondation et un contrôleur prenant en charge l’éclairage LED, PTZ, 5G, WiFi 6, SOS, PA, capteurs, affichage et recharge 11 kW.

Q6 : La batterie de 15 kWh alimente-t-elle le chargeur VE ? La batterie LFP de 15 kWh est mieux considérée comme un stockage de résilience pour l’éclairage, les commandes, les capteurs, les communications et les fonctions d’urgence. Un chargeur VE de 11 kW peut consommer rapidement la batterie à pleine charge de recharge ; la recharge VE doit donc être secourue par le réseau. Le système renouvelable hybride compense les charges auxiliaires et renforce la disponibilité plutôt que de remplacer le service public.

Q7 : Quels enjeux de maintenance comptent le plus à Surabaya ? Les principales préoccupations de maintenance sont la corrosion due à l’air salin, l’humidité, les projections d’inondation, le drainage obstrué autour des fondations, le vieillissement des joints et la fatigue des connecteurs exposés. Un plan de maintenance à Surabaya doit inspecter à intervalles planifiés l’intégrité du revêtement, les boulons d’ancrage, les joints d’armoire, la protection contre les surtensions, la résistance de mise à la terre, l’équilibrage VAWT, les supports PV, la clarté de l’objectif PTZ, la luminosité de l’affichage, les journaux OCPP et la qualité audio SOS.

Q8 : Comment cela se compare-t-il à un poteau PJU standard ? Un poteau PJU standard fournit principalement de l’éclairage, tandis que le SOLARTODO Smart Streetlight combine éclairage LED de 160 W, petite cellule 5G n78, caméra PTZ, capteur environnemental, audio IP, interphone SOS, affichage LED, prises USB et recharge AC de 11 kW. Pour Surabaya, cela réduit l’encombrement du paysage urbain là où la largeur de route, les trottoirs, les canaux de drainage et les corridors de services publics se disputent l’espace.

Q9 : Quelles informations sont nécessaires pour le prix EPC ? Un devis EPC doit inclure la longueur de l’itinéraire, les coordonnées des poteaux, les hypothèses de sol et d’inondation, les emplacements PJU existants, les points de raccordement basse tension disponibles, les exigences de comptage, le backend du chargeur VE, les règles de contenu d’affichage, le périmètre d’intégration télécom, les besoins de gestion du trafic et la liste de contrôle des tests d’acceptation. Avec ces données, SOLARTODO peut séparer clairement les périmètres FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey.

Q10 : Quelle structure de garantie convient à cette product_line ? Le paragraphe de prix SOLARTODO requis indique que EPC Turnkey inclut une garantie de 1-year. Les acheteurs peuvent demander séparément une couverture étendue pour les LED, la batterie LFP, le chargeur VE, le contrôleur, l’affichage, la caméra PTZ et les ensembles VAWT. Pour le littoral de Surabaya, l’évaluation de la garantie doit accorder une attention particulière au système de revêtement, à l’étanchéité des armoires, à la protection contre la foudre et aux exclusions liées à la corrosion.

Q11 : L’affichage LED peut-il montrer des publicités locales ou des alertes publiques ? Pour la configuration spécifiée dans cet article, le contenu de l’affichage vertical P4 est strictement limité à « SOLARTODO Smart City » en sans-serif blanc sur fond bleu profond, sans autre imagerie. Dans un achat réel, toute utilisation plus large de l’affichage nécessiterait une politique de contenu séparée, des contrôles de luminosité, une revue de sécurité routière et une approbation municipale.

Q12 : Pourquoi le chargeur intégré aux 2.2 m inférieurs est-il important ? Le chargeur intégré est important parce que les rues de Surabaya ont souvent des trottoirs, bords de drainage, réseaux et mobilier urbain contraints. Faire des 2.2 m inférieurs du poteau lui-même l’armoire de recharge VE supprime une borne séparée, raccourcit l’exposition des câbles, améliore l’ordre visuel et simplifie la planification des fondations tout en préservant une interface de recharge AC Type 2 de 11 kW.

Références

1. Gouvernement de la ville de Surabaya (2026) : profil géographique officiel indiquant 33,306.30 ha, 31 districts, altitude de plaine basse de 3-6 m, limites du détroit de Madura, température de 23.6-33.8 °C, humidité de 50-92% et pluviométrie moyenne de 165.3 mm.
2. Gouvernement de la ville de Surabaya (2025) : annonce du programme PJU visant 3,000 à 5,884 unités d’éclairage public en 2025 via propositions des résidents, Musrenbang, comptes rendus d’infrastructure et contributions Pokir.
3. Ministère indonésien de l’Énergie et des Ressources minérales (2024) : le taux d’électrification 2023 a atteint 99.78%, contre 99.67% en 2022, avec une consommation d’électricité de 1,285 kWh par habitant en October 2023.
4. World Bank World Development Indicators (2026) : part de population urbaine en Indonésie rapportée à 58.75% en 2024 et 59.4% en 2025, sur la base de la méthodologie UN World Urbanization Prospects.
5. PT PLN / SPLN D3.002-1 (2007) : spécification de transformateur de distribution couvrant les classes de service 20 kV à 400 V et 231 V couramment référencées dans la planification de distribution indonésienne.
6. IEC (2020) : IEC 60598-1:2020, Luminaires - Part 1, exigences générales et essais pour les luminaires fonctionnant à partir de tensions d’alimentation jusqu’à 1,000 V.
7. ITU (2016) : définition ITU-T Y Supplement 37 des villes intelligentes durables, élaborée avec les contributions de l’UNECE, UNFCCC, UNESCO, UN-Habitat et d’autres parties prenantes de l’UN.
8. Pacific Northwest National Laboratory / U.S. DOE GATEWAY (2009) : rapport de démonstration d’éclairage public LED documentant la performance mesurée et 55% d’économies d’énergie dans les conditions de remplacement rapportées.

Équipement Déployé

• 137 unités × poteau SOLARTODO Smart Streetlight en acier octogonal conique de 13m, de Ø45cm à la base à Ø15cm au sommet, revêtement poudre RAL6014
• Armoire intégrée de recharge VE dans les 2.2m inférieurs du poteau, soudée comme une structure continue
• VAWT hélicoïdale de type Gorlov, Ø70×100cm, 400W, 3 pales torsadées en aluminium blanc, LED aviation rouge
• 2×100W panneaux solaires monocristallins noir profond sur supports symétriques est-ouest en A à 15°
• Batterie LFP de 15kWh dans la base du poteau avec contrôleur MPPT et raccordement réseau de secours
• Doubles bras symétriques de 1.5m avec inclinaison ascendante de +8° et 2×80W LED, 150 lm/W, 4000K
• Mini caméra dôme PTZ blanche de 15cm, 360°, zoom 20×, IR 100m, support en L de 40cm
• Capteur ENV à 8 paramètres pour température, humidité, vent, pression, bruit, PM2.5, PM10, éclairement
• Colonne audio IP Ø10×50cm, 30W/93dB, TCP/IP, tube aluminium affleurant assorti à la couleur
• Bouton SOS à pression unique avec interphone audio bidirectionnel et indicateur visuel LED
• Chargeur AC intégré à un seul pistolet de 11kW, Type 2, OCPP 1.6J, câble de 5m, écran tactile, E-stop
• Affichage LED portrait P4 960×1920mm, >5500 cd/m², contenu fixe : SOLARTODO Smart City
• Petite cellule 5G NR n78, 4T4R MIMO, couverture d’environ 200m, affleurante à 8.7m
• USB-A ×2, 5V/2.4A, sur l’armoire de recharge