Déploiement du système intelligent de gestion du trafic à 27 intersections à Valparaíso, Chili, avec 6 m de poteaux intelligents d’IA 4-en-1

Résumé

Aux 27 intersections de Valparaíso, SOLAR TODO a déployé des poteaux de système intelligent de gestion du trafic 4-en-1 de 6 m équipés de caméras IA 4K, d’un radar 77 GHz et de l’IA de bord NVIDIA Jetson, permettant une détection de type 45, une réponse inférieure à 50 ms, une signalisation adaptative et une priorité aux véhicules d’urgence.

Points clés

• SOLAR TODO a livré un déploiement en modèle de Joint Venture couvrant 27 intersections à travers Valparaíso, Chili, en utilisant des poteaux en acier à bras en L de 6 m en gris foncé avec une protection anticorrosion galvanisée à chaud.
• Chaque nœud du système intelligent de gestion du trafic 4-en-1 combinait 1× caméra IA 4K, 1× radar mmWave 77 GHz, 1× projecteur d’appoint à LED et 1× signal à LED sur une seule structure en bord de route.
• La pile de bord utilisait NVIDIA Jetson pour traiter 45 types de détection avec une précision caméra de 98 % et une réponse <50 ms pour les décisions locales de trafic.
• Le logiciel déployé comprenait la commande adaptative des feux, la priorité aux véhicules d’urgence, l’alerte de circulation à contresens et des requêtes trafic en langage naturel via la plateforme centrale TrafficGPT.
• Les communications ont été conçues avec un raccordement de type 5G/fibre (backhaul), alignant la perception sur le terrain avec une architecture en 5 couches : Perception, Edge AI, Communication, City Brain et Applications.
• Le projet a été spécifié pour interopérer avec des standards de trafic reconnus, notamment NTCIP et GB 25280, réduisant le risque d’intégration avec les actifs municipaux existants.
• D’après la Banque mondiale (2023), les améliorations efficaces de la mobilité urbaine renforcent l’accès, la sécurité et la productivité économique ; à Valparaíso, le déploiement sur 27 sites visait les goulots d’étranglement sur routes très pentues ainsi que les points de congestion de la ville-port.
• SOLAR TODO a structuré le projet selon un modèle de Joint Venture, offrant à la ville une voie pratique pour déployer la gestion du trafic par IA sans dépendre d’un cadre unique d’achats uniquement.

Contexte du projet

Le défi de mobilité de Valparaíso est façonné par des collines abruptes, des couloirs étroits, un trafic logistique lié au port, des pics de tourisme et des quartiers denses à usages mixtes, ce qui fait des 27 intersections à forte friction des candidats idéaux pour la détection du trafic et la coordination des feux basées sur l’IA.

Valparaíso n’est pas une ville en grille plate. Son réseau routier combine des routes d’accès en pente, des rayons de braquage contraints, une géométrie irrégulière des carrefours et des flux de véhicules liés au port qui peuvent rapidement dépasser les plans de trafic à temps fixe. Dans cet environnement, les détecteurs de boucle traditionnels et les systèmes reposant uniquement sur des caméras peinent souvent lorsque la visibilité change, lorsque les mélanges de trafic varient, ou lorsque l’accès d’urgence doit être protégé.

D’après la Banque mondiale (2023), les goulots d’étranglement du transport urbain affectent directement la productivité, la sécurité et l’accès aux services, en particulier dans les villes denses disposant d’options limitées d’extension routière. D’après l’Agence internationale de l’énergie, AIE (2023), la digitalisation des infrastructures aide les opérateurs à optimiser les actifs existants plutôt que de compter uniquement sur de nouvelles capacités routières. Pour Valparaíso, ce principe est crucial car la géographie limite les projets d’élargissement à grande échelle.

Le besoin opérationnel de la municipalité était clair : améliorer la conscience situationnelle aux intersections, réduire le temps de réponse aux mouvements anormaux et soutenir le contrôle adaptatif sans reconstruire chaque carrefour. SOLAR TODO a positionné le système intelligent de gestion du trafic comme une solution de rétrofit pratique pouvant être installée sur des poteaux normalisés en bord de route tout en se connectant à une couche centralisée d’intelligence trafic.

D’après l’UIT (2022), les plateformes de villes intelligentes et durables doivent privilégier des communications interopérables et une prise de décision pilotée par les données. Cette recommandation s’aligne bien avec le besoin de Valparaíso d’un déploiement basé sur les standards, capable de connecter les dispositifs de terrain, les opérateurs du trafic et de futures applications sans enfermer la ville dans des sous-systèmes isolés.

Présentation de la solution

SOLAR TODO a déployé un système intelligent de gestion du trafic sur 27 intersections à Valparaíso en utilisant des poteaux 4-en-1 de 6 m, l’IA de bord NVIDIA Jetson et des liaisons 5G/fibre vers une plateforme TrafficGPT pour un contrôle adaptatif et une meilleure prise en compte des incidents.

La configuration déployée était centrée sur 27 intersections × poteau en acier à bras en L de 6 m (gris foncé, galvanisé à chaud). Chaque site utilisait un poteau intelligent de trafic 4-en-1 intégrant une caméra IA 4K (98 % de précision, réponse <50 ms), un radar mmWave 77 GHz, un projecteur d’appoint à LED et un signal à LED. Cette architecture compacte a réduit l’encombrement en bord de route tout en conservant la diversité de détection nécessaire aux scènes de trafic urbain complexes.

En bordure (edge), chaque nœud utilisait NVIDIA Jetson pour exécuter l’inférence locale et la gestion des événements. Cela a permis au système de prendre en charge la détection complète de 45 types, la signalisation adaptative, la priorité aux véhicules d’urgence et l’alerte de circulation à contresens directement à l’intersection. La conception “edge-first” a également réduit la dépendance à un traitement constant côté cloud pour les décisions de routine.

Le backhaul a été mis en œuvre via une connectivité 5G/fibre vers la plateforme centrale TrafficGPT, où les équipes trafic pouvaient utiliser des requêtes en langage naturel pour examiner les conditions, les incidents et l’état opérationnel. Pour un centre de trafic urbain, cela compte car les opérateurs n’ont pas toujours le temps de naviguer entre plusieurs tableaux de bord pendant les périodes de pointe ; une interface pilotée par requête peut accélérer la compréhension de la situation.

SOLAR TODO a livré le projet dans le cadre d’une coopération en Joint Venture. Cette structure a permis l’alignement technique, l’exécution par phases et la collaboration opérationnelle à long terme. Pour les municipalités évaluant des programmes similaires, SOLAR TODO fournit des détails techniques supplémentaires sur la page produit du Système intelligent de gestion du trafic et peut coordonner le cadrage du projet via contactez-nous.

Spécifications techniques

Le déploiement à Valparaíso a utilisé une pile matérielle et logicielle standardisée sur 27 sites, construite autour de poteaux en acier galvanisé de 6 m, de la vision IA 4K, d’un radar 77 GHz, de l’informatique de bord NVIDIA Jetson et de communications conformes à NTCIP.

Matériel de terrain déployé

• Quantité : 27 intersections
• Type de poteau : poteau en acier à bras en L de 6 m
• Finition : gris foncé
• Protection anticorrosion : galvanisée à chaud
• Format d’équipement intégré : poteau intelligent de trafic 4-en-1

Lot capteurs et signalisation par intersection

• Caméra IA : caméra IA 4K
• Précision caméra : 98 %
• Temps de réponse : <50 ms
• Radar : radar mmWave 77 GHz
• Éclairage : projecteur d’appoint à LED
• Module de signal : signal à LED
• Bibliothèque de détection : détection complète de 45 types

Architecture edge et plateforme

• Matériel Edge AI : NVIDIA Jetson
• Backhaul : 5G/fibre
• Plateforme centrale : TrafficGPT
• Interface opérateur : requêtes en langage naturel
• Architecture : Perception → Edge AI → Communication → City Brain → Applications

Applications trafic activées

• Commande adaptative des feux
• Priorité aux véhicules d’urgence
• Alerte de circulation à contresens
• Détection multimodale d’intersection et classification des événements

Conformité et modèle de livraison

• Standards : NTCIP, GB 25280
• Modèle de coopération : Joint Venture

Processus de déploiement

Le déploiement sur 27 intersections a été exécuté par phases dans les étapes civiles, électriques, communications et logicielles afin de minimiser les perturbations tout en mettant en service chaque nœud de système intelligent de gestion du trafic de 6 m avec des performances edge vérifiables.

La première phase s’est concentrée sur la sélection des corridors et la priorisation des intersections. À Valparaíso, l’ingénierie de site devait prendre en compte la géométrie des pentes, les zones de trottoir contraintes et la variabilité des lignes de vue causée par les changements d’altitude et la présence dense de mobilier urbain. Ce travail en amont était important car l’emplacement des caméras IA et le réglage du radar affectent directement la qualité des événements, en particulier pour la détection de circulation à contresens et les décisions de signalisation adaptative.

La deuxième phase a couvert les fondations des poteaux, l’installation et la fixation des dispositifs. Chaque site a reçu un poteau en acier à bras en L de 6 m avec une protection galvanisée à chaud pour une durabilité adaptée au littoral. La finition gris foncé a été choisie pour la cohérence visuelle urbaine, tandis que le format intégré 4-en-1 a réduit le besoin de supports séparés et de multiples enceintes en bord de route.

La troisième phase a traité la mise en service edge et les communications. Chaque nœud d’intersection a été configuré avec le matériel edge NVIDIA Jetson, puis connecté via un backhaul 5G/fibre à la plateforme centrale TrafficGPT. D’après IEEE (2021), l’informatique de bord est de plus en plus critique lorsque des décisions à faible latence sont nécessaires au plus près de l’environnement physique ; cela est directement pertinent pour l’objectif de réponse <50 ms du projet.

La quatrième phase a impliqué l’ajustement des applications. La logique de signalisation adaptative, les règles de priorité aux véhicules d’urgence et les seuils d’alerte de circulation à contresens ont été calibrés sur la base des conditions réelles du terrain. D’après NREL (2020), les systèmes de contrôle pilotés par les données fonctionnent au mieux lorsque les conditions d’exploitation spécifiques au site sont intégrées à la mise en service plutôt que de s’appuyer uniquement sur des modèles génériques.

La phase finale a été l’onboarding des opérateurs. Le personnel du centre de trafic a été formé pour utiliser des requêtes en langage naturel dans TrafficGPT afin d’obtenir des résumés d’état, des historiques d’événements et des conditions spécifiques à chaque intersection. SOLAR TODO a également aligné le déploiement avec les exigences NTCIP et GB 25280 afin de soutenir une intégration structurée et une extension future.

Performances & Résultats

Le système intelligent de gestion du trafic déployé sur 27 sites a donné à Valparaíso une couche de détection du trafic conforme aux standards, à faible latence, avec une précision caméra IA de 98 %, une détection de 45 types et une réponse edge inférieure à 50 ms pour un contrôle opérationnel en temps réel.

Le résultat le plus immédiat a été l’amélioration de la visibilité aux intersections. En combinant la vision IA 4K avec le radar mmWave 77 GHz, la ville a obtenu une pile de détection plus robuste que les approches reposant sur un seul capteur, généralement moins performantes dans des conditions urbaines variables. D’après IEC (2021), la conception de systèmes multi-capteurs améliore la robustesse lorsque la variabilité environnementale et opérationnelle peut dégrader les performances d’un système sur un seul canal.

Un deuxième résultat a été une prise de décision locale plus rapide. Avec NVIDIA Jetson en bord et un temps de réponse spécifié <50 ms, des événements tels que la reconnaissance d’approche de véhicules d’urgence et les alertes de mouvements à contresens pouvaient être traités au plus près de la chaussée. D’après IEEE (2021), les architectures edge à plus faible latence sont particulièrement précieuses pour les applications de transport qui dépendent d’une action immédiate plutôt que d’analyses différées.

Un troisième résultat a été une meilleure préparation pour l’optimisation des feux. La détection complète de 45 types du système a fourni une classification plus riche que le simple comptage de véhicules, permettant une logique de signalisation adaptative dans une ville où des bus, des camions de fret, des voitures particulières, des motos et des schémas de virage irréguliers peuvent coexister au même carrefour. D’après l’AIE (2023), la digitalisation des infrastructures crée de la valeur en augmentant l’utilisation et le contrôle des actifs existants.

Le déploiement a également amélioré l’accessibilité des opérateurs aux données trafic. L’interface en langage naturel de TrafficGPT a réduit les frictions pour les équipes de salle de contrôle qui ont besoin de réponses rapides sous pression. Au lieu de chercher manuellement dans plusieurs écrans, les opérateurs pouvaient interroger les conditions des intersections en langage clair et obtenir des résumés actionnables liés aux 27 sites déployés.

Deux points de vue institutionnels renforcent la justification du projet. L’UIT indique : « L’interopérabilité est un facteur clé de facilitation pour les villes intelligentes durables », soulignant pourquoi les communications alignées NTCIP sont importantes dans les déploiements municipaux. La Banque mondiale indique : « Une meilleure mobilité relie les personnes à l’emploi et aux services », soulignant pourquoi les améliorations de performance aux intersections ont une valeur économique et sociale plus large au-delà du simple calage des feux.

Pour SOLAR TODO, le projet de Valparaíso démontre qu’un format compact de bord de route 4-en-1 peut fournir des capacités avancées de trafic urbain sans complexité excessive de l’espace public. Il montre également comment SOLAR TODO peut combiner le matériel de terrain, l’IA de bord, la conformité aux standards et un logiciel central dans un seul système opérationnel. Pour les villes d’Amérique latine confrontées à des contraintes similaires de topographie et de congestion, ce modèle est réplicable avec un ingénierie localisée et une montée en charge progressive.

Tableau de comparaison

Le système intelligent de gestion du trafic de Valparaíso a combiné davantage de modalités de détection et un traitement edge à plus faible latence que les intersections fixes conventionnelles, tout en conservant une intégration basée sur les standards via NTCIP et GB 25280.

Indicateur	Système intelligent de gestion du trafic SOLAR TODO à Valparaíso	Configuration d’intersection à temps fixe conventionnelle
Échelle de déploiement	27 intersections	Généralement intersection par intersection, non interconnectées en réseau
Format de poteau	Poteau en acier à bras en L de 6 m, gris foncé, galvanisé à chaud	Souvent poteaux historiques hétérogènes et supports ajoutés
Capteurs par site	Caméra IA 4K + radar mmWave 77 GHz	Souvent détecteur de boucle ou caméra de base uniquement
Précision IA	98 % de précision caméra	En général non spécifiée au niveau du système
Réponse edge	<50 ms	Souvent dépendante du contrôleur et moins orientée analytics
Capacité de détection	Détection complète de 45 types	Souvent limitée au comptage ou à la détection de présence
Stratégie de signal	Signalisation adaptative	Temps fixe ou commande activée limitée
Gestion des urgences	Priorité aux véhicules d’urgence	Souvent manuelle ou absente
Alerte sécurité	Alerte de circulation à contresens	Généralement absente
Informatique de bord	NVIDIA Jetson	Souvent pas de matériel AI edge dédié
Backhaul	5G/fibre	Communications historiques hétérogènes
Plateforme centrale	TrafficGPT avec requêtes en langage naturel	HMI standard, workflows guidés par menus
Standards	NTCIP, GB 25280	Varie selon l’équipement historique installé
Modèle de livraison	Joint Venture	Achats conventionnels

Tarification & Devis

SOLAR TODO propose trois niveaux de tarification pour cette gamme de produits : FOB Supply (équipements départ usine Chine), CIF Delivered (incluant le fret maritime et l’assurance) et EPC Turnkey (installé intégralement, mis en service, avec une garantie d’1 an). Des remises sur volume sont disponibles pour les déploiements à grande échelle. Configurez votre système en ligne pour une estimation instantanée, ou demandez un devis personnalisé auprès de notre équipe d’ingénierie à [email protected].

Pour les acheteurs municipaux, le prix final dépend du nombre d’intersections, de la disponibilité des communications, de la complexité des travaux civils, du périmètre d’intégration au contrôleur et des exigences locales de conformité. Dans des villes côtières vallonnées comme Valparaíso, les travaux de fondation, les fermetures de voies et les conditions de backhaul peuvent affecter de manière significative le coût EPC plus que les dispositifs de terrain eux-mêmes. SOLAR TODO recommande généralement une étude de site et une revue d’intégration avant de figer un bordereau final des quantités.

Foire aux questions

Le projet de Valparaíso a utilisé 27 nœuds déployés de système intelligent de gestion du trafic, et les questions les plus fréquentes des acheteurs concernent la configuration technique, le périmètre d’installation, la maintenance, l’interopérabilité, le modèle de tarification et le retour opérationnel attendu.

Q1 : Qu’a-t-il exactement été installé à Valparaíso, Chili ?
SOLAR TODO a déployé un système intelligent de gestion du trafic sur 27 intersections en utilisant des poteaux en acier à bras en L de 6 m en gris foncé avec une protection galvanisée à chaud. Chaque site comprenait une caméra IA 4K, un radar mmWave 77 GHz, un projecteur d’appoint à LED, un signal à LED et une IA de bord NVIDIA Jetson connectée par 5G/fibre à la plateforme TrafficGPT.

Q2 : Quelles fonctions trafic ce système déployé prend-il en charge ?
La configuration déployée prend en charge une détection complète de 45 types, une commande adaptative des feux, une priorité aux véhicules d’urgence et des alertes de circulation à contresens. Comme le traitement s’effectue sur le matériel edge NVIDIA Jetson avec une réponse <50 ms, le système peut réagir rapidement aux conditions changeantes tout en envoyant des données en amont vers l’environnement central de TrafficGPT.

Q3 : Pourquoi combiner une caméra IA 4K avec un radar mmWave 77 GHz ?
La combinaison améliore la robustesse par rapport au fait de s’appuyer sur une seule méthode de détection. La caméra IA 4K fournit une classification riche avec 98 % de précision, tandis que le radar 77 GHz renforce la détection de présence et de mouvement dans des situations où la visibilité, l’angle ou la complexité de la scène peuvent mettre en difficulté des systèmes reposant uniquement sur la vision aux intersections urbaines difficiles.

Q4 : Combien de temps faut-il généralement pour un déploiement sur 27 intersections ?
Le calendrier dépend de la préparation des travaux civils, des permis, de l’intégration au contrôleur et de l’accès aux communications. Un projet de 27 intersections est généralement déployé par phases, couvrant l’étude, les travaux de fondation, l’érection des poteaux, la mise en service des dispositifs et l’intégration logicielle. Les sites peuvent souvent être mis en service progressivement, ce qui permet de bénéficier tôt d’avantages opérationnels avant que l’ensemble du réseau ne soit terminé.

Q5 : Quel est le ROI ou le temps de retour sur investissement attendu pour un projet de ville comme celui-ci ?
Le ROI est généralement porté par la réduction des retards liés à la congestion, une meilleure gestion des réponses aux urgences, moins d’interventions manuelles et une meilleure prise en compte des incidents plutôt que par une seule ligne de revenus. Le retour sur investissement varie selon le volume de trafic et le coût local de la main-d’œuvre, mais les villes évaluent généralement la valeur via les gains de temps de trajet, les améliorations en matière de sécurité et des opérations de feux plus efficaces sur le réseau 27 sites.

Q6 : De quelle quantité de maintenance le système intelligent de gestion du trafic a-t-il besoin ?
La maintenance courante inclut généralement le nettoyage des lentilles, l’inspection du radar, les contrôles du poteau et des fixations, les mises à jour du micrologiciel, les diagnostics des communications et une recalibration périodique des zones de détection. Comme les poteaux sont galvanisés à chaud et que l’architecture utilise un matériel intégré 4-en-1, la maintenance sur site est généralement plus rationalisée que la maintenance de plusieurs dispositifs distincts en bord de route et de supports séparés.

Q7 : Le système est-il compatible avec l’infrastructure trafic existante de la ville ?
Oui. Le déploiement de Valparaíso a été spécifié pour s’aligner avec NTCIP et GB 25280, ce qui aide à l’interopérabilité avec des environnements plus larges de gestion du trafic. La compatibilité dépend toutefois du parc local de contrôleurs, de l’état des armoires et des interfaces de communication ; SOLAR TODO valide donc normalement les détails d’intégration pendant l’ingénierie et la mise en service.

Q8 : Qu’est-ce qui est inclus dans le prix EPC par rapport au prix “fourniture seule” ?
Le prix “fourniture seule” couvre généralement le lot d’équipements du système intelligent de gestion du trafic, tandis que l’EPC inclut l’installation, la mise en service, l’intégration et la remise. SOLAR TODO propose des options FOB Supply, CIF Delivered et EPC Turnkey, permettant aux municipalités et aux entreprises de choisir entre l’achat des équipements, la livraison du matériel ou un périmètre de projet entièrement mis en œuvre.

Q9 : Quelle garantie est disponible pour cette gamme de produits ?
Pour la structure de tarification décrite dans ce cas, EPC Turnkey inclut une garantie d’1 an. Les conditions exactes de garantie pour les projets “fourniture seule” ou personnalisés dépendent du périmètre contractuel, des conditions d’expédition et des modalités de service locales. SOLAR TODO précise généralement la couverture de garantie pour le matériel, la mise en service et les responsabilités de support lors de la revue du devis.

Q10 : Quelles conditions d’installation sont les plus importantes à Valparaíso ?
À Valparaíso, les facteurs d’installation les plus importants sont la géométrie des pentes, l’espace de bord de trottoir contraint, la gestion du trafic pendant les travaux et des matériaux durables adaptés à un environnement côtier. C’est pourquoi ce projet a utilisé des poteaux en acier galvanisés à chaud de 6 m, des ensembles intégrés 4-en-1 et un backhaul 5G/fibre afin de réduire la complexité en bord de route tout en préservant une détection haute performance.

Références

L’étude de cas aligne le système intelligent de gestion du trafic déployé sur 27 sites avec des standards reconnus et des recommandations de mobilité intelligente du secteur public provenant d’autorités mondiales, notamment IEC, IEEE, ITU, IEA, NREL et la Banque mondiale.

1. Banque mondiale (2023) : Recommandations pour la modernisation de la mobilité urbaine et des transports, mettant l’accent sur les bénéfices en productivité, sécurité et accès grâce à l’amélioration des systèmes de transport.
2. UIT (2022) : Cadres de villes intelligentes durables mettant en avant l’interopérabilité, les plateformes numériques et les opérations urbaines pilotées par les données.
3. IEEE (2021) : Publications sur l’informatique de bord et les systèmes de transport intelligents décrivant la valeur du traitement à faible latence pour des applications trafic en temps réel.
4. IEC (2021) : Recommandations sur les systèmes et l’interopérabilité pertinentes pour les transports intelligents et l’intégration d’infrastructures multi-dispositifs.
5. AIE (2023) : Analyse de la digitalisation de l’énergie et des infrastructures montrant comment les systèmes de données et de contrôle améliorent l’utilisation des actifs et l’efficacité opérationnelle.
6. NREL (2020) : Recherche sur l’optimisation des systèmes pilotés par les données et les approches de mise en service opérationnelle applicables aux déploiements d’infrastructures intelligentes.
7. NTCIP (famille de standards actuellement citée) : Standards de communication largement utilisés pour l’interopérabilité des signaux de trafic, des contrôleurs et des dispositifs de transport.
8. GB 25280 (standard de conformité cité) : Standard technique applicable cité pour la conformité au déploiement dans le cahier des charges du projet.

Équipements déployés

• 27 × poteau en acier à bras en L de 6 m, gris foncé, galvanisé à chaud
• 27 × nœud de système intelligent de gestion du trafic 4-en-1
• Caméra IA 4K avec 98 % de précision et réponse <50 ms
• Radar mmWave 77 GHz
• Projecteur d’appoint à LED
• Signal à LED
• Calcul d’IA de bord NVIDIA Jetson
• Connexion backhaul 5G/fibre vers la plateforme centrale TrafficGPT
• Fonction de commande adaptative des feux
• Fonction de priorité aux véhicules d’urgence
• Fonction d’alerte de circulation à contresens
• Architecture système conforme à NTCIP et GB 25280