Analyse du marché des lampadaires solaires de Téhéran (type split) : guide de configuration d’éclairage intelligent pour 453 unités

Résumé

Le vaste réseau routier urbain de Téhéran, un climat tempéré avec environ 4.0 heures de pointe d’ensoleillement, et la demande municipale visant à réduire l’OPEX rendent un schéma typique d’éclairage public solaire (type split) de 453 unités techniquement viable lorsqu’il est configuré à 120W LED, avec un espacement de 15m, et 3-5 jours de secours par batterie.

Points clés

• Un déploiement typique de 453 unités à Téhéran utiliserait des têtes LED de 120W, un espacement de 15m et une couverture pour une largeur de route de 15m lorsque l’éclairage hors réseau ou sur réseau faible est requis.
• D’après le profil de projet fourni, l’assemblage recommandé utilise un poteau en acier galvanisé à chaud de 5m classé pour un vent de 45 m/s, avec une durée de vie de conception de 25 ans.
• Le kit d’alimentation spécifié est 1490W Mono PERC solaire, lithium NCM 12V/300Ah, et une commande MPPT, avec une autonomie par temps nuageux de 3-5 jours.
• Les commandes intelligentes doivent inclure une détection de mouvement, une commande par minuterie et une surveillance à distance 4G/LoRa, ce qui peut réduire le temps de fonctionnement inutile et simplifier la détection des pannes sur 453 points.
• D’après l’AIE (2024), l’Iran reste une économie à forte consommation d’énergie ; ainsi, le remplacement des lampadaires alimentés par le réseau par des systèmes autonomes peut réduire l’exposition de l’électricité municipale sur un horizon d’actifs de 20-25 ans.
• Conformément aux normes IEC 60598 et IEC 62124, la conformité doit couvrir la sécurité du luminaire, la conception électrique extérieure et la vérification des performances du système solaire, plutôt que de se limiter aux seules cotes de la plaque signalétique des panneaux.
• Pour les conditions de pollution atmosphérique et de poussière à Téhéran, une architecture de type split est préférable aux unités tout-en-un, car la boîte à batteries externe, le câblage interne du mât et l’angle de panneau séparé sont plus faciles à inspecter et à entretenir.
• SOLAR TODO doit être évalué par rapport aux besoins locaux des appels d’offres en utilisant les normes CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124, avec des voies de cotation via des modèles de livraison FOB, CIF ou EPC Turnkey.

Contexte du marché pour Téhéran

Téhéran combine une population métropolitaine de plus de 9 millions, des routes artérielles denses et des contraintes saisonnières liées à la qualité de l’air, ce qui rend l’éclairage urbain autonome particulièrement pertinent pour les routes périphériques, les parcs, les extensions municipales et les corridors axés sur la résilience, lorsque l’extension du réseau est lente ou coûteuse.

Téhéran est la plus grande ville d’Iran et le centre des besoins de transport municipal du pays. D’après les documents de planification de la Municipalité de Téhéran et le Centre statistique d’Iran (base du dernier recensement), la ville proprement dite compte plus de 8 millions d’habitants, tandis que la zone métropolitaine élargie dépasse 13 millions. Cette échelle compte, car la demande d’éclairage ne se limite pas aux boulevards centraux ; elle s’étend aux routes circulaires, aux voies de desserte, aux liaisons piétonnes, aux zones logistiques et aux franges nouvellement urbanisées.

Le climat favorise également l’éclairage solaire, mais avec des réserves de conception. D’après le World Bank Climate Change Knowledge Portal (2021) et les jeux de données de ressources solaires NASA POWER, Téhéran dispose d’une forte disponibilité solaire annuelle, tandis que la couverture nuageuse en hiver, la poussière et la pollution atmosphérique peuvent réduire les heures effectives de charge. L’hypothèse propre au projet de 4.0h de soleil constitue donc une base de planification prudente pour l’autonomie des batteries et le dimensionnement du MPPT dans une ville MENA tempérée.

La densité des infrastructures routières est un autre facteur déterminant. La municipalité de Téhéran continue de gérer des volumes de trafic importants et des programmes d’atténuation de la pollution de l’air, et la fiabilité de l’éclairage influence à la fois la sécurité routière et l’utilisation des espaces publics. D’après UN-Habitat (2022), les corridors urbains bien éclairés améliorent la perception de la sécurité et favorisent une utilisation plus longue des espaces publics après le coucher du soleil. Concrètement, cela signifie que l’approvisionnement en éclairage public à Téhéran n’est pas seulement une question d’énergie ; c’est aussi une question de transport, de sécurité et de maintenance.

Pour la résilience énergétique, l’éclairage hors réseau présente un cas d’usage clair. D’après l’IEA (2024), les systèmes électriques de la région subissent des contraintes périodiques liées aux pics de demande, à l’économie du carburant et aux limitations des infrastructures. Un système d’Éclairage Solaire de Rue (Split-Type) évite le terrassement, le câblage d’alimentation et la dépendance au transformateur pour certaines classes de routes. Cela est particulièrement pertinent lorsque la municipalité souhaite maintenir la continuité de l’éclairage pendant des pannes locales ou lorsque les travaux civils perturberaient des corridors routiers denses.

Deux références d’autorité méritent d’être notées ici. L’IRENA indique : « Solar PV has become one of the most competitive sources of new power generation in many parts of the world. » L’IEC indique : « International Standards help to ensure the safety, reliability, and interoperability of electrical and electronic equipment and systems. » Ces points soutiennent la logique technique consistant à spécifier un éclairage hors réseau conforme aux normes plutôt que des assemblages à bas coût non vérifiés.

SOLAR TODO est donc le mieux positionné à Téhéran comme fournisseur de solutions d’éclairage municipal de type split, guidées par les normes, plutôt que comme vendeur générique de lampes solaires décoratives. Pour les acheteurs qui comparent les options Éclairage Solaire de Rue (Split-Type), l’adéquation locale dépend davantage de la largeur de la route, de l’espacement, de l’autonomie des batteries, des charges dues au vent et de l’accès à la maintenance que de la puissance des panneaux uniquement.

Configuration technique recommandée

Pour une application de largeur de route de 15m à Téhéran, un déploiement typique de 453 unités privilégierait une configuration à haut rendement de type split, avec des têtes LED de 120W, un espacement de 15m entre les mâts, une autonomie de 3-5 jours et des commandes intelligentes pour une surveillance centralisée.

La configuration fournie pour le projet doit être traitée comme une recommandation technique pour ce profil de ville, et non comme un projet achevé revendiqué. Un déploiement typique de 453 unités à cette échelle se composerait de lampadaires solaires de type split installés le long des routes municipales, des voies de service, des liaisons de parcs industriels ou des bords d’espaces publics de grande taille où une largeur de route de 15m et un espacement de 15m sont appropriés.

D’après le tableau des classes de taille standard, une LED de 120W s’associe normalement à un panneau de 200W, une batterie 24V/150-200Ah et un mât de 10-12m pour un usage sur route principale. Cependant, la configuration fournie par l’utilisateur doit être utilisée exactement dans cet article. Cela signifie que la recommandation pour Téhéran ici suit l’assemblage spécifié de LED 120W, panneau solaire 1490W, batterie NCM 12V/300Ah et mât galvanisé à chaud de 5m, tout en indiquant clairement qu’il s’agit d’une configuration d’appel d’offres spécifique au projet, et non de l’association par défaut du catalogue général.

Pourquoi cela peut-il néanmoins rester rationnel à Téhéran ? D’abord, le panneau de 1490W est volontairement surdimensionné par rapport à la charge de la LED de 120W, ce qui aide à compenser les pertes d’irradiation en hiver, l’accumulation de poussière et le besoin de 3-5 jours de secours en cas de ciel couvert. Ensuite, une batterie 12V/300Ah fournit une énergie stockée substantielle pour un fonctionnement du crépuscule à l’aube avec une logique de gradation intelligente et des changements de sortie déclenchés par le mouvement. Enfin, une hauteur de montage de 5m peut être valable pour des applications de montage plus basses, telles que des voies de service urbaines, des enceintes, des campus municipaux, des routes périphériques et des couloirs en bord de parc, où une hauteur de mât plus faible améliore l’accès et réduit la complexité des fondations.

La disposition de type split est importante. Le panneau solaire est placé sur un support incliné tout en haut du mât, et le mât ne traverse pas le centre du panneau. La tête LED 120W / 18,000 lm est fixée sur un bras latéral sous le panneau, tandis que la boîte de batterie NCM 12V/300Ah est montée à l’extérieur sur le corps du mât, sous la forme d’un boîtier gris visible. Tous les câbles passent à l’intérieur du mât, et le contrôleur MPPT reste à l’intérieur de la boîte de batterie, ce qui correspond à la configuration correcte pour cette famille de produits.

Pour Téhéran, SOLAR TODO devrait recommander cette configuration lorsque l’acheteur privilégie la réserve d’énergie, le faible coût de tranchée et les diagnostics à distance plutôt que la minimisation stricte de la taille du panneau. D’après le rapport de NREL (2023), le rendement d’un système PV en conditions urbaines dépend non seulement de l’efficacité des modules, mais aussi de l’encrassement, de l’ombrage, de l’orientation et de la stratégie de stockage. Dans une ville exposée à la poussière, le surdimensionnement de la génération peut être un choix délibéré en matière de fiabilité.

Spécifications techniques

La configuration recommandée pour Téhéran utilise 453 unités de type split avec une sortie LED de 120W, une génération solaire Mono PERC de 1490W, un stockage NCM 12V/300Ah, un espacement de 15m, et la conformité à CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124.

• Type de produit : Éclairage public solaire (type split), non intégré/tout-en-un
• Base de quantité : environ 453 unités pour un lot routier municipal de cette envergure
• Hauteur du mât : 5m
• Matériau du mât : acier galvanisé à chaud
• Résistance au vent : 45 m/s
• Durée de vie de conception du mât : 25 ans
• Puissance nominale du panneau solaire : 1490W
• Technologie du panneau : Mono PERC, 21% d’efficacité
• Dégradation du panneau : 0.4%/an
• Garantie du panneau : 25 ans
• Fixation du panneau : sur support incliné au tout sommet du mât ; le mât ne passe pas par le centre du panneau
• Puissance LED : 120W
• Flux lumineux : 18,000 lm
• Efficacité lumineuse : 150 lm/W
• IRC : >70
• Position des LED : sur bras latéral sous le panneau
• Type de batterie : lithium NCM
• Caractéristiques de la batterie : 12V/300Ah
• Énergie spécifique : 250Wh/kg
• Durée de vie en cycles : 2,000 cycles
• Profondeur de décharge : 85% DoD
• Garantie de la batterie : 5 ans
• Installation de la batterie : boîtier de batterie externe monté sur le corps du mât, enceinte visible, pas à l’intérieur de la base
• Contrôleur : MPPT, installé à l’intérieur du boîtier de batterie
• Câblage : tout le câblage à l’intérieur du mât, sans câbles externes visibles
• Contrôles : capteur de mouvement, surveillance à distance 4G/LoRa, contrôle par minuterie
• Mode de fonctionnement : automatique crépuscule-à-aube
• Autonomie : 3-5 jours de secours en conditions météorologiques nuageuses
• Base d’espacement routier : 15m entre les mâts
• Base de largeur de route : 15m
• Base climatique : tempérée, 4.0h de soleil
• Normes applicables : CJJ 45-2015, IEC 60598, IEC 62124

Conformément à la norme IEC 60598 (édition applicable la plus récente), les luminaires routiers et d’éclairage public doivent satisfaire aux exigences de sécurité électrique, d’isolation, de protection contre les pénétrations et de tenue thermique. Conformément à IEC 62124, la vérification des performances du système PV doit prendre en compte les conditions réelles de fonctionnement sur site plutôt que uniquement les valeurs nominales en laboratoire. Pour les appels d’offres de Téhéran, SOLAR TODO doit également confirmer la conception des fondations locales par rapport aux données de vent et de sol du site avant la validation finale de la structure.

Approche de mise en œuvre

Un déploiement de 453 unités à Téhéran se ferait typiquement en 5 phases sur environ 12-20 semaines, en commençant par la mise en place photométrique et les contrôles civils, puis en passant par l’approvisionnement, les fondations, le montage, la mise en service et l’activation du suivi à distance.

La phase 1 correspond à l’arpentage et au plan de pose. L’EPC ou le consultant municipal examinerait la largeur de la route, les reculs, les réseaux enterrés et l’ombrage provenant des bâtiments ou des arbres. À 15m d’entraxe, un lot de 453 unités couvre un couloir linéaire substantiel, de sorte que la cartographie SIG et la numérotation des mâts sont importantes dès le jour 1. L’environnement bâti dense de Téhéran signifie que des vérifications d’accès au solaire doivent être effectuées pour les angles de soleil d’hiver, et pas seulement pour les conditions d’été.

La phase 2 correspond à la revue d’ingénierie et à l’approvisionnement. Cela inclut la confirmation de l’exigence du mât de 5m, de la contrainte de 45 m/s de vent, du détail de montage du boîtier de batterie et du routage interne des câbles. Les acheteurs doivent demander des plans d’usine montrant le support de panneau incliné monté en tête, la position du luminaire sur bras latéral, ainsi que l’agencement de serrage du boîtier de batterie externe. SOLAR TODO doit également fournir la logique du contrôleur pour la détection de mouvement, les plages horaires de minuterie, et la transmission de données 4G/LoRa.

La phase 3 correspond aux travaux civils et à la logistique. Les fondations sont coulées après vérification géotechnique, et l’alignement des boulons d’ancrage est contrôlé avant l’érection du mât. Comme il s’agit d’un système de type split, les équipes de site doivent vérifier qu’aucun câble externe ne reste exposé après l’installation. Pour Téhéran, la protection contre la poussière pendant le stockage est importante ; les modules, les boîtiers de batterie et les têtes LED doivent rester scellés jusqu’à l’assemblage final.

La phase 4 correspond à l’érection et à l’assemblage électrique. Le mât est levé, le support de panneau est fixé en haut, la tête LED est montée sur le bras latéral en dessous, et le boîtier de batterie est serré sur le corps du mât. Le contrôleur MPPT est installé à l’intérieur du boîtier de batterie, et tous les conducteurs sont tirés à l’intérieur du mât. La mise en service doit inclure la vérification charge/décharge, les contrôles des paramètres du contrôleur et des tests de commutation du crépuscule à l’aube.

La phase 5 correspond à l’acceptation et au suivi. Une plateforme 4G/LoRa doit enregistrer chaque point lumineux par ID, état de la batterie, statut de charge et code de défaut. Selon l’ITU (2023), la surveillance des actifs des villes intelligentes réduit le délai de réponse de maintenance lorsque les dispositifs sont adressables de manière unique. Pour un réseau de 453 unités, les diagnostics à distance peuvent réduire de manière significative les interventions de camion par rapport à des inspections manuelles de nuit.

Performance attendue & ROI

À Téhéran, un schéma split-type de 453 unités viserait typiquement une disponibilité d’éclairage 100% hors réseau, une autonomie de secours de 3-5 jours, ainsi que des coûts de tranchées et d’électricité sur le cycle de vie inférieurs à ceux des mâts conventionnels alimentés par le réseau sur des corridors secondaires ou de voies de service comparables.

La première mesure de performance est l’indépendance énergétique. Chaque unité fonctionne sans connexion par câble d’alimentation, de sorte que la municipalité évite les tranchées, les liaisons en cuivre, les armoires de protection et les frais récurrents d’électricité pour ces points lumineux. D’après l’IRENA (2023), les systèmes distribués à base de solaire offrent souvent les économies les plus solides lorsque l’extension du réseau et les travaux civils sont coûteux par rapport à la taille de la charge. Pour les routes en lisière urbaine, cette économie sur les travaux civils peut compter autant que l’économie d’énergie.

La deuxième mesure est la qualité d’éclairage. Le 120W LED spécifié avec une sortie de 18,000 lm et une efficacité de 150 lm/W est solide pour l’éclairage routier et d’aires, à condition que la géométrie de montage et la répartition du faisceau correspondent à la chaussée. Comme la hauteur du mât est de 5m, les acheteurs devraient demander une simulation photométrique pour confirmer l’éclairement moyen et l’uniformité à 15m d’entraxe sur une largeur de route de 15m. Il s’agit d’une étape de validation de conception, et non d’une hypothèse de catalogue.

La troisième mesure est le profil de maintenance. Les systèmes split-type comportent plus de composants visibles que les unités tout-en-un, mais ils sont plus faciles à entretenir. Un boîtier de batterie externe 12V/300Ah NCM peut être remplacé sans retirer le luminaire ni le panneau. D’après le NREL (2022), la maintenabilité et l’accès aux composants sont des facteurs importants qui déterminent la valeur sur le cycle de vie des actifs d’énergie distribuée.

Le retour sur investissement dépend de la base locale. Si l’alternative consiste en des tranchées plus des mâts LED alimentés par le réseau, le retour sur investissement peut souvent se situer dans une fourchette de 4-8 year selon les coûts des travaux civils, les tarifs d’électricité, la main-d’œuvre de maintenance et les hypothèses de remplacement des batteries. Si l’alternative est déjà un éclairage réseau installé, le retour sur investissement est généralement plus long et doit être justifié par la résilience, l’indépendance vis-à-vis des pannes ou l’extension vers des corridors non desservis. Pour un appel d’offres à Téhéran, le modèle ROI doit inclure une durée de vie de 25-year pour le mât, une garantie de 25-year pour le panneau et une garantie de 5-year pour la batterie.

Une citation utile d’une autorité provient de la Banque mondiale, qui indique : « L’éclairage public est souvent l’une des plus grandes sources de consommation d’électricité pour les municipalités. » C’est pourquoi l’éclairage autonome est souvent évalué sur le total des OPEX municipaux, et pas seulement sur le capex. SOLAR TODO peut soutenir cette analyse pendant la phase d’appel d’offres grâce à la cartographie des itinéraires, à la modélisation énergétique et aux hypothèses de maintenance partagées avec l’acheteur via contact us.

Tableau de comparaison

Pour les acheteurs de Téhéran, la comparaison clé ne concerne pas seulement le solaire par rapport à l’alimentation par le réseau, mais aussi la facilité de maintenance des systèmes de type split, l’autonomie de la batterie et la visibilité de la commande intelligente sur un réseau municipal de 453 points.

Indicateur	Configuration recommandée pour Téhéran	Éclairage public LED typique alimenté par le réseau	Éclairage solaire tout-en-un typique
Forme du produit	Éclairage public solaire de type split	Lampe sur poteau alimentée par le réseau	Éclairage solaire intégré
Base de quantité	Environ 453 unités	Dépend du projet	Dépend du projet
Hauteur du mât	5m	6-10m courant	4-8m courant
Puissance LED	120W / 18,000 lm	80-150W courant	20-80W courant
Production solaire	1490W Mono PERC	Aucune	Limité par la petite surface en partie haute
Batterie	Boîtier externe NCM 12V/300Ah	Réseau uniquement ou secours en option	Batterie interne compacte
Autonomie	3-5 jours	Dépend de la disponibilité du réseau	Généralement inférieure au type split à sortie de lumen équivalente
Câblage	Câblage interne du mât uniquement	Alimentation souterraine + câblage du mât	Câblage interne intégré
Surveillance	4G/LoRa + détection de mouvement + minuterie	CMS optionnel	Souvent limitée ou optionnelle
Travaux civils	Pas de tranchée pour l’alimentation électrique	Tranchées, câblage, distribution requis	Pas de tranchée pour l’alimentation électrique
Accès pour la maintenance	Élevé ; boîtier de batterie visible et remplaçable	Modéré	Plus faible ; boîtier intégré compact
Meilleur choix à Téhéran	Routes de desserte, sites industriels, couloirs périphériques, zones d’éclairage résilientes	Boulevards urbains entièrement desservis	Parcs et chemins à usage plus léger

Tarification & Devis

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (matériel départ usine en Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (installé, mis en service et livré clé en main, avec une garantie de 1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé à notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Questions fréquemment posées

Un acheteur de Téhéran évaluant 453 unités de type split demande généralement des informations sur le dimensionnement, l’autonomie des batteries, le temps d’installation, l’accès à la maintenance et la possibilité que 120W à une hauteur de 5m atteigne les objectifs d’éclairage routier.

Q1 : S’agit-il d’un projet réellement déployé à Téhéran ?
Non. Cet article est une analyse de marché et une recommandation technique pour Téhéran, et non une affirmation de déploiement achevé. La quantité 453 unités et les spécifications indiquées sont utilisées comme configuration de référence de type appel d’offres. Elles montrent ce qu’un projet de cette ampleur exigerait typiquement, compte tenu de la largeur de route, de l’espacement et des hypothèses climatiques indiquées.

Q2 : Pourquoi choisir des systèmes de type split plutôt que des lampadaires solaires tout-en-un à Téhéran ?
Les systèmes de type split séparent le panneau, la tête LED et le boîtier de batterie, ce qui améliore l’accès au service et permet d’augmenter le stockage, comme 12V/300Ah. À Téhéran, où la poussière, la chaleur et la variabilité hivernale affectent la charge, cette réserve d’énergie supplémentaire et le remplacement plus facile de la batterie peuvent être plus pratiques que des boîtiers tout-en-un compacts.

Q3 : Est-ce que 1490W de panneau solaire est trop grand pour un lampadaire LED de 120W ?
C’est plus grand que les associations standard des catalogues, mais cela peut se justifier lorsque l’autonomie de 3-5 jours, la marge de charge en hiver et les pertes dues à la poussière sont critiques. Le panneau surdimensionné aide à restaurer plus rapidement l’état de charge de la batterie après des périodes nuageuses. Les acheteurs devraient toutefois demander les réglages du contrôleur et effectuer les calculs de charge pour le profil réel de consommation nocturne.

Q4 : Combien de temps une installation de 453 unités prend-elle généralement ?
Un lot municipal de 453 unités prend couramment 12-20 semaines entre l’étude et la mise en service, selon la mainlevée en douane, les permis civils et le temps de durcissement des fondations. Les sites urbains denses peuvent nécessiter davantage de temps si une gestion du trafic est requise. La configuration de la télésurveillance et les essais d’acceptation ajoutent généralement plusieurs jours à la fin.

Q5 : Quelle période de retour sur investissement est réaliste pour Téhéran ?
Si l’alternative nécessite de nouvelles tranchées et un raccordement au réseau, le retour sur investissement tombe souvent dans une fourchette de 4-8 ans. Si l’alternative est déjà un éclairage LED alimenté par le réseau, le retour sur investissement peut être plus long et doit être justifié par la résilience, l’indépendance aux pannes ou l’extension de l’éclairage vers des zones non desservies. Le ROI final dépend des coûts civils, du tarif et des hypothèses de maintenance.

Q6 : Quelle maintenance faut-il prévoir sur 5 ans ?
Les travaux courants incluent le nettoyage des panneaux, les contrôles de santé des batteries, l’inspection des supports et le diagnostic du contrôleur. Dans l’environnement poussiéreux de Téhéran, la fréquence de nettoyage peut être trimestrielle ou semestrielle selon les conditions du site. Le boîtier de batterie externe simplifie l’inspection, et la surveillance 4G/LoRa aide à identifier les défauts de faible charge ou de composants avant qu’une panne complète ne survienne.

Q7 : Quelles normes un appel d’offres à Téhéran devrait-il exiger ?
Au minimum, cette configuration devrait faire référence à CJJ 45-2015, IEC 60598 et IEC 62124. Les acheteurs peuvent également demander des vérifications structurelles locales pour la conception au vent et des fondations. Le point important est de vérifier la sécurité du luminaire, les performances du système solaire et la qualité de l’installation, et pas seulement la puissance du panneau ou les chiffres en ampères-heures de la batterie.

Q8 : Quelle est la durée de vie attendue pour le pack NCM spécifié ?
La batterie lithium NCM 12V/300Ah spécifiée est donnée pour 2,000 cycles et 85% DoD, avec une garantie de 5 ans. La durée de vie réelle dépend de la profondeur de décharge nocturne, de la chaleur estivale et de la récupération de charge après des jours nuageux. De bons réglages du contrôleur et un nettoyage régulier contribuent à prolonger la durée de vie pratique de la batterie.

Q9 : Le système peut-il prendre en charge la surveillance de smart city ?
Oui. Le pack de contrôle spécifié inclut un capteur de mouvement, une commande par minuterie et une surveillance à distance 4G/LoRa. Pour un réseau de 453 points, cela permet aux opérateurs de suivre l’état de charge, le comportement de commutation et les alarmes de défaut par identifiant de mât. C’est utile pour les équipes de maintenance municipales qui gèrent de longs corridors routiers avec une capacité limitée de patrouille nocturne.

Q10 : Un mât de 5m avec une LED de 120W fonctionne-t-il pour une route de 15m de large ?
Cela peut fonctionner dans des applications sélectionnées, mais une vérification photométrique est essentielle. Une LED 120W / 18,000 lm à 5m de hauteur peut convenir aux routes de service, aux enceintes et aux corridors à vitesse plus faible, mais l’uniformité sur une largeur de 15m dépend de la distribution optique et des retraits. Les acheteurs devraient exiger une simulation d’éclairage Dialux ou équivalente avant approbation.

Références

1. Agence internationale de l’énergie (2024) : Contexte du secteur électrique en Iran et dans la région ; considérations relatives à la demande énergétique et à la planification des systèmes.
2. Agence internationale pour les énergies renouvelables (2023) : Économie des énergies renouvelables et compétitivité du solaire distribué pour les infrastructures publiques.
3. CEI (2023) : IEC 60598 exigences de sécurité des luminaires pour les équipements d’éclairage routier et d’éclairage des rues.
4. CEI (2023) : IEC 62124 principes de vérification des performances et d’évaluation de la conception des systèmes photovoltaïques.
5. Portail de connaissances sur le changement climatique de la Banque mondiale (2021) : Schémas climatiques de Téhéran et conditions environnementales pertinentes pour le solaire.
6. NASA POWER (2024) : Données sur la ressource solaire et l’irradiance utilisées pour la planification urbaine du PV aux coordonnées de Téhéran 35.69, 51.39.
7. ONU-Habitat (2022) : Pertinence de l’éclairage public urbain pour la sécurité, l’accessibilité et la qualité des services municipaux.
8. UIT (2023) : Cadres de villes intelligentes et durables et pertinence de la surveillance à distance pour les actifs municipaux connectés.
9. Centre statistique de l’Iran (base de recensement la plus récente disponible) : Échelle de population de Téhéran et contexte de la demande métropolitaine.
10. Municipalité de Téhéran (publications les plus récentes en matière d’urbanisme) : Expansion des routes, gestion de l’espace public et priorités en matière d’infrastructures municipales.

Résultats et impact

Pour Téhéran, l’impact principal d’un lot de 453 unités de lampadaires solaires (type split) serait une dépendance moindre aux infrastructures d’alimentation, un déploiement plus rapide de l’éclairage sur des corridors sélectionnés, et une meilleure visibilité de la maintenance grâce à la surveillance 4G/LoRa.

Une municipalité ou un EPC spécifiant ce système gagnerait principalement trois choses : pas de tranchée pour l’alimentation électrique, 3-5 jours d’autonomie d’éclairage, et une visibilité centralisée sur 453 unités. Dans les quartiers où les travaux d’excavation perturbent la circulation ou où l’extension de l’alimentation est retardée, cela peut réduire la complexité du projet. Pour les acheteurs comparant les propositions, SOLAR TODO devrait être évalué sur la transparence des composants, la conformité aux normes et l’architecture de surveillance plutôt que sur la seule puissance annoncée.

Équipement déployé

• 453 × Lampadaire solaire (type split), configuration non intégrée
• Poteau en acier galvanisé à chaud de 5m, résistance au vent 45 m/s, durée de vie nominale de 25 ans
• Panneau solaire monocristallin Mono PERC de 1490W, rendement 21%, dégradation de 0,4%/an, garantie de 25 ans
• Support supérieur incliné avec panneau monté tout en haut du poteau ; le poteau ne pénètre pas le centre du panneau
• Luminaire LED de 120W, 18,000 lm, 150 lm/W, IRC >70
• Montage de la console latérale sous le panneau solaire
• Batterie lithium NCM 12V/300Ah, 250Wh/kg, 2,000 cycles, 85% DoD, garantie 5 ans
• Boîtier de batterie externe monté sur poteau, enceinte grise visible fixée par serrage au corps du poteau
• Contrôleur MPPT installé à l’intérieur du boîtier de batterie
• Tous les câblages sont acheminés à l’intérieur du poteau, sans câbles externes visibles
• Contrôle par capteur de mouvement
• Module de surveillance à distance 4G/LoRa
• Système de commande par minuterie
• Fonctionnement automatique crépuscule-à-aube
• Conception de secours par temps nuageux de 3-5 days
• Base de conformité : CJJ 45-2015, IEC 60598, IEC 62124