무엇이 포함됩니까?
STT 1S MAX 항공기 1대, STT-HUB1101 캐비닛 1대, 항공기 배터리 4개, 그리고 STTBOT-S1 또는 STTBOT-T1 1대입니다.
SKYHUB
카탈로그 사양 Rev 1.3, 2026-09-27.
영어판 제품 매뉴얼 다운로드, Rev 1.3 (PDF)영어 고객용 판, Rev 1.3, 2026년 9월 27일.

캐비닛 크기: 1200 × 1400 × 1000 mm. 폭 × 깊이 × 높이
조건은 Rev 1.3 카탈로그 조건입니다.
| 사양 | 값 | 조건 |
|---|---|---|
| 캐비닛 크기 | 1200 × 1400 × 1000 mm | 폭 × 깊이 × 높이 |
| 캐비닛 질량 | 약 145 kg | 항공기와 배터리는 제외 |
| 유효 개구 | 1000 × 1000 mm | 유효 개구 |
| 착륙 데크 | 500 × 500 mm | 정렬 ±40 mm |
| 지붕을 완전히 열었을 때의 폭 | 1760 mm | 지붕을 완전히 열었을 때 필요한 폭 |
| 프로펠러 끝 원 | 841.2 mm | |
| 제어 폭 | 921.2 mm | 프로펠러 끝 원 더하기 ±40 mm |
| 공칭 측면 간격 | 39.4 mm | 한쪽, 개구 안쪽 |
| 배터리 베이 | 4 | |
| 배터리 교환 시간 | 150 s 이하 | 접지부터 AIRCRAFT READY까지. 지붕이 열리기 전과 발사 후 시간은 제외 |
| 폐쇄 시 보호 등급 | IP 65 | 닫힘 |
| 캐비닛 내 충전 채널 | 3 | 캐비닛 내 충전 |
| 충전 채널당 최대 | 12.18 A / 800 W | 채널당 최대 |
| 충전 구간 | 20% to 90% SOC | 25 °C에서 최대 25 min |
| 배터리 충전 온도 | +5 to +40 °C | 격납고 배터리 충전만 |
| 표준 시스템의 일치 배터리 모듈 | 총 4, 보관 3, 항공기에 하나 | |
| 예약된 수신 베이 | 항공기 귀환 전 1 | |
| 격납고 배터리 인터페이스 여유 공간 | 180 × 120 × 80 mm | 일치 모듈과 인터페이스에 할당된 최대 공간이며, 모듈의 측정된 외형 치수에 대한 진술이 아님 |
| 셀 배열 | 6S 충전식 리튬 배터리 | |
| 배터리 사이클 정격 | 400회 | |
| 셀 연속 방전 정격 | 4C | |
| 급속 충전 정격 | Up to 1.8C | 배터리 온도와 상태가 허용할 때 |
| 비행 자격을 위한 배터리 최소 건강 상태 | 80% | |
| 자격을 위한 최대 휴지 셀 전압 편차 | 30 mV | |
| AC 공급 | 220–240 V AC, 50/60 Hz, 16 A 회로 | |
| 최대 입력 전력 | 3.2 kW | |
| 격납고 작동 온도 | −20 to +50 °C | |
| 상대 습도 | 5–95% RH, 결로 없음 | |
| 로컬 콘솔 | 10.1인치 산업용 터치 화면 | |
| 내부 관찰 | 독립 영상 2계통: 착륙 구역과 이송 구역 | |
| 로컬 이벤트 이력 | 이력 90 days | |
| 비상 정지와 접근 인터록의 설계 기준 | PL e / 범주 4, ISO 13849-1:2023 | |
| 전기 설계 표준 | IEC 60204-1 | |
| 외함 분류 표준 | IEC 60529 |
STT 1S MAX 항공기 1대, STT-HUB1101 캐비닛 1대, 항공기 배터리 4개, 그리고 STTBOT-S1 또는 STTBOT-T1 1대입니다.
STTBOT-S1은 약 880 mm, 약 13 kg입니다. STTBOT-T1은 1,320 mm, 약 35 kg입니다. 따로 판매합니다.
자체 200 W 무선 위치에서 충전합니다. 격납고 배터리 칸에 들어가지 않습니다. 200 W는 충전 완료 시간이 아닙니다.
아닙니다. 54 min은 12 m/s, 무풍, 사진 모드, 장애물 동작 꺼짐, 100%에서 0% SOC까지의 최대 전진 비행 시간입니다. 최대 비행 시간은 보장된 경로 시간이 아닙니다.
아닙니다. 가로등 기둥이 아니며 기둥에 장착하지 않습니다. 팔각 실리콘 폴과 원통 CIGS 폴은 이 카탈로그의 다른 두 제품입니다.